中能建及粤港澳大湾区国际能源交易中心到洋浦考察合作事宜
11月22日，中国石油流通协会副会长，中国产业海外发展协会副会长、粤港澳大湾区国际能源交易中心有限公司董事长龚家龙率队到洋浦考察调研合作事宜并举行座谈会，洋浦工委委员、管委会副主任张勇军出席座谈会。
座谈会上，龚家龙介绍了中国南海能源开发项目及1000亿中俄基金拟投资海南儋州洋浦经济开发区项目有关情况，并和与会人员就合作事宜有关情况展开交流。他表示，今年是儋州洋浦一体化开局之年，企业非常看好儋州洋浦一体化发展前景，希望能够紧抓儋州洋浦一体化发展机遇，参与到海南自贸港建设中来，为儋州洋浦高质量发展贡献一份力量。
张勇军表示，非常欢迎企业到洋浦投资兴业，希望企业能够尽早提供具体合作方案，包括投资主体和规模、建设内容、用地需求以及各项经济指标等。同时，双方要加强联系，组建工作专班，更好为后续的合作打好基础。
洋浦台记者：符智 艾国文
11月22日，中国石油流通协会副会长，中国产业海外发展协会副会长、粤港澳大湾区国际能源交易中心有限公司董事长龚家龙率队到洋浦考察调研合作事宜并举行座谈会，洋浦工委委员、管委会副主任张勇军出席座谈会。
座谈会上，龚家龙介绍了中国南海能源开发项目及1000亿中俄基金拟投资海南儋州洋浦经济开发区项目有关情况，并和与会人员就合作事宜有关情况展开交流。他表示，今年是儋州洋浦一体化开局之年，企业非常看好儋州洋浦一体化发展前景，希望能够紧抓儋州洋浦一体化发展机遇，参与到海南自贸港建设中来，为儋州洋浦高质量发展贡献一份力量。
张勇军表示，非常欢迎企业到洋浦投资兴业，希望企业能够尽早提供具体合作方案，包括投资主体和规模、建设内容、用地需求以及各项经济指标等。同时，双方要加强联系，组建工作专班，更好为后续的合作打好基础。
洋浦台记者：符智 艾国文
【世界最大跨度双层悬索桥燕矶长江大桥主墩围堰成功封底】11月23日12时12分，经过近80个小时的连续奋战，由湖北交投投资、中铁大桥局承建的燕矶长江大桥北岸主塔墩哑铃形双壁钢围堰成功封底，这标志着燕矶桥即将“水落墩出”，步入主塔施工阶段。
中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师蒋本俊介绍，燕矶长江大桥采用双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米，为世界首座不同垂度四主缆体系悬索桥，也是目前在建的世界最大跨度双层悬索桥，采用的巨型“8”字形锚碇及哑铃形主墩基础、超厚壁混凝土主塔、超低矢跨比不同垂度四主缆及加劲梁结构创新性强、施工难度大、安全风险高、质量控制难，备受社会和业界关注。
北岸（黄冈侧）主塔墩施工环境复杂，水下河床呈陡坡状，高差达10米，位于江豚保护区并邻近“黄大线”天然气过江通道，陡坡处平台围堰等设施搭建困难，施工船舶抛锚受限。蒋本俊介绍，在施工方案制定时，中铁大桥局深入贯彻落实新发展理念，结合实际、扬长避短，采用岸边插打支护桩对墩位处河床“削坡”“减载”，为施工平台和钢围堰搭建和安全稳定提供良好的作业环境；施工平台采用全装配式结构，钻孔区域平台和钢围堰采用“模块化”大段结构设计施工，大为减少了现场工序和耗时；通过适当加强四周平台结构设计，采用较大起重能力的地面吊机，仅投入1台中型浮吊，大为减少了水上作业活动和长距离抛锚作业，将对自然环境的不利影响降至最低。
蒋本俊说，今年9月份以来，长江水位处于近15年来最低值，北岸主塔墩位处水深过浅、淤积严重，无法按既定方案下放围堰。为解决这一难题，中铁大桥局通过精心测量和论证，快速修改方案，将“底节围堰自浮+拼装中节围堰后下沉到位、封底”优化为“河床预清理+底节围堰下沉到位+拼装中节围堰并封底”。现场制定了细致的作业指导书，并对施工流程和安全管理进行全过程管控，于10月9日底节钢围堰开始整体下放，11月9日中节围堰拼装完成，11月18日下沉到位。
封底是围堰施工最为关键的工序，水下浇筑的混凝土必须充分包裹围堰侧壁、钢护筒，形成2.5米至3米厚度的围堰“底板”，在围堰内抽水后，能够抵抗巨大的水压力，提供无水施工环境。本次封底平面呈哑铃形，尺寸91.2×42米，相当于9个标准篮球场大小，共计混凝土5500余立方米。为确保封底质量，设置两道隔仓，分三次水下灌注。
施工期间，项目部所在地疫情防控复杂多变，项目部严格落实防疫的同时，努力克服疫情影响，按计划完成围堰封底、标段内最后一根钻孔桩施工等重大施工节点，在四季度收官季交出一份“防疫不懈、施工不歇”的优质答卷。
鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）工程线路全长约26千米，是湖北省重点推进，打造全球第四、亚洲第一的湖北国际物流核心枢纽（花湖机场）的综合配套工程，是建设黄冈临空经济区的关键支撑，也是湖北省疫后重振补短板、强功能的重大工程，是打造鄂东地区空铁、空陆联运立体交通运输体系的重要过江通道，更是充分发挥黄冈、鄂州、黄石三市综合交通比较优势，推动三市跨江联动开发，促进黄鄂黄一体化发展的关键工程，对拉动区域经济快速增长，推动武汉城市圈一体化发展具有举足轻重的战略意义。
记者：苏潇
通讯员：徐颖 周威
中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师蒋本俊介绍，燕矶长江大桥采用双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米，为世界首座不同垂度四主缆体系悬索桥，也是目前在建的世界最大跨度双层悬索桥，采用的巨型“8”字形锚碇及哑铃形主墩基础、超厚壁混凝土主塔、超低矢跨比不同垂度四主缆及加劲梁结构创新性强、施工难度大、安全风险高、质量控制难，备受社会和业界关注。
北岸（黄冈侧）主塔墩施工环境复杂，水下河床呈陡坡状，高差达10米，位于江豚保护区并邻近“黄大线”天然气过江通道，陡坡处平台围堰等设施搭建困难，施工船舶抛锚受限。蒋本俊介绍，在施工方案制定时，中铁大桥局深入贯彻落实新发展理念，结合实际、扬长避短，采用岸边插打支护桩对墩位处河床“削坡”“减载”，为施工平台和钢围堰搭建和安全稳定提供良好的作业环境；施工平台采用全装配式结构，钻孔区域平台和钢围堰采用“模块化”大段结构设计施工，大为减少了现场工序和耗时；通过适当加强四周平台结构设计，采用较大起重能力的地面吊机，仅投入1台中型浮吊，大为减少了水上作业活动和长距离抛锚作业，将对自然环境的不利影响降至最低。
蒋本俊说，今年9月份以来，长江水位处于近15年来最低值，北岸主塔墩位处水深过浅、淤积严重，无法按既定方案下放围堰。为解决这一难题，中铁大桥局通过精心测量和论证，快速修改方案，将“底节围堰自浮+拼装中节围堰后下沉到位、封底”优化为“河床预清理+底节围堰下沉到位+拼装中节围堰并封底”。现场制定了细致的作业指导书，并对施工流程和安全管理进行全过程管控，于10月9日底节钢围堰开始整体下放，11月9日中节围堰拼装完成，11月18日下沉到位。
封底是围堰施工最为关键的工序，水下浇筑的混凝土必须充分包裹围堰侧壁、钢护筒，形成2.5米至3米厚度的围堰“底板”，在围堰内抽水后，能够抵抗巨大的水压力，提供无水施工环境。本次封底平面呈哑铃形，尺寸91.2×42米，相当于9个标准篮球场大小，共计混凝土5500余立方米。为确保封底质量，设置两道隔仓，分三次水下灌注。
施工期间，项目部所在地疫情防控复杂多变，项目部严格落实防疫的同时，努力克服疫情影响，按计划完成围堰封底、标段内最后一根钻孔桩施工等重大施工节点，在四季度收官季交出一份“防疫不懈、施工不歇”的优质答卷。
鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）工程线路全长约26千米，是湖北省重点推进，打造全球第四、亚洲第一的湖北国际物流核心枢纽（花湖机场）的综合配套工程，是建设黄冈临空经济区的关键支撑，也是湖北省疫后重振补短板、强功能的重大工程，是打造鄂东地区空铁、空陆联运立体交通运输体系的重要过江通道，更是充分发挥黄冈、鄂州、黄石三市综合交通比较优势，推动三市跨江联动开发，促进黄鄂黄一体化发展的关键工程，对拉动区域经济快速增长，推动武汉城市圈一体化发展具有举足轻重的战略意义。
记者：苏潇
通讯员：徐颖 周威
全力以赴战疫情 快马加鞭赶订单
重庆之声11月23日讯 一边是复杂的疫情形势，一边是年底保生产交付的艰巨任务，如何做好这道“双选题”?最近，记者了解到，重庆部分重点企业开启闭环模式生产，奋力冲刺此前定下的目标任务。
在重庆美心集团位于南岸区的生产车间里，一片繁忙景象，一樘樘门在智能化生产线上流转。车间负责人介绍，疫情发生以来，截止目前为止，集团已经有7万多樘门的订单，在人员减少的情况下，保障产量不受影响，订单如期交付，智能化设备起到关键性作用。
在美心集团生产车间，多条全自动生产线正有序运作，工人只需在操控台设置好生产程序，30秒就有一扇门下线。近年来，随着集团每年加大对智能化工厂建设的投入，自主研发设计的生产线更加系统化、数字化、智能化。一套产品的生产，需要经过钢板的打孔、折弯、喷胶、填充等40多个工序，设备能够自动识别每一个工序，每一道生产流程，自动完成生产，实现30秒生产完成，产品合格率从95%不到直接提升到99%以上。
在本次疫情中，重庆美心（集团）有限公司按照防疫相关要求，从企业3000名生产员工中，派驻700名员工临时驻厂全力保证生产，在做好防疫工作的同时，实行园区封闭生产运行，全力以赴保障重点项目及时交付，充分利用厂区宿舍、办公楼、会议室等场所，腾出宿舍床位近300张，购置行军床、被子等近300套，号召员工积极参与志愿工作，保障封闭运行期间的生产生活条件。
在位于北碚区的重庆顺多利机车有限责任公司生产车间，各生产线上机械设备不停运转，机器轰鸣声不绝于耳，工人们佩戴口罩在各自岗位上紧张有序地忙碌着。
“蔡家智慧新城管委会每天都会安排工作专班和我们对接，帮助企业解决疫情防控和闭环管理相关问题，还有医护人员为企业员工进行入园核酸检测……”重庆顺多利机车有限责任公司副总经理李萍说，该公司自11月11日实施闭环生产以来，两个车间80余条生产线开足马力忙生产，确保产品按期交付。
在颜宏齿轮工业有限公司的生产车间，进入生产车间的职工严格按照疫情防控相关规定，佩戴口罩、测温、扫码、出示核酸检测阴性证明后，再前往各自的岗位开始工作。
“疫情期间，我们会对进出厂区的物流配送车辆进行全方位消杀，与运输人员‘零接触’交接。同时我们还配备有200余个单间配套宿舍，加大食堂饭菜供应，让430余名员工吃住都在厂里。”颜宏齿轮行政部负责人张浩表示，现在公司一手抓疫情防控，一手抓安全生产，目前已经恢复到疫情防控前90%的生产水平。
“一方面我们按照要求严格审查企业闭环生产条件，达不到闭环生产要求的一律不许开工生产。另一方面，我们联合其他部门、镇街、园区尽全力帮助企业做好人员返岗、集中住宿和用餐、核酸检测、物流保畅等问题，尽最大努力减少疫情对工业企业的影响。”北碚区经济信息委相关负责人表示，凡有新的疫情发生或有疫情传播风险的，将督促企业按照应急预案在第一时间报告、第一时间隔离、第一时间联动，快速做好应急处置相关工作。
重庆之声记者叶爽报道 美心集团供图
重庆之声11月23日讯 一边是复杂的疫情形势，一边是年底保生产交付的艰巨任务，如何做好这道“双选题”?最近，记者了解到，重庆部分重点企业开启闭环模式生产，奋力冲刺此前定下的目标任务。
在重庆美心集团位于南岸区的生产车间里，一片繁忙景象，一樘樘门在智能化生产线上流转。车间负责人介绍，疫情发生以来，截止目前为止，集团已经有7万多樘门的订单，在人员减少的情况下，保障产量不受影响，订单如期交付，智能化设备起到关键性作用。
在美心集团生产车间，多条全自动生产线正有序运作，工人只需在操控台设置好生产程序，30秒就有一扇门下线。近年来，随着集团每年加大对智能化工厂建设的投入，自主研发设计的生产线更加系统化、数字化、智能化。一套产品的生产，需要经过钢板的打孔、折弯、喷胶、填充等40多个工序，设备能够自动识别每一个工序，每一道生产流程，自动完成生产，实现30秒生产完成，产品合格率从95%不到直接提升到99%以上。
在本次疫情中，重庆美心（集团）有限公司按照防疫相关要求，从企业3000名生产员工中，派驻700名员工临时驻厂全力保证生产，在做好防疫工作的同时，实行园区封闭生产运行，全力以赴保障重点项目及时交付，充分利用厂区宿舍、办公楼、会议室等场所，腾出宿舍床位近300张，购置行军床、被子等近300套，号召员工积极参与志愿工作，保障封闭运行期间的生产生活条件。
在位于北碚区的重庆顺多利机车有限责任公司生产车间，各生产线上机械设备不停运转，机器轰鸣声不绝于耳，工人们佩戴口罩在各自岗位上紧张有序地忙碌着。
“蔡家智慧新城管委会每天都会安排工作专班和我们对接，帮助企业解决疫情防控和闭环管理相关问题，还有医护人员为企业员工进行入园核酸检测……”重庆顺多利机车有限责任公司副总经理李萍说，该公司自11月11日实施闭环生产以来，两个车间80余条生产线开足马力忙生产，确保产品按期交付。
在颜宏齿轮工业有限公司的生产车间，进入生产车间的职工严格按照疫情防控相关规定，佩戴口罩、测温、扫码、出示核酸检测阴性证明后，再前往各自的岗位开始工作。
“疫情期间，我们会对进出厂区的物流配送车辆进行全方位消杀，与运输人员‘零接触’交接。同时我们还配备有200余个单间配套宿舍，加大食堂饭菜供应，让430余名员工吃住都在厂里。”颜宏齿轮行政部负责人张浩表示，现在公司一手抓疫情防控，一手抓安全生产，目前已经恢复到疫情防控前90%的生产水平。
“一方面我们按照要求严格审查企业闭环生产条件，达不到闭环生产要求的一律不许开工生产。另一方面，我们联合其他部门、镇街、园区尽全力帮助企业做好人员返岗、集中住宿和用餐、核酸检测、物流保畅等问题，尽最大努力减少疫情对工业企业的影响。”北碚区经济信息委相关负责人表示，凡有新的疫情发生或有疫情传播风险的，将督促企业按照应急预案在第一时间报告、第一时间隔离、第一时间联动，快速做好应急处置相关工作。
重庆之声记者叶爽报道 美心集团供图
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