#CEO有话说#
对于中国区来说，这是至关重要的一天！今天，大众汽车集团监事会决定将收购地平线的部分股权。地平线作为智能驾驶技术的先行者，在软硬件解决方案等方面展现出了卓越的实力。
非常感谢地平线、CARIAD和大众汽车团队全力促成了这一合作。尤其要感谢地平线创始人余凯博士和陶斐雯女士的信赖以及通力协作。自2022年1月起，我们一直致力于共同推进这一项目。最近，我们甚至已经在北京的道路上对一辆配备自动驾驶功能的ID.4进行了测试。一次非常棒的体验!
我们的投资遵循一套强有力的战略逻辑：
2015年以来，中国汽车行业已发展成为全球智能汽车科技最为领先的市场之一。世界上没有任何其他国家拥有像中国如此之高的创新速度和自动驾驶技术落地程度。
这也要归功于中国对于该领域的发展的持续推动。基于智能网联汽车战略，政策制定者已为智能汽车技术的发展树立了明确的指导方针，确保了政策、科学和行业之间的密切协同。这正是为什么这一科技生态系统和诸如地平线这样的公司能够取得成功。
为了尽可能地利用这一创新动力，同时强化我们自身的竞争力，成为这个生态系统的一部分至关重要。
对我们来说，这意味着我们将比以前更加专注于“在中国，为中国”的发展。为此，我们将迅速并显著地拓展在中国的研发资源。在致力于增强我们自身在中国研发实力的同时，构建本土合作关系也是我们战略层面不可或缺的一环。
在此背景下，对地平线的投资是我们在中国市场设定航向的重要一步。通过这一合资企业，我们将与地平线一同在未来的关键领域逐步建立起自身的竞争力。
这也适用于作为自动驾驶基础的芯片的设计和应用。通过未来合资企业内的联合开发工作，我们不仅将提升自身的价值创造，也将减少对这一领域主要芯片供应商的依赖。
#大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德#
对于中国区来说，这是至关重要的一天！今天，大众汽车集团监事会决定将收购地平线的部分股权。地平线作为智能驾驶技术的先行者，在软硬件解决方案等方面展现出了卓越的实力。
非常感谢地平线、CARIAD和大众汽车团队全力促成了这一合作。尤其要感谢地平线创始人余凯博士和陶斐雯女士的信赖以及通力协作。自2022年1月起，我们一直致力于共同推进这一项目。最近，我们甚至已经在北京的道路上对一辆配备自动驾驶功能的ID.4进行了测试。一次非常棒的体验!
我们的投资遵循一套强有力的战略逻辑：
2015年以来，中国汽车行业已发展成为全球智能汽车科技最为领先的市场之一。世界上没有任何其他国家拥有像中国如此之高的创新速度和自动驾驶技术落地程度。
这也要归功于中国对于该领域的发展的持续推动。基于智能网联汽车战略，政策制定者已为智能汽车技术的发展树立了明确的指导方针，确保了政策、科学和行业之间的密切协同。这正是为什么这一科技生态系统和诸如地平线这样的公司能够取得成功。
为了尽可能地利用这一创新动力，同时强化我们自身的竞争力，成为这个生态系统的一部分至关重要。
对我们来说，这意味着我们将比以前更加专注于“在中国，为中国”的发展。为此，我们将迅速并显著地拓展在中国的研发资源。在致力于增强我们自身在中国研发实力的同时，构建本土合作关系也是我们战略层面不可或缺的一环。
在此背景下，对地平线的投资是我们在中国市场设定航向的重要一步。通过这一合资企业，我们将与地平线一同在未来的关键领域逐步建立起自身的竞争力。
这也适用于作为自动驾驶基础的芯片的设计和应用。通过未来合资企业内的联合开发工作，我们不仅将提升自身的价值创造，也将减少对这一领域主要芯片供应商的依赖。
#大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德#
#红领巾留学毕业申诉##挂科申诉##学术不端##学术不端申诉##听证会陪同##留学申诉##毕业申诉##挂科申诉##东英吉利大学#
红领巾留学毕业申诉团队成功案例分享：
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学校：东英吉利大学
学生：本科生
问题：多门补考挂科被学校退学
申诉时长：4周
出结果时间：2022年10月
最终结果：获得补考的机会
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UEA东英吉利大学学生，两门补考没有通过，自己申请EC失败，面临被学校退学。学生找到红领巾申诉团队，希望帮他向学校进行申诉。学生在收到邮件的时候学校明确说明：
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除非申诉通过，否则不能继续学业。
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学生补考没有通过且不符合学校软挂政策，前期学生自己申请了EC但是没有通过。找到红领巾申诉团队的RS老师，在分析完学生的情况后老师认为学生可以申请EC，如果学校没有通过再进行申诉。RS帮学生撰写了详细的案件报告递交给红领巾申诉部门。涉及退学，申诉部门立即启动了紧急申诉小组，24小时内帮学生制定了申诉方案，文案老师针对学生补考挂科准备了充分的说明材料递交给学校，经过我们老师跟学校的高效沟通，仅仅4周学生就收到了申诉成功的邮件，学生对申诉结果非常满意。
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学生获得再次补考的机会。
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同学们一定要好好珍惜补考/考试的机会，补考不通过大部分学校会给予退学处理。如果同学们遇到上面这种情况，欢迎随时来找小红老师哟！
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红领巾留学申诉是一家专注十二年留学申诉的专业机构，是全球唯一获得国际学术诚信中心（ICAI）认证的申诉机构，我们有业内最强的团队，十二年来帮助了无数的留学生解决了毕业问题，成为留学生中有口皆碑的“强有力后盾”。
红领巾留学毕业申诉团队成功案例分享：
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学校：东英吉利大学
学生：本科生
问题：多门补考挂科被学校退学
申诉时长：4周
出结果时间：2022年10月
最终结果：获得补考的机会
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UEA东英吉利大学学生，两门补考没有通过，自己申请EC失败，面临被学校退学。学生找到红领巾申诉团队，希望帮他向学校进行申诉。学生在收到邮件的时候学校明确说明：
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除非申诉通过，否则不能继续学业。
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学生补考没有通过且不符合学校软挂政策，前期学生自己申请了EC但是没有通过。找到红领巾申诉团队的RS老师，在分析完学生的情况后老师认为学生可以申请EC，如果学校没有通过再进行申诉。RS帮学生撰写了详细的案件报告递交给红领巾申诉部门。涉及退学，申诉部门立即启动了紧急申诉小组，24小时内帮学生制定了申诉方案，文案老师针对学生补考挂科准备了充分的说明材料递交给学校，经过我们老师跟学校的高效沟通，仅仅4周学生就收到了申诉成功的邮件，学生对申诉结果非常满意。
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学生获得再次补考的机会。
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同学们一定要好好珍惜补考/考试的机会，补考不通过大部分学校会给予退学处理。如果同学们遇到上面这种情况，欢迎随时来找小红老师哟！
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红领巾留学申诉是一家专注十二年留学申诉的专业机构，是全球唯一获得国际学术诚信中心（ICAI）认证的申诉机构，我们有业内最强的团队，十二年来帮助了无数的留学生解决了毕业问题，成为留学生中有口皆碑的“强有力后盾”。
【隐形冠军 举“重”若轻——天津朗誉机器人有限公司重载AGV国际领先的背后】
工作人员正在进行零件组装。
这是一家两年前仅有四五十名员工的小型科创公司，却创出重载AGV国际领先的好成绩。
目前，全球十大风电企业中有八成企业应用了这家“小”公司的产品。在全国重载AGV市场中，这家公司占据了20%份额。
自2019年开始，这家公司销售额连续实现3个近似翻倍的增长：从2019年的1700万元，至2020年的3000万元、2021年的6000万元，预计今年全年营收破亿元。今年以来客户主动前来询盘金额已超过10亿元。
AGV即“自动导引运输车”，是指装备有电磁或光学等自动导引装置、能够沿规定的导引路径行驶、具有安全保护以及各种移载功能的运输车。
在行业内，额定负载２吨以上的都属于重载AGV，目前国内其他同行最高负载为200吨，这家公司突破240吨，成为国内重载AGV负载最高纪录保持者。
记者看到，这个长10米、宽3.4米、高0.8米的庞然大物在12套20吨驱动多电机协同控制下，轻巧自如地前后左右移动，自重35吨，其承载的重物是自身重量的近７倍。
举“重”若轻的从容，这家名叫天津朗誉机器人有限公司的企业是如何做到的？
敢想敢干 成就梦想
面对未知，不敢想，不敢干，是许多企业被系绊住前进步履的主要原因。“我们之所以能走到今天，是任志勇老总带领我们敢想敢干。”朗誉公司副总经理杨国安对记者说。
2015年之前朗誉主营轻型和非标AGV。“当时，由于技术壁垒比较低，轻型AGV市场竞争越来越激烈，利润降低。而此时市场上不断有客户前来咨询是否可以提供30吨至50吨的重载机器人，甚至有一次济南的客户说要是有可以用来拉载100吨重变压器的AGV就好了。”朗誉公司创始人、总经理任志勇回忆说，“看到市场上越来越多的需求，我们也预测随着智慧工厂、智能物流的普及，重载AGV的市场非常广阔，我们动心了，为什么不去试一试、闯一闯呢？”
要“闯”出来谈何容易。杨国安记得当时有北京的一家液压机供应商直接对他们说：“那些大公司有钱又有人，都搞不成，你们就不要想了。”
但任志勇不但想了，还马上利用所有业余时间琢磨这个大物件。“我天生对机械感兴趣，即使是现在，见到高速公路上奔驰的大型重卡，还会拍下照片回家琢磨。”
对机械的痴迷，指引着任志勇在网上查找相关资料、购买国外出版的书籍。家中读幼儿园的小女儿都知道，晚饭后爸爸一个人抱着电脑，“又在研究AGV了”。
不仅自己琢磨，作为企业领头人，任志勇还在企业研发团队里不断植入自己的新想法。“当时公司总共就30余人，真正的科研人员10多名，我们把每年收入的15%投入到科研开发中，有计划地要求科研团队瞄准重载AGV伺服控制、无线通讯、同步液压、电量检测、车身自平衡、安全防护、智能调度、故障自诊断等先进技术进行理论与实践的探索。”
任志勇告诉记者：“我让企业中的年轻人恣意发挥。我们既有容错机制，也有奖励办法。”在专注投入与前瞻视野指导下，朗誉在真正开始制造重载AGV之前，就融合远程诊断、大数据、物联网等先进技术，形成了领先于国内外同行的驱动单元硬件、多电机协同控制软件设计能力，为研制重载AGV做了厚实的技术铺垫。
有了3年“敢想敢干”的积累，2018年，一单主动找上门的生意成就了朗誉从“轻”向“重”的转型。
那是中铁十四局在宝坻区启动高铁建设项目，需要一台载重30吨的AGV。“重载设备常常价值高达百万元，我们虽有技术储备，但并没有真正生产出来过成品。接到订单后，我们集中攻关了45天，成功交付使用。当时还有一个小插曲，为完成这台设备，缺少先期资金的朗誉还借支了对方的货款。就是在这样的尝试与探索中，我们成功了。”
会干能干 攻克难关
敢想敢干，还得会干能干，手中得有金刚钻。这是任志勇对自己这些年一路走来的归纳总结。
“首台重载产品的问世给了我们极大的信心，但当时市场对这个产品的认知度太低，客户根本不信任我们，‘外国都没有，你们行吗？’”杨国安回忆说。
客户不信，那就一家家跑，拿出事实，摆明技术路线。“甚至与客户签下对自己极为不利的条约，承诺如果做出来不好用，可以直接退货，以打消客户顾虑。”
由于重载AGV产品都是非标准化生产的，前期需要了解客户的应用场景，进行一对一的软硬件设计。“比如今年我们交付使用的国内首台室外无人驾驶AGV，在研制过程中发现北斗定位导航系统在应用中出现信号‘跳变’，从而导致定位不准确。我们一方面精进自己的解析算法，过滤掉一些不必要的数值，一方面与供应商反复沟通，按照我们实际运行中得出的参数进行变更，如此反复一个多月，进行无数次实验，现在我们的定位已经达到正负5毫米。”
杨国安称，无人驾驶AGV从室内到室外，应用环境变了，会遇到过去没有遇到的比如落叶问题、大雪花飘落问题，机器容易把这些落叶、雪花识别成障碍物，就会自动停止运行，这些问题都需要一一解决掉。
“无数次垂头丧气，无数次又满血复活。”任志勇说，“我们的室外无人驾驶AGV目前除了在园区内进行物料运转外，还应用在核辐射废料物转运、掩埋，甚至担负起大坝上下游生态鱼苗转运重任，应用场景越来越丰富。”
自2018年以来，除了室外无人驾驶重载AGV与240吨背负举升式重载AGV外，70吨双车联动背负举升式重载AGV、SLAM导航双车联动重载AGV、移动式装配线5吨背负翻转式AGV……10多款“国内首台套”在朗誉问世，多电机协调全向驱动、多元传感信息融合导航路径规划、AGV集群通信链路组网、液压调平、重载移动机器人整机及核心零部件故障分析等“卡脖子”技术一一在朗誉攻克。
“这些年公司积累了包含发明专利在内的70多项专利与技术，载重技术储备已经达到1000吨，在国内与国际上都处于领先水平。”任志勇说。
帮扶认可 培植沃土
“我们企业发展这么好，除了我们自身努力外，更离不开天津的大环境。近年来，天津不断发挥自身区位优势和产业优势，坚定实施制造业立市战略，给我们带来了很多的机遇。”杨国安坦言，如果不是遇到新冠疫情，朗誉近３年的发展速度会更快。
“但是遇到疫情了，如果没有市、区两级工信部门以及相关金融机构的帮扶，我们也不可能取得现在这样的成绩。”他说。
这样的帮扶包括遇到资金短缺时的雪中送炭。
“2020年研制首台套240吨AGV时，5月中标，8月就要交付，企业资金缺口有几百万元。是市中小企业信用融资担保中心知道我们的困难后，派员来我们企业深入调研，了解我们企业的经营情况与订单情况，最后给出了500万元担保贷款，真是解了燃眉之急。”杨国安说。在后续两年的经营中，担保中心又先后给出800万元的担保资金支持。
包括帮助解决订单上涨带来的厂房不够用的难题。“从过去在西青区李七庄街的一个厂房，面积1000平方米出头，到现在这儿的4000平方米，以及今年新租赁的2000平方米厂房，市工业和信息化局、经开区电子局都伸出了援手。”
包括产业配套的对接。“疫情以来，我们参加了多次由市工业和信息化局组织的产业对接会，许多关键零部件实现了天津本地化配套，既节省了成本，又防范了疫情风险。比如，我们的RV减速器，就是在对接会上遇到中国船舶集团第七○七所，得知他们旗下的天津旗领机电科技有限公司就生产这款产品，而且技术力量雄厚，从此成为非常好的合作伙伴。”
如果说各方的帮扶培植着朗誉，那么众多来自市场的认可，更是滋养着朗誉。“某风电企业使用我们的重载AGV后提高了60%的生产效率，意味着成本随之降低60%，他们专门给我们写来了感谢信。”朗誉公司总经理助理李洪达对记者说，“客户的认可，加速了订单的增长。”
如今，朗誉的百余款重载AGV广泛应用在航空、航天、高铁、船舶、港口等领域，全球500强企业中有50余家是他们的客户。“产品销往北美、东南亚以及欧洲。”李洪达说。
市场引领着朗誉不断创新，不断壮大。如今朗誉的员工人数达到了150人，其中研发人员占比达到55%。
“我们已打开首轮融资窗口，争取尽快在科创板或北交所上市。”任志勇对未来信心满满。
https://t.cn/A6o5g96R
工作人员正在进行零件组装。
这是一家两年前仅有四五十名员工的小型科创公司，却创出重载AGV国际领先的好成绩。
目前，全球十大风电企业中有八成企业应用了这家“小”公司的产品。在全国重载AGV市场中，这家公司占据了20%份额。
自2019年开始，这家公司销售额连续实现3个近似翻倍的增长：从2019年的1700万元，至2020年的3000万元、2021年的6000万元，预计今年全年营收破亿元。今年以来客户主动前来询盘金额已超过10亿元。
AGV即“自动导引运输车”，是指装备有电磁或光学等自动导引装置、能够沿规定的导引路径行驶、具有安全保护以及各种移载功能的运输车。
在行业内，额定负载２吨以上的都属于重载AGV，目前国内其他同行最高负载为200吨，这家公司突破240吨，成为国内重载AGV负载最高纪录保持者。
记者看到，这个长10米、宽3.4米、高0.8米的庞然大物在12套20吨驱动多电机协同控制下，轻巧自如地前后左右移动，自重35吨，其承载的重物是自身重量的近７倍。
举“重”若轻的从容，这家名叫天津朗誉机器人有限公司的企业是如何做到的？
敢想敢干 成就梦想
面对未知，不敢想，不敢干，是许多企业被系绊住前进步履的主要原因。“我们之所以能走到今天，是任志勇老总带领我们敢想敢干。”朗誉公司副总经理杨国安对记者说。
2015年之前朗誉主营轻型和非标AGV。“当时，由于技术壁垒比较低，轻型AGV市场竞争越来越激烈，利润降低。而此时市场上不断有客户前来咨询是否可以提供30吨至50吨的重载机器人，甚至有一次济南的客户说要是有可以用来拉载100吨重变压器的AGV就好了。”朗誉公司创始人、总经理任志勇回忆说，“看到市场上越来越多的需求，我们也预测随着智慧工厂、智能物流的普及，重载AGV的市场非常广阔，我们动心了，为什么不去试一试、闯一闯呢？”
要“闯”出来谈何容易。杨国安记得当时有北京的一家液压机供应商直接对他们说：“那些大公司有钱又有人，都搞不成，你们就不要想了。”
但任志勇不但想了，还马上利用所有业余时间琢磨这个大物件。“我天生对机械感兴趣，即使是现在，见到高速公路上奔驰的大型重卡，还会拍下照片回家琢磨。”
对机械的痴迷，指引着任志勇在网上查找相关资料、购买国外出版的书籍。家中读幼儿园的小女儿都知道，晚饭后爸爸一个人抱着电脑，“又在研究AGV了”。
不仅自己琢磨，作为企业领头人，任志勇还在企业研发团队里不断植入自己的新想法。“当时公司总共就30余人，真正的科研人员10多名，我们把每年收入的15%投入到科研开发中，有计划地要求科研团队瞄准重载AGV伺服控制、无线通讯、同步液压、电量检测、车身自平衡、安全防护、智能调度、故障自诊断等先进技术进行理论与实践的探索。”
任志勇告诉记者：“我让企业中的年轻人恣意发挥。我们既有容错机制，也有奖励办法。”在专注投入与前瞻视野指导下，朗誉在真正开始制造重载AGV之前，就融合远程诊断、大数据、物联网等先进技术，形成了领先于国内外同行的驱动单元硬件、多电机协同控制软件设计能力，为研制重载AGV做了厚实的技术铺垫。
有了3年“敢想敢干”的积累，2018年，一单主动找上门的生意成就了朗誉从“轻”向“重”的转型。
那是中铁十四局在宝坻区启动高铁建设项目，需要一台载重30吨的AGV。“重载设备常常价值高达百万元，我们虽有技术储备，但并没有真正生产出来过成品。接到订单后，我们集中攻关了45天，成功交付使用。当时还有一个小插曲，为完成这台设备，缺少先期资金的朗誉还借支了对方的货款。就是在这样的尝试与探索中，我们成功了。”
会干能干 攻克难关
敢想敢干，还得会干能干，手中得有金刚钻。这是任志勇对自己这些年一路走来的归纳总结。
“首台重载产品的问世给了我们极大的信心，但当时市场对这个产品的认知度太低，客户根本不信任我们，‘外国都没有，你们行吗？’”杨国安回忆说。
客户不信，那就一家家跑，拿出事实，摆明技术路线。“甚至与客户签下对自己极为不利的条约，承诺如果做出来不好用，可以直接退货，以打消客户顾虑。”
由于重载AGV产品都是非标准化生产的，前期需要了解客户的应用场景，进行一对一的软硬件设计。“比如今年我们交付使用的国内首台室外无人驾驶AGV，在研制过程中发现北斗定位导航系统在应用中出现信号‘跳变’，从而导致定位不准确。我们一方面精进自己的解析算法，过滤掉一些不必要的数值，一方面与供应商反复沟通，按照我们实际运行中得出的参数进行变更，如此反复一个多月，进行无数次实验，现在我们的定位已经达到正负5毫米。”
杨国安称，无人驾驶AGV从室内到室外，应用环境变了，会遇到过去没有遇到的比如落叶问题、大雪花飘落问题，机器容易把这些落叶、雪花识别成障碍物，就会自动停止运行，这些问题都需要一一解决掉。
“无数次垂头丧气，无数次又满血复活。”任志勇说，“我们的室外无人驾驶AGV目前除了在园区内进行物料运转外，还应用在核辐射废料物转运、掩埋，甚至担负起大坝上下游生态鱼苗转运重任，应用场景越来越丰富。”
自2018年以来，除了室外无人驾驶重载AGV与240吨背负举升式重载AGV外，70吨双车联动背负举升式重载AGV、SLAM导航双车联动重载AGV、移动式装配线5吨背负翻转式AGV……10多款“国内首台套”在朗誉问世，多电机协调全向驱动、多元传感信息融合导航路径规划、AGV集群通信链路组网、液压调平、重载移动机器人整机及核心零部件故障分析等“卡脖子”技术一一在朗誉攻克。
“这些年公司积累了包含发明专利在内的70多项专利与技术，载重技术储备已经达到1000吨，在国内与国际上都处于领先水平。”任志勇说。
帮扶认可 培植沃土
“我们企业发展这么好，除了我们自身努力外，更离不开天津的大环境。近年来，天津不断发挥自身区位优势和产业优势，坚定实施制造业立市战略，给我们带来了很多的机遇。”杨国安坦言，如果不是遇到新冠疫情，朗誉近３年的发展速度会更快。
“但是遇到疫情了，如果没有市、区两级工信部门以及相关金融机构的帮扶，我们也不可能取得现在这样的成绩。”他说。
这样的帮扶包括遇到资金短缺时的雪中送炭。
“2020年研制首台套240吨AGV时，5月中标，8月就要交付，企业资金缺口有几百万元。是市中小企业信用融资担保中心知道我们的困难后，派员来我们企业深入调研，了解我们企业的经营情况与订单情况，最后给出了500万元担保贷款，真是解了燃眉之急。”杨国安说。在后续两年的经营中，担保中心又先后给出800万元的担保资金支持。
包括帮助解决订单上涨带来的厂房不够用的难题。“从过去在西青区李七庄街的一个厂房，面积1000平方米出头，到现在这儿的4000平方米，以及今年新租赁的2000平方米厂房，市工业和信息化局、经开区电子局都伸出了援手。”
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如果说各方的帮扶培植着朗誉，那么众多来自市场的认可，更是滋养着朗誉。“某风电企业使用我们的重载AGV后提高了60%的生产效率，意味着成本随之降低60%，他们专门给我们写来了感谢信。”朗誉公司总经理助理李洪达对记者说，“客户的认可，加速了订单的增长。”
如今，朗誉的百余款重载AGV广泛应用在航空、航天、高铁、船舶、港口等领域，全球500强企业中有50余家是他们的客户。“产品销往北美、东南亚以及欧洲。”李洪达说。
市场引领着朗誉不断创新，不断壮大。如今朗誉的员工人数达到了150人，其中研发人员占比达到55%。
“我们已打开首轮融资窗口，争取尽快在科创板或北交所上市。”任志勇对未来信心满满。
https://t.cn/A6o5g96R
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