【烏克蘭多地停電限電至明年三月　世衛指冬季烏民眾生命面臨威脅】烏克蘭的能源設施近來持續遭到俄羅斯軍隊打擊，多個地區要停電或限電，然而當地進入冬季，氣溫急劇下降，部分地區甚至可能低至零下20攝氏度，民眾生活受到極大影響。烏克蘭的電力公司正搶修設備，而政府已經號召民眾節約用電。
烏克蘭首都基輔的電力公司表示，正加緊修復當地電力設施，但斷電情況可能至少持續到明年3月底。該公司提醒民眾做好準備，預備足夠的保暖衣物和毛毯等。在烏克蘭收復不久的南部城市赫爾松，當地亦持續斷水斷電，當局安排居民撤離到其他基建較完善的地區，並提供免費住宿，以度過嚴寒的冬季。
烏克蘭總統澤連斯基指，全國約一半的電力設施都受到俄軍攻擊，再次呼籲民眾節約用電。
世衛歐洲區辦事處主任克魯格表示，自俄烏衝突以來，已經記錄了703宗衛生設施受破壞事件。克魯格稱，當地衛生系統面臨開戰後最黑暗的時刻，加上電力設施受襲，不少醫院和衛生設施都未能運作，烏克蘭人的生命將於冬季面臨威脅。
克魯格還指，非常憂慮在烏克蘭東部頓巴斯地區的1.7萬名愛滋病患者，可能好快會面臨藥物短缺。他呼籲盡快結束衝突，並設立公共衛生的人道走廊。#俄乌局势# #停电# #乌克兰# #俄罗斯# #关注俄乌局势最新进展#

【贵阳轨道交通3号线最新进展】

11月22日上午10时许，贵阳轨道交通3号线一期工程项目首列电客车正式进段，标志着贵阳轨道交通3号线一期工程建设又取得一个新成果，正式进入运营筹备阶段。

记者了解到，贵阳轨道交通3号线一期工程项目是贵阳市连接南北的一条骨干线路，也是目前贵阳市轨道交通线路最长、时速最快、涵盖区域最广、客流量最大的一条地铁线路，时速达100千米每时，全长43.03千米，共设车站29座，此次首列车顺利到段，是贵阳轨道交通3号线地铁建设的又一个重要的里程碑，为新时代多彩贵州现代化建设提供了“加速度”。

电客车以“中国红”为主题色，结合多彩贵州地域文化特色，前端整体造型为一张“笑脸”，车身蜿蜒的红色丝带形似贵阳地标建筑甲秀楼的飞檐，代表纯净、安详与广阔，彰显了贵阳的蓬勃发展，也寓意着贵阳人热情好客，欢迎八方游客来“爽爽贵阳”做客。

多措并举，乘客体验更舒适

电客车不同车厢区别设置了强冷、弱冷车厢，满足不同乘客需求，乘客可通过各车厢动态地图掌握各站点出站口、扶梯等位置的实时信息；为了乘客便捷的出行服务，客室座椅两侧设置透明玻璃屏风，可有效减少乘客之间的相互干扰，在车厢多功能区域增设残疾人轮椅固定绑带，体现人文关怀。列车首次采用薄型门立柱结构设计，增加了有效站立面积，并在每节车厢客室端部采用大尺寸显示器，提升客室视野通透性，同时空调系统内部还配置了低温等离子空气净化装置，为乘客提供舒适的乘坐环境。

技术创新，运营体验更智慧

电客车配置了弓网在线监测、走行部在线监测和蓄电池在线监测、地面轴温监测等智能化设备实时探测故障并发出报警、提前预判安全隐患，为列车运营安全提供坚强保障；电客车还搭载了先进的智能运维系统，TCMS网络系统能够实时采集、存储电客车速度、客室温度、能耗指标，以及各个系统工作状态等数据，通过大数据平台、多源异构数据处理、检修运维应用，大大提升了运维服务效率。

节能减排，运营模式更创效

从结构和材质方面，电客车采用全面的轻量化设计，整车重量比业内常规要求低8吨；同时还采用高频辅助变流器、地面能量回馈系统、变频冷暖空调等高效节能措施，提升服务品质的同时，大大降低了运营成本。（知知贵阳）

【奥迪一汽新能源工厂有望提前竣工，奥迪亟需在华开启新篇章】11月21日，奥迪一汽新能源汽车有限公司实现暖封闭。奥迪中国总裁温泽岳表示，“奥迪一汽新能源汽车项目的快速推进，是奥迪携手中国一汽在华发展的新成果体现。通过奥迪一汽新能源汽车有限公司，我们希望进一步拓展奥迪在华的电动化产品阵容，同时联合本土伙伴一起在当地生产零部件、研发最新技术，将未来PPE车型打造成面向未来的新一代智能电动车。”
今年6月28日，奥迪一汽新能源汽车有限公司生产基地在长春举行奠基仪式。而今在刚入冬之际，公司顺利实现整体“暖封闭”，为建筑内供暖、冬季正常施工打下了坚实基础。这比原先规划时间提前一个月。

奥迪一汽新能源汽车有限公司CEO施睿哲表示，奥迪一汽新能源汽车项目从奠基到暖封闭历时仅5个月，超前实现暖封闭，创造出了业界速度奇迹。这是多方共力，供应商伙伴同心携作的结果，更是“中国速度”与“德国品质”的完美呈现。这背后离不开“科学管理、高效携作、政府支持”三大引擎。
通过数字化建设，奥迪一汽新能源汽车有限公司将会保证高效生产。与此同时，它将智能化理念贯彻至生产制造全流程，构建出了一个具有数字化IT架构网联系统和超级企业云系统的智慧企业。IT架构将所有设备、产品、维护互联互通，从而实现企业的高效联动。云系统则联动企业内部，提高柔性化生产能力；打通供应商，精准预测生产；连接用户，缩短交付周期。这不仅提升了生产速度与透明化程度，而且将效率与质量提升到全新水平。
作为奥迪全球最先进的生产基地，奥迪一汽新能源汽车有限公司投资总额达26亿欧元，是奥迪在中国建立的首个零排放生产基地，该基地的建立为奥迪在可持续化、数字化方面开创了新标准。整个工厂100%使用绿色电能和热能，光伏系统使用面积超30万平方米，每年可自发电超3000万度。奥迪一汽工厂还通过生物膜和反渗透膜的深度处理，实现厂区污水100%循环使用，实现“零碳”标准。

据了解，奥迪一汽新能源汽车有限公司是奥迪在中国第一个专用于生产豪华纯电动车型的工厂，也是奥迪在中国拥有主导权的第一家合资公司，德方和中方的股比为60:40。
奥迪一汽新能源汽车有限公司将引进奥迪先进的PPE纯电平台，将基于PPE平台专为中国市场打造出奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列等在内的三款车型，新车将在2024年底投产。到2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车，包括超过20款纯电动车型。
当前，汽车市场的电动化转型已经全面开启。根据乘联会数据，10月新能源车国内零售渗透率为30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率达52.9%；豪华品牌新能源车渗透率为13.6%；主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.6%。
从销量来看，虽然高端市场销量是正增长状态，但传统豪华品牌正在受到新能源品牌的冲击。BBA上半年的销量跌幅已经超过了市场平均水平。
对于传统豪华来说，燃油车时代他们呼风唤雨，享受着最大的品牌溢价。当智能电动时代到来，传统的燃油车三大件变成了电池电驱电控，豪华品牌的竞争优势难以快速平移过来。而且船大难掉头，虽然BBA等传统豪华品牌大都开启了电动化转型，但在产品和技术的布局方面已然落后。

目前来看，在豪华电动市场，基本是特斯拉和蔚来、理想等中国品牌的天下，这些品牌的销量逐步上涨，市占率也在提升。同时，这些品牌在技术创新和产品布局、更新换代，以及充电网络建设的速度上也更占优势。
传统豪华三巨头BBA在电动化转型上可以说是“难兄难弟”。除了宝马iX3和宝马i3两款车的上险量每月可过千辆，BBA的其它电动车型只有几百的上险量。究其原因，还是BBA无法在智能电动时代更好的满足电动车用户的需求。
因此，此次奥迪也特别表示，基于PPE平台，奥迪一汽新能源汽车有限公司将专为中国用户开发智能座舱、全新一代显示屏和语音系统。奥迪一汽将与中国消费者产生共鸣，将PPE打造为面向未来的智能电动车平台。
在全新平台、全新车型、全新理念的加持下，或许，奥迪一汽能够塑造品牌的全新未来，真正开启奥迪在华发展30余年以来的智能电动新篇章。