【BMW宝马推出新版原厂车载充电器，终于支持快充了！】
近日，充电头网发现宝马更新了旗下原装车载充电器，从多年前的 5V 慢充老版本升级为多路快充新版，更好地适应如今数码产品的快充需求，从做工质感方面，仍然采用高品质精品定位路线。
宝马原厂车载充电器采用彩色礼盒包装，右上角是宝马商标，包装侧面带有信息条码，推测是备件码，方便用于 4S 店铺作为商品销售。打开包装内部包含说明书与充电器本体，整体设计十分高大上。
先来看看前几年旧版宝马原厂车载充电器是什么样子，采用了非常迷你的外形设计，插入点烟器后几乎齐平，并加入了提手设计方便用户取出车充，设计值得点赞。可惜的是并不支持快充，只有 5V 慢充输出。
再来看看新版宝马原厂车载充电器，外观与旧版完全不同。设计方面，机身材质为 PC 防火塑料，顶部装配了银色金属壳，黑/银两种配色搭配更好地适配车厢氛围，头部边缘凹角设计方便插拔时手指施加力度。金属部分还冲压了“BMW”宝马商标，看上去质感十分不错。
侧面负极弹片为圆球形设计，提供充足的弹力在点烟器内牢固地安装，避免行车颠簸松脱，正极采用大面积尖头顶盖设计，方便插入点烟器。
性能方面，1A1C 双口配置，母座内带有 LED 工作指示灯，昏暗环境下也能帮助用户定位插入数据线。内部采用双路独立电路设计，支持双路同时快充，最大输出功率 18W + 18W。
通过 POWER-Z KT002 USB 测试仪读取 PDO 报文，USB-C 支持 5V2.33A / 9V2.15A / 12V1.51A 三个固定电压输出，USB PD 版本为 2.0。除 USB PD 快充外，两个接口都带有 QC3.0、QC2.0、FCP 等快速充电协议，可以为市面大部分数码设备握手快充。
充电头网总结
宝马原装车载充电器从包装、做工、用料上看得出，应该是宝马向全球 4S 渠道供货的产品，也参与零售渠道铺货。相比旧款最大区别是加入了快充支持，不再是祖传 5V 慢充了，并提供了三种接口配置，分别是单 USB-A、双 USB-A、USB-A + USB-C，从市场反响来看最为热销的是两款双口版本。
价格方面，单口版本售价为 133 元，双口版本售价为 219 元，作为原厂配件来说，这个价格还是物有所值的。
近日，充电头网发现宝马更新了旗下原装车载充电器，从多年前的 5V 慢充老版本升级为多路快充新版，更好地适应如今数码产品的快充需求，从做工质感方面，仍然采用高品质精品定位路线。
宝马原厂车载充电器采用彩色礼盒包装，右上角是宝马商标，包装侧面带有信息条码，推测是备件码，方便用于 4S 店铺作为商品销售。打开包装内部包含说明书与充电器本体，整体设计十分高大上。
先来看看前几年旧版宝马原厂车载充电器是什么样子，采用了非常迷你的外形设计，插入点烟器后几乎齐平，并加入了提手设计方便用户取出车充，设计值得点赞。可惜的是并不支持快充，只有 5V 慢充输出。
再来看看新版宝马原厂车载充电器，外观与旧版完全不同。设计方面，机身材质为 PC 防火塑料，顶部装配了银色金属壳，黑/银两种配色搭配更好地适配车厢氛围，头部边缘凹角设计方便插拔时手指施加力度。金属部分还冲压了“BMW”宝马商标，看上去质感十分不错。
侧面负极弹片为圆球形设计，提供充足的弹力在点烟器内牢固地安装，避免行车颠簸松脱，正极采用大面积尖头顶盖设计，方便插入点烟器。
性能方面，1A1C 双口配置，母座内带有 LED 工作指示灯，昏暗环境下也能帮助用户定位插入数据线。内部采用双路独立电路设计，支持双路同时快充，最大输出功率 18W + 18W。
通过 POWER-Z KT002 USB 测试仪读取 PDO 报文，USB-C 支持 5V2.33A / 9V2.15A / 12V1.51A 三个固定电压输出，USB PD 版本为 2.0。除 USB PD 快充外，两个接口都带有 QC3.0、QC2.0、FCP 等快速充电协议，可以为市面大部分数码设备握手快充。
充电头网总结
宝马原装车载充电器从包装、做工、用料上看得出，应该是宝马向全球 4S 渠道供货的产品，也参与零售渠道铺货。相比旧款最大区别是加入了快充支持，不再是祖传 5V 慢充了，并提供了三种接口配置，分别是单 USB-A、双 USB-A、USB-A + USB-C，从市场反响来看最为热销的是两款双口版本。
价格方面，单口版本售价为 133 元，双口版本售价为 219 元，作为原厂配件来说，这个价格还是物有所值的。
华为蓝牙眼镜，健康生活有保障，功能体验更完善
首先，华为蓝牙眼镜的产品思路是眼镜和耳机的同一化，在佩戴眼镜的同时，也能带来不一样的影音娱乐体验，也减少了产品的杂冗化，这样的新思路我个人是非常值得认可的，也是未来智能眼镜发展的新方向。
华为蓝牙眼镜，整体外观偏方正，一体的色彩黑色眼镜框。我在配对华为P50Pro的时候，可以明显感知到连接速度非常快，能够节省出更多碎片化的时间。同时，眼镜框华为做了非常人性化的设计，能够将镜片和镜腿相分离，可以根据自己的喜好随心配置镜片，拆装过程
较为简单，多上手几次即可熟练掌握。
华为智能眼镜的具体操作过程，结合实际谈谈我个人的体验。
一方面，眼镜镜腿通过手势可以完成四种功能，分别是：
①轻点两下任意镜腿，接听/挂断电话，播放/暂停影音，灵敏度非常之高。
②按住任意镜腿挂断电话，华为智能眼镜的通话清晰，在操场嘈杂的环境下依旧可以保持人声的传送，拒绝通话听感上的焦虑。
③轻滑左右镜腿调节音量。
④按捏左镜腿，可以支持面对面翻译，或者听歌识曲（但是仅支持EMUI 11.0的华为设备）。
根据以上四种手势，通过实际体验①②④功能极佳，但是③手势功能体验次之，在轻滑调节音量的过程中，反应较为灵敏，仍需要细节上的优化，体验感较为良好，总体来看，四种手势功能在日常生活中均实用。
好的作品需要点睛才能栩栩如生，同理，华为蓝牙智能眼镜不仅有着优秀的体验，小的细节也是出乎意料。在我们对数码产品的日常使用中，难免会低下头，但是长时间持续的低头会影响颈椎的健康，引发一系列颈椎病症，华为的智能眼镜就加入了紧追健康监测功能，这也是我为什么对华为智能眼镜倍感好评的地方。
使用者通过华为智能眼镜在智慧生活的APP，点击颈椎健康小卡片，设置好自己的性别，打开颈椎健康提醒，根据自己的喜好设置低头提醒时常。通过这个小功能，可以初步的评估你的颈椎健康状态，也可以纠正帮助你保护颈椎，在健康中享受科技带来的美好体验。
以上就是我个人分享的华为蓝牙眼镜的个人体验，也希望华为能继续沿着这个思路，给我们带来更多更好的科技产品。
首先，华为蓝牙眼镜的产品思路是眼镜和耳机的同一化，在佩戴眼镜的同时，也能带来不一样的影音娱乐体验，也减少了产品的杂冗化，这样的新思路我个人是非常值得认可的，也是未来智能眼镜发展的新方向。
华为蓝牙眼镜，整体外观偏方正，一体的色彩黑色眼镜框。我在配对华为P50Pro的时候，可以明显感知到连接速度非常快，能够节省出更多碎片化的时间。同时，眼镜框华为做了非常人性化的设计，能够将镜片和镜腿相分离，可以根据自己的喜好随心配置镜片，拆装过程
较为简单，多上手几次即可熟练掌握。
华为智能眼镜的具体操作过程，结合实际谈谈我个人的体验。
一方面，眼镜镜腿通过手势可以完成四种功能，分别是：
①轻点两下任意镜腿，接听/挂断电话，播放/暂停影音，灵敏度非常之高。
②按住任意镜腿挂断电话，华为智能眼镜的通话清晰，在操场嘈杂的环境下依旧可以保持人声的传送，拒绝通话听感上的焦虑。
③轻滑左右镜腿调节音量。
④按捏左镜腿，可以支持面对面翻译，或者听歌识曲（但是仅支持EMUI 11.0的华为设备）。
根据以上四种手势，通过实际体验①②④功能极佳，但是③手势功能体验次之，在轻滑调节音量的过程中，反应较为灵敏，仍需要细节上的优化，体验感较为良好，总体来看，四种手势功能在日常生活中均实用。
好的作品需要点睛才能栩栩如生，同理，华为蓝牙智能眼镜不仅有着优秀的体验，小的细节也是出乎意料。在我们对数码产品的日常使用中，难免会低下头，但是长时间持续的低头会影响颈椎的健康，引发一系列颈椎病症，华为的智能眼镜就加入了紧追健康监测功能，这也是我为什么对华为智能眼镜倍感好评的地方。
使用者通过华为智能眼镜在智慧生活的APP，点击颈椎健康小卡片，设置好自己的性别，打开颈椎健康提醒，根据自己的喜好设置低头提醒时常。通过这个小功能，可以初步的评估你的颈椎健康状态，也可以纠正帮助你保护颈椎，在健康中享受科技带来的美好体验。
以上就是我个人分享的华为蓝牙眼镜的个人体验，也希望华为能继续沿着这个思路，给我们带来更多更好的科技产品。
#我和魔方有个约定#
在90后甚至00后开始逐渐成为汽车消费市场的主力军的今天，在二次元、数码以及多元文化的浸染下成长的他们，对汽车产品的需求也日益繁多起来，智能化、个性化的强诉求让他们对汽车产品的价值观点相比与传统观念发生了巨大的变化。汽车不仅仅是交通工具，更核心的意义是一件产品，就像随身穿戴或数码设备一样，汽车已经是一件能代表他们价值观以及人群标签的重要“装备”。而这代见证了国产数码产品强大并超过欧美日产品过程的人，也希望在国产汽车上找到相同的满足感。这对如今的国产自主车企来说是机遇，也是挑战。
智能科技正在深深影响着汽车工业的变革，汽车正在从传统交通工具的属性中走出，衍生出越来越多的使用场景，逐渐成为现代人们的享受科技成果的生活方式的场景之一。但自动辅助驾驶、无缝的智能车机体验，以及充满未来感的造型设计，似乎都成为30万以上新势力车主们独享的专利。而这初入社会不久，经济能力有限的年轻一代，似乎还不能触及。他们想拥抱智能汽车，但又想保留燃油车的选择权利。
年轻Z世代：我们有选择的权利
“我想享受智能汽车的成果、但我不需要动辄30万售价的C级新能源车，我想保留我选择燃油车的权利，我只要一辆A级车的尺寸，我想要触手可及的预算内实现……”这就是他们的声音。
但这似乎并不容易，在主机厂看来在传统燃油赛道布局智能化产品，不仅要看供应商能否匹配，对自身研发匹配的能力、金钱都是挑战。这是一种吃力不讨好，反市场风向的行为，但这不代表这种需求不该被重视，这是来自Z世代的呐喊，需要一场革命。北汽魔方听到了他们的声音。
北汽魔方：和Z世代一起打造他们需要的产品
Z世代年轻且充满元气，他们能量无限，如今处于投资风口的元宇宙风潮之所以能够如此火热，就是因为这些新事物恰恰代表了他们对未来生活的诉求。Z世代需要的燃油汽车产品，品牌背景不是重点，最重要的是产品本身。但汽车产品在传统上做到性能、可靠、高性价比，还需要新潮、智能、科技的赋能。可这些往往不是靠花哨的造型设计，或者找一群优秀供应商的技术解决方案简单堆砌就能做到，要真正理解Z世代们对一辆汽车的实际需求，才能揉捏打磨出他们需要的跨越世代的体验感。
让智能车机成为移动生活的最强外挂
与讲究简洁就是自信的“大都美学”车身外观设计不同，在智能化需求上北汽魔方要做到“功能繁多，操作简单，使用便利”的苹果式产品思维。
在深入了解北汽魔方的智能车机设计思路后，我们发现其与目前的新势力或者依靠手机系统扩展等主流模式有着很大的不同。新势力系统主要是闭环生态，手机只是车机系统的外挂或者车机功能的拓展，车机与用户的手机生活联动有限。而carplay等模式则是依托手机的功能作为核心，车机只是一种展现模式，自由度高但OTA不灵活，还过分依靠手机算力表现。北汽魔方的解决方案是依托华为智能座舱为基础，综合两者的优势进行整合——虽然是以车机系统为基础扩展手机搭载功能，但在使用上却是围绕手机为核心，让智能车机成为手机的外挂。比如鸿蒙车机系统可以让手机的应用直接拖拽到车机上使用，车机和手机保持同步互通；除了手机外，车机可以无线连接PC、平板电脑等8种设备，实现视频、通话与导航等无缝连接功能，像在车外手机通话或观看视频节目时进入车内，车机会自动无缝将通话或视频内容转入车内，无卡顿秒转的体验完全击中了Z世代们对未来数码生活的想象；车机可实现IoT智能家居互联，可以在车中提前设定家里的空调、灯光等智能家具设备，一幅未来科技生活场景触手可及；智能语音系统能识别高难度指令，并接受同时多模指令功能，还能通过手势、语音、面部等识别实现ID化、情绪化的个性模式定制和操作，彻底摆脱过去传统车的语音系统操作时带来的“人工智障”等不悦感。
超越新势力们的未来科技驾驶体验
北汽魔方击中Z世代们痛点的招数可不仅仅是车机，研发团队非常了解他们依然渴望传统驾驶的愉悦感，但实际使用上也希望拥有新势力那般的智能科技感。北汽魔方通过与种子用户的沟通后发现，他们渴望科幻电影或动漫中那种未来汽车座舱的感觉，比如《高智能方程式》里阿斯拉达那种HUD化、可视化的智能驾驶辅助的功能。
这其实是给北汽魔方出了个难题，因为这意味着要大尺寸HUD才能实现，而且将导航、车辆状态信息等智能驾驶辅助可视化，还需要AR-HUD功能，让HUD具备与实景结合显示的功能。AR-HUD可是最近很多头部新势力还在努力画饼的功能，更别说传统车企的产品了，但Z世代用户的需求必须要听。于是北汽魔方不惜成本带来了60寸AR-HUD系统。导航信息不仅直接投射到前挡风玻璃上，还能把行走路线、车道选择、箭头、预警等导航信息“画”路上或街景上。这在15万区间的车型里是绝无仅有的。
就算不在驾驶场景，停车时这个60寸HUD还可以化身大屏幕，可以把车内观看的视频节目投射到前挡风玻璃上，真正实现汽车影院的场景。
后视镜也是科技感十足，采用的是摄像头后视镜，在车内用两块显示屏显示后视镜中的视野。但这不只是个科技噱头，摄像头后视镜带来的好处不仅仅是降低风阻风噪，要点在于无论是强光环境还是夜晚都能清晰显示，在恶劣雨雪天气中也拥有更清晰的视野，而且视角范围比传统反光镜模式要大三倍，大大缩小了盲区。甚至倒车时也会自动放大图像辅助精准入位，对驾驶者真是体贴备至。
而最让Z世代们惊喜的是，代表着目前燃油智能汽车最高水平的L2.5级智能驾驶辅助系统在北汽魔方也没有缺席，全车配备25个驾驶监测传感器，拥有前/后碰撞预警、HWA高速公路辅助、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、TJA交通拥堵辅助、RPA车外遥控泊车、寻迹倒车等智能驾驶辅助系统，可实时感知周围环境并进行智慧调控，帮助用户从容应对各种复杂路况。更有诚意的是，支撑北汽魔方的BMFA架构还支持未来L3级别的智能驾驶辅助系统，是真为燃油智能汽车的用户留足了体验智能驾驶的体验空间。
传统技艺不能丢，还要更精进
作为一辆燃油车产品，发动机部分永远是核心。而作为智能燃油汽车，更不能提升了科技体验而让传统动力体验变成短板。
由中德两国团队共同打造的北京汽车全新一代动力平台——能够匹配智能系统发挥最佳性能的魔核动力平台，并首先搭载在北汽魔方的车型上。不仅通过40000小时、700万公里以上的严谨极限测试保证了可靠性，更搭载了VGT增压器技术，动力响应度提升43%，让北汽魔方成为行业首款搭载该技术的车型。最大功率138kW，最大扭矩305Nm也让其在动力水平上拥有跨级媲美奔驰E级的2.0T发动机的实力。39.2%的热效率水平也跻身全球同类发动机的一流行列，更让其百公里油耗将至6.0L的A0级车型水平。
不过仅仅把动力做足还是不够的，Z世代们对乘坐体验也有着更高的需求，因此魔核动力平台也加入了21项特有的黑科技对发动机进行降噪，怠速57.5dB的噪声水平也足以成为同级发动机NVH天花板的存在。与智能系统的完美对接更能让发动机发挥出多场景多需求的输出特性，让驾驶体验能随着使用场景进行丰富的风格定制，满足Z世代们更多元的需求。
既是新赛道，也是平权运动
北汽魔方在本次车展上推出的虽然不是处于热点上新能源赛道的车型，但在我们看来这反而可能会成为一匹杀出新赛道的黑马车型。毕竟与新势力相当甚至更优智能体验的燃油车产品在市场确实是个大空白，但这不代表没有需求，仍有很多热衷燃油车的Z世代对这类产品有着强烈的诉求。
令人欣喜的是北汽魔方真的听到了他们的声音，用11-15万的价格用A级车来实现高智能化科技化的燃油车产品，这完全可以看做是智能汽车领域的一次平权运动。北汽魔方的推出让科技豪华智能没有成为30万以上车型消费者的专享权利，这是对年轻消费者、Z世代的重视，也是对未来多元汽车产品市场的一次有意义的探索。#我和魔方有个约定# https://t.cn/RyhW3fJ
在90后甚至00后开始逐渐成为汽车消费市场的主力军的今天，在二次元、数码以及多元文化的浸染下成长的他们，对汽车产品的需求也日益繁多起来，智能化、个性化的强诉求让他们对汽车产品的价值观点相比与传统观念发生了巨大的变化。汽车不仅仅是交通工具，更核心的意义是一件产品，就像随身穿戴或数码设备一样，汽车已经是一件能代表他们价值观以及人群标签的重要“装备”。而这代见证了国产数码产品强大并超过欧美日产品过程的人，也希望在国产汽车上找到相同的满足感。这对如今的国产自主车企来说是机遇，也是挑战。
智能科技正在深深影响着汽车工业的变革，汽车正在从传统交通工具的属性中走出，衍生出越来越多的使用场景，逐渐成为现代人们的享受科技成果的生活方式的场景之一。但自动辅助驾驶、无缝的智能车机体验，以及充满未来感的造型设计，似乎都成为30万以上新势力车主们独享的专利。而这初入社会不久，经济能力有限的年轻一代，似乎还不能触及。他们想拥抱智能汽车，但又想保留燃油车的选择权利。
年轻Z世代：我们有选择的权利
“我想享受智能汽车的成果、但我不需要动辄30万售价的C级新能源车，我想保留我选择燃油车的权利，我只要一辆A级车的尺寸，我想要触手可及的预算内实现……”这就是他们的声音。
但这似乎并不容易，在主机厂看来在传统燃油赛道布局智能化产品，不仅要看供应商能否匹配，对自身研发匹配的能力、金钱都是挑战。这是一种吃力不讨好，反市场风向的行为，但这不代表这种需求不该被重视，这是来自Z世代的呐喊，需要一场革命。北汽魔方听到了他们的声音。
北汽魔方：和Z世代一起打造他们需要的产品
Z世代年轻且充满元气，他们能量无限，如今处于投资风口的元宇宙风潮之所以能够如此火热，就是因为这些新事物恰恰代表了他们对未来生活的诉求。Z世代需要的燃油汽车产品，品牌背景不是重点，最重要的是产品本身。但汽车产品在传统上做到性能、可靠、高性价比，还需要新潮、智能、科技的赋能。可这些往往不是靠花哨的造型设计，或者找一群优秀供应商的技术解决方案简单堆砌就能做到，要真正理解Z世代们对一辆汽车的实际需求，才能揉捏打磨出他们需要的跨越世代的体验感。
让智能车机成为移动生活的最强外挂
与讲究简洁就是自信的“大都美学”车身外观设计不同，在智能化需求上北汽魔方要做到“功能繁多，操作简单，使用便利”的苹果式产品思维。
在深入了解北汽魔方的智能车机设计思路后，我们发现其与目前的新势力或者依靠手机系统扩展等主流模式有着很大的不同。新势力系统主要是闭环生态，手机只是车机系统的外挂或者车机功能的拓展，车机与用户的手机生活联动有限。而carplay等模式则是依托手机的功能作为核心，车机只是一种展现模式，自由度高但OTA不灵活，还过分依靠手机算力表现。北汽魔方的解决方案是依托华为智能座舱为基础，综合两者的优势进行整合——虽然是以车机系统为基础扩展手机搭载功能，但在使用上却是围绕手机为核心，让智能车机成为手机的外挂。比如鸿蒙车机系统可以让手机的应用直接拖拽到车机上使用，车机和手机保持同步互通；除了手机外，车机可以无线连接PC、平板电脑等8种设备，实现视频、通话与导航等无缝连接功能，像在车外手机通话或观看视频节目时进入车内，车机会自动无缝将通话或视频内容转入车内，无卡顿秒转的体验完全击中了Z世代们对未来数码生活的想象；车机可实现IoT智能家居互联，可以在车中提前设定家里的空调、灯光等智能家具设备，一幅未来科技生活场景触手可及；智能语音系统能识别高难度指令，并接受同时多模指令功能，还能通过手势、语音、面部等识别实现ID化、情绪化的个性模式定制和操作，彻底摆脱过去传统车的语音系统操作时带来的“人工智障”等不悦感。
超越新势力们的未来科技驾驶体验
北汽魔方击中Z世代们痛点的招数可不仅仅是车机，研发团队非常了解他们依然渴望传统驾驶的愉悦感，但实际使用上也希望拥有新势力那般的智能科技感。北汽魔方通过与种子用户的沟通后发现，他们渴望科幻电影或动漫中那种未来汽车座舱的感觉，比如《高智能方程式》里阿斯拉达那种HUD化、可视化的智能驾驶辅助的功能。
这其实是给北汽魔方出了个难题，因为这意味着要大尺寸HUD才能实现，而且将导航、车辆状态信息等智能驾驶辅助可视化，还需要AR-HUD功能，让HUD具备与实景结合显示的功能。AR-HUD可是最近很多头部新势力还在努力画饼的功能，更别说传统车企的产品了，但Z世代用户的需求必须要听。于是北汽魔方不惜成本带来了60寸AR-HUD系统。导航信息不仅直接投射到前挡风玻璃上，还能把行走路线、车道选择、箭头、预警等导航信息“画”路上或街景上。这在15万区间的车型里是绝无仅有的。
就算不在驾驶场景，停车时这个60寸HUD还可以化身大屏幕，可以把车内观看的视频节目投射到前挡风玻璃上，真正实现汽车影院的场景。
后视镜也是科技感十足，采用的是摄像头后视镜，在车内用两块显示屏显示后视镜中的视野。但这不只是个科技噱头，摄像头后视镜带来的好处不仅仅是降低风阻风噪，要点在于无论是强光环境还是夜晚都能清晰显示，在恶劣雨雪天气中也拥有更清晰的视野，而且视角范围比传统反光镜模式要大三倍，大大缩小了盲区。甚至倒车时也会自动放大图像辅助精准入位，对驾驶者真是体贴备至。
而最让Z世代们惊喜的是，代表着目前燃油智能汽车最高水平的L2.5级智能驾驶辅助系统在北汽魔方也没有缺席，全车配备25个驾驶监测传感器，拥有前/后碰撞预警、HWA高速公路辅助、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、TJA交通拥堵辅助、RPA车外遥控泊车、寻迹倒车等智能驾驶辅助系统，可实时感知周围环境并进行智慧调控，帮助用户从容应对各种复杂路况。更有诚意的是，支撑北汽魔方的BMFA架构还支持未来L3级别的智能驾驶辅助系统，是真为燃油智能汽车的用户留足了体验智能驾驶的体验空间。
传统技艺不能丢，还要更精进
作为一辆燃油车产品，发动机部分永远是核心。而作为智能燃油汽车，更不能提升了科技体验而让传统动力体验变成短板。
由中德两国团队共同打造的北京汽车全新一代动力平台——能够匹配智能系统发挥最佳性能的魔核动力平台，并首先搭载在北汽魔方的车型上。不仅通过40000小时、700万公里以上的严谨极限测试保证了可靠性，更搭载了VGT增压器技术，动力响应度提升43%，让北汽魔方成为行业首款搭载该技术的车型。最大功率138kW，最大扭矩305Nm也让其在动力水平上拥有跨级媲美奔驰E级的2.0T发动机的实力。39.2%的热效率水平也跻身全球同类发动机的一流行列，更让其百公里油耗将至6.0L的A0级车型水平。
不过仅仅把动力做足还是不够的，Z世代们对乘坐体验也有着更高的需求，因此魔核动力平台也加入了21项特有的黑科技对发动机进行降噪，怠速57.5dB的噪声水平也足以成为同级发动机NVH天花板的存在。与智能系统的完美对接更能让发动机发挥出多场景多需求的输出特性，让驾驶体验能随着使用场景进行丰富的风格定制，满足Z世代们更多元的需求。
既是新赛道，也是平权运动
北汽魔方在本次车展上推出的虽然不是处于热点上新能源赛道的车型，但在我们看来这反而可能会成为一匹杀出新赛道的黑马车型。毕竟与新势力相当甚至更优智能体验的燃油车产品在市场确实是个大空白，但这不代表没有需求，仍有很多热衷燃油车的Z世代对这类产品有着强烈的诉求。
令人欣喜的是北汽魔方真的听到了他们的声音，用11-15万的价格用A级车来实现高智能化科技化的燃油车产品，这完全可以看做是智能汽车领域的一次平权运动。北汽魔方的推出让科技豪华智能没有成为30万以上车型消费者的专享权利，这是对年轻消费者、Z世代的重视，也是对未来多元汽车产品市场的一次有意义的探索。#我和魔方有个约定# https://t.cn/RyhW3fJ
✋热门推荐