今天master 毕业啦
也算是终于和学生时代做出告别
有点遗憾没能亲临hku的毕业礼现场
但超级荣幸能成为hku的一员
很庆幸自己找到了几份满意的offer
打算去做自己最想做的业务吧
虽然钱给的不是最多的
但我始终认为工作带给我的成就感也是非常重要的
而且我很有自信我一定是能赚到自己的目标薪资
接下来的两三年
希望我沉下心来，在自己的领域深耕，建立自己的护城河
然后等待市场稍稳定的时候，给自己在上海或深圳买套房子吧
希望27岁前可以拥有自己规划好的一切，然后挑选一个合适的人步入婚姻
希望我可以拥有理想的人生：一份让我充满成就感的工作+一个幸福的家庭

D9尺寸硕大，看起来好像很笨重，实际上身轻如燕。即使满载状态下，一脚油下去，也是一下子就把旁边的慢车给千掉了，一瞬间的事，发动机也非常淡定，没有什么咆哮声。假如这是一辆燃油车，整个过程其实很难做到如此一气呵成且从容不迫。
开起来感觉轻快还有一个很重要的原因，就是隔音做得非常好。腾势D9这款车是以“120km/h巡航时车内噪音值不超过65分 贝”作为开发目标的，因此车身采用了大量的隔音包，在一些容易发生低频震动的地方，比如天窗遮阳帘等，还专门开发了仿真试验进行不断测试和优化，且全车玻璃均为双层隔音玻璃，而且仅仅只是前风挡和前排车窗。再加上这个1.5T骁云发动机本身NVH也做得足够好，并不会像丰田THS混动系统那样在高转速带给你非常明显的震动。
所有这些，都让腾势D9的
DM-i版本，开起来也非常接近于电车，无比的畅快且静谧。
轻快灵活是一回事，但不得不说，腾势D9的尺寸确实是大，不可避免地会带来比较明显的侧倾，所以过急弯和并线的时候还是优雅一点来比较好，倒不是说它的操控极限不够高，而是后排乘客容易被你晃晕。MPV嘛，本来就不提倡激烈驾驶。
总体来说腾势D9开起来还是有着很明显的大车感，但由于车内视野好，动力轻快，转向也轻盈，所以开起来非常轻巧。而在一些特别狭窄的地方，由于有；不旦超高清的360度全景影像和盲区视角影像，也能容应对，所以就算是驾驶红八欠缺的年轻辣妈，开着它也不会有很大压力。#随手拍##plog#

#每日一善[超话]# [心]#阳光信用# [心]#每日一善# 我渐渐意识到做一件事，开始的兴趣带来的热情只是最初的火种，想要形成燎原之势还需要持续不断的投入。人是因为对一件事情干得越来越好才越来越有兴趣的，不是对什么感兴趣才干得好的。小目标完成后给予及时的小奖励，会促使自己去实现更大的目标，大目标完成后，更要好好犒赏自己一下。