#斗罗机电#柴油机知识大讲堂305柴油机专业术语、柴油机的专业术语2
下面介绍柴油机的另外4个专业术语，分别为：压缩比、工质、缸径、排量。
6、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比叫做压缩比。它反映了活塞从下止点移到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比是柴油机的重要性能参数，压缩比愈大，压缩终了时气体的温度愈高和压力愈大，膨胀时做功就愈多，但压缩比过大，工作时候爆发压力过高，柴油机承受的机械负荷增大，摩擦损失增大。因此，一般柴油机的压缩比为16-22。
7、工质：工质即工作介质，主要是空气、燃料和残余废气的混合物。、
8、缸径：气缸筒内的直径叫做气缸内径，简称缸径。
9、排量：活塞在上、下止点间扫过的容积称为工作容积，也称活塞排量，简称排量，多缸内燃机各缸排量的总和称为总排量。
我是商孝伟，常州斗罗机电创始人， 主要做小型柴油发电机（3-200kw）、柴油机水泵(2-6寸）和单缸柴油机（3-36马力）及配件产品，主要优势有3点：
1、20年行业经验，服务专业：我在柴油机行业摸爬滚打20余年，一直从事柴油动力系列产品销售和服务工作，对整机乃至零部件都很熟悉，具有丰富经验，可以为您提供专业服务；
2、生产基地，产品质量好：常州是“小型柴油发动机生产基地”，有完善的配套和服务体系，可以为您提供品质高的产品和服务；
3、专门服务终端客户，实践经验丰富：20年从业经历中，我一直在与终端客户“打交道”，不仅有丰富的实践经验，还有对终端客户不断加深的感情。
公司特色：“20年行业经验，常州产地，现货直发，接单48小时内发货，其他同行可能做不到！ ”找斗罗机电！无后顾之忧！联系电话13915019996。
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6、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比叫做压缩比。它反映了活塞从下止点移到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比是柴油机的重要性能参数，压缩比愈大，压缩终了时气体的温度愈高和压力愈大，膨胀时做功就愈多，但压缩比过大，工作时候爆发压力过高，柴油机承受的机械负荷增大，摩擦损失增大。因此，一般柴油机的压缩比为16-22。
7、工质：工质即工作介质，主要是空气、燃料和残余废气的混合物。、
8、缸径：气缸筒内的直径叫做气缸内径，简称缸径。
9、排量：活塞在上、下止点间扫过的容积称为工作容积，也称活塞排量，简称排量，多缸内燃机各缸排量的总和称为总排量。
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1、20年行业经验，服务专业：我在柴油机行业摸爬滚打20余年，一直从事柴油动力系列产品销售和服务工作，对整机乃至零部件都很熟悉，具有丰富经验，可以为您提供专业服务；
2、生产基地，产品质量好：常州是“小型柴油发动机生产基地”，有完善的配套和服务体系，可以为您提供品质高的产品和服务；
3、专门服务终端客户，实践经验丰富：20年从业经历中，我一直在与终端客户“打交道”，不仅有丰富的实践经验，还有对终端客户不断加深的感情。
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基本介绍
Ninja H2的命名来自Kawasaki的两个系列车款，Ninja代表的是Kawasaki集技术之大成的性能跑车，而H2则是来自1971年，以大马力、操控性、外型三大要素，袭卷全球重车市场的750SS Mach IV H2。
Ninja H2的机械增压来自企业集团中的燃气涡轮机械公司以及航天公司等其他公司的协助下，设计出与机车用998cc直四引擎特性相匹配的机械增压。为了将曲轴动力完美传达到机械增压，使用了由川崎航天公司设计的行星齿轮。拥有体积小、低损耗等优点，整个装置的曲轴放大倍率为9.2倍，也就是当引擎到达红线转速14,000rpm时，增压叶片转速会高达130,000rpm。
Ninja H2的增压叶片透过5轴CNC切削整块锻造铝材而成，其直径只有69mm。叶轮共有六大六小的叶片，基座上刻意设计的细小沟槽能帮助气流的流通。在一大气压下，当进气管路的空气流速达到每秒100m时，增压叶片在每秒可输送200升的空气，并经过增压后可达2.4倍的空气压力。
规格参数
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎、机械增压
供油方式：电子喷射系统
缸径*行程：76*55mm
排气量：998cc
压缩比：变化类别
最大扭力：104.9 lb-ft @ 11,000 rpm
传动方式：6速链条传动配滑动式离合器
车架型式：钢管编织车架
前悬吊：43mm KYB 全可调倒立式前叉，120mm行程
后悬吊：Ohlins TTX36 避震器，135mm行程
前轮组：120/70 ZR17
后轮组：200/55 ZR17
前煞制动：径向安装，对置4活塞Brembo Stylema®，半浮动330mm双制动盘，Kibs ABS系统
后煞车：Brembo对置双活塞卡钳，250mm 碟盘、Kibs ABS系统
轴距：1455mm
长宽高：2085*770*1125mm
坐高：825mm
湿重：238 kg
油箱：20.5 L
最高时速：209英里/小时（约337公里/小时）
其他：川崎弯道管理功能（KCMF）、川崎牵引力控制（KTRC）、川崎起步控制模式（KLCM）、川崎智能防抱死制动系统（KIBS）、川崎引擎制动控制、川崎快速换挡系统（KQS）（升降档）、Öhlins欧林斯电子转向减振器
特殊功能：骑乘智能手机连接、全LED照明、高耐久性自修复油漆、TFT仪表盘
Ninja H2的命名来自Kawasaki的两个系列车款，Ninja代表的是Kawasaki集技术之大成的性能跑车，而H2则是来自1971年，以大马力、操控性、外型三大要素，袭卷全球重车市场的750SS Mach IV H2。
Ninja H2的机械增压来自企业集团中的燃气涡轮机械公司以及航天公司等其他公司的协助下，设计出与机车用998cc直四引擎特性相匹配的机械增压。为了将曲轴动力完美传达到机械增压，使用了由川崎航天公司设计的行星齿轮。拥有体积小、低损耗等优点，整个装置的曲轴放大倍率为9.2倍，也就是当引擎到达红线转速14,000rpm时，增压叶片转速会高达130,000rpm。
Ninja H2的增压叶片透过5轴CNC切削整块锻造铝材而成，其直径只有69mm。叶轮共有六大六小的叶片，基座上刻意设计的细小沟槽能帮助气流的流通。在一大气压下，当进气管路的空气流速达到每秒100m时，增压叶片在每秒可输送200升的空气，并经过增压后可达2.4倍的空气压力。
规格参数
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎、机械增压
供油方式：电子喷射系统
缸径*行程：76*55mm
排气量：998cc
压缩比：变化类别
最大扭力：104.9 lb-ft @ 11,000 rpm
传动方式：6速链条传动配滑动式离合器
车架型式：钢管编织车架
前悬吊：43mm KYB 全可调倒立式前叉，120mm行程
后悬吊：Ohlins TTX36 避震器，135mm行程
前轮组：120/70 ZR17
后轮组：200/55 ZR17
前煞制动：径向安装，对置4活塞Brembo Stylema®，半浮动330mm双制动盘，Kibs ABS系统
后煞车：Brembo对置双活塞卡钳，250mm 碟盘、Kibs ABS系统
轴距：1455mm
长宽高：2085*770*1125mm
坐高：825mm
湿重：238 kg
油箱：20.5 L
最高时速：209英里/小时（约337公里/小时）
其他：川崎弯道管理功能（KCMF）、川崎牵引力控制（KTRC）、川崎起步控制模式（KLCM）、川崎智能防抱死制动系统（KIBS）、川崎引擎制动控制、川崎快速换挡系统（KQS）（升降档）、Öhlins欧林斯电子转向减振器
特殊功能：骑乘智能手机连接、全LED照明、高耐久性自修复油漆、TFT仪表盘
近日，有国内网友曝光了一组正在路试的V2大排量运动街车的照片，其外观特征与阿普利亚海外在售的SL 900 Shiver基本重合。据悉，这台车将由宗申比亚乔来负责引进、生产，暂定于今年的摩博会上首次公开亮相。外观方面，采用钢管车架，侧置后减震，以及隐藏在坐垫下的双出排气。动力方面，配备了一台排量为896.1cc的V型双缸水冷发动机，采用90度夹角设计，缸径行程为92mmX67.4mm，最大功率70kW（约95.2匹）/8750rpm，最大扭矩90Nm/6500rpm。配置方面，悬挂系统使用41mm可调节的KYB倒置前叉和侧置单后减，轮胎规格是120/70 ZR17和185/55 ZR17。#新星v计划##摩托车#
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