#F2# 变速箱问题导致周冠宇错过F2首胜机会
周冠宇相信如果不是时断时续的变速箱故障，他很有机会在红牛环举行的F2斯皮尔堡第一回合比赛中拿到胜利，但他依然对本周末第二回合有信心。
从第三位起步的周冠宇原本处于领奖台甚至胜利的竞争行列里。但是第八圈，当已经完成进站的他紧追身前的安东恩·胡伯特时，却在倒数两个弯中无法从第五挡降挡。他只能通过制动来减速，然后尝试在发车区直道上解决问题。
所幸，通过反复拨动拨片，7号赛车的挡位终于能够降下，而且在一圈后恢复了正常速度，但是排名已经下滑到第15位、位于乔丹·金身后。此时，处于前几位的车手还没有进站，意味着周冠宇仍然有很大的可能性至少进入积分区。
然而，剩余的比赛里，相同的变速箱问题又多次发生，再次为周冠宇的追击增加了难度。尽管如此，今年担任雷诺F1研发车手的中国车手没有放弃，一边对抗变速箱问题，一边超过多辆赛车后获得了第六名。
“我在最后两个弯里突然无法降档，一直在第五挡里，”周冠宇向Motorsport中文网解释道，“我在直道上尝试了各种方法来加挡或减挡，好在最终还是能够降下来。之后赛车恢复正常了，但是过了大概六圈后，问题再次出现。这让我在追上前面的赛车后，又损失了时间。”
“整场比赛里，第一次的问题发生后，又总共四次遇到同样的问题。好在影响没有最初那次那么大——差不多每次损失一秒左右，所以还是超过了一些赛车，拿到了重要的积分。但是，显然我们是有速度的，如果没有这些意外，胜利是完全可能拿到的。”
本场比赛，周冠宇从发车后就遭遇了困难。同属于雷诺运动学院的胡伯特在三号弯里向左侧关门，周冠宇只能驶出赛道来避免碰撞。当他回到赛道上时，正好被最后夺得胜利的松下信治超过。
两圈后，周冠宇还是在三号弯干净利落地超过了他的法国“同学”。但是在进站换胎过程中，他为了必须让过身后连续驶入的赛车，被停车位更加靠前的胡伯特重新抢到了他身前。
积分榜领头羊尼克·德福瑞在绝大部分时间里看上去稳操胜券。但是最后阶段，荷兰人因为轮胎严重消耗，先后被松下信治、周冠宇的UNI-Virtuosi队友卢卡·吉奥拓和塞尔吉奥·塞特·卡马拉超过。不过，因为巴西车手身背五秒罚时，德福瑞还是站上了领奖台。
虽然比赛结果事与愿违，但是吉奥拓的第二名，以及变速箱正常时赛车的强劲速度，让周冠宇对周日的冲刺赛抱有信心。
“卢卡在整场比赛里的速度都很好，所以显然我们的赛车在这里很有竞争力，”周冠宇对Motorsport中文网说，“只要赛车的问题可以避免，我们在下一回合里是有很好的机会的。”
首回合第六名的成绩，将让周冠宇在次回合从第二排发车。而此前巴塞罗那、摩纳哥和保罗·里卡德的三个周末，他都登上过领奖台。
周冠宇相信如果不是时断时续的变速箱故障，他很有机会在红牛环举行的F2斯皮尔堡第一回合比赛中拿到胜利，但他依然对本周末第二回合有信心。
从第三位起步的周冠宇原本处于领奖台甚至胜利的竞争行列里。但是第八圈，当已经完成进站的他紧追身前的安东恩·胡伯特时，却在倒数两个弯中无法从第五挡降挡。他只能通过制动来减速，然后尝试在发车区直道上解决问题。
所幸，通过反复拨动拨片，7号赛车的挡位终于能够降下，而且在一圈后恢复了正常速度，但是排名已经下滑到第15位、位于乔丹·金身后。此时，处于前几位的车手还没有进站，意味着周冠宇仍然有很大的可能性至少进入积分区。
然而，剩余的比赛里，相同的变速箱问题又多次发生，再次为周冠宇的追击增加了难度。尽管如此，今年担任雷诺F1研发车手的中国车手没有放弃，一边对抗变速箱问题，一边超过多辆赛车后获得了第六名。
“我在最后两个弯里突然无法降档，一直在第五挡里，”周冠宇向Motorsport中文网解释道，“我在直道上尝试了各种方法来加挡或减挡，好在最终还是能够降下来。之后赛车恢复正常了，但是过了大概六圈后，问题再次出现。这让我在追上前面的赛车后，又损失了时间。”
“整场比赛里，第一次的问题发生后，又总共四次遇到同样的问题。好在影响没有最初那次那么大——差不多每次损失一秒左右，所以还是超过了一些赛车，拿到了重要的积分。但是，显然我们是有速度的，如果没有这些意外，胜利是完全可能拿到的。”
本场比赛，周冠宇从发车后就遭遇了困难。同属于雷诺运动学院的胡伯特在三号弯里向左侧关门，周冠宇只能驶出赛道来避免碰撞。当他回到赛道上时，正好被最后夺得胜利的松下信治超过。
两圈后，周冠宇还是在三号弯干净利落地超过了他的法国“同学”。但是在进站换胎过程中，他为了必须让过身后连续驶入的赛车，被停车位更加靠前的胡伯特重新抢到了他身前。
积分榜领头羊尼克·德福瑞在绝大部分时间里看上去稳操胜券。但是最后阶段，荷兰人因为轮胎严重消耗，先后被松下信治、周冠宇的UNI-Virtuosi队友卢卡·吉奥拓和塞尔吉奥·塞特·卡马拉超过。不过，因为巴西车手身背五秒罚时，德福瑞还是站上了领奖台。
虽然比赛结果事与愿违，但是吉奥拓的第二名，以及变速箱正常时赛车的强劲速度，让周冠宇对周日的冲刺赛抱有信心。
“卢卡在整场比赛里的速度都很好，所以显然我们的赛车在这里很有竞争力，”周冠宇对Motorsport中文网说，“只要赛车的问题可以避免，我们在下一回合里是有很好的机会的。”
首回合第六名的成绩，将让周冠宇在次回合从第二排发车。而此前巴塞罗那、摩纳哥和保罗·里卡德的三个周末，他都登上过领奖台。
#F1#【F1奥地利站排位：勒克莱尔夺杆 维特尔第九发车】
-勒克莱尔1分03秒003取得赛季第2杆
-维特尔遭遇赛车故障缺席Q3
-⚠️汉密尔顿莱科宁Q1事故被调查
北京时间6月29日晚，F1奥地利站排位赛在奥地利的红牛环赛道进行，经过三节排位赛的争夺，最终法拉利车队勒克莱尔夺得职业生涯第二个杆位，汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯和马格努森分列二到五位。维特尔在排位赛Q3中遭遇引擎气压故障，没能够做出有效成绩，正赛将在第九位发车。
周六的红牛环赛道晴朗高温，总长18分钟的排位赛第一节在当地时间下午三点准时开始，勒克莱尔在第一个飞驰圈中率先做出1:04.304的成绩，红牛车手嘉斯利第一个飞驰圈的成绩落后0.108秒位居第二，随后勒克莱尔再次刷新最快圈速，在第二个飞驰圈中将成绩提升至1分04秒138。值得一提的是，勒克莱尔和维特尔的第一次试跑成绩都是搭载黄色中性胎做出的。排位赛Q1最后阶段，红牛和梅赛德斯分别做出了正常的圈速，维斯塔潘以1分03秒807的成绩升至第一，汉密尔顿仅落后0.011秒位居第二。小红牛车手科维亚特在最后一个飞行圈中被拉塞尔阻挡，没能够提升自己的成绩，落入淘汰区，同时被淘汰的还有佩雷兹、斯托尔、拉塞尔和库比卡。赛会将会在赛后调查这起阻挡事件。
进入排位赛Q2，博塔斯、汉密尔顿和维斯塔潘的三台赛车均率先搭载了中性胎进行尝试，而在排位赛第一节中使用中性胎的法拉利两辆赛车则使用红标软胎进行第一个飞行圈的尝试。格罗斯让在自己第一个飞行圈中前翼受损，不得不直接回到维修站更换新的前翼，慢镜头显示格罗斯让在最后一弯出弯时走大，赛车前翼左侧端板撞上路肩受损。梅赛德斯车队两名车手在第二个飞行圈中选择了冒险战术，继续使用中性胎进行尝试。马格努森在最后一个飞行圈中的三号弯刹车锁死前胎，赛车走大冲出赛道，同时直接影响了身后的一票车手。在排位赛第二节被淘汰的车手分别是格罗斯让、霍肯伯格、阿尔本、里卡多和赛车遇到故障没有进行第二次试跑的赛恩斯。二练结束后，维特尔的赛车似乎出现了问题，技师将5号赛车的左侧侧箱全部拆下进行检修。
排位赛Q3开始，法拉利车队在TR中通知勒克莱尔关闭引擎，但随后又让他重新启动引擎，让法拉利车迷们纷纷惊出一身冷汗。第一次试跑结束，勒克莱尔做出1分03秒208的成绩，领先博塔斯0.351秒位列第一，维斯塔潘超越汉密尔顿排在第三。而维特尔在Q3最后四分钟后时直接离开了赛车，由于马格努森将接受五位的罚退，德国人将在正赛以第九起步。Q3最后一次试跑，勒克莱尔紧跟博塔斯的赛车出场，汉密尔顿和博塔斯均没能够刷新自己的成绩。勒克莱尔在最后时刻将成绩提升至1分03秒003，拿到杆位，汉密尔顿最终落后0.259秒位居第二，主场作战的维斯塔潘和博塔斯将在第二排发车。第五位的马格努森由于需要更换变速箱将会在正赛发车时被罚退五位，正赛时将在维特尔身后第十发车。赛后法拉利表示维特尔的赛车遭遇了引擎气压问题，德国人将在正赛以第九位发车。
2019赛季F1奥地利站正赛将在6月30日晚21点10分发车，敬请关注。
-勒克莱尔1分03秒003取得赛季第2杆
-维特尔遭遇赛车故障缺席Q3
-⚠️汉密尔顿莱科宁Q1事故被调查
北京时间6月29日晚，F1奥地利站排位赛在奥地利的红牛环赛道进行，经过三节排位赛的争夺，最终法拉利车队勒克莱尔夺得职业生涯第二个杆位，汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯和马格努森分列二到五位。维特尔在排位赛Q3中遭遇引擎气压故障，没能够做出有效成绩，正赛将在第九位发车。
周六的红牛环赛道晴朗高温，总长18分钟的排位赛第一节在当地时间下午三点准时开始，勒克莱尔在第一个飞驰圈中率先做出1:04.304的成绩，红牛车手嘉斯利第一个飞驰圈的成绩落后0.108秒位居第二，随后勒克莱尔再次刷新最快圈速，在第二个飞驰圈中将成绩提升至1分04秒138。值得一提的是，勒克莱尔和维特尔的第一次试跑成绩都是搭载黄色中性胎做出的。排位赛Q1最后阶段，红牛和梅赛德斯分别做出了正常的圈速，维斯塔潘以1分03秒807的成绩升至第一，汉密尔顿仅落后0.011秒位居第二。小红牛车手科维亚特在最后一个飞行圈中被拉塞尔阻挡，没能够提升自己的成绩，落入淘汰区，同时被淘汰的还有佩雷兹、斯托尔、拉塞尔和库比卡。赛会将会在赛后调查这起阻挡事件。
进入排位赛Q2，博塔斯、汉密尔顿和维斯塔潘的三台赛车均率先搭载了中性胎进行尝试，而在排位赛第一节中使用中性胎的法拉利两辆赛车则使用红标软胎进行第一个飞行圈的尝试。格罗斯让在自己第一个飞行圈中前翼受损，不得不直接回到维修站更换新的前翼，慢镜头显示格罗斯让在最后一弯出弯时走大，赛车前翼左侧端板撞上路肩受损。梅赛德斯车队两名车手在第二个飞行圈中选择了冒险战术，继续使用中性胎进行尝试。马格努森在最后一个飞行圈中的三号弯刹车锁死前胎，赛车走大冲出赛道，同时直接影响了身后的一票车手。在排位赛第二节被淘汰的车手分别是格罗斯让、霍肯伯格、阿尔本、里卡多和赛车遇到故障没有进行第二次试跑的赛恩斯。二练结束后，维特尔的赛车似乎出现了问题，技师将5号赛车的左侧侧箱全部拆下进行检修。
排位赛Q3开始，法拉利车队在TR中通知勒克莱尔关闭引擎，但随后又让他重新启动引擎，让法拉利车迷们纷纷惊出一身冷汗。第一次试跑结束，勒克莱尔做出1分03秒208的成绩，领先博塔斯0.351秒位列第一，维斯塔潘超越汉密尔顿排在第三。而维特尔在Q3最后四分钟后时直接离开了赛车，由于马格努森将接受五位的罚退，德国人将在正赛以第九起步。Q3最后一次试跑，勒克莱尔紧跟博塔斯的赛车出场，汉密尔顿和博塔斯均没能够刷新自己的成绩。勒克莱尔在最后时刻将成绩提升至1分03秒003，拿到杆位，汉密尔顿最终落后0.259秒位居第二，主场作战的维斯塔潘和博塔斯将在第二排发车。第五位的马格努森由于需要更换变速箱将会在正赛发车时被罚退五位，正赛时将在维特尔身后第十发车。赛后法拉利表示维特尔的赛车遭遇了引擎气压问题，德国人将在正赛以第九位发车。
2019赛季F1奥地利站正赛将在6月30日晚21点10分发车，敬请关注。
原创法国大奖赛赛评
上周末我目睹汉密尔顿轻松获得法国站杆位，又目睹汉密尔顿完美获得法国大奖赛分站赛冠军，汉密尔顿完美从杆位起步发车轻松获得冠军，在实现四连胜的同时，拿下2019赛季第六场胜利，也是职业生涯第79个分站赛冠军。博塔斯在赛车有问题的情况下，最后一圈防住了勒克莱尔的攻击，获得本站亚军，摩纳哥小将屈居获得季军，在加拿大站连续站上领奖台。维特尔虽然第五个冲线，但他在汉密尔顿撞线并创造赛道纪录的情况下，再次以1分32秒740创造最速圈。
正赛开始首圈之前先庆祝查从杆位发车的汉密尔顿，以较大的距离进入一号弯，博塔斯发车稍有些慢，但还是以强劲的加速领先跃跃欲试的其他对手后守住第二位。维斯塔潘向第三位起步的勒克莱尔发起了猛烈的攻击。第1圈，三号弯，二人并排争抢。在进入二号弯时，勒克莱尔被博塔斯挡了一下，这给了维斯塔潘在外道超越的机会，不过，在进入三号弯后，勒克莱尔还是守住了第三名。本站唯一的亮点是迈凯伦车手塞恩斯获得了“地球组冠军”，在开场圈时，第五位发车的诺里斯发现自己在一号弯无处可去，从而不得不退后，这给了队友塞恩斯动力和位置。在比赛临近结束最后一圈时，他的赛车受到刹车和转向的问题，里卡多和霍肯伯格以及阿尔法-罗密欧车手莱科宁，都超越了他。本站最高潮来了，在比赛临近结束时候，雷诺车队里卡多在试图超越迈凯轮车队诺里斯的时候，尝试在九号弯超车，争夺中俩人都跑出了赛道。趁着两辆赛车的节奏大乱，第十二位发车的阿尔法·罗密欧的基米·莱科宁抓住机会去超越两位对手。虽然他成功越过了诺里斯，但里卡多在回到赛道上后，坚决地沿着护墙前进，靠着更多的动力超过后以第七名完赛，这也是本站唯一的亮点，也是里卡多吃罚单最大的争议。
本站比赛称得上平淡无奇，缺乏变化。本站表现最惊奇的是迈凯轮车队，在排位赛表现，是在2016年奥地利站后最佳的排位，说明迈凯轮车队在慢慢复苏迹象。对于梅赛德斯车队来说，强大而且自信。对于法拉利车队来说，完全是一个陪跑者。本周末，将转战奥地利斯皮伯格红牛环赛道。#F1[超话]##F1##F1法国大奖赛##F1法国站##法国[超话]##法国##里卡多[超话]##里卡多##原创文章[超话]##原创文章# #早分享# @鲸跃gogo @NFL爱兵老湿 @ValtteriBottas0828 @杜DoHornBurg @何宗瀗Christian @汽车技师-王武卫 @OliViaNa-L @FormulaFans @Tifosi情报社 @阿文-_-King
上周末我目睹汉密尔顿轻松获得法国站杆位，又目睹汉密尔顿完美获得法国大奖赛分站赛冠军，汉密尔顿完美从杆位起步发车轻松获得冠军，在实现四连胜的同时，拿下2019赛季第六场胜利，也是职业生涯第79个分站赛冠军。博塔斯在赛车有问题的情况下，最后一圈防住了勒克莱尔的攻击，获得本站亚军，摩纳哥小将屈居获得季军，在加拿大站连续站上领奖台。维特尔虽然第五个冲线，但他在汉密尔顿撞线并创造赛道纪录的情况下，再次以1分32秒740创造最速圈。
正赛开始首圈之前先庆祝查从杆位发车的汉密尔顿，以较大的距离进入一号弯，博塔斯发车稍有些慢，但还是以强劲的加速领先跃跃欲试的其他对手后守住第二位。维斯塔潘向第三位起步的勒克莱尔发起了猛烈的攻击。第1圈，三号弯，二人并排争抢。在进入二号弯时，勒克莱尔被博塔斯挡了一下，这给了维斯塔潘在外道超越的机会，不过，在进入三号弯后，勒克莱尔还是守住了第三名。本站唯一的亮点是迈凯伦车手塞恩斯获得了“地球组冠军”，在开场圈时，第五位发车的诺里斯发现自己在一号弯无处可去，从而不得不退后，这给了队友塞恩斯动力和位置。在比赛临近结束最后一圈时，他的赛车受到刹车和转向的问题，里卡多和霍肯伯格以及阿尔法-罗密欧车手莱科宁，都超越了他。本站最高潮来了，在比赛临近结束时候，雷诺车队里卡多在试图超越迈凯轮车队诺里斯的时候，尝试在九号弯超车，争夺中俩人都跑出了赛道。趁着两辆赛车的节奏大乱，第十二位发车的阿尔法·罗密欧的基米·莱科宁抓住机会去超越两位对手。虽然他成功越过了诺里斯，但里卡多在回到赛道上后，坚决地沿着护墙前进，靠着更多的动力超过后以第七名完赛，这也是本站唯一的亮点，也是里卡多吃罚单最大的争议。
本站比赛称得上平淡无奇，缺乏变化。本站表现最惊奇的是迈凯轮车队，在排位赛表现，是在2016年奥地利站后最佳的排位，说明迈凯轮车队在慢慢复苏迹象。对于梅赛德斯车队来说，强大而且自信。对于法拉利车队来说，完全是一个陪跑者。本周末，将转战奥地利斯皮伯格红牛环赛道。#F1[超话]##F1##F1法国大奖赛##F1法国站##法国[超话]##法国##里卡多[超话]##里卡多##原创文章[超话]##原创文章# #早分享# @鲸跃gogo @NFL爱兵老湿 @ValtteriBottas0828 @杜DoHornBurg @何宗瀗Christian @汽车技师-王武卫 @OliViaNa-L @FormulaFans @Tifosi情报社 @阿文-_-King
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