#威马CEO发全员信取消年终奖##汽场全开# 创始人拿12.6亿年薪，员工的年终奖却被取消了？
昨天，威马汽车CEO沈辉发出内部信，管理层工资削减50%，普通员工按照70%工资发放，年终奖、购车补贴等权益将被取消！
作为最早实现新车量产的造车新势力，现在的威马汽车汽车已经到了非常艰难的时候，销量非常惨淡，消费者对威马品牌和产品的认可度也比较一般。就是在这样的情况下，2021年的财报显示，创始人、CEO的各项薪金、权益合计高达12.6亿元，而当年威马汽车的亏损高达82亿元。
减薪、取消年终奖，对于威马汽车的员工影响是非常大的，当然了，这也侧面看出威马汽车已经到了非常艰难的时刻。不过说得难听一点，一家公司依然没有摆脱严重亏损，CEO年薪、权益却能拿到12.6亿元的汽车厂商，我们又能指望它有什么样美好的前景呢？
昨天，威马汽车CEO沈辉发出内部信，管理层工资削减50%，普通员工按照70%工资发放，年终奖、购车补贴等权益将被取消！
作为最早实现新车量产的造车新势力，现在的威马汽车汽车已经到了非常艰难的时候，销量非常惨淡，消费者对威马品牌和产品的认可度也比较一般。就是在这样的情况下，2021年的财报显示，创始人、CEO的各项薪金、权益合计高达12.6亿元，而当年威马汽车的亏损高达82亿元。
减薪、取消年终奖，对于威马汽车的员工影响是非常大的，当然了，这也侧面看出威马汽车已经到了非常艰难的时刻。不过说得难听一点，一家公司依然没有摆脱严重亏损，CEO年薪、权益却能拿到12.6亿元的汽车厂商，我们又能指望它有什么样美好的前景呢？
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【股票型ETF规模显著增长 医药半导体等行业ETF受青睐】
11月以来，股票型ETF规模显著增长，上证科创板50ETF等宽基ETF以及医药、新能源、半导体等行业ETF受到追捧。
业内人士认为，当前市场已经处于历史低位，A股有望持续修复。中期配置上，主要围绕明年有估值切换空间和政策确定性强的行业展开。
多只宽基ETF份额增加
近期，股票型ETF规模呈增长之势，得到资金的青睐。某大型基金公司渠道人士透露，他所在的公司目前规模增长的主要来源是ETF，多只ETF产品份额增加明显，与主动型基金相比，被动型基金暂时更受资金青睐。
总体来看，Wind数据显示，11月以来，截至11月18日，602只可统计的股票型ETF份额整体增加41.97亿份。
从具体产品来看，份额增加较多的产品多是宽基ETF，份额增加最多的5只股票型ETF中，4只是宽基ETF。其中，华夏上证科创板50ETF是份额增加最多的股票型ETF，截至11月18日，该产品11月以来份额增加59.63亿份。
华泰柏瑞沪深300ETF、易方达上证科创板50ETF、南方中证500ETF、易方达创业板ETF等宽基ETF也是份额增加排名靠前的股票型ETF，截至11月18日，上述产品份额分别增加15.80亿份、13.02亿份、9.31亿份、7.42亿份。
不过，也有一些宽基ETF的份额有所减少。富国中证1000ETF和华夏上证50ETF是份额减少最多的两只股票型ETF，份额分别减少36.88亿份和12.04亿份。另外，汇添富中证100ETF的份额减少超过5亿份。
行业ETF增减不一
11月以来，行业ETF出现了一些分化，医药、新能源、半导体等行业ETF的份额增加较多。
份额增加最多的是易方达沪深300医药卫生ETF，截至11月18日，该产品份额增加13.29亿份;11月17日，该产品规模创历史新高，首次突破300亿份，达到300.56亿份。
西藏东财中证新能源汽车ETF、富国中证军工龙头ETF份额增加超过5亿份，分别为5.13亿份、5.46亿份。另外，华泰柏瑞中证光伏产业ETF、永赢中证全指医疗器械ETF、鹏华中证国防ETF、天弘中证光伏产业ETF等行业ETF的份额也增加较多。
近期，还有一些行业ETF的份额创出历史新高。例如，国联安中证全指半导体ETF11月18日份额达158.21亿份，国泰中证全指软件ETF11月18日份额达9.14亿份，鹏华中证国防ETF11月16日份额达31.33亿份，均创历史新高。
在份额减少较多的行业ETF中，有多只证券行业的ETF，国泰中证全指证券公司ETF、华宝中证全指证券ETF、南方中证全指证券公司ETF、天弘中证全指证券公司ETF份额减少均超过5亿份。另外，酒、基建、银行等行业ETF份额也减少较多。
机构信心有所回升
近期ETF份额增加，一些机构的信心也有所回升。平安基金认为，随着政策优化，经济预期出现明显改善，总体呈现强预期与弱现实格局。宏观流动性将继续维持宽松，A股有望持续修复。国内外政策均出现拐点信号，建议投资者增强对市场的信心。
银华基金基金经理贾鹏指出，市场已经处在底部区域，但磨底将持续一段时间。一方面，当前市场已经处于历史低位，进一步下跌空间有限。另一方面，美联储加息会给市场带来扰动。中期配置上，主要围绕明年有估值切换空间和政策确定性强的行业展开。
“11月市场迎来强力反弹行情在意料之中。”创金合信基金首席经济学家魏凤春表示，重新检视反弹的三个动因：一是美元指数和美债利率调整，并不能断言见顶，后期可能有反复。二是经济数据能否验证复苏，存在一定不确定性。三是市场情绪指标已经从历史底部修复到相对高位，超跌反弹的动力在衰减。由此可见，市场仍有可能随着三个动因改变而波动，从市场预期到政策落地再到数据验证，中间或引发市场波动。
近期份额增加较多的医药、新能源等领域的行业ETF，或体现了资金看好的方向。贾鹏表示，景气度预期出现新的变化，安防、自主可控等领域成为国内中长期政策扶持的重点方向，信创、半导体、军工等细分领域的逻辑得到进一步强化。新能源赛道短期面临一些扰动，但中期景气度无忧。汽车及产业链的数据环比走弱，可能已经处在基本面见顶回落阶段，应保持谨慎。
银华基金基金经理王海峰表示，市场整体系统性机会和风险都不大。估值较低且受益于稳增长政策的行业和优质龙头个股，未来仍将有较好表现。随着经济逐步触底回升，前期调整较多的泛消费类行业可能会有较好机会。成长性行业中，需要观察个股的基本面变化和业绩增长情况，以此把握投资机会。
【股票型ETF规模显著增长 医药半导体等行业ETF受青睐】
11月以来，股票型ETF规模显著增长，上证科创板50ETF等宽基ETF以及医药、新能源、半导体等行业ETF受到追捧。
业内人士认为，当前市场已经处于历史低位，A股有望持续修复。中期配置上，主要围绕明年有估值切换空间和政策确定性强的行业展开。
多只宽基ETF份额增加
近期，股票型ETF规模呈增长之势，得到资金的青睐。某大型基金公司渠道人士透露，他所在的公司目前规模增长的主要来源是ETF，多只ETF产品份额增加明显，与主动型基金相比，被动型基金暂时更受资金青睐。
总体来看，Wind数据显示，11月以来，截至11月18日，602只可统计的股票型ETF份额整体增加41.97亿份。
从具体产品来看，份额增加较多的产品多是宽基ETF，份额增加最多的5只股票型ETF中，4只是宽基ETF。其中，华夏上证科创板50ETF是份额增加最多的股票型ETF，截至11月18日，该产品11月以来份额增加59.63亿份。
华泰柏瑞沪深300ETF、易方达上证科创板50ETF、南方中证500ETF、易方达创业板ETF等宽基ETF也是份额增加排名靠前的股票型ETF，截至11月18日，上述产品份额分别增加15.80亿份、13.02亿份、9.31亿份、7.42亿份。
不过，也有一些宽基ETF的份额有所减少。富国中证1000ETF和华夏上证50ETF是份额减少最多的两只股票型ETF，份额分别减少36.88亿份和12.04亿份。另外，汇添富中证100ETF的份额减少超过5亿份。
行业ETF增减不一
11月以来，行业ETF出现了一些分化，医药、新能源、半导体等行业ETF的份额增加较多。
份额增加最多的是易方达沪深300医药卫生ETF，截至11月18日，该产品份额增加13.29亿份;11月17日，该产品规模创历史新高，首次突破300亿份，达到300.56亿份。
西藏东财中证新能源汽车ETF、富国中证军工龙头ETF份额增加超过5亿份，分别为5.13亿份、5.46亿份。另外，华泰柏瑞中证光伏产业ETF、永赢中证全指医疗器械ETF、鹏华中证国防ETF、天弘中证光伏产业ETF等行业ETF的份额也增加较多。
近期，还有一些行业ETF的份额创出历史新高。例如，国联安中证全指半导体ETF11月18日份额达158.21亿份，国泰中证全指软件ETF11月18日份额达9.14亿份，鹏华中证国防ETF11月16日份额达31.33亿份，均创历史新高。
在份额减少较多的行业ETF中，有多只证券行业的ETF，国泰中证全指证券公司ETF、华宝中证全指证券ETF、南方中证全指证券公司ETF、天弘中证全指证券公司ETF份额减少均超过5亿份。另外，酒、基建、银行等行业ETF份额也减少较多。
机构信心有所回升
近期ETF份额增加，一些机构的信心也有所回升。平安基金认为，随着政策优化，经济预期出现明显改善，总体呈现强预期与弱现实格局。宏观流动性将继续维持宽松，A股有望持续修复。国内外政策均出现拐点信号，建议投资者增强对市场的信心。
银华基金基金经理贾鹏指出，市场已经处在底部区域，但磨底将持续一段时间。一方面，当前市场已经处于历史低位，进一步下跌空间有限。另一方面，美联储加息会给市场带来扰动。中期配置上，主要围绕明年有估值切换空间和政策确定性强的行业展开。
“11月市场迎来强力反弹行情在意料之中。”创金合信基金首席经济学家魏凤春表示，重新检视反弹的三个动因：一是美元指数和美债利率调整，并不能断言见顶，后期可能有反复。二是经济数据能否验证复苏，存在一定不确定性。三是市场情绪指标已经从历史底部修复到相对高位，超跌反弹的动力在衰减。由此可见，市场仍有可能随着三个动因改变而波动，从市场预期到政策落地再到数据验证，中间或引发市场波动。
近期份额增加较多的医药、新能源等领域的行业ETF，或体现了资金看好的方向。贾鹏表示，景气度预期出现新的变化，安防、自主可控等领域成为国内中长期政策扶持的重点方向，信创、半导体、军工等细分领域的逻辑得到进一步强化。新能源赛道短期面临一些扰动，但中期景气度无忧。汽车及产业链的数据环比走弱，可能已经处在基本面见顶回落阶段，应保持谨慎。
银华基金基金经理王海峰表示，市场整体系统性机会和风险都不大。估值较低且受益于稳增长政策的行业和优质龙头个股，未来仍将有较好表现。随着经济逐步触底回升，前期调整较多的泛消费类行业可能会有较好机会。成长性行业中，需要观察个股的基本面变化和业绩增长情况，以此把握投资机会。
#德国企业发出离不开中国强烈信号#【外媒：德国企业发出“离不开中国”强烈信号】新加坡《海峡时报》网站11月16日刊登题为《德国工业不会与中国脱钩是有充分理由的》的文章，文章编译如下：
德国总理朔尔茨在该国商界领袖的陪同下对北京进行了访问。德国发出了一个强烈的信号，即德国工业不能——也不会——与中国脱钩（尽管它积极寻求使自己的贸易联系更加多样化）。柏林设置的这条底线肯定会在与中国有着深厚贸易和经济联系的国家和城市引起讨论和反思。
为什么欧洲经济强国德国要与大西洋伙伴分道扬镳，走上一条通往北京的道路？
现实是，德国经济离不开中国。
以德国汽车零部件巨头、德国经济领头羊博世集团为例。如今，中国是全球最大的汽车市场，博世集团是全球最大的汽车零部件制造商。
博世集团必须把重点放在海外。2021年博世集团的销售额接近790亿欧元（1欧元约合7.4元人民币——本网注），其中80%是在德国以外地区完成的，近一半是在欧洲以外地区。亚太地区的销售额从2020年的217亿欧元增至2021年的245亿欧元。相比之下，其美洲区域的销售额为129亿欧元。
就更广的角度而言，中国连续多年成为德国最重要贸易伙伴，2021年两国贸易额为2450亿欧元。相比之下，德国与其邻国、工业巨头法国的贸易额为800亿欧元。
除了更低的成本，德国企业在中国运营时还看到了更多的创新收益。
博世集团在中国的运营方式既有设立合资公司又有独资运营。博世集团董事会主席斯特凡·哈通表示，在这两种模式中，体验都是积极的。
哈通说：“就像在美国一样，我们也在中国建立了优秀的管理团队。我们从不低估人才的力量。很多优秀的人才都在中国工作。”
哈通说：“中国现在在汽车行业非常强大，也是最大的汽车市场。如果不进入这个汽车市场，就无法在全球汽车市场取得成功。”
唯一在规模上可与中国匹敌的国家是印度，但印度缺乏成为商品出口大国所需的基础设施，无法取代中国向该地区供应商品。
尽管朔尔茨招致批评，但在某种程度上德国与中国接触很可能是一条出路。
德国总理朔尔茨在该国商界领袖的陪同下对北京进行了访问。德国发出了一个强烈的信号，即德国工业不能——也不会——与中国脱钩（尽管它积极寻求使自己的贸易联系更加多样化）。柏林设置的这条底线肯定会在与中国有着深厚贸易和经济联系的国家和城市引起讨论和反思。
为什么欧洲经济强国德国要与大西洋伙伴分道扬镳，走上一条通往北京的道路？
现实是，德国经济离不开中国。
以德国汽车零部件巨头、德国经济领头羊博世集团为例。如今，中国是全球最大的汽车市场，博世集团是全球最大的汽车零部件制造商。
博世集团必须把重点放在海外。2021年博世集团的销售额接近790亿欧元（1欧元约合7.4元人民币——本网注），其中80%是在德国以外地区完成的，近一半是在欧洲以外地区。亚太地区的销售额从2020年的217亿欧元增至2021年的245亿欧元。相比之下，其美洲区域的销售额为129亿欧元。
就更广的角度而言，中国连续多年成为德国最重要贸易伙伴，2021年两国贸易额为2450亿欧元。相比之下，德国与其邻国、工业巨头法国的贸易额为800亿欧元。
除了更低的成本，德国企业在中国运营时还看到了更多的创新收益。
博世集团在中国的运营方式既有设立合资公司又有独资运营。博世集团董事会主席斯特凡·哈通表示，在这两种模式中，体验都是积极的。
哈通说：“就像在美国一样，我们也在中国建立了优秀的管理团队。我们从不低估人才的力量。很多优秀的人才都在中国工作。”
哈通说：“中国现在在汽车行业非常强大，也是最大的汽车市场。如果不进入这个汽车市场，就无法在全球汽车市场取得成功。”
唯一在规模上可与中国匹敌的国家是印度，但印度缺乏成为商品出口大国所需的基础设施，无法取代中国向该地区供应商品。
尽管朔尔茨招致批评，但在某种程度上德国与中国接触很可能是一条出路。
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