把你的五感收回来，一切向内，不关注外界的一切杂乱的信息。
安住每一个当下，绽放你内在的天赋强项，每一个人都有自己的天赋强项，把天赋强项发挥到极致，这就是每一个人的灵魂要来地球体验的，你的独一无二的个性绽放与天赋的发挥，大家明白了吗？
不关注外界，外界一切都是地球游戏体验二元分裂的“幻相”，大家明白了吗？
只关注自己的每一个当下是否发挥到了极致，内心是否达到灵性的狂喜，是否开心快乐，大家明白了吗？
每一个人都是独一无二的存在，活出你真正的独一无二的光芒万丈，那么这个世界就会绽放无限闪耀的璀璨。
施公子祝大家早日开悟，神性与灵性合一，安住每一个当下，闪耀你的独一无二的光芒，散发你内在无限的爱与光，照耀世间每一个角落。
永远把注意力放在积极的事物上，成为一个创造者，远离负面的人/物/事，划重点，放眼世间，很多人不懂得边界的重要性，被负面的人/物/事拖垮了，大有人在 。
一个走在超凡入圣的路上的人，无论男女，绝对是全方位的优秀，完美没有极限，追求完美才是神的安排，不断的超越自己，向内不断的扩张自我 ，根本无暇顾及外界的一切。
一个人在生活中真正活出了独一无二的自己，活出了圣爱和光芒万丈的自我，世间一切都会为你让路 。
真正的福报是悟道，是大智慧的成就，是超脱了现实世界而得的大成就，这个成就不是世间一切福报能够办得到的。
摘自原创文章～～～《你真正的活在每一个当下了吗？》
安住每一个当下，绽放你内在的天赋强项，每一个人都有自己的天赋强项，把天赋强项发挥到极致，这就是每一个人的灵魂要来地球体验的，你的独一无二的个性绽放与天赋的发挥，大家明白了吗？
不关注外界，外界一切都是地球游戏体验二元分裂的“幻相”，大家明白了吗？
只关注自己的每一个当下是否发挥到了极致，内心是否达到灵性的狂喜，是否开心快乐，大家明白了吗？
每一个人都是独一无二的存在，活出你真正的独一无二的光芒万丈，那么这个世界就会绽放无限闪耀的璀璨。
施公子祝大家早日开悟，神性与灵性合一，安住每一个当下，闪耀你的独一无二的光芒，散发你内在无限的爱与光，照耀世间每一个角落。
永远把注意力放在积极的事物上，成为一个创造者，远离负面的人/物/事，划重点，放眼世间，很多人不懂得边界的重要性，被负面的人/物/事拖垮了，大有人在 。
一个走在超凡入圣的路上的人，无论男女，绝对是全方位的优秀，完美没有极限，追求完美才是神的安排，不断的超越自己，向内不断的扩张自我 ，根本无暇顾及外界的一切。
一个人在生活中真正活出了独一无二的自己，活出了圣爱和光芒万丈的自我，世间一切都会为你让路 。
真正的福报是悟道，是大智慧的成就，是超脱了现实世界而得的大成就，这个成就不是世间一切福报能够办得到的。
摘自原创文章～～～《你真正的活在每一个当下了吗？》
和拿铁非常相似的吉利星越L插混版的价格出来了，补贴后价格为25.37万，只有一个配置版本。相比于拿铁的超大杯，这台车的价格高出了一万块。那么在基础参数方面，这台车和拿铁的大杯比是怎样呢？这部车的基本参数已经在懂车帝上展示出来了，就让我来比较一下，看看这部车和拿铁比起来怎样。
首先个人认为两辆车最大的不同在于燃油发动机，星越L的插电混动，用的是一台三缸发动机。众所周知，直列三缸发动机在怠速共振方面总做不到高水平，因为在一条直线上的三组气缸就像一条跷跷板，三缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功会让机体摇摆。尤其是点火间隔角夸张到240°的三缸机，其点火做功后留出了充足的时间让机体摆动，在中低转速区间这种摆动的幅度会相当大，结果则会造成机体左摇右晃因其车身共振，只有在中高转速区间点火间隔时间短才会好一些。三缸发动机目前没有任何一家企业能够将其做到平稳运行，不论是英杰力的三缸还是BMW的三缸都不例外。好在星越L插电混是一台混动车，可以在中低速采用纯电驱动，在中高速再让发动机点火。不过在严重馈电的条件下，这台发动机的表现还需要实车测试一下。拿铁dht phev是四缸发动机，各大车评人的测评都有了，发动机在介入时非常安静，这里就不多介绍了。
翻到发动机那一栏，发现一个比较奇怪的数据。星越L的发动机压缩比为13，高于拿铁的11.8。压缩比表示气体压缩的程度，是气体压缩前后的体积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。 当气体被压缩时，温度与压力成正比，压力越高，温度越高。因此，当发动机的压缩比比较高时，汽油和空气体的混合气体压缩后能够达到的温度也比较高。当火花塞点燃混合气体时，燃烧动作可以在相对较短的时间内完成，释放出相对较大的爆炸能量，从而输出相对较大的功率。相反，压缩相对较低，混合物压缩后能达到的温度也相对较低。火花塞点燃混合气时，需要很长时间才能完成燃烧动作，并且需要一定的能量来升高混合气的温度，使其无法输出大功率。然而，拿铁的最大马力、最大功率、最大扭矩都比星越L的高一些。发动机的功率高、扭矩强，对于混动车来说，可以让电池电量比较低，电动机动力不足的条件下，发动机发电+直驱的力量更强，这就可以让整部车子纯电续航的里程更长。拿铁的插电混动车型，众多车评人已经测过无数次了，加上我本人的经验，一般是纯电续航还剩5%的时候，发动机才会介入，提供动力和充电。即便是纯电只剩了5%，在高速上的动力和静谧性都没什么问题，这得益于拿铁发动机的强大动力。作为混动车型来说，发动机介入的越晚，纯电续航越长，越省油。拿铁已经被测试过，经受过了考验。星越L的情况，还得等可以试驾了再谈。
谈完发动机，再说说电动机。拿铁的电动机有130kW的功率，属于混动车型里较高的水平，而星越L的电动机功率为107kW，在同类车型里面略低。120kW是这类2吨左右混动的SUV的分水岭，120kW以上一般为优秀，120kW以下就差一点。107kW可以吊打合资混动（比如路虎发现极光的phev车型），但是在国产混动的水平差一点。更低的电动机功率，意味着在某些特定条件下，发动机要提前介入，这样就会更费油。总的来说，动力这块，星越L要差一点，无论是发动机还是电动机，都差一点点。
接下来谈谈电池，两家都是三元锂电池，然后星越L说有一个ctp平板电池技术是特色。其实电池这块，两者质量上区别不大，因为星越L的电池供应商有两家，宁德时代和蜂巢能源。蜂巢能源就是长城旗下的电池供应商，所以电池技术上两家不会有区别。感慨一句星越L的电池真大，比拿铁的要多7度电，再加上大油箱，所以星越L的总续航一定会更好，达到1200公里的总续航也是真的厉害。
最后两者的区别在于dht变速箱，拿铁是两档dht，星越L是三挡dht。我的观点是，混动变速箱，一档太少，两档正好，三挡太多了。燃油发动机低速效率低，电动机在高速效率低，变速箱存在的意义在于把两个动力系统都放在最合适的地方工作，给两个系统有更多合作的机会。这样高速的时候电动机转速就会降低，两者可以扬长避短，两个档位刚刚好。档位太多的话，一来是没必要，二来会有一些反作用，比如增加了重量、尺寸和成本，另外在不同档位换挡的平顺性会有影响，有顿挫。拿铁在这块做的是非常好的，星越L还需要再看看。
总的来说，单单从数据上来说，拿铁dht phev超大杯，是一台动力更好、开起来更平顺的车，而得益于大电池大油箱，星越L插混会是一台总里程更长的车。我这里比较了混动车的几个重要部件：发动机、电动机、电池、变速箱，拿铁除了电池电量之外全部胜出。这样一来，多花1w3买星越L，目前看不值，毕竟追求极限，需要开1200公里续航的情况并不多，拿铁的1000公里总续航完全足够。其他的，三缸车的抖动，换挡的顿挫，动力上的差别，都是买星越L的隐患。在25w左右的插混suv，我会毫不犹豫推荐拿铁。
首先个人认为两辆车最大的不同在于燃油发动机，星越L的插电混动，用的是一台三缸发动机。众所周知，直列三缸发动机在怠速共振方面总做不到高水平，因为在一条直线上的三组气缸就像一条跷跷板，三缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功会让机体摇摆。尤其是点火间隔角夸张到240°的三缸机，其点火做功后留出了充足的时间让机体摆动，在中低转速区间这种摆动的幅度会相当大，结果则会造成机体左摇右晃因其车身共振，只有在中高转速区间点火间隔时间短才会好一些。三缸发动机目前没有任何一家企业能够将其做到平稳运行，不论是英杰力的三缸还是BMW的三缸都不例外。好在星越L插电混是一台混动车，可以在中低速采用纯电驱动，在中高速再让发动机点火。不过在严重馈电的条件下，这台发动机的表现还需要实车测试一下。拿铁dht phev是四缸发动机，各大车评人的测评都有了，发动机在介入时非常安静，这里就不多介绍了。
翻到发动机那一栏，发现一个比较奇怪的数据。星越L的发动机压缩比为13，高于拿铁的11.8。压缩比表示气体压缩的程度，是气体压缩前后的体积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。 当气体被压缩时，温度与压力成正比，压力越高，温度越高。因此，当发动机的压缩比比较高时，汽油和空气体的混合气体压缩后能够达到的温度也比较高。当火花塞点燃混合气体时，燃烧动作可以在相对较短的时间内完成，释放出相对较大的爆炸能量，从而输出相对较大的功率。相反，压缩相对较低，混合物压缩后能达到的温度也相对较低。火花塞点燃混合气时，需要很长时间才能完成燃烧动作，并且需要一定的能量来升高混合气的温度，使其无法输出大功率。然而，拿铁的最大马力、最大功率、最大扭矩都比星越L的高一些。发动机的功率高、扭矩强，对于混动车来说，可以让电池电量比较低，电动机动力不足的条件下，发动机发电+直驱的力量更强，这就可以让整部车子纯电续航的里程更长。拿铁的插电混动车型，众多车评人已经测过无数次了，加上我本人的经验，一般是纯电续航还剩5%的时候，发动机才会介入，提供动力和充电。即便是纯电只剩了5%，在高速上的动力和静谧性都没什么问题，这得益于拿铁发动机的强大动力。作为混动车型来说，发动机介入的越晚，纯电续航越长，越省油。拿铁已经被测试过，经受过了考验。星越L的情况，还得等可以试驾了再谈。
谈完发动机，再说说电动机。拿铁的电动机有130kW的功率，属于混动车型里较高的水平，而星越L的电动机功率为107kW，在同类车型里面略低。120kW是这类2吨左右混动的SUV的分水岭，120kW以上一般为优秀，120kW以下就差一点。107kW可以吊打合资混动（比如路虎发现极光的phev车型），但是在国产混动的水平差一点。更低的电动机功率，意味着在某些特定条件下，发动机要提前介入，这样就会更费油。总的来说，动力这块，星越L要差一点，无论是发动机还是电动机，都差一点点。
接下来谈谈电池，两家都是三元锂电池，然后星越L说有一个ctp平板电池技术是特色。其实电池这块，两者质量上区别不大，因为星越L的电池供应商有两家，宁德时代和蜂巢能源。蜂巢能源就是长城旗下的电池供应商，所以电池技术上两家不会有区别。感慨一句星越L的电池真大，比拿铁的要多7度电，再加上大油箱，所以星越L的总续航一定会更好，达到1200公里的总续航也是真的厉害。
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刘刚老师课程
精益设备管理TPM（全员生产性维护）
☎️1760505702⑧
智能化时代，现场越来越多的自动化设备的加入是一种必然的趋势，设备的可靠性也变得越来越重要。如何做好设备管理？TPM全员生产维护，让全体员工都参与设备维护管理，做到我的设备我操作，我的设备我维护,全面提高生产性，是全面提高企业管理水平的一剂良药。
TPM是现今竞争企业的管理必备方法之一，TPM以“打造一流现场管理，构建一流生产企业”为目标，整个过程秉承通过改善人员和现场体质来改善企业体质，所有活动都遵循从简单化、合理化到标准化和规范化再到系统化的思路展开的。
近年来实施TPM的企业急速增加，并展现出了丰硕的成果。它以企业现有设备为中心、生产现场为核心，追求生产系统效率极限。它进行彻底地改善，消除一切损失，不但能提升生产性能，也能提升产品品质和改善企业体质，是制造型企业降低成本与增加效益的最直接、最有效的途径。
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TPM是现今竞争企业的管理必备方法之一，TPM以“打造一流现场管理，构建一流生产企业”为目标，整个过程秉承通过改善人员和现场体质来改善企业体质，所有活动都遵循从简单化、合理化到标准化和规范化再到系统化的思路展开的。
近年来实施TPM的企业急速增加，并展现出了丰硕的成果。它以企业现有设备为中心、生产现场为核心，追求生产系统效率极限。它进行彻底地改善，消除一切损失，不但能提升生产性能，也能提升产品品质和改善企业体质，是制造型企业降低成本与增加效益的最直接、最有效的途径。
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