全市基本建成了全省起步早、里程长、标准高、难度大、功能全的“样本式”沿黄复合型生态

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【优势再造势可期】
#文明三门峡# #创新驱动崤函引领# #聚焦十大战略共绘出彩崤函#

察势者智，驭势者赢。

在百舸争流、千帆竞发的新时代，我市朝夕不倦，在保持良好发展态势的基础上，加速培育新的比较优势，不断激发出磅礴的发展新动能，铺陈开叠彩的时代新画卷。

珍视“亲水近水”，热情拥抱“水支撑”。

实施黄河流域生态保护和高质量发展战略，三门峡依河而建、伴河而兴，坚持“保护与治理相结合，修复与利用相结合，高质量发展与造福人民相结合，黄河文化保护挖掘与传承弘扬相结合，科学规划与项目支撑相结合”，取得了丰硕成果。

“黄河边风口处，让天然风扇伴着你沉浸式享受自然。”2022年夏季，黄河边慕野星空露营基地成为首要网红打卡地，让人心向往之。黄河水已然成为全市发展现代旅游业的“潮”元素。

9月中旬，在市城乡一体化示范区大王镇采购基地内，车流如织、人声鼎沸，来自山东、河北、陕西等地的客商争相抢购黄河滩涂上种植的3万亩大枣。黄河同样是发展农业的“主力军”。

全市基本建成了全省起步早、里程长、标准高、难度大、功能全的“样本式”沿黄复合型生态廊道，成为万众仰慕的新时代城市发展“会客厅”。

抓纲带目、纲举目张。在明晰城市定位后，全市立足实际、有序推进，不断提升生态品质、拓展发展空间、完善路网结构、带动产业升级，推动三门峡从“临河而建”向“拥河发展”华丽变身。

把握区位特点，全力打造“枢纽中心”。

三门峡处于郑洛西高质量发展合作带承东启西、三省交界的重要位置，目前已初步形成“六纵六横”交通格局，加上浩吉、三洋两大重载铁路交会，具备了建成通江达海、贯通南北、连接东西的区域性物流枢纽得天独厚的优势。

为充分发挥潜力，全市超前规划“大物流”发展方向，先后出台现代物流业中长期发展规划、加快现代物流强市建设的实施意见和若干政策，全力夯实物流发展基础，完善多式联运和城乡配送网络体系。

高速和国省干道方面，今年全市预计将完成投资70.7亿元。目前，连霍呼北高速联络线、渑淅高速渑池至洛宁段将在年底建成通车。灵宝至永济（豫晋界）高速公路、三门峡至洛宁高速公路正在加紧推进前期工作，确保明年可正式开工。

铁路方面，我市实施陇海铁路三门峡段取直改线项目，并与中铁郑州局集团签订合作协议，今年共投资15亿元，实施三门峡铁路综合枢纽物流园二期项目、陇海铁路三门峡段取直改线项目，以及灵宝、渑池铁路专用线项目。

为发挥交通“先行官”作用，全市还编制了《“十四五”综合交通运输发展规划纲要》，明确“十四五”时期，将完善综合运输通道布局，优化综合立体网络结构，提升枢纽一体化衔接水平，力争完成总投资550亿元以上。届时，全市综合交通总里程（铁路、公路）将达到11670公里。

夯实产业基础，充分融入产业链供应链。

交通枢纽为产业链供应链尽力配置资源要素的同时，全市还大力发展优势产业，充分蓄积交通、经济同频共振的发展胜势。

义马市积极打造以可降解材料为特色的高端煤化工及化工新材料先进制造业；渑池县着力打造辐射带动作用显著的铝及铝基新材料产业基地和全国领先的大宗固废综合利用基地；陕州区主打精细化工、新材料产业基地；灵宝市立足铜基新材料、黄金冶炼及有色金属综合回收利用优势，倾力打造“中国黄金及有色金属精深加工基地”和“中国铜箔谷”；卢氏县依托农产品和道地药材集中发展全省一流的特色食品产业及中医药制造业。

三门峡经济开发区、高新技术产业开发区、现代服务业开发区等，分别在人工智能、生物医药、跨境电子商务等产业集群上“下狠功”，积极融入国内大循环和国内国际双循环轨道。

优势再造，胜势可期。全市围绕利用沿黄资源，大力发展特色产业，并主动向一、二、三产融合发展转变，经济实力持续壮大，走出了一条产业兴、城市兴、乡村兴、文化兴、百姓富的高质量发展之路。
（文/本报记者侯鹏云图/本报记者杜杰）

#探险图记# 《第三次單人單車長途騎行小結》

圖/文：扎西 · 仁增多吉

今日沒咋拍片，光顧著騎行了，從東坡傣族鄉出來，先下後上，海拔爬升依舊不俗，約1050m——2450m，65km結束，回到了我的“滇中大本營”——水城。

騎得很慢，右髕骨前上處又一痛點，這次出發第一天某次停車閃了一下，今天復發了，不嚴重，好像是之前負重徒步的舊傷，我計劃去查一查治一治。騎行十五年中，後十年都盡量避免背包騎行，這次背包讓我的騎行姿態有些變化，第一次把右屁股坐骨結節處騎出皮下血腫來，所以在鞍座上我得微調一下屁股的角度。屁股和腿不能一起不適，否則就如我這樣尷尬，因為屁股疼可以多站起來，腿疼可以坐定住。

我是高踏頻車手，搖車和站立騎行不多，腿不易練粗，屁股更容易起繭子，不像某些力量型選手，飛輪小齒片率先磨損，大腿練得跟個地瓜一樣，都塞不進牛仔褲去。

但與此同時，我是堅定不移的越野者，今天最後十多公里，道路因為修繕被挖得亂七八糟，看到久違的越野路段，我腰不酸，腿不疼，屁股也沒不適了，立即飛沙走石起來。原來，越野才是最好的良藥。

對了，還有兩事。

昨晚我住那房間門背後貼著這麼一張紙（圖1），昨天視頻裏說過，這間房以前的常客是某些領導，我真希望他們寫到貼到說到做到，畢竟我走過的這些鄉鎮村落，一個個都是那麼可愛迷人。

我和單車前天早上在永仁又被警告了（圖9），因為人行道坎下面有非機動車專用停車位，我因為沒腳架，我借用了一下燈桿和大樹，剛吃完早餐，就被來巡邏的警叔警告了，這些年明顯發現，縣級城市的市容管理特別嚴格，我在西藏和川西見晚上接近子時還在巡邏抓違停，雲南境內違停攝像和貼條也屬縣城最多最嚴，這次管到了我的單車上，很難說是好是壞。

最後想說，這次雖然行程和總距離被砍了近一半，無論之於車輛改裝還是騎行風格，我的“山地瓜/軟尾瓜”嘗試非常成功。出行前我其實有一個“了結長途”的念頭，尤其在開始兩天，國道省道上風景沒看啥塵土沒少吃，確實不值，但後來走進大山，走村串戶，忽覺大山騎行才是遠征王道，裝備再多一些，騎行方式再豐富些，身處山水間，有一輛自行車，這是何等暢快愜意。

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