早上好
昨晚凑单到零点，好困呀
肖战我喜欢你[心][鲜花][心]
肖战顺顺利利平平安安健健康康[心][鲜花][心]
本 肖战粉丝小飞侠 觉得 肖战图片好帅 肖战性格好 肖战三观正[心][鲜花][心]
比起各种肖战路透图 我还是觉得 肖战工作室 发的图更清晰 更适合做 肖战头像 肖战壁纸 肖战表情包[心][鲜花][心]
支持肖战影视综艺 期待肖战骄阳伴我 肖战盛阳
期待肖战梦中的那片海 肖战肖春生 期待肖战玉骨遥 肖战时影 [心][鲜花][心]
一边喝着肖战的微笑趣泡 一边吃着怡达 德芙 溜溜梅 一边看电视剧王牌部队肖战 肖战顾一野 肖战余生请多指教 肖战顾魏 [心][鲜花][心]
支持肖战代言 肖战RIO全球品牌代言人 肖战心相印品牌代言人 肖战安热沙品牌代言人 肖战YSL护肤代言人 肖战青岛啤酒品牌代言人 肖战新养道品牌代言人 肖战好来亚太区品牌代言人 肖战欧莱雅pro品牌代言人 百事可乐代言人肖战 肖战NARS品牌代言人 肖战德芙品牌代言人 上汽奥迪品牌代言人肖战 肖战溜溜梅品牌全球代言人 肖战拉夫劳伦香氛代言人 肖战六神品牌代言人 肖战Gucci全球品牌代言人 肖战滴露品牌代言人 怡达品牌全球代言人肖战 肖战梦洁品牌代言人 京东电器代言人肖战 肖战腾讯视频wetv全球代言人 肖战真力时品牌代言人 肖战代言隅田川咖啡 肖战bubly微笑趣泡代言人 肖战代言倍轻松 肖战双立人品牌代言人 TODS品牌代言人肖战 肖战石头品牌代言人 肖战欧扎克品牌代言人 肖战李宁运动潮流产品全球代言人 腾讯视频代言人肖战 肖战为你开小灶[心][鲜花][心]
肖战如梦之梦[心][鲜花][心]
昨晚凑单到零点，好困呀
肖战我喜欢你[心][鲜花][心]
肖战顺顺利利平平安安健健康康[心][鲜花][心]
本 肖战粉丝小飞侠 觉得 肖战图片好帅 肖战性格好 肖战三观正[心][鲜花][心]
比起各种肖战路透图 我还是觉得 肖战工作室 发的图更清晰 更适合做 肖战头像 肖战壁纸 肖战表情包[心][鲜花][心]
支持肖战影视综艺 期待肖战骄阳伴我 肖战盛阳
期待肖战梦中的那片海 肖战肖春生 期待肖战玉骨遥 肖战时影 [心][鲜花][心]
一边喝着肖战的微笑趣泡 一边吃着怡达 德芙 溜溜梅 一边看电视剧王牌部队肖战 肖战顾一野 肖战余生请多指教 肖战顾魏 [心][鲜花][心]
支持肖战代言 肖战RIO全球品牌代言人 肖战心相印品牌代言人 肖战安热沙品牌代言人 肖战YSL护肤代言人 肖战青岛啤酒品牌代言人 肖战新养道品牌代言人 肖战好来亚太区品牌代言人 肖战欧莱雅pro品牌代言人 百事可乐代言人肖战 肖战NARS品牌代言人 肖战德芙品牌代言人 上汽奥迪品牌代言人肖战 肖战溜溜梅品牌全球代言人 肖战拉夫劳伦香氛代言人 肖战六神品牌代言人 肖战Gucci全球品牌代言人 肖战滴露品牌代言人 怡达品牌全球代言人肖战 肖战梦洁品牌代言人 京东电器代言人肖战 肖战腾讯视频wetv全球代言人 肖战真力时品牌代言人 肖战代言隅田川咖啡 肖战bubly微笑趣泡代言人 肖战代言倍轻松 肖战双立人品牌代言人 TODS品牌代言人肖战 肖战石头品牌代言人 肖战欧扎克品牌代言人 肖战李宁运动潮流产品全球代言人 腾讯视频代言人肖战 肖战为你开小灶[心][鲜花][心]
肖战如梦之梦[心][鲜花][心]
【#环球时报社评#：朔尔茨尚未动身，意识形态狙击手就瞄准了】自德国总理朔尔茨宣布将在11月访问中国的消息后，德国以及整个西方舆论的各种讨论就没有断过。如果此访成行，朔尔茨将成为三年多以来第一个访华的欧盟国家领导人。在接受德国媒体采访时，朔尔茨表示“去北京对我而言很重要”，欧盟峰会上“没有国家想与中国脱钩”，这话既是客观的事实陈述，也是一种务实的对华态度。
今年是中德建交50周年，50年来两国在交往中所取得的成就是现象级的。上世纪八九十年代的“桑塔纳”轿车，几乎是中国改革开放的标志性项目之一；而到2021年，中国已经连续6年成为德国最大贸易伙伴。朔尔茨选择一个有纪念性意义的日子，通过访问将与本国最大贸易伙伴的友好关系延续下去，这本来是一件很正常的事情。
然而，就在朔尔茨本人以及德国工商界数次表示高度期待的同时，一些激进势力从一开始就对朔尔茨的行程指手画脚。他们威胁朔尔茨不能在中国面前“弯腰”，甚至恐吓接受朔尔茨访华同行邀请的德国企业。某种程度上，朔尔茨的访问计划，已经被这些人列为意识形态狙击目标。
汉堡港码头股份收购案，就是这些势力最新找到的一个素材。汉堡港是德国最大的港口，之前一直希望吸引投资，却很长时间无人问津。是中远集团向汉堡港伸出了橄榄枝，虽然中远集团只是收购汉堡港四个集装箱码头之一的少数股权，但一些势力却对此大作文章，他们声称这个项目会加深德国对中国的“经济依赖”，威胁德国的商业敏感信息“安全”。最荒腔走板的说法是，中国将凭借汉堡港完成对欧洲海岸线的“包围圈”，一旦中美“开战”，中国可借此“讹诈欧盟”。
稍有点水运物流常识的人都知道，一个国际级港口往往有多个码头，中国企业收购其中一个码头的部分股权，顶多相当于在一家大型商场租下一个门店，无论如何都不可能左右整个港口的归属权。中德商品依靠汉堡港口有进有出，不管对当地还是整个德国来说都是件好事。汉堡当地官员讥讽那些缺乏基本常识的奇谈怪论称，这些人是自封的“港口专家”。这正是一个形象的说法。不仅如此，他们遇到华为5G的时候，是“通信专家”；遇到新疆棉花的时候，又变身“劳工专家”，他们看似无所不知，实际只通一门——“意识形态操弄学”。
无论这些人对中国怀着怎样的偏见和恶意，他们的所作所为实际上都是在给朔尔茨出难题，更是在给德国挖坑、给欧洲挖坑。俄乌冲突加剧了欧洲面临的困境，一些外部势力趁机扭曲叙事，把与中国的联系污名化为“危险”甚至“威胁”。对这类忽悠，包括德国在内的欧洲人尤其要反诈防骗，不妨换一个逻辑想一想：如果真的削弱甚至切断与中国的联系，欧洲真的能更加“独立”和“安全”吗？又是谁最急不可耐，等着蚕食鲸吞中欧“脱钩”后空出的那些蛋糕呢？
对美西方政治人物来说，单方面表演“对华强硬”很容易，对着麦克风喊几嗓子就行了，但要推动务实合作，真实地增进老百姓的福祉却很难，而后者才是值得历史记录和书写的。1990年柏林墙轰然倒下,彼时中国在德国贸易量中占比还不到1%，至2021年,这个数字已上升至9.5%。推进中德关系向前的，不仅有利益上的相互交织，更有对时代潮流的深刻洞察。携手支持经济全球化和多边主义，继续发挥好中德关系的稳定性、建设性、引领性作用，这不仅有利于两国人民，也将为世界和平安宁作出重要贡献。
在西方舆论针对朔尔茨访华的那些“奇谈怪论”中，最自以为是的就是所谓向中国外交扔“救生圈”了。自大是自卑的孪生兄弟，这些人的优越感在摇摇欲坠之际，偶尔又会报复性地爆发。而我们想说的是，坚持经济全球化、践行多边主义，中国这艘大船始终行驶在历史潮流一边。至于“救生圈”还是留给逆流者吧，我们用不着。
今年是中德建交50周年，50年来两国在交往中所取得的成就是现象级的。上世纪八九十年代的“桑塔纳”轿车，几乎是中国改革开放的标志性项目之一；而到2021年，中国已经连续6年成为德国最大贸易伙伴。朔尔茨选择一个有纪念性意义的日子，通过访问将与本国最大贸易伙伴的友好关系延续下去，这本来是一件很正常的事情。
然而，就在朔尔茨本人以及德国工商界数次表示高度期待的同时，一些激进势力从一开始就对朔尔茨的行程指手画脚。他们威胁朔尔茨不能在中国面前“弯腰”，甚至恐吓接受朔尔茨访华同行邀请的德国企业。某种程度上，朔尔茨的访问计划，已经被这些人列为意识形态狙击目标。
汉堡港码头股份收购案，就是这些势力最新找到的一个素材。汉堡港是德国最大的港口，之前一直希望吸引投资，却很长时间无人问津。是中远集团向汉堡港伸出了橄榄枝，虽然中远集团只是收购汉堡港四个集装箱码头之一的少数股权，但一些势力却对此大作文章，他们声称这个项目会加深德国对中国的“经济依赖”，威胁德国的商业敏感信息“安全”。最荒腔走板的说法是，中国将凭借汉堡港完成对欧洲海岸线的“包围圈”，一旦中美“开战”，中国可借此“讹诈欧盟”。
稍有点水运物流常识的人都知道，一个国际级港口往往有多个码头，中国企业收购其中一个码头的部分股权，顶多相当于在一家大型商场租下一个门店，无论如何都不可能左右整个港口的归属权。中德商品依靠汉堡港口有进有出，不管对当地还是整个德国来说都是件好事。汉堡当地官员讥讽那些缺乏基本常识的奇谈怪论称，这些人是自封的“港口专家”。这正是一个形象的说法。不仅如此，他们遇到华为5G的时候，是“通信专家”；遇到新疆棉花的时候，又变身“劳工专家”，他们看似无所不知，实际只通一门——“意识形态操弄学”。
无论这些人对中国怀着怎样的偏见和恶意，他们的所作所为实际上都是在给朔尔茨出难题，更是在给德国挖坑、给欧洲挖坑。俄乌冲突加剧了欧洲面临的困境，一些外部势力趁机扭曲叙事，把与中国的联系污名化为“危险”甚至“威胁”。对这类忽悠，包括德国在内的欧洲人尤其要反诈防骗，不妨换一个逻辑想一想：如果真的削弱甚至切断与中国的联系，欧洲真的能更加“独立”和“安全”吗？又是谁最急不可耐，等着蚕食鲸吞中欧“脱钩”后空出的那些蛋糕呢？
对美西方政治人物来说，单方面表演“对华强硬”很容易，对着麦克风喊几嗓子就行了，但要推动务实合作，真实地增进老百姓的福祉却很难，而后者才是值得历史记录和书写的。1990年柏林墙轰然倒下,彼时中国在德国贸易量中占比还不到1%，至2021年,这个数字已上升至9.5%。推进中德关系向前的，不仅有利益上的相互交织，更有对时代潮流的深刻洞察。携手支持经济全球化和多边主义，继续发挥好中德关系的稳定性、建设性、引领性作用，这不仅有利于两国人民，也将为世界和平安宁作出重要贡献。
在西方舆论针对朔尔茨访华的那些“奇谈怪论”中，最自以为是的就是所谓向中国外交扔“救生圈”了。自大是自卑的孪生兄弟，这些人的优越感在摇摇欲坠之际，偶尔又会报复性地爆发。而我们想说的是，坚持经济全球化、践行多边主义，中国这艘大船始终行驶在历史潮流一边。至于“救生圈”还是留给逆流者吧，我们用不着。
【#环球时报社评#：朔尔茨尚未动身，意识形态狙击手就瞄准了】自德国总理朔尔茨宣布将在11月访问中国的消息后，德国以及整个西方舆论的各种讨论就没有断过。如果此访成行，朔尔茨将成为三年多以来第一个访华的欧盟国家领导人。在接受德国媒体采访时，朔尔茨表示“去北京对我而言很重要”，欧盟峰会上“没有国家想与中国脱钩”，这话既是客观的事实陈述，也是一种务实的对华态度。
今年是中德建交50周年，50年来两国在交往中所取得的成就是现象级的。上世纪八九十年代的“桑塔纳”轿车，几乎是中国改革开放的标志性项目之一；而到2021年，中国已经连续6年成为德国最大贸易伙伴。朔尔茨选择一个有纪念性意义的日子，通过访问将与本国最大贸易伙伴的友好关系延续下去，这本来是一件很正常的事情。
然而，就在朔尔茨本人以及德国工商界数次表示高度期待的同时，一些激进势力从一开始就对朔尔茨的行程指手画脚。他们威胁朔尔茨不能在中国面前“弯腰”，甚至恐吓接受朔尔茨访华同行邀请的德国企业。某种程度上，朔尔茨的访问计划，已经被这些人列为意识形态狙击目标。
汉堡港码头股份收购案，就是这些势力最新找到的一个素材。汉堡港是德国最大的港口，之前一直希望吸引投资，却很长时间无人问津。是中远集团向汉堡港伸出了橄榄枝，虽然中远集团只是收购汉堡港四个集装箱码头之一的少数股权，但一些势力却对此大作文章，他们声称这个项目会加深德国对中国的“经济依赖”，威胁德国的商业敏感信息“安全”。最荒腔走板的说法是，中国将凭借汉堡港完成对欧洲海岸线的“包围圈”，一旦中美“开战”，中国可借此“讹诈欧盟”。
稍有点水运物流常识的人都知道，一个国际级港口往往有多个码头，中国企业收购其中一个码头的部分股权，顶多相当于在一家大型商场租下一个门店，无论如何都不可能左右整个港口的归属权。中德商品依靠汉堡港口有进有出，不管对当地还是整个德国来说都是件好事。汉堡当地官员讥讽那些缺乏基本常识的奇谈怪论称，这些人是自封的“港口专家”。这正是一个形象的说法。不仅如此，他们遇到华为5G的时候，是“通信专家”；遇到新疆棉花的时候，又变身“劳工专家”，他们看似无所不知，实际只通一门——“意识形态操弄学”。
无论这些人对中国怀着怎样的偏见和恶意，他们的所作所为实际上都是在给朔尔茨出难题，更是在给德国挖坑、给欧洲挖坑。俄乌冲突加剧了欧洲面临的困境，一些外部势力趁机扭曲叙事，把与中国的联系污名化为“危险”甚至“威胁”。对这类忽悠，包括德国在内的欧洲人尤其要反诈防骗，不妨换一个逻辑想一想：如果真的削弱甚至切断与中国的联系，欧洲真的能更加“独立”和“安全”吗？又是谁最急不可耐，等着蚕食鲸吞中欧“脱钩”后空出的那些蛋糕呢？
对美西方政治人物来说，单方面表演“对华强硬”很容易，对着麦克风喊几嗓子就行了，但要推动务实合作，真实地增进老百姓的福祉却很难，而后者才是值得历史记录和书写的。1990年柏林墙轰然倒下,彼时中国在德国贸易量中占比还不到1%，至2021年,这个数字已上升至9.5%。推进中德关系向前的，不仅有利益上的相互交织，更有对时代潮流的深刻洞察。携手支持经济全球化和多边主义，继续发挥好中德关系的稳定性、建设性、引领性作用，这不仅有利于两国人民，也将为世界和平安宁作出重要贡献。
在西方舆论针对朔尔茨访华的那些“奇谈怪论”中，最自以为是的就是所谓向中国外交扔“救生圈”了。自大是自卑的孪生兄弟，这些人的优越感在摇摇欲坠之际，偶尔又会报复性地爆发。而我们想说的是，坚持经济全球化、践行多边主义，中国这艘大船始终行驶在历史潮流一边。至于“救生圈”还是留给逆流者吧，我们用不着。
今年是中德建交50周年，50年来两国在交往中所取得的成就是现象级的。上世纪八九十年代的“桑塔纳”轿车，几乎是中国改革开放的标志性项目之一；而到2021年，中国已经连续6年成为德国最大贸易伙伴。朔尔茨选择一个有纪念性意义的日子，通过访问将与本国最大贸易伙伴的友好关系延续下去，这本来是一件很正常的事情。
然而，就在朔尔茨本人以及德国工商界数次表示高度期待的同时，一些激进势力从一开始就对朔尔茨的行程指手画脚。他们威胁朔尔茨不能在中国面前“弯腰”，甚至恐吓接受朔尔茨访华同行邀请的德国企业。某种程度上，朔尔茨的访问计划，已经被这些人列为意识形态狙击目标。
汉堡港码头股份收购案，就是这些势力最新找到的一个素材。汉堡港是德国最大的港口，之前一直希望吸引投资，却很长时间无人问津。是中远集团向汉堡港伸出了橄榄枝，虽然中远集团只是收购汉堡港四个集装箱码头之一的少数股权，但一些势力却对此大作文章，他们声称这个项目会加深德国对中国的“经济依赖”，威胁德国的商业敏感信息“安全”。最荒腔走板的说法是，中国将凭借汉堡港完成对欧洲海岸线的“包围圈”，一旦中美“开战”，中国可借此“讹诈欧盟”。
稍有点水运物流常识的人都知道，一个国际级港口往往有多个码头，中国企业收购其中一个码头的部分股权，顶多相当于在一家大型商场租下一个门店，无论如何都不可能左右整个港口的归属权。中德商品依靠汉堡港口有进有出，不管对当地还是整个德国来说都是件好事。汉堡当地官员讥讽那些缺乏基本常识的奇谈怪论称，这些人是自封的“港口专家”。这正是一个形象的说法。不仅如此，他们遇到华为5G的时候，是“通信专家”；遇到新疆棉花的时候，又变身“劳工专家”，他们看似无所不知，实际只通一门——“意识形态操弄学”。
无论这些人对中国怀着怎样的偏见和恶意，他们的所作所为实际上都是在给朔尔茨出难题，更是在给德国挖坑、给欧洲挖坑。俄乌冲突加剧了欧洲面临的困境，一些外部势力趁机扭曲叙事，把与中国的联系污名化为“危险”甚至“威胁”。对这类忽悠，包括德国在内的欧洲人尤其要反诈防骗，不妨换一个逻辑想一想：如果真的削弱甚至切断与中国的联系，欧洲真的能更加“独立”和“安全”吗？又是谁最急不可耐，等着蚕食鲸吞中欧“脱钩”后空出的那些蛋糕呢？
对美西方政治人物来说，单方面表演“对华强硬”很容易，对着麦克风喊几嗓子就行了，但要推动务实合作，真实地增进老百姓的福祉却很难，而后者才是值得历史记录和书写的。1990年柏林墙轰然倒下,彼时中国在德国贸易量中占比还不到1%，至2021年,这个数字已上升至9.5%。推进中德关系向前的，不仅有利益上的相互交织，更有对时代潮流的深刻洞察。携手支持经济全球化和多边主义，继续发挥好中德关系的稳定性、建设性、引领性作用，这不仅有利于两国人民，也将为世界和平安宁作出重要贡献。
在西方舆论针对朔尔茨访华的那些“奇谈怪论”中，最自以为是的就是所谓向中国外交扔“救生圈”了。自大是自卑的孪生兄弟，这些人的优越感在摇摇欲坠之际，偶尔又会报复性地爆发。而我们想说的是，坚持经济全球化、践行多边主义，中国这艘大船始终行驶在历史潮流一边。至于“救生圈”还是留给逆流者吧，我们用不着。
✋热门推荐