#汽场全开##神奇的汽车构造##新能源大牛说##微博新知博主#
这其实是我的第一次考察矿产的工作,原本我过得挺好的,听到要我去趟格里木,然后去距离格里木约450公里车程的一里坪的高原,这活还是第一次干。当时的背景,还是在新建电池工厂,筹备电池回收工厂的阶段,从整体来看,这是和上游矿产端的合作。2017年是中国新能源汽车的第一次繁荣(上100万)。我两次去,都是碳酸锂价格往上走的趋势下,资源端和需求端两边在商量,要不要一起合作。
这个一里坪盐湖是无地表卤水的干盐湖,储量理论为160/170万吨锂资源,估计碳酸锂折合30~40万吨的总储量。镁锂比很高(92.3),但是相比其他青海的盐湖,还好点。在2017年考察的时间点,五矿盐湖公司有200吨的中试线,日产1.3吨规划。当时决策的时间轴是要建设1万吨的产线,当时预计2018年10月投产。由于这个盐湖主要做钾肥,2017年底考察的时候存有约200万L的卤水,含锂2g/L。
在这个盐湖里面开采工艺,卤水采用自然蒸干,提取的办法核心工艺采用膜滤法,借鉴水处理工艺(镁、硼酸根、硫酸根与锂的分离),这种做法是否跑通还是存疑的。而当时核算的成本2万+2万,大约4万的成本,最终出来的碳酸锂纯度达到99.7%,但是由于盐湖的秉赋问题,里面杂质Na、Mg可能和高性能的动力电池需求有很大的差异。
这其实是我的第一次考察矿产的工作,原本我过得挺好的,听到要我去趟格里木,然后去距离格里木约450公里车程的一里坪的高原,这活还是第一次干。当时的背景,还是在新建电池工厂,筹备电池回收工厂的阶段,从整体来看,这是和上游矿产端的合作。2017年是中国新能源汽车的第一次繁荣(上100万)。我两次去,都是碳酸锂价格往上走的趋势下,资源端和需求端两边在商量,要不要一起合作。
这个一里坪盐湖是无地表卤水的干盐湖,储量理论为160/170万吨锂资源,估计碳酸锂折合30~40万吨的总储量。镁锂比很高(92.3),但是相比其他青海的盐湖,还好点。在2017年考察的时间点,五矿盐湖公司有200吨的中试线,日产1.3吨规划。当时决策的时间轴是要建设1万吨的产线,当时预计2018年10月投产。由于这个盐湖主要做钾肥,2017年底考察的时候存有约200万L的卤水,含锂2g/L。
在这个盐湖里面开采工艺,卤水采用自然蒸干,提取的办法核心工艺采用膜滤法,借鉴水处理工艺(镁、硼酸根、硫酸根与锂的分离),这种做法是否跑通还是存疑的。而当时核算的成本2万+2万,大约4万的成本,最终出来的碳酸锂纯度达到99.7%,但是由于盐湖的秉赋问题,里面杂质Na、Mg可能和高性能的动力电池需求有很大的差异。
印象里,大众一直是中国市场的宠儿,从最初的加价途观,到就算断轴依然销量很高的速腾,再到每个年轻男孩子心中的梦想之车CC。还有后来的充满话题的奢适宽体轿跑凌渡,以及前几年疯狂套娃的一对SUV姊妹车型。
大众绝对是中国市场现象级的品牌,风光一时无两。今天看到 大众最后一款燃油车上市 这个话题,莫名的感慨,时代,终究还是变了。
大众一定程度上定义了中国汽车市场,尤其是定义了德系以及什么叫德味。就算后来壮士断腕般的all in电动车,没想到还是逃不过大象转身。
这里,只想为中国新能源车点赞,看到如今的销量,尤其是比亚迪,以及一众转型成功的自主品牌和新势力们,让人感叹,只有创新,才能颠覆时代。
#大众最后一款燃油车上市# #汽场全开#
大众绝对是中国市场现象级的品牌,风光一时无两。今天看到 大众最后一款燃油车上市 这个话题,莫名的感慨,时代,终究还是变了。
大众一定程度上定义了中国汽车市场,尤其是定义了德系以及什么叫德味。就算后来壮士断腕般的all in电动车,没想到还是逃不过大象转身。
这里,只想为中国新能源车点赞,看到如今的销量,尤其是比亚迪,以及一众转型成功的自主品牌和新势力们,让人感叹,只有创新,才能颠覆时代。
#大众最后一款燃油车上市# #汽场全开#
#手动挡还有存在的必要吗#
又到了喜闻乐见的「何不食肉糜」环节。我们不提那些什么驾驶乐趣、real man drive three pedals这种不着边际的话,单纯看一下数据,即使到2018年,中国依然有过半的MT比例。
有人可能会说,你这数据是包含了商用车。真是搞笑,商用车不算车吗?商用车使用MT的比例高,说明MT在耐用性、经济性上依然有不可替代的价值。
手动挡是在一路下降没错,但离消亡还早得很。我甚至觉得AT消亡了都不会轮到MT。AT简单、平顺、易驾驶的优势在纯电车的打击下简直不值一提,而只要内燃机还依然存在,MT就依然有其生存的土壤。
#微博新知博主##汽场全开#
又到了喜闻乐见的「何不食肉糜」环节。我们不提那些什么驾驶乐趣、real man drive three pedals这种不着边际的话,单纯看一下数据,即使到2018年,中国依然有过半的MT比例。
有人可能会说,你这数据是包含了商用车。真是搞笑,商用车不算车吗?商用车使用MT的比例高,说明MT在耐用性、经济性上依然有不可替代的价值。
手动挡是在一路下降没错,但离消亡还早得很。我甚至觉得AT消亡了都不会轮到MT。AT简单、平顺、易驾驶的优势在纯电车的打击下简直不值一提,而只要内燃机还依然存在,MT就依然有其生存的土壤。
#微博新知博主##汽场全开#
✋热门推荐