#汽车# 【再进化，兰博基尼Urus S】
全新一代超级SUV“Urus S”，作为现行Urus 的后继车型，Urus S在动力单元上有了不俗的进化（Urus S performante）。
高性能版本Urus S所搭载的直列V8双涡轮发动机的最高输出功率为666hp/6000rpm，峰值扭矩为850Nm/2300-4500rpm，加上8速AT变速箱和4WD，使得最高车速达到了305km/h，其中0-100km/h加速时间为3.5秒，而100km/h车速下的制动距离也达到了33.7m。
底盘方面，Urus S的自适应空气悬架可以完美匹配STRADA、SPORT、CORSA、EGO四种驱动模式，并且还加入了后轮转向和侧倾稳定系统，以保证Urus S超强性能和驾控稳定的兼顾。
当然，光有内涵也是不够的，既然是超豪华SUV，进化后的Urus S在外观上也进行了一些改进、比如在线条更为丰富的前唇，碳纤维材质的发动机罩和进气口等，并且在车身颜色上还准备了5种不同的风格可选。
车身侧面，依然是棱角分明的肌肉感线条加持，辅以21英寸的合金轮毂非常吸睛，如果车主觉得还是不过瘾，也可以选配22英寸的Nath合金轮毂或直接上23英寸的Taigete钻石抛光合金轮毂，加上大尺寸电动天窗和碳纤维车顶，绝对霸气侧漏。
车尾部分的设计则较为简洁，明显后保险杠换了新的样式，加上运动双排和黑色后扰流加持，的确让人印象深刻。如果不喜欢传统的排气样式也可以选择精加工的镀铬排气，以提升车屁股的亮眼程度。
内饰方面，为了突出Urus S独有的优雅与奢华之感，内装大量运用了洗练的皮革元素，与之搭配的则是科技风的仪表盘和中控屏，不论是在配色上还是主题上，的确可以称得上是锐意创新。
并且，在配色上也支持拼色，不止是官图中的棕/黑主题，也可以选配奶油色和蓝色拼色。
其实在当今的汽车市场，安全性也一直是人们所关注的话题，在这方面Urus S自然也不能例外，除了ADAS软件包可以适配各种路况的需求之外，配置上新车还搭载了语音识别、手势控制和疲劳监测等功能，进一步提上了安全性与舒适性。
据悉，Urus S目前在欧洲市场的裸车起售价为19.5538万欧元（约合人民币135.4万元），海外定价倒没有太让人觉得遥不可及，至于进入国内后定价几何，就只能拭目以待了。#车评精选##兰博基尼urus#
全新一代超级SUV“Urus S”，作为现行Urus 的后继车型，Urus S在动力单元上有了不俗的进化（Urus S performante）。
高性能版本Urus S所搭载的直列V8双涡轮发动机的最高输出功率为666hp/6000rpm，峰值扭矩为850Nm/2300-4500rpm，加上8速AT变速箱和4WD，使得最高车速达到了305km/h，其中0-100km/h加速时间为3.5秒，而100km/h车速下的制动距离也达到了33.7m。
底盘方面，Urus S的自适应空气悬架可以完美匹配STRADA、SPORT、CORSA、EGO四种驱动模式，并且还加入了后轮转向和侧倾稳定系统，以保证Urus S超强性能和驾控稳定的兼顾。
当然，光有内涵也是不够的，既然是超豪华SUV，进化后的Urus S在外观上也进行了一些改进、比如在线条更为丰富的前唇，碳纤维材质的发动机罩和进气口等，并且在车身颜色上还准备了5种不同的风格可选。
车身侧面，依然是棱角分明的肌肉感线条加持，辅以21英寸的合金轮毂非常吸睛，如果车主觉得还是不过瘾，也可以选配22英寸的Nath合金轮毂或直接上23英寸的Taigete钻石抛光合金轮毂，加上大尺寸电动天窗和碳纤维车顶，绝对霸气侧漏。
车尾部分的设计则较为简洁，明显后保险杠换了新的样式，加上运动双排和黑色后扰流加持，的确让人印象深刻。如果不喜欢传统的排气样式也可以选择精加工的镀铬排气，以提升车屁股的亮眼程度。
内饰方面，为了突出Urus S独有的优雅与奢华之感，内装大量运用了洗练的皮革元素，与之搭配的则是科技风的仪表盘和中控屏，不论是在配色上还是主题上，的确可以称得上是锐意创新。
并且，在配色上也支持拼色，不止是官图中的棕/黑主题，也可以选配奶油色和蓝色拼色。
其实在当今的汽车市场，安全性也一直是人们所关注的话题，在这方面Urus S自然也不能例外，除了ADAS软件包可以适配各种路况的需求之外，配置上新车还搭载了语音识别、手势控制和疲劳监测等功能，进一步提上了安全性与舒适性。
据悉，Urus S目前在欧洲市场的裸车起售价为19.5538万欧元（约合人民币135.4万元），海外定价倒没有太让人觉得遥不可及，至于进入国内后定价几何，就只能拭目以待了。#车评精选##兰博基尼urus#
【 上大鑫仑高端模具钢项目签约落地宝山区 】
总投资120亿元的22个产业项目，集中签约落地宝山区。
项目签约中，出现了一张“熟面孔”——上大鑫仑材料科技(上海)有限公司。这是一家从校园走出的创业团队，主攻高端模具钢。
虽然我国钢铁产量稳居全球第一，但高端模具钢却一度被“卡脖子”。高端模具钢一般应用在汽车零部件等装备制造领域，对稳定性要求极高。此外，不少企业都有长期的品牌供货商，对方不仅提供产品，更有完善的售后服务。这一合作模式，为企业生产带来稳定高效的同时，却也为国产模具钢进入市场设置了门槛。
在上海大学材料科学与工程学院教授吴晓春带领下，科研团队开启了长达近二十年的攻坚。最终，顺利研发出新型压铸模材料，实现了高端模具钢的国产化。眼下，这支从高校实验室走出的创业团队，距离生产线又更近一步——其在宝山工业园区厂房面积约5000平方米，目前正加紧建设中，预计今年年底投产。届时，这条产线年产值将达2亿至3亿元。
谈及为何选址宝山区，上大鑫仑负责人何西娟这样注解：“这里既有上游钢厂，也有下游模具制造企业。”在她看来，华东、华南地区是全国高端模具钢需求最旺盛的区域，在宝山设厂，既毗邻钢材原料产地，也距离市场需求更近。
何西娟透露，上大鑫仑正计划申请认定上海市新型研发机构，加速成果转化，以更高精尖的新材料产品，抢占高端市场份额。据估算，其瞄准的高端模具钢市场规模约百亿元，目前仍处于蓝海阶段。
总投资120亿元的22个产业项目，集中签约落地宝山区。
项目签约中，出现了一张“熟面孔”——上大鑫仑材料科技(上海)有限公司。这是一家从校园走出的创业团队，主攻高端模具钢。
虽然我国钢铁产量稳居全球第一，但高端模具钢却一度被“卡脖子”。高端模具钢一般应用在汽车零部件等装备制造领域，对稳定性要求极高。此外，不少企业都有长期的品牌供货商，对方不仅提供产品，更有完善的售后服务。这一合作模式，为企业生产带来稳定高效的同时，却也为国产模具钢进入市场设置了门槛。
在上海大学材料科学与工程学院教授吴晓春带领下，科研团队开启了长达近二十年的攻坚。最终，顺利研发出新型压铸模材料，实现了高端模具钢的国产化。眼下，这支从高校实验室走出的创业团队，距离生产线又更近一步——其在宝山工业园区厂房面积约5000平方米，目前正加紧建设中，预计今年年底投产。届时，这条产线年产值将达2亿至3亿元。
谈及为何选址宝山区，上大鑫仑负责人何西娟这样注解：“这里既有上游钢厂，也有下游模具制造企业。”在她看来，华东、华南地区是全国高端模具钢需求最旺盛的区域，在宝山设厂，既毗邻钢材原料产地，也距离市场需求更近。
何西娟透露，上大鑫仑正计划申请认定上海市新型研发机构，加速成果转化，以更高精尖的新材料产品，抢占高端市场份额。据估算，其瞄准的高端模具钢市场规模约百亿元，目前仍处于蓝海阶段。
国网攸县供电公司：变电站精修“心脏”，迎峰度冬早准备
10月28日，国网攸县供电公司变电运检人员克服工作任务重、现场风险多、现场地形复杂等多重困难，圆满完成了35千伏峦山变电站主变压器吊芯检修工作，为保障电网设备迎峰度冬奠定了坚实基础。
当日，凌晨六点，变电运检班班员十余人快速集合完毕，经过近两小时的车程抵达了峦山变电站。进站后，在工作负责人的指挥和工作把关人监督下，现场安全措施布置、站队三交、风险辨识、工器具检查确认等一系列保障安全的工作有条不紊进行着。“吊车进场，其余人与吊车保持足够的安全距离，吊车注意与站内设备保持足够的安全距离，进场后准备给吊车挂接地线”吊车指挥员周师傅时刻紧盯吊装设备与四周环境，一边发号施令，一边打手势，指挥吊车顺利进入指定区域。在对主变压器内芯进行反复检查后，现场作业人员顾不上满头汗水，对变压器开展检修工作。从主变压器抽油，到紧固内部连接处螺栓，到绝缘油重新注入，再到铁芯绝缘测试、附件回装……近8小时的高强度作业后，主变压器重新焕发活力。
此次主变吊芯检修作业，提升了峦山变电站的稳定运行水平，为攸县冬季安全可靠供电奠定了基础。（邓程鹏）
10月28日，国网攸县供电公司变电运检人员克服工作任务重、现场风险多、现场地形复杂等多重困难，圆满完成了35千伏峦山变电站主变压器吊芯检修工作，为保障电网设备迎峰度冬奠定了坚实基础。
当日，凌晨六点，变电运检班班员十余人快速集合完毕，经过近两小时的车程抵达了峦山变电站。进站后，在工作负责人的指挥和工作把关人监督下，现场安全措施布置、站队三交、风险辨识、工器具检查确认等一系列保障安全的工作有条不紊进行着。“吊车进场，其余人与吊车保持足够的安全距离，吊车注意与站内设备保持足够的安全距离，进场后准备给吊车挂接地线”吊车指挥员周师傅时刻紧盯吊装设备与四周环境，一边发号施令，一边打手势，指挥吊车顺利进入指定区域。在对主变压器内芯进行反复检查后，现场作业人员顾不上满头汗水，对变压器开展检修工作。从主变压器抽油，到紧固内部连接处螺栓，到绝缘油重新注入，再到铁芯绝缘测试、附件回装……近8小时的高强度作业后，主变压器重新焕发活力。
此次主变吊芯检修作业，提升了峦山变电站的稳定运行水平，为攸县冬季安全可靠供电奠定了基础。（邓程鹏）
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