【贵州：限速60公里以下道路原则上不测速！】
道路限速值根据什么设定？
测速电子警察如何设置？
所有道路都测速吗？
相近时间段同一交警大队辖区，
同车同路同向多次超速怎么处罚？
近期群众就机动车超速相关规定咨询较多，12月24日，贵州省公安厅交通管理局就贵州交警规范设置测速设备和规范查处机动车违反限速规定交通违法情况进行了权威解答。
安全合规合理规范设置
1
依法规范查处机动车违反限速规定交通违法行为（以下简称“超速违法行为”），事关预防交通事故和群众出行安全，是保障道路交通有序、安全、畅通的重要措施，按照安全合规合理的原则设置限速标志及有关设施。
2019年6月5日，该局结合我省实际印发了《贵州省公安机关交通管理部门规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》，切实规范我省公安交管部门查处超速违法行为，保证严格规范公正文明执法。
据贵州省公安厅交通管理局秩序处副处长王媛媛介绍，在今年5月之前，县级公安交管部门新设置固定测速取证设备或调整限速值的，经上一级公安交管部门同意备案后可设置和使用。现阶段测速取证设备设置的审查、审核更加规范，各地需逐级上报最后由该局审批后方可投入使用。报送内容包括设备厂商、品牌型号、设置地点、道路平面概览图、启用和到期时间、现场交通标志图片、限速标志、测速警告标志、所在地理位置经纬度信息、公示信息等信息。
同时强化测速取证设备的购置和管理，公安交管部门购置的“测速取证设备”符合相关技术标准和规定，经法定检定机构认定、检定合格后方可投入使用。
限速60以下道路原则上不测速
2
公安交管部门新增或重新启用固定测速取证设备要加强测速取证设备信息公示，应当自完成审核之日起通过报纸、互联网等平台，向社会公布设置地点、可以查处的违法行为类别等信息，公示期为五日。
公安交管部门会定期对测速取证设备进行维护、保养，保持功能完好；定期开展分析研判，梳理设备备案信息缺失或不准确的点位；定期集中排查不安全、不规范、不合理的限速标志、测速取证设备，从而不断建立优化科学评估、合理设置、动态调整的管理机制。对相邻限速标志限速差值超过30公里/小时（不含）的断崖式降速，按照国家标准设置逐级限速标志。
对限速值60公里/小时以下（含）的道路以及进出高速公路收费站、服务区路段、高速公路或城市快速路匝道原则上不开展测速取证，确需测速的，由支队组织专题论证，完善相关设施，并做好提示、警示工作后，方可开展测速工作。
该局会通过分析研判梳理排查全省记录超速违法行为数量较多的测速取证设备，以及超速50％以上占比较高的测速取证设备，督促相关支队、大队联合相关部门对限速值、道路通行条件和通行环境等进行分析，查找超速违法行为多发的原因，通过加强提示、调整限速值、改善道路线型、优化交通渠化、增加减速设施以及视线诱导等措施，切实改善超速违法行为多发的状况。
截至目前，全省共清理停用限速值60公里/小时以下（含）的测速取证设备1500余套，在公安交通管理综合应用平台中全省测速取证设备状态正常的共有1600余套。
情况发生变化限速值应及时调整
3
道路限速值设定后就一成不变吗？
并不是这样，对道路限速值的设定和调整也有规范。
道路限速值的设定应当以保障行车安全和提高通行效率为目的，按照道路交通安全法律法规规定和国家标准、行业标准要求，综合考虑道路设计速度、道路线形条件（如长下坡、隧道前后）、路侧环境影响、沿线设施、机动车安全运行速度（第85%位速度）、道路交通流量及车辆类型构成、道路交通违法和交通事故情况等因素科学设定。同时，道路限速值不是设定后就一成不变，当道路状况和条件发生变化时，也应当及时调整。
例如，各县（市、区）公安交管部门将定期分析测速取证设备记录的违反限速规定交通违法行为情况，对同一地点记录数量大或者群众对道路限速值的投诉意见多的，应当及时调研论证，需要调整道路限速值的，逐级上报到该局审批后调整。对涉及其他部门设定的道路限速值需要调整的，公安交管部门应当向主管部门书面提出相应建议，并说明调整的理由。调整前，暂不进行测速。
固定、移动测速都有相关规定
4
公安交管部门设置测速取证设备时严格按照《道路交通信息监测记录设备设置规范》（GA/T1047）的要求，做到科学规划、合理布局、规范设置。
固定测速取证设备的设置应当遵守以下规定：
1、应当设置在限速标志起始点后500米至解除限速标志或下一限速标志之间。
2、在来车方向距离测速点200米以外应当设置“前方测速”或者“进入测速路段”等交通标志。上述交通标志至测速点之间有交叉路口的，应当在交叉路口增设相应的交通标志。
3、设置在通行秩序较乱、交通事故较多或存在较严重交通安全隐患的路段。
4、设置地点应当按规定向社会公布。
使用移动测速取证设备应当遵守下列规定：
1、在来车方向距离测速点500米以外应当有明显的限速标志。
2、在来车方向距离测速点200米以外应当设置“前方测速”或者“进入测速路段”等交通标志。上述交通标志至测速点之间有交叉路口的，应当在交叉路口增设相应的交通标志。使用移动便携式交通标志的，应当符合显著、清晰、明确的视认要求。
3、移动测速取证设备应当放置于路侧明显位置，不得影响其他车辆正常通行，不得无故遮挡或者掩盖。
4、现场查处违反限速规定交通违法行为的，测速点与查处点之间的距离不少于两公里。在高速公路上现场查处违反限速规定交通违法行为的，查处点应当设置在收费站、服务区等场所。
5、使用移动测速设备测速的，应当由交通警察操作；使用车载移动测速设备的，应当使用制式警车。
违法信息采集严格审核
5
使用测速取证设备记录违反限速规定交通违法行为，应当严格执行公安部《道路交通安全违法行为处理程序规定》《非现场查处道路交通安全违法行为操作规程》《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832），以及相关工作的指导意见。
违法信息的采集。违反限速规定交通违法证据资料应当能够准确地反映机动车类型、号牌、外观等特征，清晰地记录违法时间、地点以及违法过程，包含不少于2幅不同时间或者不同位置的机动车全景特征图片，每幅图片上应当叠加违反限速规定交通违法的日期、时间、地点、方向、设备编号、防伪码、测速方向以及道路限速值、车辆行驶速度值等信息。
违法信息的审核。各级公安交管部门要严格审核违法车辆信息采集是否达标、规范，录入是否及时、准确，是否存在假牌、套牌嫌疑，确保在收集违法记录之日起，五个工作日内录入“公安交通管理综合应用平台”并开展提示告知。
人性化执法宽限值贵州独有
6
违法行为处理方面，采取人性化执法。
同一辆机动车在同一道路的同一行驶方向，超速违法行为处于持续状态，被同一县（市、区）公安交管部门或者高速公路交警大队辖区的测速取证设备记录多次的，选择一次最为严重的超速违法行为实施处罚。
在限速低于60公里/小时的公路上超过规定车速50%以下的；驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上超过规定时速10%以下的；驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过规定时速10%以下的；驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定时速20%以下的，未造成后果的，由公安交管部门予以警告。
我省深化“放管服”改革推出的便民利民措施，根据最高限速分为三个区间，100Km/h（含）以上、80Km/h（含）至100Km/h（不含）、80Km/h（不含）以下的路段，测速设备测速值分别高于最高限速值3Km、5Km、10Km。查处机动车超速时，在测速宽限值范围内的一律不予录入，机动车超速起点值以道路设置限速标志的数值计算，给予警告及以上处罚的应超出宽限值并在处罚规定范围内实施处罚。
据王媛媛介绍，规范测速宽限值的设置和应用是贵州独有，主要是从百姓角度考虑，给驾驶员一个反应时间，体现人性化执法。
道路限速值根据什么设定？
测速电子警察如何设置？
所有道路都测速吗？
相近时间段同一交警大队辖区，
同车同路同向多次超速怎么处罚？
近期群众就机动车超速相关规定咨询较多，12月24日，贵州省公安厅交通管理局就贵州交警规范设置测速设备和规范查处机动车违反限速规定交通违法情况进行了权威解答。
安全合规合理规范设置
1
依法规范查处机动车违反限速规定交通违法行为（以下简称“超速违法行为”），事关预防交通事故和群众出行安全，是保障道路交通有序、安全、畅通的重要措施，按照安全合规合理的原则设置限速标志及有关设施。
2019年6月5日，该局结合我省实际印发了《贵州省公安机关交通管理部门规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》，切实规范我省公安交管部门查处超速违法行为，保证严格规范公正文明执法。
据贵州省公安厅交通管理局秩序处副处长王媛媛介绍，在今年5月之前，县级公安交管部门新设置固定测速取证设备或调整限速值的，经上一级公安交管部门同意备案后可设置和使用。现阶段测速取证设备设置的审查、审核更加规范，各地需逐级上报最后由该局审批后方可投入使用。报送内容包括设备厂商、品牌型号、设置地点、道路平面概览图、启用和到期时间、现场交通标志图片、限速标志、测速警告标志、所在地理位置经纬度信息、公示信息等信息。
同时强化测速取证设备的购置和管理，公安交管部门购置的“测速取证设备”符合相关技术标准和规定，经法定检定机构认定、检定合格后方可投入使用。
限速60以下道路原则上不测速
2
公安交管部门新增或重新启用固定测速取证设备要加强测速取证设备信息公示，应当自完成审核之日起通过报纸、互联网等平台，向社会公布设置地点、可以查处的违法行为类别等信息，公示期为五日。
公安交管部门会定期对测速取证设备进行维护、保养，保持功能完好；定期开展分析研判，梳理设备备案信息缺失或不准确的点位；定期集中排查不安全、不规范、不合理的限速标志、测速取证设备，从而不断建立优化科学评估、合理设置、动态调整的管理机制。对相邻限速标志限速差值超过30公里/小时（不含）的断崖式降速，按照国家标准设置逐级限速标志。
对限速值60公里/小时以下（含）的道路以及进出高速公路收费站、服务区路段、高速公路或城市快速路匝道原则上不开展测速取证，确需测速的，由支队组织专题论证，完善相关设施，并做好提示、警示工作后，方可开展测速工作。
该局会通过分析研判梳理排查全省记录超速违法行为数量较多的测速取证设备，以及超速50％以上占比较高的测速取证设备，督促相关支队、大队联合相关部门对限速值、道路通行条件和通行环境等进行分析，查找超速违法行为多发的原因，通过加强提示、调整限速值、改善道路线型、优化交通渠化、增加减速设施以及视线诱导等措施，切实改善超速违法行为多发的状况。
截至目前，全省共清理停用限速值60公里/小时以下（含）的测速取证设备1500余套，在公安交通管理综合应用平台中全省测速取证设备状态正常的共有1600余套。
情况发生变化限速值应及时调整
3
道路限速值设定后就一成不变吗？
并不是这样，对道路限速值的设定和调整也有规范。
道路限速值的设定应当以保障行车安全和提高通行效率为目的，按照道路交通安全法律法规规定和国家标准、行业标准要求，综合考虑道路设计速度、道路线形条件（如长下坡、隧道前后）、路侧环境影响、沿线设施、机动车安全运行速度（第85%位速度）、道路交通流量及车辆类型构成、道路交通违法和交通事故情况等因素科学设定。同时，道路限速值不是设定后就一成不变，当道路状况和条件发生变化时，也应当及时调整。
例如，各县（市、区）公安交管部门将定期分析测速取证设备记录的违反限速规定交通违法行为情况，对同一地点记录数量大或者群众对道路限速值的投诉意见多的，应当及时调研论证，需要调整道路限速值的，逐级上报到该局审批后调整。对涉及其他部门设定的道路限速值需要调整的，公安交管部门应当向主管部门书面提出相应建议，并说明调整的理由。调整前，暂不进行测速。
固定、移动测速都有相关规定
4
公安交管部门设置测速取证设备时严格按照《道路交通信息监测记录设备设置规范》（GA/T1047）的要求，做到科学规划、合理布局、规范设置。
固定测速取证设备的设置应当遵守以下规定：
1、应当设置在限速标志起始点后500米至解除限速标志或下一限速标志之间。
2、在来车方向距离测速点200米以外应当设置“前方测速”或者“进入测速路段”等交通标志。上述交通标志至测速点之间有交叉路口的，应当在交叉路口增设相应的交通标志。
3、设置在通行秩序较乱、交通事故较多或存在较严重交通安全隐患的路段。
4、设置地点应当按规定向社会公布。
使用移动测速取证设备应当遵守下列规定：
1、在来车方向距离测速点500米以外应当有明显的限速标志。
2、在来车方向距离测速点200米以外应当设置“前方测速”或者“进入测速路段”等交通标志。上述交通标志至测速点之间有交叉路口的，应当在交叉路口增设相应的交通标志。使用移动便携式交通标志的，应当符合显著、清晰、明确的视认要求。
3、移动测速取证设备应当放置于路侧明显位置，不得影响其他车辆正常通行，不得无故遮挡或者掩盖。
4、现场查处违反限速规定交通违法行为的，测速点与查处点之间的距离不少于两公里。在高速公路上现场查处违反限速规定交通违法行为的，查处点应当设置在收费站、服务区等场所。
5、使用移动测速设备测速的，应当由交通警察操作；使用车载移动测速设备的，应当使用制式警车。
违法信息采集严格审核
5
使用测速取证设备记录违反限速规定交通违法行为，应当严格执行公安部《道路交通安全违法行为处理程序规定》《非现场查处道路交通安全违法行为操作规程》《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832），以及相关工作的指导意见。
违法信息的采集。违反限速规定交通违法证据资料应当能够准确地反映机动车类型、号牌、外观等特征，清晰地记录违法时间、地点以及违法过程，包含不少于2幅不同时间或者不同位置的机动车全景特征图片，每幅图片上应当叠加违反限速规定交通违法的日期、时间、地点、方向、设备编号、防伪码、测速方向以及道路限速值、车辆行驶速度值等信息。
违法信息的审核。各级公安交管部门要严格审核违法车辆信息采集是否达标、规范，录入是否及时、准确，是否存在假牌、套牌嫌疑，确保在收集违法记录之日起，五个工作日内录入“公安交通管理综合应用平台”并开展提示告知。
人性化执法宽限值贵州独有
6
违法行为处理方面，采取人性化执法。
同一辆机动车在同一道路的同一行驶方向，超速违法行为处于持续状态，被同一县（市、区）公安交管部门或者高速公路交警大队辖区的测速取证设备记录多次的，选择一次最为严重的超速违法行为实施处罚。
在限速低于60公里/小时的公路上超过规定车速50%以下的；驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上超过规定时速10%以下的；驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过规定时速10%以下的；驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定时速20%以下的，未造成后果的，由公安交管部门予以警告。
我省深化“放管服”改革推出的便民利民措施，根据最高限速分为三个区间，100Km/h（含）以上、80Km/h（含）至100Km/h（不含）、80Km/h（不含）以下的路段，测速设备测速值分别高于最高限速值3Km、5Km、10Km。查处机动车超速时，在测速宽限值范围内的一律不予录入，机动车超速起点值以道路设置限速标志的数值计算，给予警告及以上处罚的应超出宽限值并在处罚规定范围内实施处罚。
据王媛媛介绍，规范测速宽限值的设置和应用是贵州独有，主要是从百姓角度考虑，给驾驶员一个反应时间，体现人性化执法。
一周民航新闻 ｜长沙黄花国际机场改扩建工程启动、英国维珍航空推出疫苗货运新型服务、国产通航民机GA20获得首份适航挂签
中国民航杂志
01.
制造 | 国产通航民机GA20获得首份适航挂签
12月2日，由国内民营企业冠一通用飞机有限公司自主研发的通航机型GA20第二架飞机机身大部件，在沈阳挂签成功，获得民航江西审定中心的适航批准标签，这也是该型号的首份挂签。
“挂签”在民航领域是指审定机构的制造符合性检查代表或委任制造检查代表所签发的、标识飞机重要部件通过制造符合性检查且符合型号资料的标签，需要挂签的通常是飞机的重要大部件。此次GA20的机身大部件从制造符合性声明、产品构型、工艺文件、产品符合性、偏离项目、现场管理等方面，接受了民航江西审定中心的检查。2号机机身的顺利挂签，标志着GA20项目从零件级的制造符合性检查成功升级到了大部件级的制造符合性检查。
02.
机场 | 长沙黄花国际机场改扩建暨综合交通枢纽工程启动
12月3日，湖南投资规模最大的单体项目——长沙黄花国际机场改扩建暨综合交通枢纽工程启动，湖南民航高质量发展迎来了具有里程碑意义的时刻。
3条跑道，70多万平方米航站楼，满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨，5分钟即可轻松换乘各类交通方式——改扩建后的长沙机场，将在满足三湘人民美好航空出行需要的同时，极大带动临空经济区和航空产业发展，为民航强国建设贡献更大力量，为湖南加快实施“三高四新”发展战略带来新的动力，成为湖南飞向世界的新“引擎”。
03.
航线 | 武汉—新加坡航线恢复 直飞新加坡客运重启
12月3日上午，由波音787-9梦幻客机执飞的酷航TR120次航班从新加坡樟宜机场起飞，搭载着旅客经过4个多小时的飞行后，平稳降落于武汉天河国际机场。这是继今年6月初开始逐步恢复广州、南京、天津往返于新加坡的航线后，酷航恢复的中国大陆地区与新加坡间的第四条航线，也是目前武汉与新加坡间首条恢复的直飞客运航线。
酷航武汉—新加坡航线的航班目前每周往返一次，于周四执飞。从新加坡飞往武汉的TR120航班于当地时间06:10从新加坡樟宜机场起飞，当地时间11:05在武汉天河国际机场降落。武汉飞往新加坡的TR121航班于13:05从武汉天河国际机场起飞，当地时间17:50在新加坡樟宜机场降落。
04.
抗疫 | 英国维珍航空推出疫苗货运新型服务
英国维珍航空近日推出了Pharma Secure新型货运服务保障新冠疫苗的运输。凭借其强大的全球运输网络，他们可以灵活处理运送新冠疫苗将面临的问题。这一服务可以确保疫苗等贵重且易受损特性的制药和生命科学类货物的安全性。
为了满足客户的特殊要求，该服务将由一个全天候待命的团队支持，还包括专门的预订团队，实时状态的自动更新，定期的完整性检查和温度控制设施运行等服务。
维珍航空货运公司总经理表示：“这项新货运服务将我们的制药产品运输水平提升更高的层次。我们期待及时将新冠疫苗和防疫药品通过我们的全球网络运送到世界各地，从而确保公众在获得疫苗后能及时接种，以此来支持新冠肺炎疫情的防控。”
05.
机场 | 于田机场新建工程全面完工顺利通过竣工验收
11月29日至30日，新疆机场集团邀请自治区、和田地区、于田县等相关部门对于田万方机场工程进行竣工验收。验收组依据国家和行业有关技术标准及规范，通过听取汇报、现场考察、资料审核、问题整改的基础上形成意见。于田机场工程竣工验收委员会一致同意于田机场工程通过工程竣工验收。此次竣工验收获得通过，标志着整个于田机场工程建设全面通过竣工验收，下一步将进入试飞、行业验收、通航准备阶段。
41e40ae182558bdc6a3e862c7fa7bda_副本.jpg
06.
航司 | 湖南航空更名完成 湖南正式迎来首家本土航空公司
继完成工商注册资料变更并获得民航局颁发的新经营许可证后，12月1日，湖南航空完成补充运行合格审定工作，拿到主运营基地和航空承运人名称变更后的运行合格证，标志着湖南正式迎来首家本土航空公司。
据悉，湖南航空现已同步启动机队涂装更改工作，不久将以湖南航空全新形象亮相，另外，在机票销售、航班信息查询等方面也将逐步替换使用湖南航空名称及标志。未来，湖南航空将以湖南省会长沙为中心，积极融入“长沙四小时航空经济圈”，并结合股东同程航旅的互联网技术和旅游资源、渠道优势，着力打造“互联网+”精品航空。
07.
航司 | 海航完成海南自贸港首单航材“零关税”进口
12月1日，海南航空控股股份有限公司进口的气象雷达收发机在海口美兰机场海关顺利完成清关手续，货值381.3万人民币，免缴税款金额53.02万元——这是首单基于海南自由贸易港原辅料“零关税”政策的进口航材，海南航空控股股份有限公司也成为落地实施原辅料正面清单“零关税”航材进口的首家航空企业。
08.
国际 | 国际航协推出全新碳抵消交易工具
近日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）推出航空碳交换系统（ACE）——一个可帮助航空公司履行气候承诺的重要新工具。ACE是首个与国际航协清算所（ICH）整合的集中式实时市场，用于结算碳抵消交易资金。国际航协清算所确保ACE可以提供一个无缝安全的结算系统，从而保证碳信用额的支付和交付。11月30日，捷蓝航空在ACE平台上完成了历史性的首笔交易，成为首家在ACE平台上进行交易的航空公司。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）说：“航空公司始终如一地认真践行着碳减排的承诺，并需要一个可靠工具来实时获取高质量的碳信用额。ACE将成为帮助航空公司有效管理这些重要交易的关键工具。”
中国民航杂志
01.
制造 | 国产通航民机GA20获得首份适航挂签
12月2日，由国内民营企业冠一通用飞机有限公司自主研发的通航机型GA20第二架飞机机身大部件，在沈阳挂签成功，获得民航江西审定中心的适航批准标签，这也是该型号的首份挂签。
“挂签”在民航领域是指审定机构的制造符合性检查代表或委任制造检查代表所签发的、标识飞机重要部件通过制造符合性检查且符合型号资料的标签，需要挂签的通常是飞机的重要大部件。此次GA20的机身大部件从制造符合性声明、产品构型、工艺文件、产品符合性、偏离项目、现场管理等方面，接受了民航江西审定中心的检查。2号机机身的顺利挂签，标志着GA20项目从零件级的制造符合性检查成功升级到了大部件级的制造符合性检查。
02.
机场 | 长沙黄花国际机场改扩建暨综合交通枢纽工程启动
12月3日，湖南投资规模最大的单体项目——长沙黄花国际机场改扩建暨综合交通枢纽工程启动，湖南民航高质量发展迎来了具有里程碑意义的时刻。
3条跑道，70多万平方米航站楼，满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨，5分钟即可轻松换乘各类交通方式——改扩建后的长沙机场，将在满足三湘人民美好航空出行需要的同时，极大带动临空经济区和航空产业发展，为民航强国建设贡献更大力量，为湖南加快实施“三高四新”发展战略带来新的动力，成为湖南飞向世界的新“引擎”。
03.
航线 | 武汉—新加坡航线恢复 直飞新加坡客运重启
12月3日上午，由波音787-9梦幻客机执飞的酷航TR120次航班从新加坡樟宜机场起飞，搭载着旅客经过4个多小时的飞行后，平稳降落于武汉天河国际机场。这是继今年6月初开始逐步恢复广州、南京、天津往返于新加坡的航线后，酷航恢复的中国大陆地区与新加坡间的第四条航线，也是目前武汉与新加坡间首条恢复的直飞客运航线。
酷航武汉—新加坡航线的航班目前每周往返一次，于周四执飞。从新加坡飞往武汉的TR120航班于当地时间06:10从新加坡樟宜机场起飞，当地时间11:05在武汉天河国际机场降落。武汉飞往新加坡的TR121航班于13:05从武汉天河国际机场起飞，当地时间17:50在新加坡樟宜机场降落。
04.
抗疫 | 英国维珍航空推出疫苗货运新型服务
英国维珍航空近日推出了Pharma Secure新型货运服务保障新冠疫苗的运输。凭借其强大的全球运输网络，他们可以灵活处理运送新冠疫苗将面临的问题。这一服务可以确保疫苗等贵重且易受损特性的制药和生命科学类货物的安全性。
为了满足客户的特殊要求，该服务将由一个全天候待命的团队支持，还包括专门的预订团队，实时状态的自动更新，定期的完整性检查和温度控制设施运行等服务。
维珍航空货运公司总经理表示：“这项新货运服务将我们的制药产品运输水平提升更高的层次。我们期待及时将新冠疫苗和防疫药品通过我们的全球网络运送到世界各地，从而确保公众在获得疫苗后能及时接种，以此来支持新冠肺炎疫情的防控。”
05.
机场 | 于田机场新建工程全面完工顺利通过竣工验收
11月29日至30日，新疆机场集团邀请自治区、和田地区、于田县等相关部门对于田万方机场工程进行竣工验收。验收组依据国家和行业有关技术标准及规范，通过听取汇报、现场考察、资料审核、问题整改的基础上形成意见。于田机场工程竣工验收委员会一致同意于田机场工程通过工程竣工验收。此次竣工验收获得通过，标志着整个于田机场工程建设全面通过竣工验收，下一步将进入试飞、行业验收、通航准备阶段。
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06.
航司 | 湖南航空更名完成 湖南正式迎来首家本土航空公司
继完成工商注册资料变更并获得民航局颁发的新经营许可证后，12月1日，湖南航空完成补充运行合格审定工作，拿到主运营基地和航空承运人名称变更后的运行合格证，标志着湖南正式迎来首家本土航空公司。
据悉，湖南航空现已同步启动机队涂装更改工作，不久将以湖南航空全新形象亮相，另外，在机票销售、航班信息查询等方面也将逐步替换使用湖南航空名称及标志。未来，湖南航空将以湖南省会长沙为中心，积极融入“长沙四小时航空经济圈”，并结合股东同程航旅的互联网技术和旅游资源、渠道优势，着力打造“互联网+”精品航空。
07.
航司 | 海航完成海南自贸港首单航材“零关税”进口
12月1日，海南航空控股股份有限公司进口的气象雷达收发机在海口美兰机场海关顺利完成清关手续，货值381.3万人民币，免缴税款金额53.02万元——这是首单基于海南自由贸易港原辅料“零关税”政策的进口航材，海南航空控股股份有限公司也成为落地实施原辅料正面清单“零关税”航材进口的首家航空企业。
08.
国际 | 国际航协推出全新碳抵消交易工具
近日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）推出航空碳交换系统（ACE）——一个可帮助航空公司履行气候承诺的重要新工具。ACE是首个与国际航协清算所（ICH）整合的集中式实时市场，用于结算碳抵消交易资金。国际航协清算所确保ACE可以提供一个无缝安全的结算系统，从而保证碳信用额的支付和交付。11月30日，捷蓝航空在ACE平台上完成了历史性的首笔交易，成为首家在ACE平台上进行交易的航空公司。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）说：“航空公司始终如一地认真践行着碳减排的承诺，并需要一个可靠工具来实时获取高质量的碳信用额。ACE将成为帮助航空公司有效管理这些重要交易的关键工具。”
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