你还在难过吗
那给你讲讲我的开心事儿吧
我打算
今天早点睡觉
明天早点起床
认真赚钱
然后买一个大船
由我来掌舵
你在甲板上弹琴
我们开着
开进大雪中
天已经黑了
漆黑中能闻到过年时炊烟的味道
和丁香花瓣洒落在甲板的声音
我摸索着打开船顶的大灯
忽然间照亮满天的雪花
我就去把灯罩打碎
拿出藏在里面的玫瑰
单膝跪地
你得答应我
因为船不会停了
但是雪会。 https://t.cn/RyhoNN9

看到有朋友在显示器上挂了个显示器灯，也试了一下新出的 #米家显示器挂灯1S# 。

用的是磁吸触点式，用卡口式的夹在显示器上面，角度可以微调，然后拖一根usb type-c线接电源供电。夹具适合厚度在10-32mm区间内的大部分显示器，要是厚度＜10mm的显示器，夹不了，但可通过配重块的拉力悬挂使用。带鱼屏和曲面屏也都可以使用。

打出来的光能照亮键鼠工作区，但是亮度不太能当台灯，可以用来对冲显示器的亮度，可以保护眼睛。

包装里有个圆的遥控器，但是没啥用，还是用app吧，米家APP除了可控制色温亮度，设置个性化灯光模式，还可以跟其他智能设备智能联动。比如，当你戴着耳机专心听歌追剧时，门铃响了，可以联动挂灯闪烁提醒。

我以前不理解为啥要给显示器上挂个灯，要保护眼睛的话，把房间灯光开亮不就行了，因为我连台灯都不用，就喜欢开大灯。后来有朋友说，有些合住的情况不方便开灯，漆黑的房间里一个显示器亮着，对眼睛不好，而且打字也是盲打，我顿时就明白了这个产品的意义。#我的开箱记录##新星数码情报官#

率先解锁300万辆成就，解码B级车市场的帕萨特现象
原创 赵哲峰 汽湃 9月15日

总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 赵哲峰
来自汽湃（GREATAUTO)的报道

在竞争激烈的B级车市场，能做到标杆地位并不容易。而能够持续保持标杆地位超过20年，更是难上加难。不过，有一款车却做到了，它就是上汽大众帕萨特。

自2000年进入中国市场以来，帕萨特先后经历6次换代，超20次改款，凭借出色的产品力，始终屹立B级车市场标杆地位，并成为国内首款累计销量突破300万辆的中高级轿车。

B级车市场强手如林，为什么是帕萨特第一个做到了呢？

主动拥抱变化
新帕萨特“颜”“智”双升级

纵观历史上所有被称为“标杆”的产品，它们都有一项共同技能，就是能够精准锁定用户群体。如今的B级车用户都有哪些特点呢？

当下，85后已经成为社会的中坚力量和家庭的顶梁柱，这类人群是B级车的主力消费群体。

车对于他们而言，实用性往往是选购时考量的第一要素。他们希望，车首先是一个称职的代步伙伴，在空间方面满足家庭出行的需求。同时，依旧处于青年阶段的85后们，对车辆的颜值和智能科技方面的诉求也与日俱增。

其实大部分B级车，空间表现往往不是问题。但是在颜值和智能化方面，并非全部都能展现出高水准。

新帕萨特正是看到了这点，所以选择了主动拥抱变化。

为了满足不同消费者的审美取向，新帕萨特采用了在B级车中很少见的“双前脸”造型方案。

其中，星空式格栅前脸以银河星空为设计理念，点状造型元素运用参数化方式排布，呈现年轻、动感的视觉效果。

而点阵式精工格栅前脸，则延续了帕萨特家族的经典设计语言，呈现不一样的精奢优雅。

两种设计，两种气质。无论你是年轻潮流派，还是精致优雅范儿，在新帕萨特这里，都能找到完美契合点。

另外，新帕萨特也切中了当下汽车设计的另一大主题：灯光。

新帕萨特采用全LED矩阵式前大灯，锋利的线条设计与前格栅完美融合；尾部则采用贯穿式LED尾灯，并带有流光转向功能，在增添科技感的同时，体现出中高级车应有的高级感。

而且，新帕萨特的灯光设计并非只是“好看”这么简单，其还拥有非常强大的功能性。

例如在IQ.Light智慧灯光系统的加持下，新帕萨特的灯光具备智能优化照明效果，当车辆交汇时，可以实时调整大灯照射范围，在不造成对方炫目的同时，照亮更多面积，通过将智能科技融入到灯光功能中的做法，提高驾驶安全性。

另外在智能驾驶方面，新帕萨特搭载了当下最高规格的车辆巡航技术——全速域自适应巡航。该技术在任何速度区间内，都能自动调节与前车的距离，让新手也能轻松应对拥堵路况，还能缓解长时间驾驶的疲劳感。

85后的另一个特点，就是对车辆的智能化程度要求较高。因为对于他们而言，车不仅仅是单纯的代步工具，还是连接生活和家庭的枢纽。

针对此，新帕萨特搭载MOS 3.1智慧车联系统，集成互联网优质资源，引入丰富的在线服务，可轻松实现在线语音识别、智慧预测导航、远程上锁解锁、在线音乐、智能家居等功能，大大提高通勤效率和用车便利性，同时还让家庭生活有了更多可能性。

20余年讲究如一
新帕萨特不变的是品质

在新帕萨特身上，我们看到了它主动求变的积极心态。但对于这款经典车型而言，更难能可贵的是，在拥抱变化的同时依旧不忘对品质的坚守。

质量和安全，是所有汽车用户关注的重点，对于B级车用户来说更是如此。帕萨特自进入国内市场以来，就以过硬的品质和出色的安全性积累了良好的用户口碑，这是它能收获300万用户信任的基石。

这一点，到了新帕萨特这里依旧没变。

为了获得更好的安全性和操控性，帕萨特在B级车市场领先使用激光焊接技术，将B级车的工艺标准提升到新的高度。激光焊接是通过1400度高温，瞬间使车顶与侧围的钢板完全融合，达到分子层面的结合，使车身强度提高30%以上。

为了保证车辆的长期品质和保值率，新帕萨特还采用了新型环保油漆工艺、阴极电泳工艺、整车底部PVC防护、空腔注蜡等工艺，做到行业领先的12年整车防腐。

作为高频承载家庭出行的B级车，新帕萨特在安全性上更是高标准。在主动安全配置上，除了全速域自适应巡航以外，其还搭载了车道保持、疲劳监测、方向盘脱手监测等功能，最大程度上避免意外发生。

在被动安全上，新帕萨特配有包括前排双安全气囊、驾驶员膝部气囊、前排侧面安全气囊、后排侧面安全气囊、前后排头部气囊在内的9个安全气囊，做到了同级最高水平，甚至相比更高级别的车型也毫不逊色。要知道，大部分百万级豪车也不过就只配备6个或8个安全气囊。

舒适一如既往
新帕萨特打造完美“第三空间”

前面提到了B级车用户的购车诉求，基础诉求包括实用性、质量和安全性，附加诉求则包括颜值和智能化。除此之外，新帕萨特还有一个附加价值，就是超越同级的舒适性。

舒适性是帕萨特车型历来的传统强项，但对于舒适的定义，每个时代都有不同的标准。