#印为玄学轩[超话]#风水上的太岁和三煞解！
太岁又叫岁星。古代天文学家把木星每十二年运行一周天的规律，设定它作为每一年纪年的标准。比如子年太岁在子，丑年太岁在丑，卯年太岁在卯，寅年太岁在寅，辰年太岁在辰，巳年太岁在巳，顺此类推。
　　1、太岁的位置
　　一周天的十二地支，在空间与时间上是相互配合的，即在天为时间，在地位空间或方位。所以，在风水地理上所说的太岁，实际上是指这一年年支所临的方位。
　　比如庚寅年太岁就在寅，寅(东北方)就是太岁方;辛卯年太岁在卯，卯(东方)就是太岁方。太岁，古人把它视为一年的岁神，它其所临的方位是绝对的尊位。所以说太岁某一年在某一方，这一方就不能动土，否则触犯了太岁，就会招来灾祸。
　　2、太岁方不能动土
　　平时我们常说不可在太岁头上动土，意思是说在太岁头上动土是会遭到惩罚(天谴)的，也就是说在太岁的方位上，是不能动土或进行破坏性作业(连钉钉子或按图钉都不好)的，只能在此方位上进行美化才行，是在非得在此方位上修造不可，也只能在吉日吉时在其他方位先行施工或基本完工后，最后再在这个方位上施工为好。
　　3、岁破方
　　太岁方，为尊、为君位，它的对方为臣、为卑位。太岁的正前方称为岁破方，意思就是臣来冲犯岁君。我们熟悉的地支六冲就有这种冒犯、冲犯的含义。
　　比如子年子方为太岁方，它的正前方为午方，午就是岁破方。丑年丑方为太岁，它的正前方为未方，未就是岁破方;以此类推。同样，岁破的方位也不宜动土，否则冲撞了太岁，就会大祸临头。
三煞，是风水中的常用词。如果造房动土的方位属于犯三煞的方位，就不可动土，犯之主凶。三煞是劫煞、灾煞、岁煞三者的合称。
　　1、三煞的位置
　　在十二地支中：
　　寅午戌合火局，火旺于南方，北方(亥子丑)为冲方，为三煞(亥为劫煞，子为灾煞，丑为岁煞，又称墓库煞);
　　申子辰合水局，水旺于北方，南方(巳午未)为冲方，为三煞(巳为劫煞，午为灾煞，未为岁煞);
　　亥卯未合木局，木旺于东方，西方(申酉戌)为冲方，为三煞(申为劫煞，酉为灾煞，戌为岁煞);
　　巳酉丑合金局，金旺于西方，东方(寅卯辰)为冲方，为三煞(寅为劫煞，卯为灾煞，辰为岁煞)。
　　以上四合局的三煞概括为“寅午戌煞北，申子辰煞南，亥卯未煞西，巳酉丑煞东。”
　　在风水的具体应用中，比如一年的三煞来讲：凡是
　　寅、午、戌各年，正北方就是其那年的三煞之位;
　　申、子、辰各年，正南方就是其那年的三煞之位;
　　亥、卯、未各年，正西方就是其那年的三煞之位;
　　巳、酉、丑各年，正东方就是其那年的三煞之位。
　　2、三煞方不能修造
　　假若所选择的地理位置是属于犯三煞的方位，那么在此位置上就不可以进行营造、埋葬等。也就是说，凡在寅、午、戌各年、月、日、时时期，都忌在北方进行修造;申、子、辰各年、月、日、时时期，都忌在南方进行修造;亥、卯、未各年、月、日、时时期，都忌西方在进行修造;巳、酉、丑各年、月、日、时时期，都忌在东方进行修造。
　　比如坐壬山兼子的方位，由于子是表示北方的方位的，于是就不能在合火局的正月(寅月)、五月(午月)、九月(戌月)进行修造、动土之类，否则会形成犯煞的不利因素，甚至导致祸患、事故发生。
　　因为三煞它是个往往人们一般想不到的灾难之位，所以有人又叫它魔头，故而其方位是“可向而不能坐”的。
为何说太岁与三煞是“黑白双煞”因为其形影不离年年与我们相伴，冒犯就比较容易犯凶，从多数案例中总结来看没有100%犯凶，但冒犯后发凶的概率比较大。这也是古人总结出来一直在民间流传非常普遍的一个风水常识。无论风水爱好者亦是风水执业者都必须了解和熟悉不犯之为稳妥，因为不知道倒霉在谁身上，而且这也是遵循自然法则之道。在某些特殊情况下可以斗煞，但必要有丰富的经验和师传，民间说“要发就斗三煞”之由来！#风水##八字命理风水##犯太岁#

落实疫情精准防控 确保一线“零感染” 城开高速为年底通车打响“大决战”

重庆之声11月22日讯 记者今天从重庆高速集团了解到，城开项目2022年度投资计划目前已超94%，在当前疫情防控形势严峻复杂的背景下，高速集团层层落实疫情精准防控政策，始终确保城开项目一线“零感染”，推动项目打响年底通车“大决战”。

据了解，城开高速雪宝山北至城口县城段已经确定了年底通车的目标，目前正值城开高速抢工期、大干快上的关键时期，尤其是蓼子特大桥、鸡鸣隧道等重要控制性工点更是关系着城开高速年底能否实现通车的“咽喉工程”。

据重庆高速顾问公司介绍，在当前疫情形势严峻的环境下，为了继续保持城开项目“零感染”的态势，目前，顾问公司共有26名建设业主常驻一线，其中有21名党员，驻守一线的建设者们每天在工地对各工点进行巡视、排查，坚持疫情防控和项目建设两手抓、两不误，迅速启动重点项目建设应急保障机制，组织党员和群众坚守一施工线，确保城开高速通车目标的如期实现。

11月12日，蓼子特大桥比计划提前5天实现桥面钢梁顺利合龙，这标志着国内钢拱桥首创负载行走拱上吊机技术成功实施，为城开高速项目鸡鸣至城口县城段年底如期完工迈出了坚实的一步。

城开高速开州赵家至城口鸡鸣段约80公里已实现通车，未通车的城口鸡鸣至城口县城全长约30公里，桥隧比高达96%，目前该通车段路基工程、桥涵工程、隧道工程进度均超98%，预计今年底将实现通车。城开高速通达城口县城后，还将继续向渝陕界推进，目前，该段重要控制性工程大巴山隧道左洞已累计掘进1968米，占比36.5％，右洞掘进2101米，占比39.2％，该段有望于2026年与陕西段同步建成通车，打通陕渝间直连快捷省际通道。

重庆之声记者林瑜

2022年3月16日，柳叶刀呼吸医学上刊登了一篇名为：SARS-CoV-2对胎儿MRI评估的产前肺生长影响的文章。
该研究结论表示，在SARS-CoV-2检测呈阳性的孕妇中，在没有结构异常或器官梗死的情况下，正常胎儿肺体积显着减少，并且无法通过躯体生长差异来解释。
且感染的时间点对胎儿肺生长有显著影响，在妊娠晚期感染SARS-CoV-2的孕妇观察到的胎儿肺容量明显减少。与SARS-CoV-2检测呈阴性的孕妇相比，SARS-CoV-2检测呈阳性的孕妇表现出胎盘异质性和血栓变化增加。
这种胎儿肺容量减少取决于感染的时间点，表明最显著的结果发生在妊娠晚期，因此与肺发育的囊状阶段重叠，专门用于扩张（未来）空气空间。尽管胎盘传播结果模棱两可，在妊娠晚期病毒传播占主导地位，以及母体PCR检测阳性与临近足月时SARS-CoV-2 的羊膜存在之间存在显著相关性，这可能会通过妊娠晚期胎儿呼吸的增加来增加发育中的肺实质对该病毒的暴露。文章最后提出支持妇女在怀孕期间接种SARS-CoV-2疫苗的建议。
我们再来看另一篇文章，来自耶路撒冷邮报，标题为：研究表明COVID-19可能会影响婴儿在子宫内的大脑发育。
根据欧洲精神病学协会和巴塞罗那大学在第 30 届欧洲精神病学大会上发表的初步分析，在怀孕期间感染COVID-19的母亲所生的婴儿在生命的前两个月似乎表现出非典型的神经系统发育。
从本质上讲，在怀孕期间感染COVID-19的母亲所生的婴儿的大脑发育与子宫内未接触COVID的婴儿相比，其大脑发育不同的风险更高。
母亲在怀孕期间和之后接受了一系列测试，包括荷尔蒙和其他生化测试（测量皮质醇水平，免疫反应等），唾液测试，运动反应和心理问卷。所有分析均针对婴儿年龄、性别和其他因素进行了修改。
与未感染母亲所生的婴儿相比，康复母亲所生的婴儿似乎更难放松肌肉和适应身体被抱住。更重要的是，未感染母亲所生的婴儿更容易控制头部和肩部的运动。
此外，巴塞罗那大学心理健康研究员阿格达卡斯特罗昆塔斯解释说：“我们发现，在接触过SARS-COV-2病毒的6周龄婴儿中，NBAS（新生儿行为）测量的某些要素发生了变化。实际上，他们对被抱或拥抱的反应略有不同。
最后我们再来看看奥密克戎时期婴儿感染新冠后的住院情况，根据美国疾控中心CDC在11月11日发表的“美国小于6个月婴儿COVID-19相关住院治疗”文章。
COVID-19相关住院率在大于65岁的成年人中最高，然而，COVID-19可以而且确实对包括婴儿在内的儿童造成严重和致命的后果。在2021年12月出现奥密克戎BA.1变体后，不符合疫苗接种条件的小于5岁儿童的住院人数比其他年龄组的儿童增加得更快。
在奥密克戎BA.2和BA.5占主导地位的时期，<6个月婴儿的每周住院率增加了11倍，每10万名小于6个月婴儿的每周住院人数从最低点2.2增加到峰值26，且高于所有其他儿科年龄组的住院率，这些婴儿的平均每周住院率与65-74岁的成年人相似。
尽管这些发现并未表明住院婴儿中COVID-19的严重程度增加，但在奥密克戎变异株占主导地位的时期，<6个月婴儿的COVID-19相关住院率高于前一时期。母亲接种疫苗已被证明可以为目前不符合疫苗接种条件的<6 个月大的婴儿提供保护，CDC 和美国妇产科学院都建议孕妇、哺乳期、现在试图怀孕或将来可能怀孕的女性接种 COVID-19 疫苗。