鑫西兰云南省三农工作日记（196）：公司决定在丽江大面积种植玉米，老板站在另一个高度去考虑打造玉米这个单品的优质供应链。
任何一个电商平台发展到今天，特别是农产品，拼的都是供应链。即使我们一天卖3000单水果玉米，供应端也是被别人“卡脖子”。在定价这个事情面前，我们没有任何的话语权。而农产品电商内倦严重，拼价格战是唯一的竞争方式。
想把一个电商团队养活，公司想挣钱，做优质供应链成了唯一的选择。我们实在不想再每天拿着计算器去算账，这一单亏了几毛钱，退货有几单，一共亏了多少。太难了，农产品电商如何才能赚钱，我也有些迷茫了！

雲南眾多古鎮中，大理、麗江都去過了，建水古城雖然小有名氣，但沒來過…這裡的遊客、商業開發都不及麗江、大理，但反而有文化歷史，古樸的樣貌保存完整，下雨的昆明，來到建水雨依舊不歇，老城的古建築很多，有深宅大院數不勝數，漫步老城，走走停停還蠻濕情畫意。

走著走著總能時不時遇到水井和取水的人。據說自元代開始，打井汲水就成為當地人生活的一部分，各種各樣的井也成為古城裡一道獨特的風景，單眼、雙胞、三眼、四眼、圓的方的都有，有人說建水是一座「古井博物館」，但我只找到了幾個…例如，最著名的大板井，曾記豆腐緊鄰大板井，好水質做出好豆腐！點了「全套」豆腐…吃撐了！

下午的重點是搭古城小火車，忘了事先買票，本以為買不到票了，還好遊客沒想像中多，順利買到了！根據過往旅遊經驗，一定要買最貴的… 逛完古城，吃了豆腐餐，走回臨安站，火車來了，上了車，果然貴得值得…

這條鐵路很特別，清末民初的時候，滇南鄉紳為了個舊地區的錫礦運輸，籌款修建了個碧石鐵路（個舊—碧色寨—石屏），據說是法國人興建的鐵路，滇越鐵路的分支，也是全國唯一的寸軌（軌距0.6米）鐵路。1970年，個碧石鐵路的大部分被擴建為米軌（軌距1米），直到2010年停運。
後來，建水重新在這條鐵路上開通了「臨安-團山」段觀光小火車，全長13公里，車廂由原米軌車廂改造。很像集集小火車，搭小火車旅行，沿途可以看看雙龍古橋、法式風的鄉會橋站車站和田園風光，最後到達團山民居，每一站都很有趣，難怪一推出就十分受歡迎。

團山民居好好逛…其名稱由彝族語翻譯而來，其意為「藏金埋銀之地」，據民國初年修撰的張氏族譜確鑿記載，團山民居的始祖「張福」在明洪武年間，從原籍的江西饒州府鄱陽縣經商貿易到了新開發的雲南，張氏族人在外掙得巨額錢財，皆回團山修建豪宅，光耀門庭，而形成了這個特殊的聚落！#建水古城#遇见美好#

《偷偷出去耍》系列八
9月的玉龙雪山没有雪，这算是小小的遗憾啦。我以为我不会高反，结果我真的高反了，真的是开开心心上山，头晕气喘气喘下山！！我是山上唯一几个不穿棉衣硬刚上去的，我有点牛额[奥特曼]因为高反真的没有办法再爬了，因为下雨看哪儿都是白茫茫一片，山顶留给下次的自己挑战吧[思考]
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