【出口额大增7倍，储能明年有望迎来全球共振（附股）】
11月23日，储能+光伏板块震荡走强，清源股份、中材节能、宝光股份涨停，盛弘股份、固德威、昱能科技等走高。
消息面上，据央视报道，欧洲地区能源供应持续紧张，电价居高不下，对家用储能设备的需求激增，国内相关企业的出口显著上升，今年以来泰州地区家用储能设备出口额同比增长超过700%。
什么是家用储能/户用储能？
资料显示，户用储能又称家庭储能系统，类似于微型储能电站，其运行不受城市供电压力影响。它采用集成化微电网设计思想，可以离网、并网双模式运行，并可实现运行模式无缝切换，极大提高供电可靠性。
通俗地来说，一套家用储能设备，可以简单想象成是一个超大号的充电宝，设备一端用控制器连接着几组储能电池，另一端则是用逆变器连接着电网。这样的设备可以在电价低的时间段充电，在电价高或者停电的时候用电，能达到削峰填谷的效果。据悉，这个设备一次最多能储存14度电，可以供一个双开门的电冰箱用上半个多月。
此外，这种设备还有更进阶的用法，将家用储能设备和屋顶上的光伏组件结合起来，就能在家里实现太阳能用电。
根据耦合方式不同、是否并入电网，户用储能主要可以分为混合式家庭光伏+储能系统、耦合型家庭光伏+储能系统、离网型家庭光伏+储能系统、光伏储能能源管理系统四种。
出口额增长超700%
据央视报道，今年以来，欧洲地区能源供应持续紧张，电价居高不下，电价上涨提升家用储能经济性，欧洲地区家用储能设备需求激增。且电价越高，投资回收期越短。
受此影响，国内相关企业出口显著上升。据泰州海关统计，今年以来整个泰州地区的家用储能设备出口额同比增长超过700%。
值得一提的是，据央视新闻此前报道，由于欧洲多国进入冬季，取暖需求增加，我国相关企业订单量出现明显增长，“欧洲人买爆中国电热毯”、“欧洲人买爆中国过冬八件套”等新闻也多次冲上热搜。
中国家用电器协会报告显示，欧洲能源危机下，空气能热泵、电热水器、电暖气也都成为了欧洲各国买买买的对象，
其中某家电企业中央空调海外市场总监表示，其公司上半年出口热泵同比增幅达200%，实际形成收入达200%，手里的订单量是10倍。
储能将迎来全球共振
东方证券最新研报表示，展望2023年，储能电站+户用储能+便携式储能，有望全球共振。
1）海外户用储能。
2022年俄乌冲突影响下，能源独立的需求和电价上涨提升了户用储能的经济性，户用储能需求快速增长。以德国为例，2021年新增户用光伏14.5万套，装机规模1.27GWh，同比增长49%。
东方证券认为，展望2023，全球能源转型大势所趋，家庭能源自发自用是主要方式，危机感和经济性驱动下，户用储能需求将持续增长，预计2025年全球家庭储能容量空间达57.66GWh，2021-2025年复合增速91%。
2）便携式储能。
通常来说，一般以1度电为界限，1度电以下偏消费级需求，一般是外出给电子类设备供电的，即户外娱乐需求，例如手机、电脑、无人机、单反；1度电以上偏备电刚性需求，大容量产品的用户主要是停电较多的家庭备电、房车游艇离网储能等。
东方证券认为，随着产品被市场接受，便携式储能的应用场景不断拓展。考虑户外场景下的便携式储能需求，即有约50%复合增速，叠加新增场景需求，便携式储能空间广阔，预计2025年便携式储能市场新增出货2414万台，21-25年均复合增速49%；新增装机量可达约16.9Gwh，年平均复合增速约57%；市场空间达551亿元，年平均复合增速约49%。
3）大型储能。
区别于户用的小功率储能，应用在新能源电站、电网等场景的储能功率更大，简称为“大储”。
2022国内市场共享储能理顺了商业模式，各省陆续出台有利于共享储能模式的政策。湖南、山东是目前共享储能电站盈利模式较为典型的省份，共享储能电站可以获得调峰补偿、租赁费用、电费收益。东方证券表示，当前投资水平下，共享储能电站具有经济性。
除欧洲外，东方证券称中国和美国受政策催化，市场需求也确定。
美国储能的催化来自《降低通胀法案》对ITC补贴的延期和力度提升，所得税抵免额度最高可达初始投资成本的50%，将促进储能项目装机增长。而国内储能电站发展的核心驱动在于政策要求新能源发电机组强制配储能。
光大证券也指出，国内大储与美国大储，两大市场2023年需求均有望翻倍。
相关公司方面，东方证券表示可以关注：
海外户用储能：家储收入占比高的电芯供应商鹏辉能源，关注派能科技、德业股份、锦浪科技、固德威。
便携式储能：可以关注华宝新能、博力威。
大储：关注储能产业链价值量占比高的环节，电池环节的宁德时代、鹏辉能源、建逆变器和集成厂商阳光电源。
11月23日，储能+光伏板块震荡走强，清源股份、中材节能、宝光股份涨停，盛弘股份、固德威、昱能科技等走高。
消息面上，据央视报道，欧洲地区能源供应持续紧张，电价居高不下，对家用储能设备的需求激增，国内相关企业的出口显著上升，今年以来泰州地区家用储能设备出口额同比增长超过700%。
什么是家用储能/户用储能？
资料显示，户用储能又称家庭储能系统，类似于微型储能电站，其运行不受城市供电压力影响。它采用集成化微电网设计思想，可以离网、并网双模式运行，并可实现运行模式无缝切换，极大提高供电可靠性。
通俗地来说，一套家用储能设备，可以简单想象成是一个超大号的充电宝，设备一端用控制器连接着几组储能电池，另一端则是用逆变器连接着电网。这样的设备可以在电价低的时间段充电，在电价高或者停电的时候用电，能达到削峰填谷的效果。据悉，这个设备一次最多能储存14度电，可以供一个双开门的电冰箱用上半个多月。
此外，这种设备还有更进阶的用法，将家用储能设备和屋顶上的光伏组件结合起来，就能在家里实现太阳能用电。
根据耦合方式不同、是否并入电网，户用储能主要可以分为混合式家庭光伏+储能系统、耦合型家庭光伏+储能系统、离网型家庭光伏+储能系统、光伏储能能源管理系统四种。
出口额增长超700%
据央视报道，今年以来，欧洲地区能源供应持续紧张，电价居高不下，电价上涨提升家用储能经济性，欧洲地区家用储能设备需求激增。且电价越高，投资回收期越短。
受此影响，国内相关企业出口显著上升。据泰州海关统计，今年以来整个泰州地区的家用储能设备出口额同比增长超过700%。
值得一提的是，据央视新闻此前报道，由于欧洲多国进入冬季，取暖需求增加，我国相关企业订单量出现明显增长，“欧洲人买爆中国电热毯”、“欧洲人买爆中国过冬八件套”等新闻也多次冲上热搜。
中国家用电器协会报告显示，欧洲能源危机下，空气能热泵、电热水器、电暖气也都成为了欧洲各国买买买的对象，
其中某家电企业中央空调海外市场总监表示，其公司上半年出口热泵同比增幅达200%，实际形成收入达200%，手里的订单量是10倍。
储能将迎来全球共振
东方证券最新研报表示，展望2023年，储能电站+户用储能+便携式储能，有望全球共振。
1）海外户用储能。
2022年俄乌冲突影响下，能源独立的需求和电价上涨提升了户用储能的经济性，户用储能需求快速增长。以德国为例，2021年新增户用光伏14.5万套，装机规模1.27GWh，同比增长49%。
东方证券认为，展望2023，全球能源转型大势所趋，家庭能源自发自用是主要方式，危机感和经济性驱动下，户用储能需求将持续增长，预计2025年全球家庭储能容量空间达57.66GWh，2021-2025年复合增速91%。
2）便携式储能。
通常来说，一般以1度电为界限，1度电以下偏消费级需求，一般是外出给电子类设备供电的，即户外娱乐需求，例如手机、电脑、无人机、单反；1度电以上偏备电刚性需求，大容量产品的用户主要是停电较多的家庭备电、房车游艇离网储能等。
东方证券认为，随着产品被市场接受，便携式储能的应用场景不断拓展。考虑户外场景下的便携式储能需求，即有约50%复合增速，叠加新增场景需求，便携式储能空间广阔，预计2025年便携式储能市场新增出货2414万台，21-25年均复合增速49%；新增装机量可达约16.9Gwh，年平均复合增速约57%；市场空间达551亿元，年平均复合增速约49%。
3）大型储能。
区别于户用的小功率储能，应用在新能源电站、电网等场景的储能功率更大，简称为“大储”。
2022国内市场共享储能理顺了商业模式，各省陆续出台有利于共享储能模式的政策。湖南、山东是目前共享储能电站盈利模式较为典型的省份，共享储能电站可以获得调峰补偿、租赁费用、电费收益。东方证券表示，当前投资水平下，共享储能电站具有经济性。
除欧洲外，东方证券称中国和美国受政策催化，市场需求也确定。
美国储能的催化来自《降低通胀法案》对ITC补贴的延期和力度提升，所得税抵免额度最高可达初始投资成本的50%，将促进储能项目装机增长。而国内储能电站发展的核心驱动在于政策要求新能源发电机组强制配储能。
光大证券也指出，国内大储与美国大储，两大市场2023年需求均有望翻倍。
相关公司方面，东方证券表示可以关注：
海外户用储能：家储收入占比高的电芯供应商鹏辉能源，关注派能科技、德业股份、锦浪科技、固德威。
便携式储能：可以关注华宝新能、博力威。
大储：关注储能产业链价值量占比高的环节，电池环节的宁德时代、鹏辉能源、建逆变器和集成厂商阳光电源。
#品质保定#【种一方园林，揭秘家门口的百草文化】
11月17日，初冬，阳光正好。
暮秋初冬的山地花海公园里，树叶黄绿交错间，一只喜鹊在树丛中跳来跳去；蓝色的天幕上，飞机不时飞过；泥土和青草的味道，裹挟在一起，窜入鼻中……
总占地面积约150亩的山地花海公园，位于黄花沟以南，明德街与京广铁路之间。
“目前，公园建设已进入收尾阶段，预计11月底基本具备开园条件。”施工方河北建设集团生态环境有限公司项目经理苏少恒介绍，这片之前的荒草地、垃圾山，将建设为以乡土药用植物和禾本科植物等为材料，打造不同主题的植物展示区的公园，带给市民不一样的“游学”体验。
分段打造不同主题植物展示区，在植物观光廊道里开启药用文化课堂
大自然是最好的课堂。
任庄小区的张大姐带着孩子提前来山地花海公园打卡。在这里，她惊奇地发现园内隐藏着不少药用植物，“景天三七，这种以前在安国市药博园看到的药用植物，没想到家门口的公园里也有这么多。”
桔梗、芍药、射干、迎春、金鸡菊、麦冬……一株株之前只听过名称、或是只见过饮片模样的本草，以萌芽、成熟的植株形态呈现在眼前。如果不是苏少恒告诉记者，这些看似与平常地被植物没什么区别的药材，很容易被大家忽略。
“让药用植物科普不再受限于图片、视频等二维世界，通过逛公园就能让大家对药用植物有更为直观的认识。”作为公园设计方，中国中建设计集团的景观设计师胡恩丽说，公园将采用地面划线、标识图案的方式，对产于保定的菊花、山药、紫菀、沙参、薏米、芥穗、白芷和花粉这八大祁药进行科普，分段打造不同主题的植物展示区，形成连续的植物观光廊道，赋予每一块地更高的使用价值。
“诸药所生，皆有境界”，这句出自《本草经集注》里话，寓意着每一味药都有自己的境界。而在这里生长的每一株药植，则多了一份新的“境界”——中医药文化传播的价值。
“附近有不少中小学和幼儿园，这个园子也被称为‘桃李园’，寓意便是‘桃李满园’的意思。”施工方表示，公园将不定期举办植物科普的研学课堂，通过科普展牌，让孩子们在对药用植物近距离的望、闻中，了解药用植物的分类、名称、特点、作用及药用价值和它的健康功效，更为真切感受到中医药文化与日常生活的紧密联系，让孩子对我们的中医文化更自信。
以保定中草药为儿童游乐设施设计提供灵感，在色彩缤纷中寓教于乐普及中草药文化
酸枣仁造型的草地攀爬网，柴胡花瓣、金银花花蕊组成的滑梯，槐花演变的攀爬器械，连翘花瓣下的草药仙境休憩环境……
走过一段原木切割的树桩台阶，在一片五角枫的包围下，色彩缤纷的儿童游乐场中，不时传出孩子们嬉戏玩耍的欢声笑语。
“这里之前满是黄土，刮风的天气根本不敢开窗户，后来又堆满了垃圾，真是住在附近都闹心。”眼见垃圾被清走，公园一天一个变化，兴华苑居民赵大姐深有感触。如今，红黄蓝绿粉的鲜明配色充满了活力与童趣，令人眼前一亮。
“住”在游乐场里，几乎是每个孩子心中的梦想。
在山地花海公园，如何在小朋友喜欢的游乐空间里寓教于乐，设计方有着独到的见解。
“山地花海主题游乐设施，以保定中草药药材为设计灵感来源，从连翘、玫瑰茄、甘草、金银花、柴胡、芍药、槐花等药植的根、藤、皮、叶、花、果种、全草、菌藻等部分中选取容易表现的形象，抽象组合成儿童游乐设施，让小朋友们在游乐中体验来自保定草药之乡的文化，以寓教于乐的形式普及中草药文化。”胡恩丽介绍。
攀爬到“槐花”的顶端，从“金银花花蕊”上滑落到沙坑，在“芍药花”下钻山洞，听懂花的家长讲一讲关于“迎春花与连翘”的区别……置身于“花海”，孩子们的欢笑与冬日的阳光一同绽放。
30余种花树乔木，让园内四季有“景”可观，三人制街头篮球场和多功能球场的设立，赋予市民休闲生活更多动感
红黄渲染着晴朗天空，云朵展露笑颜，灌木带、乔木景观带等植物组团景观带，糅合在山地花海公园的功能模块之中，让整个空间合理平衡中不失多彩有趣。
五角枫、栾树、国槐、白蜡、北美红枫、红叶碧桃、樱花等30余种花树乔木，让园内四季都有“景”可观。
漫步于公园廊道，阳光斑驳、树影婆娑，无论是在廊下休憩或是在周边健身，眼前都是极为舒心的一幕。
三人制街头篮球场和多功能球场的设立，四周铺设的跑道，也将赋予市民休闲生活更多无限动感。
初冬的十一月，山地花海公园却在悄悄绽放着专属的“春天”。或漫步行道，听环城水系潺潺的流水；或坐在廊架板凳上，看树木尽染，享自然风韵；或从花木林间穿过，深吸一口清新的空气；或在游玩区域，看儿童欢笑奔跑……可进入、可参与的体验方式，让市民游玩有风景、赏景有内涵、锻炼有空间。
公园因城市而生，城市因公园而美。在保定，城中有园、推窗见绿、出门见景的公园城市形态正在呈现！
11月17日，初冬，阳光正好。
暮秋初冬的山地花海公园里，树叶黄绿交错间，一只喜鹊在树丛中跳来跳去；蓝色的天幕上，飞机不时飞过；泥土和青草的味道，裹挟在一起，窜入鼻中……
总占地面积约150亩的山地花海公园，位于黄花沟以南，明德街与京广铁路之间。
“目前，公园建设已进入收尾阶段，预计11月底基本具备开园条件。”施工方河北建设集团生态环境有限公司项目经理苏少恒介绍，这片之前的荒草地、垃圾山，将建设为以乡土药用植物和禾本科植物等为材料，打造不同主题的植物展示区的公园，带给市民不一样的“游学”体验。
分段打造不同主题植物展示区，在植物观光廊道里开启药用文化课堂
大自然是最好的课堂。
任庄小区的张大姐带着孩子提前来山地花海公园打卡。在这里，她惊奇地发现园内隐藏着不少药用植物，“景天三七，这种以前在安国市药博园看到的药用植物，没想到家门口的公园里也有这么多。”
桔梗、芍药、射干、迎春、金鸡菊、麦冬……一株株之前只听过名称、或是只见过饮片模样的本草，以萌芽、成熟的植株形态呈现在眼前。如果不是苏少恒告诉记者，这些看似与平常地被植物没什么区别的药材，很容易被大家忽略。
“让药用植物科普不再受限于图片、视频等二维世界，通过逛公园就能让大家对药用植物有更为直观的认识。”作为公园设计方，中国中建设计集团的景观设计师胡恩丽说，公园将采用地面划线、标识图案的方式，对产于保定的菊花、山药、紫菀、沙参、薏米、芥穗、白芷和花粉这八大祁药进行科普，分段打造不同主题的植物展示区，形成连续的植物观光廊道，赋予每一块地更高的使用价值。
“诸药所生，皆有境界”，这句出自《本草经集注》里话，寓意着每一味药都有自己的境界。而在这里生长的每一株药植，则多了一份新的“境界”——中医药文化传播的价值。
“附近有不少中小学和幼儿园，这个园子也被称为‘桃李园’，寓意便是‘桃李满园’的意思。”施工方表示，公园将不定期举办植物科普的研学课堂，通过科普展牌，让孩子们在对药用植物近距离的望、闻中，了解药用植物的分类、名称、特点、作用及药用价值和它的健康功效，更为真切感受到中医药文化与日常生活的紧密联系，让孩子对我们的中医文化更自信。
以保定中草药为儿童游乐设施设计提供灵感，在色彩缤纷中寓教于乐普及中草药文化
酸枣仁造型的草地攀爬网，柴胡花瓣、金银花花蕊组成的滑梯，槐花演变的攀爬器械，连翘花瓣下的草药仙境休憩环境……
走过一段原木切割的树桩台阶，在一片五角枫的包围下，色彩缤纷的儿童游乐场中，不时传出孩子们嬉戏玩耍的欢声笑语。
“这里之前满是黄土，刮风的天气根本不敢开窗户，后来又堆满了垃圾，真是住在附近都闹心。”眼见垃圾被清走，公园一天一个变化，兴华苑居民赵大姐深有感触。如今，红黄蓝绿粉的鲜明配色充满了活力与童趣，令人眼前一亮。
“住”在游乐场里，几乎是每个孩子心中的梦想。
在山地花海公园，如何在小朋友喜欢的游乐空间里寓教于乐，设计方有着独到的见解。
“山地花海主题游乐设施，以保定中草药药材为设计灵感来源，从连翘、玫瑰茄、甘草、金银花、柴胡、芍药、槐花等药植的根、藤、皮、叶、花、果种、全草、菌藻等部分中选取容易表现的形象，抽象组合成儿童游乐设施，让小朋友们在游乐中体验来自保定草药之乡的文化，以寓教于乐的形式普及中草药文化。”胡恩丽介绍。
攀爬到“槐花”的顶端，从“金银花花蕊”上滑落到沙坑，在“芍药花”下钻山洞，听懂花的家长讲一讲关于“迎春花与连翘”的区别……置身于“花海”，孩子们的欢笑与冬日的阳光一同绽放。
30余种花树乔木，让园内四季有“景”可观，三人制街头篮球场和多功能球场的设立，赋予市民休闲生活更多动感
红黄渲染着晴朗天空，云朵展露笑颜，灌木带、乔木景观带等植物组团景观带，糅合在山地花海公园的功能模块之中，让整个空间合理平衡中不失多彩有趣。
五角枫、栾树、国槐、白蜡、北美红枫、红叶碧桃、樱花等30余种花树乔木，让园内四季都有“景”可观。
漫步于公园廊道，阳光斑驳、树影婆娑，无论是在廊下休憩或是在周边健身，眼前都是极为舒心的一幕。
三人制街头篮球场和多功能球场的设立，四周铺设的跑道，也将赋予市民休闲生活更多无限动感。
初冬的十一月，山地花海公园却在悄悄绽放着专属的“春天”。或漫步行道，听环城水系潺潺的流水；或坐在廊架板凳上，看树木尽染，享自然风韵；或从花木林间穿过，深吸一口清新的空气；或在游玩区域，看儿童欢笑奔跑……可进入、可参与的体验方式，让市民游玩有风景、赏景有内涵、锻炼有空间。
公园因城市而生，城市因公园而美。在保定，城中有园、推窗见绿、出门见景的公园城市形态正在呈现！
聊聊#比亚迪唐DM-P#
本来我想拍一条视频，但是想了想，6月我拍过 DM-i，所以这次就直接上图文好了。看起来更直观。
我拿到的这台是唐DM 2022款 DM-p 215KM四驱旗舰型，售价32.98万的版本。应该算是王朝系列的天花板车型了。
1. 外观内饰。外观比较大气，线条流畅不复杂，比较符合当下审美，比起一些搞怪的新能源的车型来说，整个王朝系列的外观都还是比较在线的。内饰我这台是墨兰加白加橙色缝线(官方叫做苍穹灰内饰)的版本，作为家用车来说这个配色也相当好，简洁明快不出挑，也不容易审美疲劳。Nappa 皮是标配，基本上国产这个价位的车，都能用的上这个档次的真皮，触感细腻。座椅填充物柔软舒适。这几年国产品牌车在外观做工，内饰做工用料上都进步很大，超过进口或合资车型同价位的品质。通风加热按摩都没缺席，而且第三排可以放平与后备箱形成一个超大的储物空间，车内空间运用比较合理。座椅通风加热效率很好，比很多国产车都要来的效果明显，特别是方向盘加热，都有点烫手。按摩力度不小，感觉比较舒服。不过通风加热还是没法一同开启。硕大的全景天窗，不光有遮阳帘，还能支持开启，这点给好评。关于内饰和配置方面，我说几个我不满意的点，首先 HUD 抬头显示内容随视线角度变化有明显的形变，字体也不好看，内容排布较简单粗暴。其次，副驾驶座椅高低不可调节，对于身高超过178以上的乘客来说坐姿就比较尴尬，头部空间富裕较少，而且脚坑较浅，腿部空间较为一般。另外是标配的丹拿音响效果较一般。另外，方向盘的感觉比较脆弱，在大力制动双手支撑方向盘时可以感觉到有轻微形变，这点有点类似日本车，方向盘骨架太薄了。自动远光标定的有点抽风，开启的阈值不是很好预测。
2. 动力与行驶。动力可以说非常不错，输出平顺且线性，运动模式下可以感受到一点澎湃。不过最好用的还是 ECO 模式，更适合日常驾驶的场景。刹车要给好评，六活塞 Brembo，脚感细腻，刹车力来的线性且充沛，不会有很多国产车刹车绵软的感觉。刹车虚位较小，一方面可能也是因为前段有动能回收的原因。不过制动性能应该是我开过的比亚迪混动车型里最好的之一。而且标配米其林 PS4 SUV，265/45/21 高等级轮胎，使得制动的时候非常有信心。HEV 混动模式下，发动机的振动可以感受到，但是并不吵闹，往往就是一阵低频的轻微震动而已。隔音静谧性可以给个好评，高速的时候，大部分的噪音来源也只是风噪而已。转向中规中矩，大概就是国产品牌比较喜欢的轻盈手感转向，当然跟路面的沟通感是没有的。悬架方面，这台车使用的 Disus-C 主动式可调软硬悬挂，这是目前比亚迪自研的最高等级可变悬挂系统。这东西我想展开说说。其实说白了这是一条可调软硬的液压避震器加直卷弹簧的组合。Disus-C 系统则是可根据路况和车辆状态动态调节避震器阻尼。这种组合国产品牌高等级车辆用的相对少，更多的倾向选择空气悬挂与CDC的组合。比亚迪选择这种悬挂组合方式，估计有自己的考量，毕竟这套系统重量轻，系统复杂度低，可靠程度高，附件也较少。调教良好的情况下，可以获得不输空气弹簧加CDC避震的舒适性，而且用在性能取向的车型上，可以为驾驶员提供更丰富的路感和更为自然、灵敏的反馈。最直观的感觉是，他在中高速并线时，面对较突然的质量转移，给车身的支撑很到位，回弹也很利索。对于中低速城市路况，过井盖坑洼等中高速压缩回弹工况表现的不错，对这种类型冲击吸收的较为彻底。不过，这是所有我开过的近几年的国产品牌汽车都能较好处理的工况，我只能说比亚迪在这里是超过及格线而已。对于更为苛刻的要求来说，这套系统目前还是太粗糙了。很多时候，简单一句话就是该硬的时候不硬，该软的时候不软。举几个例子，中低速行驶，较重一点刹车直到刹停的情况下，点头、前冲明显，车头俯仰抑制的不太好。低速过减速坎的时候，余震明显。这就是说明在这两种工况下，该硬一点的时候，避震反而变软了。与此对比，急加速抬头、后坐抑制的很好。另外就是，该软一点的时候，他又有点硬了，正常路面行驶很多颗粒感都能通过座椅传到驾驶员身上。所以我说比亚迪在这里应该再多打磨一下。另外值得一说的是转向。这台车首先来说转相比有点大，掉头的时候有点麻烦。另外就是他有两个力度标定，一个沉一个轻，另外还有一个就是低速轻，高速沉这样。不过这俩力度标定太生硬了。你40多50巡航，他很轻盈，过了70-80 突然变重，这个变化是立即的，就会让你感觉突然手感很怪异。而且不管轻还是重，他都没有什么转向力随角度增益变化。另外提几点。轻带刹车时，刹车踏板会有明显的振动感，我不知道这因为啥，可能这车比较新，盘片没磨合开的缘故，这是猜测。车道保持加ACC，他这个车道保持做的不够好，整车容易在车道内画龙。这都是我希望比亚迪能够改善的地方。
3. 一个总结。比亚迪这几年的车，在内饰和外观方面都有了长足的进步。特别是在内饰的用料做工方面，完全的摆脱了以往陈旧粗糙容易被人诟病的点。不仅如此，比亚迪的混动技术不输两田，而且还能在此基础上出现高性能版本。这些都是我最满意比亚迪的点。进而比亚迪在整车垂直领域的深耕也是令我敬佩的地方。你可以看到比亚迪在底盘技术方面的努力。不过，在行驶品质和驾驶方面，也跟进口或很多合资品牌有明显的差距。这种差距往往不是在硬件上，而是在调教和标定上。不过这也有可能是我开惯了欧洲车，喜欢欧洲车的一些驾驶特性而吹毛求疵。但我依然觉得这些地方是我们自主品牌最欠缺的。这可能需要时间和经验来弥补，慢慢追上。
#别不正经说车#
本来我想拍一条视频，但是想了想，6月我拍过 DM-i，所以这次就直接上图文好了。看起来更直观。
我拿到的这台是唐DM 2022款 DM-p 215KM四驱旗舰型，售价32.98万的版本。应该算是王朝系列的天花板车型了。
1. 外观内饰。外观比较大气，线条流畅不复杂，比较符合当下审美，比起一些搞怪的新能源的车型来说，整个王朝系列的外观都还是比较在线的。内饰我这台是墨兰加白加橙色缝线(官方叫做苍穹灰内饰)的版本，作为家用车来说这个配色也相当好，简洁明快不出挑，也不容易审美疲劳。Nappa 皮是标配，基本上国产这个价位的车，都能用的上这个档次的真皮，触感细腻。座椅填充物柔软舒适。这几年国产品牌车在外观做工，内饰做工用料上都进步很大，超过进口或合资车型同价位的品质。通风加热按摩都没缺席，而且第三排可以放平与后备箱形成一个超大的储物空间，车内空间运用比较合理。座椅通风加热效率很好，比很多国产车都要来的效果明显，特别是方向盘加热，都有点烫手。按摩力度不小，感觉比较舒服。不过通风加热还是没法一同开启。硕大的全景天窗，不光有遮阳帘，还能支持开启，这点给好评。关于内饰和配置方面，我说几个我不满意的点，首先 HUD 抬头显示内容随视线角度变化有明显的形变，字体也不好看，内容排布较简单粗暴。其次，副驾驶座椅高低不可调节，对于身高超过178以上的乘客来说坐姿就比较尴尬，头部空间富裕较少，而且脚坑较浅，腿部空间较为一般。另外是标配的丹拿音响效果较一般。另外，方向盘的感觉比较脆弱，在大力制动双手支撑方向盘时可以感觉到有轻微形变，这点有点类似日本车，方向盘骨架太薄了。自动远光标定的有点抽风，开启的阈值不是很好预测。
2. 动力与行驶。动力可以说非常不错，输出平顺且线性，运动模式下可以感受到一点澎湃。不过最好用的还是 ECO 模式，更适合日常驾驶的场景。刹车要给好评，六活塞 Brembo，脚感细腻，刹车力来的线性且充沛，不会有很多国产车刹车绵软的感觉。刹车虚位较小，一方面可能也是因为前段有动能回收的原因。不过制动性能应该是我开过的比亚迪混动车型里最好的之一。而且标配米其林 PS4 SUV，265/45/21 高等级轮胎，使得制动的时候非常有信心。HEV 混动模式下，发动机的振动可以感受到，但是并不吵闹，往往就是一阵低频的轻微震动而已。隔音静谧性可以给个好评，高速的时候，大部分的噪音来源也只是风噪而已。转向中规中矩，大概就是国产品牌比较喜欢的轻盈手感转向，当然跟路面的沟通感是没有的。悬架方面，这台车使用的 Disus-C 主动式可调软硬悬挂，这是目前比亚迪自研的最高等级可变悬挂系统。这东西我想展开说说。其实说白了这是一条可调软硬的液压避震器加直卷弹簧的组合。Disus-C 系统则是可根据路况和车辆状态动态调节避震器阻尼。这种组合国产品牌高等级车辆用的相对少，更多的倾向选择空气悬挂与CDC的组合。比亚迪选择这种悬挂组合方式，估计有自己的考量，毕竟这套系统重量轻，系统复杂度低，可靠程度高，附件也较少。调教良好的情况下，可以获得不输空气弹簧加CDC避震的舒适性，而且用在性能取向的车型上，可以为驾驶员提供更丰富的路感和更为自然、灵敏的反馈。最直观的感觉是，他在中高速并线时，面对较突然的质量转移，给车身的支撑很到位，回弹也很利索。对于中低速城市路况，过井盖坑洼等中高速压缩回弹工况表现的不错，对这种类型冲击吸收的较为彻底。不过，这是所有我开过的近几年的国产品牌汽车都能较好处理的工况，我只能说比亚迪在这里是超过及格线而已。对于更为苛刻的要求来说，这套系统目前还是太粗糙了。很多时候，简单一句话就是该硬的时候不硬，该软的时候不软。举几个例子，中低速行驶，较重一点刹车直到刹停的情况下，点头、前冲明显，车头俯仰抑制的不太好。低速过减速坎的时候，余震明显。这就是说明在这两种工况下，该硬一点的时候，避震反而变软了。与此对比，急加速抬头、后坐抑制的很好。另外就是，该软一点的时候，他又有点硬了，正常路面行驶很多颗粒感都能通过座椅传到驾驶员身上。所以我说比亚迪在这里应该再多打磨一下。另外值得一说的是转向。这台车首先来说转相比有点大，掉头的时候有点麻烦。另外就是他有两个力度标定，一个沉一个轻，另外还有一个就是低速轻，高速沉这样。不过这俩力度标定太生硬了。你40多50巡航，他很轻盈，过了70-80 突然变重，这个变化是立即的，就会让你感觉突然手感很怪异。而且不管轻还是重，他都没有什么转向力随角度增益变化。另外提几点。轻带刹车时，刹车踏板会有明显的振动感，我不知道这因为啥，可能这车比较新，盘片没磨合开的缘故，这是猜测。车道保持加ACC，他这个车道保持做的不够好，整车容易在车道内画龙。这都是我希望比亚迪能够改善的地方。
3. 一个总结。比亚迪这几年的车，在内饰和外观方面都有了长足的进步。特别是在内饰的用料做工方面，完全的摆脱了以往陈旧粗糙容易被人诟病的点。不仅如此，比亚迪的混动技术不输两田，而且还能在此基础上出现高性能版本。这些都是我最满意比亚迪的点。进而比亚迪在整车垂直领域的深耕也是令我敬佩的地方。你可以看到比亚迪在底盘技术方面的努力。不过，在行驶品质和驾驶方面，也跟进口或很多合资品牌有明显的差距。这种差距往往不是在硬件上，而是在调教和标定上。不过这也有可能是我开惯了欧洲车，喜欢欧洲车的一些驾驶特性而吹毛求疵。但我依然觉得这些地方是我们自主品牌最欠缺的。这可能需要时间和经验来弥补，慢慢追上。
#别不正经说车#
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