新手怎么样炒股才能不亏？
很简单！一个赚了1000万的前辈，对我说过一句受益终生的话：永不割肉！
不割肉，盈利只是时间长短的区别，股价无论怎么跌，持有的股数都不会变化，即使退市了，你还是有那些股数，对于自己而言，除了退市，再也不会割肉一只股票。若遇到退市了，投子认输！
永不割肉，如何做到？
关于止损的理论，大多数是误人子弟，不是说止损不好，炒股不到三年的人，怎么可能会止损？本金就是割肉没了，身边大亏的散户，都是因为频繁换股，频繁割肉。你不行，换10只股票，换100只股票，都是一样。
止损，是高手玩家的一种高风险博弈场景下，需要执行的操作，普通玩家，学别人止损，简直就是对本金的极度不负责任。你没有止损想法，过往让你亏损割肉的股票，有99%的股票，你压根儿就不会建仓，不追高建仓，还会亏损吗？
普通人，就多做点普通事情，少博弈。万丈悬崖边上，有人走钢索，别人在那里常年生活，轻车熟路了，你也会吗？高水平博弈的玩家，是普通散户，99%的人，用一生时间也到不了的水平。
跑步的人很多，从小学练到大学，进入社会了，也开始练跑步，有几个成了专业的运动员？别人止损，止盈，因为在做高风险的博弈，普通散户，惦记那些操作做什么？脚踏实地，做点低买高卖，努力工作的事情就行了。
股市，改变不了生活，只能让生活更糟糕，现实里面都攒不到本金，就不该来股市博弈，股市里面靠博弈生存的玩家，都是专业投机者，他们的数量，注定只能是极少数，否则，这个市场就失效了。
所以，只有认清自己，才有可能在这个市场，有一点点生存空间。不参与博弈，自然就不用考虑止损了，闲钱投资，不要考虑贬值这些。10年下来，你能够不亏损，就跑赢A股90%的人，相当于，你在现实行业里面，做到了TOP前10，相当于学生时代，考上本科的水平。
不割肉，很多操作就不会有了
敬畏市场，因为没有割肉的想法，自然就不追涨了，小凡，从来不在上涨途中建仓，哪怕只涨了0.01%，无论是建仓，还是日内运营做T，只要股价到了零轴上方，我的铁律，就是一股不买，未来10个交易，20个交易日，总会出现探底回升的走势，我只做这种形态。
没有反弹，浮仓尾盘反T，也比追涨5%，尾盘回落5%强。日内跌了3%、5%，即使做个反T，收盘跌5%，也只损失1~3%，如果追涨呢？日内可能亏10%以上。我说的不割肉，是指底仓长线持股，不盈利不出避，浮仓运营，肯定就有止盈，止损了。
因为有了割肉的想法，你说会去追涨，总以为跌了，自己止损就行了，只是小亏，涨了就是大赚，事实上，你低估了自己的情绪，真跌了，我见到最多的操作就是舍不得割肉，反而补仓，充满侥幸心理，轻仓变重仓，最后股价一路下跌，情绪化割肉清仓。
所以，什么叫风险，明知道有风险了，你不参与，就不是风险。万丈悬崖，不系保险绳，你还会去尝试吗？这个保险绳，就相当于你的止损计划，如果没有这根绳子，你就不会去做这个极限操作，万丈悬崖，风险高，与你何干？
妖股，以及短期大幅上涨的股票，它的涨跌，与你有什么关系，不会因为你看了一眼，下跌的时候，你也要负责。不参与，谁也收割不到自己。
最后总结
这些年，小凡重仓持有的是指数，指数更不可能退市了，而且确定性会涨回来，3000点的A股指数，我不相信会让自己亏损，10000点的美股、15000点的港股，我建仓了，从来没有想过割肉，我知道，未来我一定可能盈利。
持有的主要是大盘指数、行业指数，未来20年，我一定看不见ST上证，ST创业板，也看不见ST美股，ST港股了，或者ST酒、ST医药、ST消费、ST科技，ST新能源……
参与指数基金，也要割肉，也会亏损的人，我实在想叫一声师傅了。不割肉，炒股哪还有亏损的选项？
个人观点，不作投资依据。谢谢点赞、关注，这样下次就会第一时间收到更新了……
很简单！一个赚了1000万的前辈，对我说过一句受益终生的话：永不割肉！
不割肉，盈利只是时间长短的区别，股价无论怎么跌，持有的股数都不会变化，即使退市了，你还是有那些股数，对于自己而言，除了退市，再也不会割肉一只股票。若遇到退市了，投子认输！
永不割肉，如何做到？
关于止损的理论，大多数是误人子弟，不是说止损不好，炒股不到三年的人，怎么可能会止损？本金就是割肉没了，身边大亏的散户，都是因为频繁换股，频繁割肉。你不行，换10只股票，换100只股票，都是一样。
止损，是高手玩家的一种高风险博弈场景下，需要执行的操作，普通玩家，学别人止损，简直就是对本金的极度不负责任。你没有止损想法，过往让你亏损割肉的股票，有99%的股票，你压根儿就不会建仓，不追高建仓，还会亏损吗？
普通人，就多做点普通事情，少博弈。万丈悬崖边上，有人走钢索，别人在那里常年生活，轻车熟路了，你也会吗？高水平博弈的玩家，是普通散户，99%的人，用一生时间也到不了的水平。
跑步的人很多，从小学练到大学，进入社会了，也开始练跑步，有几个成了专业的运动员？别人止损，止盈，因为在做高风险的博弈，普通散户，惦记那些操作做什么？脚踏实地，做点低买高卖，努力工作的事情就行了。
股市，改变不了生活，只能让生活更糟糕，现实里面都攒不到本金，就不该来股市博弈，股市里面靠博弈生存的玩家，都是专业投机者，他们的数量，注定只能是极少数，否则，这个市场就失效了。
所以，只有认清自己，才有可能在这个市场，有一点点生存空间。不参与博弈，自然就不用考虑止损了，闲钱投资，不要考虑贬值这些。10年下来，你能够不亏损，就跑赢A股90%的人，相当于，你在现实行业里面，做到了TOP前10，相当于学生时代，考上本科的水平。
不割肉，很多操作就不会有了
敬畏市场，因为没有割肉的想法，自然就不追涨了，小凡，从来不在上涨途中建仓，哪怕只涨了0.01%，无论是建仓，还是日内运营做T，只要股价到了零轴上方，我的铁律，就是一股不买，未来10个交易，20个交易日，总会出现探底回升的走势，我只做这种形态。
没有反弹，浮仓尾盘反T，也比追涨5%，尾盘回落5%强。日内跌了3%、5%，即使做个反T，收盘跌5%，也只损失1~3%，如果追涨呢？日内可能亏10%以上。我说的不割肉，是指底仓长线持股，不盈利不出避，浮仓运营，肯定就有止盈，止损了。
因为有了割肉的想法，你说会去追涨，总以为跌了，自己止损就行了，只是小亏，涨了就是大赚，事实上，你低估了自己的情绪，真跌了，我见到最多的操作就是舍不得割肉，反而补仓，充满侥幸心理，轻仓变重仓，最后股价一路下跌，情绪化割肉清仓。
所以，什么叫风险，明知道有风险了，你不参与，就不是风险。万丈悬崖，不系保险绳，你还会去尝试吗？这个保险绳，就相当于你的止损计划，如果没有这根绳子，你就不会去做这个极限操作，万丈悬崖，风险高，与你何干？
妖股，以及短期大幅上涨的股票，它的涨跌，与你有什么关系，不会因为你看了一眼，下跌的时候，你也要负责。不参与，谁也收割不到自己。
最后总结
这些年，小凡重仓持有的是指数，指数更不可能退市了，而且确定性会涨回来，3000点的A股指数，我不相信会让自己亏损，10000点的美股、15000点的港股，我建仓了，从来没有想过割肉，我知道，未来我一定可能盈利。
持有的主要是大盘指数、行业指数，未来20年，我一定看不见ST上证，ST创业板，也看不见ST美股，ST港股了，或者ST酒、ST医药、ST消费、ST科技，ST新能源……
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外观方面，凯迪拉克CT4采用了家族式的盾型设计，标志性的盾形进气格栅搭配点阵式中网，前包围的设计较为简洁。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1815/1428毫米，轴距为2775毫米。
来到内饰部分，凯迪拉克CT4内嵌式的8.0寸中控大屏幕，搭配下方的物理按键区，在科技感方面有着不错表现。此外，新车的车机系统同样支持手机互联功能。
凯迪拉克CT4的车长4760mm，车身宽度达到了1815mm，轴距2775mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT4的轴距排在19位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。凯迪拉克CT428T 尊贵版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT4的后备箱容积排在17位。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
凯迪拉克CT4搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。凯迪拉克CT4的官方实测零百加速成绩为6.9S，在18-25万中型车车型中排在17位。
凯迪拉克CT4的主/被动安全配置很齐全，包括了发动机启停、上坡辅助、自动驻车、缺气保用轮胎、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、主动降噪、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。
搭载了OnStar安吉星系统，除了熟悉的导航、免提电话及车况检测功能，安吉星系统还有车载4G LTE WI-FI，有强大的信号接收能力保证我们的网络稳定；特有的安全保障系统，无论何时何地都可以保障车辆安全；关键的是碰撞自动求助以及紧急救援系统，可以第1时间对车主遇到的各种紧急情况做出响应，遇到危险时，安吉星不仅能够做到分秒必争第1时间提供救助，还能够帮助路人，解决突发困扰。在服务质量方面，安吉星真的可以打十分，不怕它骄傲。
来到内饰部分，凯迪拉克CT4内嵌式的8.0寸中控大屏幕，搭配下方的物理按键区，在科技感方面有着不错表现。此外，新车的车机系统同样支持手机互联功能。
凯迪拉克CT4的车长4760mm，车身宽度达到了1815mm，轴距2775mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT4的轴距排在19位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。凯迪拉克CT428T 尊贵版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT4的后备箱容积排在17位。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
凯迪拉克CT4搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。凯迪拉克CT4的官方实测零百加速成绩为6.9S，在18-25万中型车车型中排在17位。
凯迪拉克CT4的主/被动安全配置很齐全，包括了发动机启停、上坡辅助、自动驻车、缺气保用轮胎、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、主动降噪、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。
搭载了OnStar安吉星系统，除了熟悉的导航、免提电话及车况检测功能，安吉星系统还有车载4G LTE WI-FI，有强大的信号接收能力保证我们的网络稳定；特有的安全保障系统，无论何时何地都可以保障车辆安全；关键的是碰撞自动求助以及紧急救援系统，可以第1时间对车主遇到的各种紧急情况做出响应，遇到危险时，安吉星不仅能够做到分秒必争第1时间提供救助，还能够帮助路人，解决突发困扰。在服务质量方面，安吉星真的可以打十分，不怕它骄傲。
2.0T+8AT黄金动力组合、全新一代SYNC+2.0智行互联系统、超广域12.3+27英寸巨幅屏、同级领先2945mm轴距。我的爱车—福特EVOS
第一辆车的动力实在是不给力，所以换车的时候就一个硬性要求，那就是动力一定要强。而EVOS在这一点上完全满足了我的需求，毕竟这款车的加速达到了6.6秒。车子的外观不用我多描述，大家自己看就能知道它有多帅了，反正买回来之后已经有不少人问我这款车多少钱了。这辆车的车身接近5米，但是一点也不笨重，还是很好操控的，方向盘指向很准确，在市里面开的时候也是比较灵活的。有全景影像的帮助，不用担心它的倒车问题，影像清晰度很ok，倒车so easy。重点说说这款车的动力，2.0T的发动机能够输出高达238匹的马力，在动力方面压根不需要担心不足，只有过剩。发动机和变速箱匹配的十分默契，就算是在早晚高峰期遇到缓行的路况下，动力依然能够很平顺的输出，想要强劲动力的时候只需要深踩油门就可以，动力一点也不含糊，提速相当的迅猛，在高速上面超车也能够做到随叫随到。#EVOS#
第一辆车的动力实在是不给力，所以换车的时候就一个硬性要求，那就是动力一定要强。而EVOS在这一点上完全满足了我的需求，毕竟这款车的加速达到了6.6秒。车子的外观不用我多描述，大家自己看就能知道它有多帅了，反正买回来之后已经有不少人问我这款车多少钱了。这辆车的车身接近5米，但是一点也不笨重，还是很好操控的，方向盘指向很准确，在市里面开的时候也是比较灵活的。有全景影像的帮助，不用担心它的倒车问题，影像清晰度很ok，倒车so easy。重点说说这款车的动力，2.0T的发动机能够输出高达238匹的马力，在动力方面压根不需要担心不足，只有过剩。发动机和变速箱匹配的十分默契，就算是在早晚高峰期遇到缓行的路况下，动力依然能够很平顺的输出，想要强劲动力的时候只需要深踩油门就可以，动力一点也不含糊，提速相当的迅猛，在高速上面超车也能够做到随叫随到。#EVOS#
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