5月18号凌晨三点，开始继续启程，村里传来几声犬吠，行没多远，前面国道被泥土拦截，G346，麻城安徽交界，原来是防疫，拦了好长一段时间。指挥悄悄告诉，说走高速。只好掉头，上了高速，挺多货车的，到了大别山隧道里一处应急车道停下换了电池。之前一点经过金寨。继续上路，天色已亮，见到合肥城区，远眺。沪蓉高速还是挺好听的名字，只是有点窄。修路，途中好危险，车窗老往下掉，还得手扶着，单车把手顶着车窗玻璃，好惊心。终于见到车龙，到了吴庄收费站，不够给高速费，母亲与何先生（高速工作人员）很配合，那里的收费小姐姐扫地也太温柔了，尘都扬不起来。印象好深，到了扬子江大道，江东北快速路，右转到了龙园路，一学校后面停下，终于到南京了！

5月15日、16日、17日，其中天下着雨，在车里过，躲雨，夜里很安静，也挺冷，继续上路，加油入境湖北省，马路立刻变得宽大，好像机场跑到，下来市区中国银行看看存款，防控人员看了这车，问:去哪里？答:南京。惊讶的表情，夜幕开始降临，手电筒出动。其中经过市区大桥，经地铁武昌站，好繁荣，夜幕再次降临，经鄂黄长江大桥，夜深了。次日，启程到了麻城，迷路了，走了一百多里冤枉路，不过见到三位庄严相的女士指明方向，眼神十分深邃。麻城边境的路真的像波浪，一档还得慢慢开。再再其中经过一段G318，也挺宽大的。夜色再度降临，到了麻城边境，大别山路十八弯，比起湖南有得比，路上基本只有一辆车，途中有观景台什么的，还有村落，漂流的地方。到了夜深的时候，歇下了~

#老车故事# 300快外京华双层

闻古钟，启程三环大任；
觉死生，谱写京华终章。

2015年的秋天，300快外由大黄前更换为京华金刚双层。在大钟寺场站内，京华双层列队出征，等待着发车时刻的到来。在百里三环路上，凭借相对稳定的间隔和更好的乘车体验，300快车成为三环外环的绝对主力，在高峰期甚至能在第二站就站满乘客。
似水流年的时光让京华双层证明了自己的实力，也把老将逐渐带出人们的视线。我们总感觉在京城各处都能偶然看到京华双层，实际大半都是300快车的功劳。总体来看，大钟寺相比草桥保留了更多、更老的京华双层。到了2020年11月，北京只剩5辆大钟寺和3辆草桥的金刚双层还在上线行驶，大钟寺车队的京华分别是16852、17058、19378、19380、19381。其中颇为神奇的是16852，距离登记上路已经接近13年期限，一度成为全集团最小号运用车。
直至两年前的今天，剩余车辆全部送至北土城封存，17058成为全北京最后一辆熄火的京华客车。自此，京华客车与北京的故事，也画上了句号。