#小米发布2022二季度财报##小米二季度研发支出38亿元#
就如回答新能源汽车行业的题目时暗示过，今后这两年对于小米是非常危险的。

因为2021年宣布造车时，可能整个行业都没预料到手机市场销量会雪崩成这个样子（或多或少跟疫情始终没有结束有一定联系）。

其结果，就是小米过去的手机等数码主营业务收益将缩水，这不是小米一家问题，国产几兄弟谁的日子都不好过，哪怕苹果都得放缓招聘需求。

其实呢，如果只是手机业务的话，即便短期内小米很难顺利走上高端化，但其在中低端市场积累的影响力却能够让它有足够底气熬过寒冬。

并且正因为全世界经济环境都不好，反而给了小米（尤其是红米）大杀特杀的机会。

所以财报上看到利润缩水较多，都没什么大不了，毕竟还没到亏损的地步。

说来说去，问题还在于造车。

现在小米财报所反映出的盈利能力，是很难同时支撑起手机跟汽车两个拳头业务的。

这玩意真不是随便打通几个供应商就解决的，汽车到底是一种驾驶工具，而且价格不菲，消费者在选购时多大程度上能认同一个新品牌，是要打上问号的。

尤其是，近期国家已经在吹风要开始对新能源汽车产品征税了，也就意味着整个行业为了生存必然会疯狂堆技术卷起来，小米作为新玩家能否跟上步伐，是个巨大的疑问。

我始终认为，雷总在2021年初一定相信小米的中高端试水能够成功，通过源源不断的利润去给汽车项目输血，待汽车产品拿出来之后又可以反哺手机等业务，良性循环。

而现在，时间却不在小米这边，那么无非两种可能性：

其一，如财报所言，小米要将大把大把的资金投入到造车项目上，那么就有可能让利润进一步缩水，甚至影响到手机等传统项目的发展。

其二，为了守住基本盘，汽车项目的开发进程会放慢，投入要减少的，即便2024年真的实现了量产，但产能多大程度上有保证还是个问号。

当然了，如果小米此时稍微做一些让步，比如转而选择跟其他车企进行联合开发（或者说，加大跟北汽的合作力度），减少自身的研发成本……

虽然可能会遭到批评，但至少更有可能将汽车业务撑起来，也不会对传统业务造成过大冲击。

怎么做，就看雷总的抉择了。#微博新知博主#

小米高端要成了，这次不是假话。一方面联合徕卡提升整机的影像体验，另一方面MIX Fold2 的颜值这次真的不错，让我有种恍惚感，小米是不是换设计师了，因为之前的折叠屏一代其实是没有这种感觉的，尤其是外观颜值好看的同时，二代增加了很多精致感，即使是看上去做工用料就很扎实，金色也没有那种土豪感觉，感觉这次小米可以给设计师加鸡腿了，这让我再次感觉小米换设计师了，MIX Fold2真的很好看，应该是我见过的最好看的小米手机，也是让我一眼看上去这款手机就价值不菲的手机。

如果不造手机，相当于自家的车钥匙在对方手上，按照蔚来李斌的说法，所有的汽车同行都得跟进造手机了？

不知道长城、长安、奇瑞、上汽、一汽等汽车厂商，是不是也同意呢？汽车厂商造手机，究竟难不难？如果按照现金的成熟手机产业链来看，组装一台手机不是难事。难就难在，蔚来造的手机能不能获得消费者的认可？

当然，蔚来手机的目标用户，应该就包括既有的蔚来汽车用户，问题是，蔚来既有的汽车用户，目前貌似差不多6万？这么小的体量，能够支撑起蔚来一年一新机的计划吗？

蔚来定位的肯定是高端旗舰，售价据说直接向苹果看齐，不低于5000元，甚至高达7000元。即便所有的蔚来汽车用户都购买一款蔚来手机，这个销售额也非常低吧？想要挣回每年手机研发的费用，恐怕很难吧？

最重要的是，蔚来的盘子铺的很大，不仅打算做手机，还打算做生态链相关产品……想要和华为小米一样，覆盖全生活场景。问题是，有华为鸿蒙智能座舱珠玉在前，蔚来想要达到前辈们的水平，势必要花费不菲的研发支出。蔚来汽车，真的有足够支撑手机业务的底气吗？