速报消息，SNK社长松原健二接受杂志采访，介绍了一些公司新动态等内容，要点如下：
-沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼设立的MISK基金会财团正积极地在娱乐领域进行投资
-王储殿下是SNK的大粉丝
-王储殿下希望SNK能重现甚至赶超1980年代的辉煌，因此我们提出了世界前十强、销售额1400亿日元的奋斗目标
-复活、让过去IP获得“新生”，目标是将其打造成3A级作品，全新IP也想制作成3A级
-考虑到所持有IP的潜力，希望未来能提供格斗游戏以外，也能充分展示动作、角色、剧情等内容的其他类型作品，以让更多玩家游玩并享受SNK的游戏
-之后再逐渐通过影像等广泛意义上的娱乐内容来进一步扩大影响，通过这种形式复苏IP的过程我称之为“新生”
-（Q：意思是《饿狼传说》等格斗游戏IP今后有可能推出开放世界动作游戏或是冒险类游戏？）我们密切关注着上述类型游戏的发展，敬请期待我们今后的动向。我认为发展成动作冒险或是RPG这样更具剧情性的内容，是拓展IP的一大关键要素
-未来十年战略已在筹划中。目前展望是，现在SNK开发人员为400人，想要跻身前十名至少要数千人。东京工作室正计划开发一款3A级全新IP作品，北京工作室目标是能打造出一款像《原神》一样中国产之后在全球展开的作品
-沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼设立的MISK基金会财团正积极地在娱乐领域进行投资
-王储殿下是SNK的大粉丝
-王储殿下希望SNK能重现甚至赶超1980年代的辉煌，因此我们提出了世界前十强、销售额1400亿日元的奋斗目标
-复活、让过去IP获得“新生”，目标是将其打造成3A级作品，全新IP也想制作成3A级
-考虑到所持有IP的潜力，希望未来能提供格斗游戏以外，也能充分展示动作、角色、剧情等内容的其他类型作品，以让更多玩家游玩并享受SNK的游戏
-之后再逐渐通过影像等广泛意义上的娱乐内容来进一步扩大影响，通过这种形式复苏IP的过程我称之为“新生”
-（Q：意思是《饿狼传说》等格斗游戏IP今后有可能推出开放世界动作游戏或是冒险类游戏？）我们密切关注着上述类型游戏的发展，敬请期待我们今后的动向。我认为发展成动作冒险或是RPG这样更具剧情性的内容，是拓展IP的一大关键要素
-未来十年战略已在筹划中。目前展望是，现在SNK开发人员为400人，想要跻身前十名至少要数千人。东京工作室正计划开发一款3A级全新IP作品，北京工作室目标是能打造出一款像《原神》一样中国产之后在全球展开的作品
极氪M-Vision概念车发布：M-Vision概念车基于浩瀚SEA-M架构，该架构专为纯电无人驾驶移动出行开发，轴距范围2700-3300毫米，可支持未来L4级别及以上智能驾驶系统。
M-Vision概念车采用无B柱、电动对开门设计，极限开度1400毫米，门槛高度全球出行车辆中最低。采用短悬长轴设计，轴长比64%，最大化乘坐和行李空间，地板全平。支持日平均连续驾驶16小时以上，5年50万公里质保，NCAP五星安全和IIHS最高安全标准。具备2024年量产条件。
同时，与无人驾驶技术公司Waymo合作的无人驾驶纯电汽车亮相，基于M-Vision概念车，搭载最新一代Waymo无人驾驶方案，支持有驾控机构和无驾控机构两套方案，未来将在美国投入商业化运营。(极氪)
云评：1）CASE是大趋势。E电动化，极氪是纯电品牌。C互联、A自动驾驶、S分享是移动出行的未来方向。目前看是超前的，我认为是极氪的提前布局和技术储备。2）量产在国内。3）可能会有针对私家车市场的非商用版本。
#CSC新闻#
M-Vision概念车采用无B柱、电动对开门设计，极限开度1400毫米，门槛高度全球出行车辆中最低。采用短悬长轴设计，轴长比64%，最大化乘坐和行李空间，地板全平。支持日平均连续驾驶16小时以上，5年50万公里质保，NCAP五星安全和IIHS最高安全标准。具备2024年量产条件。
同时，与无人驾驶技术公司Waymo合作的无人驾驶纯电汽车亮相，基于M-Vision概念车，搭载最新一代Waymo无人驾驶方案，支持有驾控机构和无驾控机构两套方案，未来将在美国投入商业化运营。(极氪)
云评：1）CASE是大趋势。E电动化，极氪是纯电品牌。C互联、A自动驾驶、S分享是移动出行的未来方向。目前看是超前的，我认为是极氪的提前布局和技术储备。2）量产在国内。3）可能会有针对私家车市场的非商用版本。
#CSC新闻#
新探索 | 罗伯泰克助力北京奔驰冲压产线实现智能化进阶
汽车冲压件在汽车制造中不可或缺，近年来随着汽车升级迭代速度加快，自动化、智能化水平不断提升，以及新能源汽车生产规模持续扩大，其需求不断增长。目前在汽车制造工艺中约有 60%-70%的金属零部件需冲压加工成型，因此汽车冲压件在汽车制造中的应用非常广泛，可用作车内支撑件、结构加强件以及车身上的各种覆盖件等零部件。
受疫情封控影响，极大限制了人员流动，进而影响企业生产与物流运输，供应链原本的精益生产模式受到冲击，现代汽车工业端的JIT库存管理模式也逐步发生变化，为解决库存量、生产效率等业务场景痛点，规划和建设无人/少人化智能工厂，实现数字化转型亟待解决。
关于BBAC
北京奔驰汽车有限公司（BBAC）是由北京汽车股份有限公司与梅赛德斯-奔驰集团股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司共同投资，于2005年正式成立，具备年产10万辆汽车的生产能力。
随着产能需求的不断提升，身为集研发、发动机与整车生产、销售和售后服务为一体的BBAC在北京打造了全球新一代标杆新工厂项目，计划通过数字化转型，实现整个工厂运营信息的互联互通及产能突破。
新工厂项目涵盖了冲压、焊接、涂装、总装以及多个辅助配送线，大规模应用自动化、智能化的物流设备技术采用高位立体自动存取系统、全自动3D机械臂，生产制造能力大幅突破。其中，冲压车间装备的全伺服冲压自动线通过数字化冲压节律控制完成对复杂部件的精确冲压，极大提升车身部件的强度和稳定性，生产节拍可达每分钟17次。
打造端拾器立体仓库
冲压作为汽车生产的第一道工序，是整车生产的起点，也是汽车品质塑造的开始，其重要程度不言可喻。
众所周知，端拾器是具有柔性的工装夹具，在冲压自动化产线是必不可少的组成部分。在冲压生产中，通过更换端拾器来吸取各种不同的冲压件。使用时将端拾器装在压机的机械臂上，利用机械臂的往复运动和端拾器上的真空吸盘取放冲压原材料和工序件，从而实现搬运的自动化，从功能上可以分为拆垛、上料、下料、过渡翻转5种端拾器。每套端拾器都由这5种功能不同的端拾器组成，一般情况下,一个冲压件就需对应着一套端拾器。
在这座现代化结构的数字化厂房里，共预设了5条冲压生产线，为即将投产的车型提供生产大型车身零件。与之配套的端拾器多达几百套，为实现生产管理智能化、提高生产效率以及增强车间缓存能力，由伟本机电为其规划了厂内整体物流解决方案，罗伯泰克为其建造了冲压线端拾器立体库自动储存系统。
罗伯泰克充分诠释智慧物流系统节省空间、高度智能的优势，在11米高的仓库空间创建了2巷道的智能托盘立体库，共包含200个左右存储货位，从根本上解决BBAC冲压产线端拾器品类多、数量大的仓储需求，并且在节约空间同时高度衔接冲压产线，满足端拾器工具的存放换装，在有限的车间面积中实现产能增加。
由于该项目托盘载具为端拾器周转小车，在出入库的平稳度及精确度上面临着巨大挑战。为防止端拾器从载具中滑落，罗伯泰克通过在横梁式货架每个储存格端各增加了两个高270mm的垫梁使小车车轮不着地，确保端拾器周转小车的平稳。并且在载货台端增加防滑装置，有效提高整体的稳定性及安全系数。
现代汽车工业生产的要求也促进了冲压工艺不断向柔性化和自动化发展，从入厂物流、厂内物流和售后备件物流等方面不断强化汽车零部件供应链物流体系建设。未来，罗伯泰克将继续助力企业实现工厂物流智能化转型，在保证生产节拍和品质的前提下，满足客户定制化的市场需求。
罗伯泰克品牌创立于 1988 年,奥地利多恩比恩市。作为工业自动化和信息技术两大领域的先导者，罗伯泰克面向全球客户提供从设计到设备制造、安装调试和售后服务为一体的全方位自动化仓储解决方案，提供国际水准、高性价比的智能物流装备及管理系统。
咨询请联系 sales@robotech-log.com，期待与您的合作！
在中国，为中国，和世界
In China, For China，And better world
汽车冲压件在汽车制造中不可或缺，近年来随着汽车升级迭代速度加快，自动化、智能化水平不断提升，以及新能源汽车生产规模持续扩大，其需求不断增长。目前在汽车制造工艺中约有 60%-70%的金属零部件需冲压加工成型，因此汽车冲压件在汽车制造中的应用非常广泛，可用作车内支撑件、结构加强件以及车身上的各种覆盖件等零部件。
受疫情封控影响，极大限制了人员流动，进而影响企业生产与物流运输，供应链原本的精益生产模式受到冲击，现代汽车工业端的JIT库存管理模式也逐步发生变化，为解决库存量、生产效率等业务场景痛点，规划和建设无人/少人化智能工厂，实现数字化转型亟待解决。
关于BBAC
北京奔驰汽车有限公司（BBAC）是由北京汽车股份有限公司与梅赛德斯-奔驰集团股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司共同投资，于2005年正式成立，具备年产10万辆汽车的生产能力。
随着产能需求的不断提升，身为集研发、发动机与整车生产、销售和售后服务为一体的BBAC在北京打造了全球新一代标杆新工厂项目，计划通过数字化转型，实现整个工厂运营信息的互联互通及产能突破。
新工厂项目涵盖了冲压、焊接、涂装、总装以及多个辅助配送线，大规模应用自动化、智能化的物流设备技术采用高位立体自动存取系统、全自动3D机械臂，生产制造能力大幅突破。其中，冲压车间装备的全伺服冲压自动线通过数字化冲压节律控制完成对复杂部件的精确冲压，极大提升车身部件的强度和稳定性，生产节拍可达每分钟17次。
打造端拾器立体仓库
冲压作为汽车生产的第一道工序，是整车生产的起点，也是汽车品质塑造的开始，其重要程度不言可喻。
众所周知，端拾器是具有柔性的工装夹具，在冲压自动化产线是必不可少的组成部分。在冲压生产中，通过更换端拾器来吸取各种不同的冲压件。使用时将端拾器装在压机的机械臂上，利用机械臂的往复运动和端拾器上的真空吸盘取放冲压原材料和工序件，从而实现搬运的自动化，从功能上可以分为拆垛、上料、下料、过渡翻转5种端拾器。每套端拾器都由这5种功能不同的端拾器组成，一般情况下,一个冲压件就需对应着一套端拾器。
在这座现代化结构的数字化厂房里，共预设了5条冲压生产线，为即将投产的车型提供生产大型车身零件。与之配套的端拾器多达几百套，为实现生产管理智能化、提高生产效率以及增强车间缓存能力，由伟本机电为其规划了厂内整体物流解决方案，罗伯泰克为其建造了冲压线端拾器立体库自动储存系统。
罗伯泰克充分诠释智慧物流系统节省空间、高度智能的优势，在11米高的仓库空间创建了2巷道的智能托盘立体库，共包含200个左右存储货位，从根本上解决BBAC冲压产线端拾器品类多、数量大的仓储需求，并且在节约空间同时高度衔接冲压产线，满足端拾器工具的存放换装，在有限的车间面积中实现产能增加。
由于该项目托盘载具为端拾器周转小车，在出入库的平稳度及精确度上面临着巨大挑战。为防止端拾器从载具中滑落，罗伯泰克通过在横梁式货架每个储存格端各增加了两个高270mm的垫梁使小车车轮不着地，确保端拾器周转小车的平稳。并且在载货台端增加防滑装置，有效提高整体的稳定性及安全系数。
现代汽车工业生产的要求也促进了冲压工艺不断向柔性化和自动化发展，从入厂物流、厂内物流和售后备件物流等方面不断强化汽车零部件供应链物流体系建设。未来，罗伯泰克将继续助力企业实现工厂物流智能化转型，在保证生产节拍和品质的前提下，满足客户定制化的市场需求。
罗伯泰克品牌创立于 1988 年,奥地利多恩比恩市。作为工业自动化和信息技术两大领域的先导者，罗伯泰克面向全球客户提供从设计到设备制造、安装调试和售后服务为一体的全方位自动化仓储解决方案，提供国际水准、高性价比的智能物流装备及管理系统。
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在中国，为中国，和世界
In China, For China，And better world
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