航空初创企业Eviation的爱丽丝（Alice）纯电飞机在当地时间9月27日早晨美国华盛顿州莫斯湖格兰特郡国际机场（KMWH）完成了九分钟的首飞。
这是一架最大起飞重量6.35吨的轻型飞机，机组两人，可搭载9名乘客。飞机由两台功率634千瓦的电动机驱动，能量来自两万多节圆柱形锂电池，总重量3.72吨，电量820千瓦时。飞机的设计巡航速度为220节（407km/h），实用航程440海里（815km）。
爱丽丝的全机结构有95%都是复合材料，机身截面类似洛勒三角，很像当年的Me262。对于纯电飞机来说，电池的死重是最大的设计问题。燃油飞机越飞越轻，电池飞机几乎不会。为了减少这种影响，eviation的工程师把占全机重量一半的电池设计成了承力结构的一部分。
爱丽丝正在取证FAA23部，23部审定的飞行器也叫“正常类飞行器”，指的是19座以下或者最大起飞重量8.6吨（19000磅）以下的各类飞行器。爱丽丝也是有史以来第一个取证FAA23部的电传操纵飞行器。
三年前第一次以全尺寸模型在巴黎航展亮相的时候，爱丽丝的构型跟现在有很大不同，那时候它是三发V尾，翼梢发动机短舱推进式布局。经过现实的捶打，现在它的构型已经不那么激进多了，总体看起来很像我喜欢的另一个设计，意大利比亚乔(Piaggio)的P.180阿凡提avanti。阿凡提比爱丽丝小一点点，最大起飞重量5.5吨，采用两台跟爱丽丝的电动机差不多功率的PT6A涡桨发动机，同样可以搭载9名乘客，巡航速度318节，航程1500海里。
1986年首飞的阿凡提对于现在的航空界来说还是有点过于意大利，过于离经叛道，所以销量很一般，目前一共造了两百多架。最近几年比亚乔在把它改造成无人机销售。
不知道开了先河的爱丽丝，能不能借全球运输电动化的大趋势，凭借环保和可能的低成本，打出一片天呢。

#南仁东[超话]#
南老师，今年天眼的成绩单给您看，开心吗？
身在洼地
却能捕捉
遥远星系的极微弱信号
这就是我国500米口径

球面射电望远镜

“中国天眼”的过人之处 目之所及 即是“光年之外”

“功力”强大 洞悉深暗宇宙 山廓作眼睑，圈梁是眼眶，反射面板当眼球，馈源舱为瞳孔——高空看它，银色巨“眼”，气象非凡：它的口径达500米，相当于30个足球场的接收面积，光反射面板就有4450块；除了大，值得骄傲的还有，“中国天眼”FAST是世界上灵敏度最高的射电望远镜。今天是FAST落成七周年的日子，让我们一起了解一下 FAST 的建造初衷、到目前为止 FAST 都取得了什么样的科研成果，以及接下来 FAST 还有可能会给我们带来什么。
FAST 都在观测什么？
众所周知，天文学是一门高度依赖观测设备的科学。没有观测设备，只能开展理论研究或者根据别人的资料进行研究。
FAST 是一台射电望远镜，会在射电波段观测太空。射电波段的发现源于一次非常偶然的事件，对于射电天文学的研究，让我们有四个非常重要的新发现，即脉冲星、星际分子、微波背景辐射、类星体。其中，对于脉冲星的观测就获得了包括中子星的发现和引力波两项诺贝尔奖。
FAST 有什么特点？
FAST 作为球面望远镜，与传统望远镜有所不同。传统望远镜都是采用抛物面，将接收机放在抛物面的焦点上，就可以进行信号收集。那么球面和抛物面有什么区别呢？它们会有多大的偏离距离呢？这是很多人不曾设想的问题。上世纪90年代中国天文学家南仁东和他的同事通过计算，只要选择合适的交比，一个300米的抛物面，跟球面偏离只有0.47米，大概是1.5‰左右，出乎了很多人的意料，也就是这0.47米的偏离，成为了 FAST 建立的基石。
有了这个概念之后，就可以先建一个基准球面，稍微改变一下反射面形状（0.47米），就可以在这个球面上形成一个300米的抛物面。当我们在观测不同的天区的时候，只需要在不同的位置形成抛物面就可以，余下的问题是怎么把接收机以正确的姿态放在交点位置上。
概念虽然简单，但是完善却花了大概十几年的时间，这个抛物面到底怎么变形？用什么载体变形？接收机用什么方式控制到交点上？这都是一直在探索的。最后 FAST 的系统是这样的：将近万根钢索形成的索网，挂在一个 500 米口径的环梁上，这个索网有两千多个主索位点，每个主索节点设置一根控制索，固定在地面的作动器上。科学家通过作动器控制就可以改变这个反射面形状，在它局部区域形成 300 米的抛物面，上面有 6 套索驱动，控制一个 30 吨的馈源舱，并在舱里面装上接收机，把它控制到交点位置上。同时设立了20 台全站仪，用来测量反射面形状和接收机的位置姿态，保证了接收机姿态的控制。最后形成了 FAST 这架极其复杂的望远镜系统。
“中国天眼”的成绩单
正式验收两年，它就已发现约500颗脉冲星，成为世界上发现脉冲星效率最高的设备。截至今日，科学家通过 FAST 发现的脉冲星数量已经超过 660 颗，这个数量是同一时期、国际上所有射电望远镜发现脉冲星总数的 5 倍以上。作为大质量恒星死亡后的残骸，脉冲星长期以来都是天文和物理的前沿研究领域，对其发现和研究，是国际上大射电望远镜关键科学目标之一。“中国天眼”，已经成为世界上最强大的脉冲星搜寻利器！
年观测时长超过5300小时，已远超国际同行预期的工作效率；基于观测数据发表的高水平论文达到120余篇……其中，快速射电暴（宇宙中最明亮的射电暴发现象）研究成果发表于国际科学期刊《自然》杂志，使得我国相关科研团队迅速成为国际快速射电暴的核心研究力量。2022年1月6日，《自然》杂志以封面文章形式发表“中国天眼”中性氢谱线测量星际磁场的重大进展，人类破解恒星诞生谜题又前进了一步。
未来FAST还会带给我们无数想象
按照科学目标和相关战略规划，“中国天眼”还确立了多个优先和重大项目，包括多科学目标漂移扫描巡天、中性氢星系巡天、银河系偏振巡天、脉冲星测时、快速射电暴观测等。
FAST 不仅可以用于科学研究，还可以用于实际应用。比如将 FAST 跟主动雷达配合的话，将有可能在一千公里级轨道上看到毫米级水平，即观测到地球同步轨道上 50 毫米范围内的物体。要知道现在航天发射任务都依赖于碎片的通量模型，需要躲开碎片，找到合理的发射窗口。但是此前通量模型都是用国外的模型，现在有了 FAST，我们完全可以建立自主可控的通量模型。
此外，FAST 还可以帮助我们进行近地天体预警。比如 2019 年，有一个小行星在地月六分之一距离与我们擦肩而过，人类之所以没有测到，是因为它来自太阳的方向，强烈的太阳光让我们无法清晰地用光学望远镜观测到小行星。但是如果用射电波段去观测的话，就有可能更早地把它探测到，所以它将来将会是一个近地天体防御的重要的战略支撑。
未来，FAST 还会带给我们无数的想象，比如在 FAST 上加个发射装置，又能做更多好玩的事情，让我们一起期待“中国天眼”给我们带来更多新奇的东西。

【为了让无人驾驶汽车更安全……给他们大眼睛】在汽车前面过马路时，行人应该与司机进行眼神交流，以确保他们被看到。然而，如果汽车没有司机呢？新的研究表明，车辆应该有自己的眼睛。在最近的研究中，东京大学的科学家们为一辆高尔夫球车配备了类似人类的无视力机器人眼睛，由司机操作。这个人被挡风玻璃上的单向镜膜隐藏起来，不被外界看到，使这辆车看起来像是无人驾驶。

接下来，一个全向摄像机被用来拍摄四段视频，其中小车接近人行道。在一段视频中，它停下来等待行人，其眼睛的注视方向表明它已经看到了行人。在另一个视频中，它没有停下来就开过去了，它的眼睛没有看向行人。另外两段视频描述了同样的两种情况--停车或不停车--尽管小车没有配备眼睛。

18名成年志愿者（9名男性，9名女性）随后通过VR头盔观看视频，他们从行人的角度看环境。他们按随机顺序多次观看视频，每次都有三秒钟的时间来决定在小车前面过马路是否安全。

首先，研究发现，男性更有可能在不安全的情况下（即：当小车看起来不会停止时）横穿马路，而女性更有可能在安全的情况下（即：当小车确实停止时）不横穿马路。也就是说，当小车配备了眼睛时，这两种错误发生的频率都比较低--男性报告说，当眼睛远离他们时，情况感觉更危险，而女性报告说，当眼睛看着他们时，感觉更安全。

科学家们承认，他们的研究结果在更大规模的研究中可能会有所不同，有更多的参与者和场景。尽管如此，他们认为，在无人驾驶汽车上安装眼睛可能是一个好主意。

"从人工驾驶到自动驾驶是一个巨大的变化，"五十岚武夫教授说。"如果眼睛能真正有助于安全并减少交通事故，我们应该认真考虑添加它们。在未来，我们希望开发连接到自动驾驶AI的机器人眼睛的自动控制（而不是手动控制），这可以适应不同的情况"。

关于这项研究的论文已在第14届汽车用户界面和交互式车辆应用国际会议上发表。

尽管这项技术听起来很傻，但这并不是第一个表明它可能有帮助的研究。2018年，捷豹路虎进行的测试表明，当车辆配备了 "观察 "他们的移动眼睛时，行人在自动驾驶舱前过马路时感到更安全。