看到过一个调查问卷，关于手表回复微信消息的，我以为下一代手表会通过加个esim来实现这个功能，没想到现在仅仅通过ota升级就可以体验到，真的爱了爱了。你要是发布会提到这个功能，然后需要等啊等啊还不一定哪天才做出来，这是在画饼；发布会没说后续会有这个功能，但今天做出来了并且让用户体验到了，这踏马就叫惊喜。时机成熟直接拿出结果推送给你，雷声小雨点大，喜欢这种作风。

几个月前换的手机，不久后买了这块表，挺有意思的，一千多块钱，我用了分期免息，就这点比事儿被某毅嘲笑了好几天…我一直认为使用那些数码产品最重要的是体验，目前迭代的种种软硬件功能已经完全满足我的使用要求了，所以觉得以后最起码几年内不会对数码产品感兴趣了，现在看来，并没有。

昨天看酒店竟然不亦乐乎地看了几个小时，还发现了几家很有人文氛围的酒店和度假村，不管是网页还是建筑设计都很引人入胜，光看官网风格 信息和图片就给人一种把自然 文化 历史融合得很好的感觉。不得不说霓虹真的很擅长这种。

因为平时订酒店都是直接通过OTA平台，从没在意过酒店的官网，所以为了对比还特意查了一些知名品牌的酒店官网，发现大部分还是很“酒店风”的模式化设计。

有特色和审美的官网与建筑设计真的会有效塑造品牌形象，大大激发游客订住的欲望（我已经开始幻想住在某8k＋一晚的美丽山林日系小房子里了

#汽车行业会像智能手机那样洗牌吗# 集中度是头部玩家刀口舔血拼出来的结果，不是跨行业生搬硬套吹出来的。推荐先搞清究竟是什么造成了手机行业的洗牌，再来讨论汽车行业的洗牌。

一、洗牌需要什么条件。

先前说过，智能手机取代功能手机是个量变引起质变的过程https://t.cn/A6onzdXe，几个关键节点是：

①仅能接打电话时期，数字键接听挂断键是主流；

②有拍照闹钟等多功能时期，上下左右确定返回键是主流，显然，前两个时期把键盘换触屏之后也就那样，不会有多火；

③QQ微信等应用时期，数字键/全键盘输字母是主流，但键盘乃至早期的单点触摸屏已经有些不堪重负；

④APP时期，苹果祭出多点触控屏，配合IOS绝杀功能手机。

因此，想要像苹果和苹果效仿者们一样，快速革命掉功能手机的核心在先养起自己的系统生态，然后结合自己的硬件量变积累组合出拳。

当然，光靠生态还不够，苹果和苹果的效仿者们还得在尽量短时间里建起足够高的护城河，把新来的效仿者阻挡在外，还得养起顶尖的敏锐度，及时扼杀或者吞并创新者。

二、汽车行业怎么洗牌。

身为交通工具，汽车目前来说有动力、舒适、空间、造型、能耗、配置、操控、安全等一堆形形色色的卖点，正是它们在不同厂家、不同品牌、不同车型上的排列组合，才扩展出了汽车行业品牌很多、集中度不高的市场现状。

如果类比手机，或许这些卖点会像翻盖、滑盖、伸缩摄像头那样逐步被革命掉？

那么问题来了——替代它们的革命生态应该是什么？电驱动？大屏？OTA？语音控制？驾驶辅助？车机APP？车机游戏？控制架构?

巧了，特斯拉就是把这些新卖点搬进车里，并成功卖火的那个创新玩家。但可惜的是，特斯拉不是苹果。

蔚来等效仿者们不但两三年之内就把上述技术全用在了自家车型上，且还结合换电、NOMI、租电池等迅速做大，甚至像吉利等中低价市场燃油车玩家也迅速学会了这些卖点提升溢价，对抗本来就配置落后的合资燃油车。

哪怕自动驾驶这种看似革命的卖点，现在也早已被拆分成了拥堵跟车、自动泊车、远程召唤等形形色色的细分卖点，开始卷你上L2.5级驾驶辅助，我就上L2.55级。
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2022年的车市，出现了新能源两强里比亚迪迅速把特斯拉甩开了的情况https://t.cn/A6o02MBB——比亚迪更贴近主流消费市场的DMi配EV多车型组合，反倒比新产品不走量老产品老化需降价维稳的特斯拉滋润。说明既有卖点仍然有区隔产品线效果，所谓革命卖点反倒沦为了常规卖点的其中之一，要一起跟大家玩排列组合。

综上，目前新能源化也好，智能化也好，自动驾驶也好，几大趋势确实在生产很多新卖点，并被市场逐步接受，养出新玩家。但能革命空间动力等的新卖点暂未出现，更别提其生态养成还需积累更久的量变了。再加上勉强玩出花样的头部玩家和它的效仿者的护城河不算很宽，后续效仿者和创新者还在步步紧跟，因此集中度洗牌还需很漫长的过程。

最后题外话，点名批评某离谱的小米粉丝，明明雷军的“汽车会变消费电子，像手机只剩前五”的观点是抄来的2017年过时论调，随口再编几个离谱的销量居然有人信https://t.cn/A6KhM14n，还搬出“哪怕小米不行别人集中了也是我小米汽车的理论赢了”，要是苹果和华为的汽车赢了，凑合叫小米理论赢了还行，要是比亚迪特斯拉五菱大众赢了，关你小米理论赢了啥事……

翻译一下，这话不就等于说：“我推崇小米的品牌理念，你看荣耀学小米就学挺像的，外观好看卖可火了，所以我买荣耀”吗，堪称小米叛徒了。

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