#本丸编号6130258#
被朋友摁头安利看一部电视剧，讲的是不同时间线里的一对恋人。其实也不是特别能代入，就是女主一个人生活了很久很久，最后想念男主想得哭出来的时候让我觉得很动容。
下班坐公交的时候听着电视剧的主题曲，想着我能感觉得到其实和都在我身边，可是有时候也觉得我一个人好孤独。好想要抱抱好想趴怀里发脾气打滚撒泼，好想见他们。
明明每天都相见，可是还是不够，还是想见。
买再多东西都不够，还是好想见他们。
想着想着眼泪在眼眶里打转，耳机里的音乐也切换到了下一首，听到近侍曲响起的时候愣是被逗笑了。
感觉是有刃看到我哭，十万火急地冲过来关心我。
再晚一秒可能眼泪就要掉下来了。
被朋友摁头安利看一部电视剧，讲的是不同时间线里的一对恋人。其实也不是特别能代入，就是女主一个人生活了很久很久，最后想念男主想得哭出来的时候让我觉得很动容。
下班坐公交的时候听着电视剧的主题曲，想着我能感觉得到其实和都在我身边，可是有时候也觉得我一个人好孤独。好想要抱抱好想趴怀里发脾气打滚撒泼，好想见他们。
明明每天都相见，可是还是不够，还是想见。
买再多东西都不够，还是好想见他们。
想着想着眼泪在眼眶里打转，耳机里的音乐也切换到了下一首，听到近侍曲响起的时候愣是被逗笑了。
感觉是有刃看到我哭，十万火急地冲过来关心我。
再晚一秒可能眼泪就要掉下来了。
能战疫情也敢冲火场的重庆轨道人
重庆之声11月21日讯 2022年对于重庆来说，注定是极不平凡的一年，我们在高温酷暑中勇扑山火，也在瑟瑟寒风里力战疫情。一幕幕众志成城的感人场景里，总有重庆交通开投轨道集团员工的身影。其中，一些轨道人既是救火队员，又是“抗疫”战士，更是光荣的共产党员，在做好运营服务主业的同时，用一腔热忱守护着自己热爱的土地。
马奔驰：哪里有需要就奔向哪里
2号线白居寺车场通信工班的工班长马奔驰，就像他的名字一样，总是奔波在路上。
今年8月，巴南区界石镇山火蔓延，家住龙洲湾的马奔驰站在阳台上，看到远处火光冲天，燃烧后的灰烬飘飘扬扬落进家中，一刻也坐不住了。他立即骑上平时通勤用的摩托车，开足马力冲向火场。
连续两天，马奔驰不断往返于各救援点间，将居民们筹集的油锯、饮用水等物资送到救援人员手中。看到来自四面八方的人们为了保卫家园拧成一股绳，马奔驰心中大受触动，觉得自己和这座城市已深深地融为一体。
今年11月，面对来势汹汹的疫情，马奔驰再次站了出来，作为重庆轨道交通首批驻守人员进入白居寺车场。此前，马奔驰所在的通信工班白班在岗4人，夜班在岗2人，但由于疫情管控，本次仅有他和另一名同事入驻，两个人只能白班、夜班一起上，并利用作业间隙抓紧休息。
上午场内巡检、中午登车检查、下午二次巡检、晚上检修设备……马奔驰等人每天都重复着标准化作业流程，遇到突发情况还要第一时间赶往现场处理。虽然工作辛苦，但马奔驰斗志昂扬，晚饭时间和家人例行视频通话，是他最快乐的时光。
“爸爸，我今天新认识了一些字，快来考考我。”马奔驰的妻子也是轨道集团员工，被安排在第二批前往岗位，每天她抱着家中幼子与马奔驰视频通话，为他加油打气。看着手机屏幕中家人们的笑脸，马奔驰心里暖洋洋的，妻子守“小家”，丈夫保“大家”，夫妻俩默契配合，为全社会尽快打赢疫情歼灭战贡献着自己的力量。
刘露鹭：化身白鹭守护身边的人
“露鹭姐，几个同事晚上没有厚被褥，麻烦想想办法。”11月10日，谢家湾中心站站区党群干事刘露鹭和其他10余名同事前往环线奥体中心站驻守，但当晚的就寝问题却让大家犯了难。
奥体中心站驻守人员年纪普遍较小，其中还有不少“00后”，刘露鹭作为同事们的大姐姐，自觉担起了后勤保障的任务。由于进驻情况紧急，车站调配的被褥等物资次日才能送达，她便立即在外卖平台自费购买了几床被褥，下单后却被告知骑手短缺无法配送，只得和商家沟通解决办法。得知客户是驻守车站的轨道交通员工，商家大受感动，亲自开车将被褥送了过来。
从每天的餐饮，到冬天的衣物，刘露鹭都为同事们安排得井井有条，她不仅甘于当车站的“大管家”，也乐于成为同事们的“知心人”。站务员张宇从其他中心站支援过来，性格比较沉默，刘露鹭了解到张宇学生时代的室友正在其他车站驻守，就从中“搭桥”，鼓励两人每日休息时间视频通话、谈笑风生。值班员徐露是一名军嫂，丈夫正在部队防疫保供，电话经常打不通，刘露鹭便时不时拉她唠唠家常，说说姐妹们的心里话。
精力充沛的刘露鹭还有一个身份，那就是市级青年文明号环线四公里站号长。今年8月，得知北碚区歇马街道突发山火，她立即动员大家捐款，并购置物资上山支援。茫茫人海中，身着轨道交通工作服的志愿者们眼神坚毅、行动迅速，在刘露鹭的组织下奋力搬运物资，得到了新华社等媒体和北碚区相关部门的点赞。
李江：永作卫士站好每一班岗
卫士，是环线谢家湾站值班站长李江十多年来一直贴在身上的“标签”。
在进入轨道集团之前，李江服役于武警西藏总队拉萨市支队，每天驻守在海拔4500米以上的青藏铁路旁，与寒风聊天，和白雪做伴。寒冷、缺氧、荒凉……青藏高原生活环境非常恶劣，但李江丝毫没有动摇。当年，前往西藏是他的选择，他也无愧于自己的初心，磨砺出了不屈不挠的意志和钢铁一般的精神。
今年8月，巴南区界石镇突发山火，李江在新闻中得知救援人员盒饭供应有困难，立刻在食堂中打了上百份盒饭，借了一辆面包车，载着盒饭风风火火上了山。回来后，李江还没来得及歇口气，北碚区火情又十万火急，他赶忙和四公里站青年文明号的志愿者们会合，前往新的火场参与救援。
在李江的感染下，李江所在班组的员工们也个个甘于奉献、意志坚强，面对疫情期间的驻站生活丝毫没有退缩。“江哥，你当年在西藏比现在苦多了吧？”自11月10日驻守车站以来，总有同事这样对他说。李江不置可否，只是耐心地和同事们交心谈心，将过去的故事讲给他们听。
经过8天的坚守，驻守人员即将换班的通知传来谢家湾站，有的同事想到可以和家人团聚，露出了喜悦的笑容；有的同事表示可以继续坚守岗位，以缓解人员紧缺压力。但李江考虑到值班站长人手不足，他需要也应该留在车站，带领下一批驻站人员做好日常工作。无论环境如何变化，李江永远是那个驻守在一线的卫士，用自己挺拔的身躯站好每一班岗。
重庆之声记者林瑜
重庆之声11月21日讯 2022年对于重庆来说，注定是极不平凡的一年，我们在高温酷暑中勇扑山火，也在瑟瑟寒风里力战疫情。一幕幕众志成城的感人场景里，总有重庆交通开投轨道集团员工的身影。其中，一些轨道人既是救火队员，又是“抗疫”战士，更是光荣的共产党员，在做好运营服务主业的同时，用一腔热忱守护着自己热爱的土地。
马奔驰：哪里有需要就奔向哪里
2号线白居寺车场通信工班的工班长马奔驰，就像他的名字一样，总是奔波在路上。
今年8月，巴南区界石镇山火蔓延，家住龙洲湾的马奔驰站在阳台上，看到远处火光冲天，燃烧后的灰烬飘飘扬扬落进家中，一刻也坐不住了。他立即骑上平时通勤用的摩托车，开足马力冲向火场。
连续两天，马奔驰不断往返于各救援点间，将居民们筹集的油锯、饮用水等物资送到救援人员手中。看到来自四面八方的人们为了保卫家园拧成一股绳，马奔驰心中大受触动，觉得自己和这座城市已深深地融为一体。
今年11月，面对来势汹汹的疫情，马奔驰再次站了出来，作为重庆轨道交通首批驻守人员进入白居寺车场。此前，马奔驰所在的通信工班白班在岗4人，夜班在岗2人，但由于疫情管控，本次仅有他和另一名同事入驻，两个人只能白班、夜班一起上，并利用作业间隙抓紧休息。
上午场内巡检、中午登车检查、下午二次巡检、晚上检修设备……马奔驰等人每天都重复着标准化作业流程，遇到突发情况还要第一时间赶往现场处理。虽然工作辛苦，但马奔驰斗志昂扬，晚饭时间和家人例行视频通话，是他最快乐的时光。
“爸爸，我今天新认识了一些字，快来考考我。”马奔驰的妻子也是轨道集团员工，被安排在第二批前往岗位，每天她抱着家中幼子与马奔驰视频通话，为他加油打气。看着手机屏幕中家人们的笑脸，马奔驰心里暖洋洋的，妻子守“小家”，丈夫保“大家”，夫妻俩默契配合，为全社会尽快打赢疫情歼灭战贡献着自己的力量。
刘露鹭：化身白鹭守护身边的人
“露鹭姐，几个同事晚上没有厚被褥，麻烦想想办法。”11月10日，谢家湾中心站站区党群干事刘露鹭和其他10余名同事前往环线奥体中心站驻守，但当晚的就寝问题却让大家犯了难。
奥体中心站驻守人员年纪普遍较小，其中还有不少“00后”，刘露鹭作为同事们的大姐姐，自觉担起了后勤保障的任务。由于进驻情况紧急，车站调配的被褥等物资次日才能送达，她便立即在外卖平台自费购买了几床被褥，下单后却被告知骑手短缺无法配送，只得和商家沟通解决办法。得知客户是驻守车站的轨道交通员工，商家大受感动，亲自开车将被褥送了过来。
从每天的餐饮，到冬天的衣物，刘露鹭都为同事们安排得井井有条，她不仅甘于当车站的“大管家”，也乐于成为同事们的“知心人”。站务员张宇从其他中心站支援过来，性格比较沉默，刘露鹭了解到张宇学生时代的室友正在其他车站驻守，就从中“搭桥”，鼓励两人每日休息时间视频通话、谈笑风生。值班员徐露是一名军嫂，丈夫正在部队防疫保供，电话经常打不通，刘露鹭便时不时拉她唠唠家常，说说姐妹们的心里话。
精力充沛的刘露鹭还有一个身份，那就是市级青年文明号环线四公里站号长。今年8月，得知北碚区歇马街道突发山火，她立即动员大家捐款，并购置物资上山支援。茫茫人海中，身着轨道交通工作服的志愿者们眼神坚毅、行动迅速，在刘露鹭的组织下奋力搬运物资，得到了新华社等媒体和北碚区相关部门的点赞。
李江：永作卫士站好每一班岗
卫士，是环线谢家湾站值班站长李江十多年来一直贴在身上的“标签”。
在进入轨道集团之前，李江服役于武警西藏总队拉萨市支队，每天驻守在海拔4500米以上的青藏铁路旁，与寒风聊天，和白雪做伴。寒冷、缺氧、荒凉……青藏高原生活环境非常恶劣，但李江丝毫没有动摇。当年，前往西藏是他的选择，他也无愧于自己的初心，磨砺出了不屈不挠的意志和钢铁一般的精神。
今年8月，巴南区界石镇突发山火，李江在新闻中得知救援人员盒饭供应有困难，立刻在食堂中打了上百份盒饭，借了一辆面包车，载着盒饭风风火火上了山。回来后，李江还没来得及歇口气，北碚区火情又十万火急，他赶忙和四公里站青年文明号的志愿者们会合，前往新的火场参与救援。
在李江的感染下，李江所在班组的员工们也个个甘于奉献、意志坚强，面对疫情期间的驻站生活丝毫没有退缩。“江哥，你当年在西藏比现在苦多了吧？”自11月10日驻守车站以来，总有同事这样对他说。李江不置可否，只是耐心地和同事们交心谈心，将过去的故事讲给他们听。
经过8天的坚守，驻守人员即将换班的通知传来谢家湾站，有的同事想到可以和家人团聚，露出了喜悦的笑容；有的同事表示可以继续坚守岗位，以缓解人员紧缺压力。但李江考虑到值班站长人手不足，他需要也应该留在车站，带领下一批驻站人员做好日常工作。无论环境如何变化，李江永远是那个驻守在一线的卫士，用自己挺拔的身躯站好每一班岗。
重庆之声记者林瑜
#中国好人榜# 刘世瑜，男，1966年8月生，山东省青岛市城阳区河套街道山角社区渔民。2021年9月，一艘正在胶州湾海域捕捞作业的胶州渔船突然遭遇风浪袭击，数名船员生命危在旦夕。当时正准备返航的56岁渔民刘世瑜不顾个人危险，顶着巨大风浪，凭借多年的航海经验，在其他船员的协助下，成功救起7名船员。其实，这不是他第一次见义勇为了。早在2003年的冬天，刘世瑜曾经和另外一名船长冒着生命危险冲进大海，在惊涛骇浪中救起10名遇险的外地船员。他说：“救人是本能，更是责任。”
分秒必争抢救船员
2021年9月5日，原是很平静的一天，但对于刘世瑜来说至今难忘。当天因为海上风力较大，出海作业危险系数较高。为安全起见，刘世瑜按照上级要求驾驶“鲁城渔60126”号渔船返航。大约在中午12时左右，对讲机里突然传来“鲁胶渔60166”号渔船发出的求救信息，刘世瑜意识到对方一定遇到危险，但此时却联系不上。
就在这生死一刻，这位有着近40年出海捕鱼工作经验的老船长没有考虑太多，他的脑海里只有一个念头：人命关天，救人要紧。因为他清楚，面对波涛汹涌的风浪和一望无际的大海，渔船发生危险，后果将不堪设想。当时情况十万火急，如果晚一秒，船员们的生命危险就多增加一分。刘世瑜努力地让自己冷静下来，先通过卫星定位确定了“鲁胶渔60166”号渔船的位置，又立刻通知了附近的“鲁城渔60167”号船一同前往救援。就这样，刘世瑜和刘承革两名船长顶着十几米大浪，各自驾驶渔船，朝着遇难船只驶去，火速救援。在航行途中，刘世瑜一边让船员们仔细观察海面情况，一边让大家提前做好救援准备，全体船员不顾个人安危，分秒必争，和时间赛跑，只为确保第一时间投入到救援工作中。
由于风大浪急，渔船行驶在海面上，不停地来回摇晃，这也给救援工作增加了难度，原本约30分钟的航程，行驶了近1小时才到达。当刘世瑜驾驶渔船靠近遇险渔船人员的位置时，“鲁胶渔60166”号渔船由于船舱进水已经沉底，而遇险人员在一艘救生筏上，随时都有可能被海浪掀翻。由于渔船比救生筏高很多，刘世瑜小心驾驶，立刻调整航向，靠近遇险人员，并指挥自己船上全部船员将提前准备好的救援缆绳抛向遇险人员，和船员合力将遇险船员一个接一个地拉上船。
经过近2个小时的紧急救援，刘世瑜等人终于将7名遇险船员救上船。刘世瑜见船员们又冷又饿，立马找衣服给他们穿上，做好热乎饭菜先让他们填饱肚子。那时候，还有2名遇险船员下落不明，虽然参与救援的船员们已经疲惫不堪，但时间就是生命，他们没有停下救援的脚步，确认获救船员各项体征正常后，两艘渔船又立刻在附近海域展开了搜救。经过长达近6个小时的搜救，依然没有发现剩下的两名遇险船员的下落。这时海面风力逐渐加大，为确保其他人员安全，上级部门要求刘世瑜他们必须立刻返航。“鲁城渔60126”号渔船便载着获救的7名船员和“鲁城渔60167”号船一同返航。
不惧风浪展开营救
2003年11月28日凌晨，一艘荣成籍的小货轮行驶在距离青岛150海里的海面上时，船舱突然进水，船体迅速下沉，10名船员掉进了海中，船载DSC自动呼救系统立即将求救信号发送到山东海事局，一场营救行动由此展开。刘世瑜当时正好在附近海域，接到救人指令的同时，也收到了遇险渔民的求救信号。他和另外一名船长刘德波紧急驶向事发海域。当时海上风力在9级以上，两条渔船靠近即将要沉没的货船不仅十分困难，也很危险。他们驾驶着渔船一点一点地靠近出事货船，然后抛出缆绳，让货船船员接住。就在船员全部获救后，货船已经完全被海水吞没了。
惊涛骇浪之下、他人危难之时，刘世瑜带领其他船员不顾自身安危施以援手，他是风浪里骁勇的逆行者。这种见义勇为的精神，充分彰显了渔民兄弟勇敢、互助的精神风采。
分秒必争抢救船员
2021年9月5日，原是很平静的一天，但对于刘世瑜来说至今难忘。当天因为海上风力较大，出海作业危险系数较高。为安全起见，刘世瑜按照上级要求驾驶“鲁城渔60126”号渔船返航。大约在中午12时左右，对讲机里突然传来“鲁胶渔60166”号渔船发出的求救信息，刘世瑜意识到对方一定遇到危险，但此时却联系不上。
就在这生死一刻，这位有着近40年出海捕鱼工作经验的老船长没有考虑太多，他的脑海里只有一个念头：人命关天，救人要紧。因为他清楚，面对波涛汹涌的风浪和一望无际的大海，渔船发生危险，后果将不堪设想。当时情况十万火急，如果晚一秒，船员们的生命危险就多增加一分。刘世瑜努力地让自己冷静下来，先通过卫星定位确定了“鲁胶渔60166”号渔船的位置，又立刻通知了附近的“鲁城渔60167”号船一同前往救援。就这样，刘世瑜和刘承革两名船长顶着十几米大浪，各自驾驶渔船，朝着遇难船只驶去，火速救援。在航行途中，刘世瑜一边让船员们仔细观察海面情况，一边让大家提前做好救援准备，全体船员不顾个人安危，分秒必争，和时间赛跑，只为确保第一时间投入到救援工作中。
由于风大浪急，渔船行驶在海面上，不停地来回摇晃，这也给救援工作增加了难度，原本约30分钟的航程，行驶了近1小时才到达。当刘世瑜驾驶渔船靠近遇险渔船人员的位置时，“鲁胶渔60166”号渔船由于船舱进水已经沉底，而遇险人员在一艘救生筏上，随时都有可能被海浪掀翻。由于渔船比救生筏高很多，刘世瑜小心驾驶，立刻调整航向，靠近遇险人员，并指挥自己船上全部船员将提前准备好的救援缆绳抛向遇险人员，和船员合力将遇险船员一个接一个地拉上船。
经过近2个小时的紧急救援，刘世瑜等人终于将7名遇险船员救上船。刘世瑜见船员们又冷又饿，立马找衣服给他们穿上，做好热乎饭菜先让他们填饱肚子。那时候，还有2名遇险船员下落不明，虽然参与救援的船员们已经疲惫不堪，但时间就是生命，他们没有停下救援的脚步，确认获救船员各项体征正常后，两艘渔船又立刻在附近海域展开了搜救。经过长达近6个小时的搜救，依然没有发现剩下的两名遇险船员的下落。这时海面风力逐渐加大，为确保其他人员安全，上级部门要求刘世瑜他们必须立刻返航。“鲁城渔60126”号渔船便载着获救的7名船员和“鲁城渔60167”号船一同返航。
不惧风浪展开营救
2003年11月28日凌晨，一艘荣成籍的小货轮行驶在距离青岛150海里的海面上时，船舱突然进水，船体迅速下沉，10名船员掉进了海中，船载DSC自动呼救系统立即将求救信号发送到山东海事局，一场营救行动由此展开。刘世瑜当时正好在附近海域，接到救人指令的同时，也收到了遇险渔民的求救信号。他和另外一名船长刘德波紧急驶向事发海域。当时海上风力在9级以上，两条渔船靠近即将要沉没的货船不仅十分困难，也很危险。他们驾驶着渔船一点一点地靠近出事货船，然后抛出缆绳，让货船船员接住。就在船员全部获救后，货船已经完全被海水吞没了。
惊涛骇浪之下、他人危难之时，刘世瑜带领其他船员不顾自身安危施以援手，他是风浪里骁勇的逆行者。这种见义勇为的精神，充分彰显了渔民兄弟勇敢、互助的精神风采。
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