全新第二代GS8获2022中国汽车安全大会TOP Safety认证
2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。
本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！
全新第二代GS8
在27吨重载货车侧压下车身结构保持完好
TOP Safety荣誉实至名归
GS8的硬钢结构受到广泛认可
随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。
侧压后乘员舱结构完好
在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形， 双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力.
全新第二代GS8获2021年度中国十佳车身
这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。
打造创新性吸能结构
乘员舱强度大幅提升
能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。
“五环”笼状乘员舱设计
1：前门环，2：后门环
3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼
在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。
全新第二代GS8吸能结构设计
在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。
将安全细节放在用料
62.7%高强度钢筑起坚壁
如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。
B柱复合材料增强件
全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。
坚守安全出行的承诺
刷亮GS8的金字招牌
作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。
优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
图片
在当今激烈的SUV市场竞争环境下，全新第二代GS8坚守严苛标准，通过出色的产品品质以及车身工艺技术在市场中突围而出，交出了令人满意的答卷，相信在未来它将会继续引领中国品牌高端化进阶，为消费者的安全出行保驾护航。
2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。
本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！
全新第二代GS8
在27吨重载货车侧压下车身结构保持完好
TOP Safety荣誉实至名归
GS8的硬钢结构受到广泛认可
随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。
侧压后乘员舱结构完好
在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形， 双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力.
全新第二代GS8获2021年度中国十佳车身
这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。
打造创新性吸能结构
乘员舱强度大幅提升
能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。
“五环”笼状乘员舱设计
1：前门环，2：后门环
3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼
在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。
全新第二代GS8吸能结构设计
在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。
将安全细节放在用料
62.7%高强度钢筑起坚壁
如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。
B柱复合材料增强件
全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。
坚守安全出行的承诺
刷亮GS8的金字招牌
作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。
优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
图片
在当今激烈的SUV市场竞争环境下，全新第二代GS8坚守严苛标准，通过出色的产品品质以及车身工艺技术在市场中突围而出，交出了令人满意的答卷，相信在未来它将会继续引领中国品牌高端化进阶，为消费者的安全出行保驾护航。
2023年中国诗词大会百人团选手海选报名近日正式启，作为诗词爱好者和诗词大会的老粉丝，从第一季起一期不落都有收看。其他诗词类综艺节目如河北卫视的《中华好诗词》，山东卫视的《中华小名士》等都有看过，对比来讲，更喜欢《中华好诗词》，其现场氛围的欢快性，题型的丰富性，内容涉猎的广泛性，都是其他节目比不了的。可惜自2019起就停办了。所以，本人很期待中国诗词大会能更上台阶，越办越好。从而提四点建议，
一，题型上多样化。每一季的题型虽都有创新，但都依第一期而固定了下来，模式化较重。如第六季，增加了，身临其境题，是一个创新，画面感更强，但没必要每一期、每个选手都用这一题型，这一题型占用时间较长。每季看下来，每一选答题数量是呈下降趋势的。第一季是十题，到第六七季，只答四题了。二，答题节奏紧凑化。从第一季开始，选手或百人团答题，到公布答案或选手分数，都有20秒左右的转场画面，这个转场画面非常没必要，使节目浪费了时间，大量剪掉了选手答题画面，第四五季甚至出现了选手突然中断答题的野蛮镜头。同时，选手答题量变少，与此也有莫大关系。
三，总决赛要特色化。总决赛与前面的选拨赛从时间，题型，赛制基本上没区别，沒有总决赛的特别之处，总决赛应特色化，重点打造，量身定做。时间也应长一点，2小时。
四，每一季增加期数至12期。
附本人原创诗词作品
无题
独枕相思难成眠，
征鸿过尽人不见。
彩笺诗上字泣泪，
琵琶曲中愁满弦。
花中醉倒谁能恨，
月下独酌影方闲。
朝朝暮暮唤不回，
唱君一曲鹊桥仙。
蝶恋花 咏兰
兰之猗猗扬其香， 清芬解秽， 慕者遍寻访。 为饮朝露浴其汤， 屈子不惜过潇湘。
不采而佩兰无伤， 安能亵渎， 吾甘徒断肠。 若得幽谷长芬芳， 纵守花下又何妨。
鹧鸪天
佳偶相约黄昏后， 枕上云雨满红楼。 鸿雁追风风带情， 彩云伴月月含羞。
男女怨， 几曾休。 东家欢乐西家愁。 可怜人面无觅处， 春水东流恨悠悠。
卜算子 咏梅
凌寒独自开，任他群芳妒。唯恐驿外断桥远，寂寞开无主。
笙歌丝管里，又恐红尘误。自本洁来还洁去，
但愿心如故。
一，题型上多样化。每一季的题型虽都有创新，但都依第一期而固定了下来，模式化较重。如第六季，增加了，身临其境题，是一个创新，画面感更强，但没必要每一期、每个选手都用这一题型，这一题型占用时间较长。每季看下来，每一选答题数量是呈下降趋势的。第一季是十题，到第六七季，只答四题了。二，答题节奏紧凑化。从第一季开始，选手或百人团答题，到公布答案或选手分数，都有20秒左右的转场画面，这个转场画面非常没必要，使节目浪费了时间，大量剪掉了选手答题画面，第四五季甚至出现了选手突然中断答题的野蛮镜头。同时，选手答题量变少，与此也有莫大关系。
三，总决赛要特色化。总决赛与前面的选拨赛从时间，题型，赛制基本上没区别，沒有总决赛的特别之处，总决赛应特色化，重点打造，量身定做。时间也应长一点，2小时。
四，每一季增加期数至12期。
附本人原创诗词作品
无题
独枕相思难成眠，
征鸿过尽人不见。
彩笺诗上字泣泪，
琵琶曲中愁满弦。
花中醉倒谁能恨，
月下独酌影方闲。
朝朝暮暮唤不回，
唱君一曲鹊桥仙。
蝶恋花 咏兰
兰之猗猗扬其香， 清芬解秽， 慕者遍寻访。 为饮朝露浴其汤， 屈子不惜过潇湘。
不采而佩兰无伤， 安能亵渎， 吾甘徒断肠。 若得幽谷长芬芳， 纵守花下又何妨。
鹧鸪天
佳偶相约黄昏后， 枕上云雨满红楼。 鸿雁追风风带情， 彩云伴月月含羞。
男女怨， 几曾休。 东家欢乐西家愁。 可怜人面无觅处， 春水东流恨悠悠。
卜算子 咏梅
凌寒独自开，任他群芳妒。唯恐驿外断桥远，寂寞开无主。
笙歌丝管里，又恐红尘误。自本洁来还洁去，
但愿心如故。
辽宁沈阳，姜某花费44.8万元购买了一辆二手丰田陆巡4700，卖家承诺车辆行驶里程为7.7万公里，谁知，保养时得知车辆真实里程为8.1万公里。于是，姜某将二手车商起诉到法院，请求退车退款和3倍赔偿，法院这样判决。（来源：辽宁省沈阳市中级人民法院）
事情是这样的，姜某花费35万元购买了一辆白色丰田酷路泽越野车，驾驶一段时间后，从快手上看到刘某出售一辆丰田陆巡4700。
经过了解，姜某得知刘某经营一家二手车门市，该车辆系他们公司收购的二手车，原版原漆，时表77,000公里，售价44.8万元。
于是，双方经过协商，姜某以其丰田酷路泽越野车作价34万元，再加10.8万元购买刘某公司的丰田陆巡4700。
谁知，刘某收到车辆，去4S店保养时，得知该车真实里程为8.1万公里，遂以刘某的二手车公司存在欺诈为由，起诉到法院，请求3倍赔偿，退车退款。
刘某的二手车公司对此辩解：
第一、此次买卖合同系姜某与刘某个人签订的，并没有公司盖章，且购车款汇入刘某个人账号，公司非合同相对方，姜某起诉主体不当；
第二、二手车公司对车辆里程与实际不符是知情的，他们并非专业的4S店，无法检查到车辆实际里程情况，故不符合欺诈的构成要件，且本案只是个人之间的买卖，不适用三倍赔偿的法律规定；
第三、姜某作为一名老司机，对于车辆里程状况应该有常识性的了解，涉案车辆为2004年，上诉人购买时已有14年的车龄，仅显示7万多公里的里程，不符合常识，可以推断姜某对车辆里程不符是知情的，故意购车，只为索取赔偿，不是法律保护的消费者。
一审法院经过审理认为：
民法典规定，一方以欺诈手段，使对方在违背真实意思的情况下实施的民事法律行为，受欺诈方有权请求人民法院或者仲裁机构予以撤销。无效的或者被撤销的民事法律行为自始没有法律约束力。
具体到本案，姜某花费44.8万元购买车辆后，通过其他渠道得知车辆真实里程，刘某对此也是认可的，可以证明刘某存在欺诈，故姜某要求退车退款的诉求受法律支持。
至于3倍赔偿，由于本案的买卖协议系姜某和刘某个人签订，且没有公司盖章，所以公司非合同主体，不适用消费者权益保护法3倍赔偿。
另外，考虑到刘某已经将姜某的丰田酷路泽出售，故一审判决姜某退还刘某涉案车辆，刘某退还姜某44.8万元。
一审判决后，姜某不服，提起上诉，坚持要求对方给予3倍赔偿，理由为：
第一、他是通过刘某公司发布的广告而与刘某进行商谈的，且买卖车辆的手续邮寄地址也是公司登记注册的经营地；
第二、买卖协议没有盖公司印章，是因为双方签订合同是在姜某所在地签订的，当时刘某称自己没有带公章。
第三、刘某是二手车公司出资人和法定代表人，根据法律规定，法定代表人因执行职务行为造成他人损害的，由法人承担民事责任。
二审法院经过审理认为：
第一、从双方买卖交易过程看，刘某通过公司的快手账号发布广告，姜某看到后才与其进行协商购买的，故刘某虽以个人名义订立合同，但应视作其履行法定代表人职权的职务行为，因此，本案买卖双方主体应该为姜某和二手车公司；
第二、《消费者权益保护法》第20条规定，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。
本案二手车商作为经营二手车的经营者，无论从法律规定的角度还是从其专业性角度，其对于销售的二手车的实际状况均应知情，并负有向消费者如实告知的义务。
《二手车流通管理办法》第17条规定，二手车卖方应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、交纳税费、报废期等真实情况和信息。
本案二手车商未向姜某如实提供车辆真实情况和信息，涉嫌欺诈销售，但考虑到本案所涉商品为二手车，与其他的普通为生活消费而购买、使用的商品有所差异，尤其与购买新车相较，对于姜某要求的注意义务应有所区别。
姜某对于车辆的使用年限等情况的了解，足令其对车辆的基本信息产生一定的基础判断，其并未在此基础上对车况予以进一步核实，亦表明其对车辆状况的放任态度。
综上，二审法院结合案件实际情况，酌情判决二手车商赔偿姜某1倍购车款赔偿。#社会#
事情是这样的，姜某花费35万元购买了一辆白色丰田酷路泽越野车，驾驶一段时间后，从快手上看到刘某出售一辆丰田陆巡4700。
经过了解，姜某得知刘某经营一家二手车门市，该车辆系他们公司收购的二手车，原版原漆，时表77,000公里，售价44.8万元。
于是，双方经过协商，姜某以其丰田酷路泽越野车作价34万元，再加10.8万元购买刘某公司的丰田陆巡4700。
谁知，刘某收到车辆，去4S店保养时，得知该车真实里程为8.1万公里，遂以刘某的二手车公司存在欺诈为由，起诉到法院，请求3倍赔偿，退车退款。
刘某的二手车公司对此辩解：
第一、此次买卖合同系姜某与刘某个人签订的，并没有公司盖章，且购车款汇入刘某个人账号，公司非合同相对方，姜某起诉主体不当；
第二、二手车公司对车辆里程与实际不符是知情的，他们并非专业的4S店，无法检查到车辆实际里程情况，故不符合欺诈的构成要件，且本案只是个人之间的买卖，不适用三倍赔偿的法律规定；
第三、姜某作为一名老司机，对于车辆里程状况应该有常识性的了解，涉案车辆为2004年，上诉人购买时已有14年的车龄，仅显示7万多公里的里程，不符合常识，可以推断姜某对车辆里程不符是知情的，故意购车，只为索取赔偿，不是法律保护的消费者。
一审法院经过审理认为：
民法典规定，一方以欺诈手段，使对方在违背真实意思的情况下实施的民事法律行为，受欺诈方有权请求人民法院或者仲裁机构予以撤销。无效的或者被撤销的民事法律行为自始没有法律约束力。
具体到本案，姜某花费44.8万元购买车辆后，通过其他渠道得知车辆真实里程，刘某对此也是认可的，可以证明刘某存在欺诈，故姜某要求退车退款的诉求受法律支持。
至于3倍赔偿，由于本案的买卖协议系姜某和刘某个人签订，且没有公司盖章，所以公司非合同主体，不适用消费者权益保护法3倍赔偿。
另外，考虑到刘某已经将姜某的丰田酷路泽出售，故一审判决姜某退还刘某涉案车辆，刘某退还姜某44.8万元。
一审判决后，姜某不服，提起上诉，坚持要求对方给予3倍赔偿，理由为：
第一、他是通过刘某公司发布的广告而与刘某进行商谈的，且买卖车辆的手续邮寄地址也是公司登记注册的经营地；
第二、买卖协议没有盖公司印章，是因为双方签订合同是在姜某所在地签订的，当时刘某称自己没有带公章。
第三、刘某是二手车公司出资人和法定代表人，根据法律规定，法定代表人因执行职务行为造成他人损害的，由法人承担民事责任。
二审法院经过审理认为：
第一、从双方买卖交易过程看，刘某通过公司的快手账号发布广告，姜某看到后才与其进行协商购买的，故刘某虽以个人名义订立合同，但应视作其履行法定代表人职权的职务行为，因此，本案买卖双方主体应该为姜某和二手车公司；
第二、《消费者权益保护法》第20条规定，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。
本案二手车商作为经营二手车的经营者，无论从法律规定的角度还是从其专业性角度，其对于销售的二手车的实际状况均应知情，并负有向消费者如实告知的义务。
《二手车流通管理办法》第17条规定，二手车卖方应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、交纳税费、报废期等真实情况和信息。
本案二手车商未向姜某如实提供车辆真实情况和信息，涉嫌欺诈销售，但考虑到本案所涉商品为二手车，与其他的普通为生活消费而购买、使用的商品有所差异，尤其与购买新车相较，对于姜某要求的注意义务应有所区别。
姜某对于车辆的使用年限等情况的了解，足令其对车辆的基本信息产生一定的基础判断，其并未在此基础上对车况予以进一步核实，亦表明其对车辆状况的放任态度。
综上，二审法院结合案件实际情况，酌情判决二手车商赔偿姜某1倍购车款赔偿。#社会#
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