2022年对严重依赖燃油车的合资品牌来说,也许会是灭顶之灾的第一年。2022年的汽车销量顶天能到2000万,比2017年顶峰的2700万少了700万辆,然后市场再被新能源抢600万,等于燃油车从巅峰2700万,掉一去年近2000万,现在直接跌入1400万辆。
可以预见,燃油车的销量依然会暴跌暴跌,到2025年燃油车市场只剩下1000万辆的规模。还有,现在为燃油车匹配的广告、媒介、公关等所有的公司,都是按照2000万规模做的。等于未来,不止是燃油车产业链,供应链,就连营销链都要裁掉大量的人,惊人的工作岗位需要被释放,因为他们已经不被需要。
另一方面,轮砍燃油车的大刀,终于轮到了合资品牌。从2700万到2000万,消失的是保时泰、陆风、力帆这些没有技术,只凭模仿和需求也能混得不错的小厂。接下来就是雪铁龙、标志、雷诺等法系车在市场的存在感消失了,阿法等小众车卖不动了,来自宝岛的纳智捷icon关闭了。这段时间可以说是末尾淘汰,谁在汽车产业内打狼,谁就会遭受灭顶之灾。
然后现在从2000万跌落到1400万的过程中,广汽菲克今年倒闭了,一汽-大众、上汽大众、东本、广本、东日全面溃败,就连一向骄傲的丰田,今年都在加大优惠,要不然真心卖不动。而2023年将是一场更为惨烈的淘汰赛,中国汽车销量即使保持在2000万辆左右,新能源即使预计可能会增长到1000万辆,燃油汽车也仅剩下1000万辆的市场了。
总之,市场总是残酷的,但时代车轮都是会向前的,亘古不变!#股票#
可以预见,燃油车的销量依然会暴跌暴跌,到2025年燃油车市场只剩下1000万辆的规模。还有,现在为燃油车匹配的广告、媒介、公关等所有的公司,都是按照2000万规模做的。等于未来,不止是燃油车产业链,供应链,就连营销链都要裁掉大量的人,惊人的工作岗位需要被释放,因为他们已经不被需要。
另一方面,轮砍燃油车的大刀,终于轮到了合资品牌。从2700万到2000万,消失的是保时泰、陆风、力帆这些没有技术,只凭模仿和需求也能混得不错的小厂。接下来就是雪铁龙、标志、雷诺等法系车在市场的存在感消失了,阿法等小众车卖不动了,来自宝岛的纳智捷icon关闭了。这段时间可以说是末尾淘汰,谁在汽车产业内打狼,谁就会遭受灭顶之灾。
然后现在从2000万跌落到1400万的过程中,广汽菲克今年倒闭了,一汽-大众、上汽大众、东本、广本、东日全面溃败,就连一向骄傲的丰田,今年都在加大优惠,要不然真心卖不动。而2023年将是一场更为惨烈的淘汰赛,中国汽车销量即使保持在2000万辆左右,新能源即使预计可能会增长到1000万辆,燃油汽车也仅剩下1000万辆的市场了。
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2022年对严重依赖燃油车的合资品牌来说,也许会是灭顶之灾的第一年。2022年的汽车销量顶天能到2000万,比2017年顶峰的2700万少了700万辆,然后市场再被新能源抢600万,等于燃油车从巅峰2700万,掉一去年近2000万,现在直接跌入1400万辆。
可以预见,燃油车的销量依然会暴跌暴跌,到2025年燃油车市场只剩下1000万辆的规模。还有,现在为燃油车匹配的广告、媒介、公关等所有的公司,都是按照2000万规模做的。等于未来,不止是燃油车产业链,供应链,就连营销链都要裁掉大量的人,惊人的工作岗位需要被释放,因为他们已经不被需要。
另一方面,轮砍燃油车的大刀,终于轮到了合资品牌。从2700万到2000万,消失的是保时泰、陆风、力帆这些没有技术,只凭模仿和需求也能混得不错的小厂。接下来就是雪铁龙、标志、雷诺等法系车在市场的存在感消失了,阿法等小众车卖不动了,来自宝岛的纳智捷关闭了。这段时间可以说是末尾淘汰,谁在汽车产业内打狼,谁就会遭受灭顶之灾。
然后现在从2000万跌落到1400万的过程中,广汽菲克今年倒闭了,一汽-大众、上汽大众、东本、广本、东日全面溃败,就连一向骄傲的丰田,今年都在加大优惠,要不然真心卖不动。而2023年将是一场更为惨烈的淘汰赛,中国汽车销量即使保持在2000万辆左右,新能源即使预计可能会增长到1000万辆,燃油汽车也仅剩下1000万辆的市场了。
总之,市场总是残酷的,但时代车轮都是会向前的,亘古不变!#汽车# #财经#
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另一方面,轮砍燃油车的大刀,终于轮到了合资品牌。从2700万到2000万,消失的是保时泰、陆风、力帆这些没有技术,只凭模仿和需求也能混得不错的小厂。接下来就是雪铁龙、标志、雷诺等法系车在市场的存在感消失了,阿法等小众车卖不动了,来自宝岛的纳智捷关闭了。这段时间可以说是末尾淘汰,谁在汽车产业内打狼,谁就会遭受灭顶之灾。
然后现在从2000万跌落到1400万的过程中,广汽菲克今年倒闭了,一汽-大众、上汽大众、东本、广本、东日全面溃败,就连一向骄傲的丰田,今年都在加大优惠,要不然真心卖不动。而2023年将是一场更为惨烈的淘汰赛,中国汽车销量即使保持在2000万辆左右,新能源即使预计可能会增长到1000万辆,燃油汽车也仅剩下1000万辆的市场了。
总之,市场总是残酷的,但时代车轮都是会向前的,亘古不变!#汽车# #财经#
飞银卡也能变现的平台
以前我们对飞银卡的了解并不多,但是随着这几年的普及,大家才逐渐了解飞银卡,其实飞银卡的使用率还是很广的。但是使用飞银卡也有一个问题,就是大家拿到手的飞银卡最后根本不知道要怎么来处理,一次性用不完,最后也就只能囤积在手上,看着它过期作废,实际上我们要掌握飞银卡最正确的使用方法,就要先了解变现。以前我们一定听过变现这个词,变现和回收一样,只不过对象不一样,变现的对象是持卡者,而回收的对象是我们。
从很多的广告都可以了解到,变现其实是一件很简单的事情,既然变现这么简单,那我们有没有什么方法呢?最好的方法,当然将手上的平台给运用好,我们有挑选到的平台,基本上都是差不多的,价格是按照市场的回收折扣算出来的,还有步骤也是固定的。
回收折扣在不同的平台也不一样,“风收卡”回收折扣还是比较高的,折扣越高回收价也越高,最终拿到手上的价值也越高。变现操作只需要几步就能完成,折现交易很简单,所有的用户都可以选择这个方法。
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