【青铜独家 | 蔚来ET7凭什么拿下Euro NCAP五星安全评级？】近两年来，新能源汽车快速发展，无论是业界还是普通消费者，对电动车的认知都变得愈发成熟。大家公认，车不是大玩具，至少在10年内，车仍然是用来开的。因此，即便智能电动化技术赋予汽车全新体验，但人们评价一辆好车的标准，仍在回归传统的主流价值观。
这其中，安全是最受关注的产品点。
日前，蔚来汽车宣布蔚来ET7获得欧洲权威安全认证机构Euro NCAP的五星安全评级，这是继蔚来ES8后该品牌又一款获得欧洲五星安全评级的车型。
据了解，Euro NCAP对于车型安全性的评价由四部分组成，包括成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统。整体得分是由四部分测试得分加权计算而得，同时还要确保每一部分不能低于整体星级。凡是将在欧洲销售的新车，均需在Euro NCAP进行测试评级。
并且，为了适应汽车产业发展和软硬件快速迭代的现状，今年E-NCAP的考核项目也在“与时俱进”，比如增加了相对速度100km/h，50%重叠面积的正面渐进式可变性移动壁障测试、重点考察碰撞中远端成员头部是否会造成伤害的远端成员保护，以及在倒车、转向、儿童横穿马路、夜间等场景的AEB和安全辅助测试。
面对难度升级的测试，ET7表现如何？厂家介绍，该车分别在乘客安全、儿童安全、弱势道路使用者安全、辅助安全得分91%、87%、73%、95%，刷新了中国纯电动汽车在Euro NCAP的总得分纪录。
在人们的传统认知中，车辆安全主要体现在碰撞发生时车辆对乘员的保护，而这与车身结构设计和约束系统息息相关。
蔚来ET7在车身上采用了超过40%的热成型钢，极大地提高了抗碰撞能力和整体安全性；在防撞梁的设计上，蔚来ET7则创新地采用了梯形前防撞梁设计方案，在防撞梁两侧，独立焊接了两段长度近半米的日字型副防撞梁，使防撞梁整体跨度达1533mm，整体高度达252mm，覆盖了77%的车宽，在单体跨度和整体覆盖率上，都远高于同级别车型。
在约束系统方面，蔚来ET7不仅配备7个安全气囊，其中一个还是中大型轿车中首次搭载的远端中间气囊（FCA），且该配置在中国和欧洲的ET7上均为标配。
ET7的远端中间气囊布置在主驾座椅靠背内侧，采用头、胸两个大体积腔体的设计。其主要作用在于：当驾驶员是唯一的前排乘员时，远端中间气囊可以在乘客侧碰撞时提供约束，免受来自侧门和中控扶手等部件的硬冲击；当驾驶员和前排乘客遭遇侧碰撞时，远端中间气囊可以在两人之间形成一个软屏障，将伤害降到最低；在翻车事故中，远端中间气囊和安全带可以为驾驶员和前排乘客提供约束，保护乘客们不因身体翻滚受到伤害。
上述这些其实都属于被动安全，在事故发生时守住安全的底线。但更有意义和价值的保护是防患于未然。
ET7全系标配了自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、智能自适应巡航（i-ACC）、前向碰撞预警（FCW）、疲劳监测系统、动态环境模拟显示（ESD）、视觉融合泊车辅助、变道盲区预警（LCA）、远近光自动控制（AHB）、道路标识识别（TSR）、窄路辅助（SDIS）、车道居中辅助（LCC）、转向灯控制变道（ALC）、侧方开门预警（DOW）、后方穿行预警带制动（RCTA-B）、透明底盘等一系列安全配置。
在“安全辅助”这一项测试中，ET7凭借搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，拿到了15.2分（满分16分）的成绩。
除此之外，电动车还有一个必须要重点保护的对象，那就是动力电池。在这个领域中，蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作。
蔚来自主研发的针对电池安全的电池监控系统，通过对所有电芯实时的电池温度、电压、电流信息采集，结合自研监控算法，进行电池健康度评估及预测来有效规避电池热失控等故障风险。针对上述电池热失控管理也已布局几十件专利，对新一代电池包中采用的热失控传感器、无障碍烟道等技术实现了全面保护。
蔚来最大的也是独有的优势是换电模式。蔚来基于换电的数据智能电池全生命周期管理，配备了完善的换电站监控系统，包含换电站智慧物联网OSS系统、Sheild电池监测系统、安防监控系统、换电监控系统、云端调度系统，可以实现换电和电池充电过程的实时监控，以及站内环境数据（温度、湿度、烟雾等）实时监测，保障电池的全生命周期管理。
一直以来，我国的C-NCAP、美国的IIHS碰撞测试、欧洲的Euro NCAP五星安全评级等，都被视为衡量车企硬实力的主要指标之一。但蔚来对水滴汽车表示，他们的目标，并不是满足某一项安全测试标准。
作为面向全球市场的车企，蔚来不仅将世界上几大权威安全测试，纳入了自己开发产品的安全标准，更将车辆安全的概念扩展到了事故前、事故中和事故后三个阶段。同时，蔚来将安全配置定为标配的做法，也值得点赞。
随着新能源赛道逐渐驶入竞争的深水区，安全将重新成为汽车品牌持续领先的基础，尤其是对蔚来这样的豪华品牌来说。毕竟王传福的名言已深入人心，“安全才是一辆电动车最大的豪华”。
这其中，安全是最受关注的产品点。
日前，蔚来汽车宣布蔚来ET7获得欧洲权威安全认证机构Euro NCAP的五星安全评级，这是继蔚来ES8后该品牌又一款获得欧洲五星安全评级的车型。
据了解，Euro NCAP对于车型安全性的评价由四部分组成，包括成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统。整体得分是由四部分测试得分加权计算而得，同时还要确保每一部分不能低于整体星级。凡是将在欧洲销售的新车，均需在Euro NCAP进行测试评级。
并且，为了适应汽车产业发展和软硬件快速迭代的现状，今年E-NCAP的考核项目也在“与时俱进”，比如增加了相对速度100km/h，50%重叠面积的正面渐进式可变性移动壁障测试、重点考察碰撞中远端成员头部是否会造成伤害的远端成员保护，以及在倒车、转向、儿童横穿马路、夜间等场景的AEB和安全辅助测试。
面对难度升级的测试，ET7表现如何？厂家介绍，该车分别在乘客安全、儿童安全、弱势道路使用者安全、辅助安全得分91%、87%、73%、95%，刷新了中国纯电动汽车在Euro NCAP的总得分纪录。
在人们的传统认知中，车辆安全主要体现在碰撞发生时车辆对乘员的保护，而这与车身结构设计和约束系统息息相关。
蔚来ET7在车身上采用了超过40%的热成型钢，极大地提高了抗碰撞能力和整体安全性；在防撞梁的设计上，蔚来ET7则创新地采用了梯形前防撞梁设计方案，在防撞梁两侧，独立焊接了两段长度近半米的日字型副防撞梁，使防撞梁整体跨度达1533mm，整体高度达252mm，覆盖了77%的车宽，在单体跨度和整体覆盖率上，都远高于同级别车型。
在约束系统方面，蔚来ET7不仅配备7个安全气囊，其中一个还是中大型轿车中首次搭载的远端中间气囊（FCA），且该配置在中国和欧洲的ET7上均为标配。
ET7的远端中间气囊布置在主驾座椅靠背内侧，采用头、胸两个大体积腔体的设计。其主要作用在于：当驾驶员是唯一的前排乘员时，远端中间气囊可以在乘客侧碰撞时提供约束，免受来自侧门和中控扶手等部件的硬冲击；当驾驶员和前排乘客遭遇侧碰撞时，远端中间气囊可以在两人之间形成一个软屏障，将伤害降到最低；在翻车事故中，远端中间气囊和安全带可以为驾驶员和前排乘客提供约束，保护乘客们不因身体翻滚受到伤害。
上述这些其实都属于被动安全，在事故发生时守住安全的底线。但更有意义和价值的保护是防患于未然。
ET7全系标配了自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、智能自适应巡航（i-ACC）、前向碰撞预警（FCW）、疲劳监测系统、动态环境模拟显示（ESD）、视觉融合泊车辅助、变道盲区预警（LCA）、远近光自动控制（AHB）、道路标识识别（TSR）、窄路辅助（SDIS）、车道居中辅助（LCC）、转向灯控制变道（ALC）、侧方开门预警（DOW）、后方穿行预警带制动（RCTA-B）、透明底盘等一系列安全配置。
在“安全辅助”这一项测试中，ET7凭借搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，拿到了15.2分（满分16分）的成绩。
除此之外，电动车还有一个必须要重点保护的对象，那就是动力电池。在这个领域中，蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作。
蔚来自主研发的针对电池安全的电池监控系统，通过对所有电芯实时的电池温度、电压、电流信息采集，结合自研监控算法，进行电池健康度评估及预测来有效规避电池热失控等故障风险。针对上述电池热失控管理也已布局几十件专利，对新一代电池包中采用的热失控传感器、无障碍烟道等技术实现了全面保护。
蔚来最大的也是独有的优势是换电模式。蔚来基于换电的数据智能电池全生命周期管理，配备了完善的换电站监控系统，包含换电站智慧物联网OSS系统、Sheild电池监测系统、安防监控系统、换电监控系统、云端调度系统，可以实现换电和电池充电过程的实时监控，以及站内环境数据（温度、湿度、烟雾等）实时监测，保障电池的全生命周期管理。
一直以来，我国的C-NCAP、美国的IIHS碰撞测试、欧洲的Euro NCAP五星安全评级等，都被视为衡量车企硬实力的主要指标之一。但蔚来对水滴汽车表示，他们的目标，并不是满足某一项安全测试标准。
作为面向全球市场的车企，蔚来不仅将世界上几大权威安全测试，纳入了自己开发产品的安全标准，更将车辆安全的概念扩展到了事故前、事故中和事故后三个阶段。同时，蔚来将安全配置定为标配的做法，也值得点赞。
随着新能源赛道逐渐驶入竞争的深水区，安全将重新成为汽车品牌持续领先的基础，尤其是对蔚来这样的豪华品牌来说。毕竟王传福的名言已深入人心，“安全才是一辆电动车最大的豪华”。
泸沽湖——山谷里边的湖泊，水可直接饮用。如乘猪槽船可在四川和云南游游玩的，此湖两地共享（为环保釆用人工划不污水质）。远旅从云南那边的泸沽湖花费70元，乘船到里雪比屿用时20分钟登屿（屿上有寺庙，不可拍照，直播不能进的，佛塔建于1587年）疫情屿上无人，远旅在屿上停留30分钟。
泸沽湖是一个高源深水湖泊。最大水深93.5米，水深超过50米的湖区约占全湖面积的一半，平均水深为40.3米，居中国深水湖的第三位，仅次于天池和抚仙湖。湖水库容量为22.52亿立方米，超过滇池次于洱海。湖水最大透明度为12米，pH值在7.7-8.6之间，矿化度0.54毫克/升，淡水总硬度5.5，属软水。湖水水质达国家地面水I类标准。
泸沽湖畔居住着众多民族，以蒙古族为主（注：不是“摩梭族”，中国56个民族中没有“摩梭族”。新中国成立后，国家民委等部门在第一次民族识别中，将云南泸沽湖畔的摩梭人识别为纳西族，而四川泸沽湖畔的摩梭人则为蒙古族），摩梭人有自己的母语摩梭语，属于汉藏语系藏缅语族彝语支。与盐源县的其他地区的蒙古族语言相通，但是没有自己的文字。其文化为达巴文化，信奉藏传佛教。摩梭人是中国唯一仍存在的母系氏族社会，实行“男不娶，女不嫁”的“走婚”制度。走婚的男女双方分别叫“阿注”、“阿夏”，故称“阿夏婚”。
泸沽湖是一个高源深水湖泊。最大水深93.5米，水深超过50米的湖区约占全湖面积的一半，平均水深为40.3米，居中国深水湖的第三位，仅次于天池和抚仙湖。湖水库容量为22.52亿立方米，超过滇池次于洱海。湖水最大透明度为12米，pH值在7.7-8.6之间，矿化度0.54毫克/升，淡水总硬度5.5，属软水。湖水水质达国家地面水I类标准。
泸沽湖畔居住着众多民族，以蒙古族为主（注：不是“摩梭族”，中国56个民族中没有“摩梭族”。新中国成立后，国家民委等部门在第一次民族识别中，将云南泸沽湖畔的摩梭人识别为纳西族，而四川泸沽湖畔的摩梭人则为蒙古族），摩梭人有自己的母语摩梭语，属于汉藏语系藏缅语族彝语支。与盐源县的其他地区的蒙古族语言相通，但是没有自己的文字。其文化为达巴文化，信奉藏传佛教。摩梭人是中国唯一仍存在的母系氏族社会，实行“男不娶，女不嫁”的“走婚”制度。走婚的男女双方分别叫“阿注”、“阿夏”，故称“阿夏婚”。
【非凡十年关键词｜中国深度】世界最深的实验室在哪里？
四川凉山，锦屏山隧道中部，2,400米地下，有一处安静地点——中国锦屏地下实验室。
建设深地实验室，曾是发达国家的专利。本世纪初，锦屏大河湾建起两座水电站，后来隧道贯通。正在寻找暗物质研究场地的清华大学，联系到国投集团雅砻江流域水电开发有限公司，希望利用隧道开展研究。仅用一年半时间，实验室建成。
与国际其他的地下实验室相比，这座实验室岩石覆盖最深、宇宙线通量最小、可用空间大，正助力我国在暗物质和天体物理研究领域进入全球第一方阵。
在这里，中国高校取得近30项暗物质研究成果；世界最强流深地核天体物理加速器成功出束，测量灵敏度、统计精度、曝光量等均在国际领先。
中国不断向未知的空间开拓，向科技的极限求索，挺进深海、进军深地、探索深空——
深海——2020年，我国“奋斗者”号载人潜水器在“地球第四极”马里亚纳海沟坐底，坐底深度10,909米；2021年，我国首个自营勘探开发的1,500米深水大气田“深海一号”投产，海洋油气勘探开发迈向“超深水”。
深井——2022年，塔里木盆地，中国石油首口超9,000米的深井鸣笛开钻，标志中国石油超深井钻井能力更进一步。
深空——“中国天眼”，把中国空间测控能力由地球同步轨道延伸至太阳系外缘；由佳木斯深空测控站、喀什深空测控站、阿根廷深空测控站组成的中国深空测控网，测控覆盖率达90%以上。
（来源：新华社《非凡十年：中国的十个维度》）
四川凉山，锦屏山隧道中部，2,400米地下，有一处安静地点——中国锦屏地下实验室。
建设深地实验室，曾是发达国家的专利。本世纪初，锦屏大河湾建起两座水电站，后来隧道贯通。正在寻找暗物质研究场地的清华大学，联系到国投集团雅砻江流域水电开发有限公司，希望利用隧道开展研究。仅用一年半时间，实验室建成。
与国际其他的地下实验室相比，这座实验室岩石覆盖最深、宇宙线通量最小、可用空间大，正助力我国在暗物质和天体物理研究领域进入全球第一方阵。
在这里，中国高校取得近30项暗物质研究成果；世界最强流深地核天体物理加速器成功出束，测量灵敏度、统计精度、曝光量等均在国际领先。
中国不断向未知的空间开拓，向科技的极限求索，挺进深海、进军深地、探索深空——
深海——2020年，我国“奋斗者”号载人潜水器在“地球第四极”马里亚纳海沟坐底，坐底深度10,909米；2021年，我国首个自营勘探开发的1,500米深水大气田“深海一号”投产，海洋油气勘探开发迈向“超深水”。
深井——2022年，塔里木盆地，中国石油首口超9,000米的深井鸣笛开钻，标志中国石油超深井钻井能力更进一步。
深空——“中国天眼”，把中国空间测控能力由地球同步轨道延伸至太阳系外缘；由佳木斯深空测控站、喀什深空测控站、阿根廷深空测控站组成的中国深空测控网，测控覆盖率达90%以上。
（来源：新华社《非凡十年：中国的十个维度》）
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