【吉利碰撞预警专利可减少鬼探头事故】科技边角料获悉浙江吉利控股集团有限公司、宁波吉利汽车研究开发有限公司申请的“基于车辆的碰撞预警方法、装置和设备”专利日前公布,该方法可避免因网络信号丢失和延迟带来的预警误差;通过同时提醒相邻车辆和横穿交通参与者的方式,当任一一方意识到危险并降低速度后,可降低两者发生鬼探头碰撞的风险,减少了鬼探头事故的发生。
天眼查App显示,该申请方法包括:通过获取相邻车辆的行驶速度、相邻车辆的第一距离,并获取位于自车前方横穿交通参与者的运动速度、以及横穿交通参与者的第二距离;再预测横穿交通参与者的移动距离;若根据第二距离、碰撞区的长度以及移动距离,确定横穿交通参与者在相邻车辆抵达碰撞区内时,会进入碰撞区之内,则向相邻车辆和横穿交通参与者发出预警。
天眼查App显示,该申请方法包括:通过获取相邻车辆的行驶速度、相邻车辆的第一距离,并获取位于自车前方横穿交通参与者的运动速度、以及横穿交通参与者的第二距离;再预测横穿交通参与者的移动距离;若根据第二距离、碰撞区的长度以及移动距离,确定横穿交通参与者在相邻车辆抵达碰撞区内时,会进入碰撞区之内,则向相邻车辆和横穿交通参与者发出预警。
摄影知识与实践之五 快门速度
1 、什么是快门速度
快门速度表示光线照射图像感应器时间的长短,通过照射时间的长短影响曝光量。
与光圈相反,快门与镜头无关,只和机身有关。
电子控制纵走式焦平面快门速度1/8000~30秒、B门(快门速度范围,可用范围随拍摄模式各异)。
快门寿命可达到了约15万次,可以满足摄影爱好者的需求。
2 、快门的工作原理
快门是镜头前阻挡光线进来的装置,是一种让光线在一段时间里照射图像感应器的装置。
为了保护相机内的图像感应器不至于曝光,快门总是关闭的。当摄影者设定好快门速度并按下相机的快门按钮时,相机会在快门开启和闭合的时间内,让通过镜头的光线使相机内的图像感应器获得正确的曝光。
[插图1]说明
按下快门按钮前的状态
在按下快门按钮前,通过镜头的光线由反光镜反射至取景器内部,这种光学取景方式,不会产生各种时滞延迟。
[插图2]说明
按下快门按钮后的状态
在按下快门按钮的同时,反光镜弹起,镜头所收集的光线通过快门帘幕到达图像感应器,快门的功能不仅可以调节通光量,还可以通过快门打开时间的长短来控制被摄主体在画面中呈现的运动感觉。
1 、什么是快门速度
快门速度表示光线照射图像感应器时间的长短,通过照射时间的长短影响曝光量。
与光圈相反,快门与镜头无关,只和机身有关。
电子控制纵走式焦平面快门速度1/8000~30秒、B门(快门速度范围,可用范围随拍摄模式各异)。
快门寿命可达到了约15万次,可以满足摄影爱好者的需求。
2 、快门的工作原理
快门是镜头前阻挡光线进来的装置,是一种让光线在一段时间里照射图像感应器的装置。
为了保护相机内的图像感应器不至于曝光,快门总是关闭的。当摄影者设定好快门速度并按下相机的快门按钮时,相机会在快门开启和闭合的时间内,让通过镜头的光线使相机内的图像感应器获得正确的曝光。
[插图1]说明
按下快门按钮前的状态
在按下快门按钮前,通过镜头的光线由反光镜反射至取景器内部,这种光学取景方式,不会产生各种时滞延迟。
[插图2]说明
按下快门按钮后的状态
在按下快门按钮的同时,反光镜弹起,镜头所收集的光线通过快门帘幕到达图像感应器,快门的功能不仅可以调节通光量,还可以通过快门打开时间的长短来控制被摄主体在画面中呈现的运动感觉。
#液化气# 【液化气:炼厂保持低库位 港口库存至中位以上】
导语:三季度末,炼厂库存继续延续前两个季度的低库位水平,同时由于国庆小长假,三季度末的库位水平较之于二季度末仍有1.81%的降幅。港口库存在三季度末达到了58.97%的位置,处于年内较高库位水平。
相较于一二季度,三季度液化气生产企业样本库容率波动幅度收窄,且一直处于较低水平。主要是进入下半年,市场价格波动幅度收窄,并未出现上半年较大的行情变化,炼厂出货相对较为平稳。同时,市场民用燃烧需求方面,并未有较大的改善,在需求偏弱的背景下,炼厂下半年保持积极出货,以保持相对较低库位。截至9月30日,液化气生产企业样本库存水平在29.97%,处于年内相对低位。
相反可以看到,港口库存在三季度末,库位水平有连续的攀高。港口库容率在9月30日达到了58.97%的库位水平。一方面,是由于国内市场化工下游利润较差,对于进口气刚需减弱;另一方面,是三季度沿海地区台风影响,以及巴拿马运河的拥堵情况,使得船期到港时间延迟且后期出现集中到港的情况。
进入2022年,国内PDH装置利润多数时间呈现出倒挂的情况,在三季度有多套PDH装置安排检修,对于进口气消耗减少。同时,在台风天气频繁影响下,到港船只无法靠泊,在锚地等待时间拉长,台风影响过后集中到港,使得港口库位水平有明显的上升。虽然,在三季度末,PDH装置利润有所修复,前期检修装置也有陆续开工,但短线对于港口的库存压力缓解不明显。再加上10月份进口成本水平不高,对于进口气价格来说存一定下行压力,同时也对国产气价格有拖累。
导语:三季度末,炼厂库存继续延续前两个季度的低库位水平,同时由于国庆小长假,三季度末的库位水平较之于二季度末仍有1.81%的降幅。港口库存在三季度末达到了58.97%的位置,处于年内较高库位水平。
相较于一二季度,三季度液化气生产企业样本库容率波动幅度收窄,且一直处于较低水平。主要是进入下半年,市场价格波动幅度收窄,并未出现上半年较大的行情变化,炼厂出货相对较为平稳。同时,市场民用燃烧需求方面,并未有较大的改善,在需求偏弱的背景下,炼厂下半年保持积极出货,以保持相对较低库位。截至9月30日,液化气生产企业样本库存水平在29.97%,处于年内相对低位。
相反可以看到,港口库存在三季度末,库位水平有连续的攀高。港口库容率在9月30日达到了58.97%的库位水平。一方面,是由于国内市场化工下游利润较差,对于进口气刚需减弱;另一方面,是三季度沿海地区台风影响,以及巴拿马运河的拥堵情况,使得船期到港时间延迟且后期出现集中到港的情况。
进入2022年,国内PDH装置利润多数时间呈现出倒挂的情况,在三季度有多套PDH装置安排检修,对于进口气消耗减少。同时,在台风天气频繁影响下,到港船只无法靠泊,在锚地等待时间拉长,台风影响过后集中到港,使得港口库位水平有明显的上升。虽然,在三季度末,PDH装置利润有所修复,前期检修装置也有陆续开工,但短线对于港口的库存压力缓解不明显。再加上10月份进口成本水平不高,对于进口气价格来说存一定下行压力,同时也对国产气价格有拖累。
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