无意中看了《幸福终点站》这部电影，起初被9.4分的评分吸引，看完之后感触很深，一部很值得推荐的电影。男主在纽约机场被滞留，国家遇难既回不去也因为没有签证也出不去只能待在机场内，而且语言不通，在这种绝境下大部分人会怎么办？我几乎不敢想，男主选择带着梦想坚持，keep wait ..然后做了一系列让自己活下来的动作，很治愈也很逗，和坏人斗智斗勇，但仍然坚持自己的原则。不越界不当逃兵，还邂逅了一段爱情上演了一场罗曼蒂克、最后通往幸福终点站，完成梦想回家。男主的乐观和不放弃，最后真诚和包容感动所有人为自己打开了另外一扇门，也许电影是想告诉我任何困难面前都有克服的办法，积极面对一切挑战一定可以走向幸福终点站吧！还教会了我掌握一门外语是多么重要！真的！

最近感想好多，活了21年，关注了艺兴六年，看着少年一点点成长，一步步走到今天，感谢艺兴让我深刻体会到努力是有回报的，有规划的努力更是回报×n 能够这样自律完成梦想的人是多么有魅力让人心向往之，普通的人做不到如此大格局的事情，我的能量不多，还不足以影响。但是我会朝着努力生活努力健康努力快乐这个目标努力的！希望我60岁，还能和20岁的姑娘小伙一样，站在台下为你们欢呼，这是我与你单方面的约定哦@努力努力再努力x
把我自己说感动了，555我还想说啥来着，让我想想……

似乎又扯远了，那经济规模、生产分工这些东西，跟今天要讨论的高速公路又有什么关系呢，其实关系可大了。

所谓的经济规模，并不是简单的说你有多少人口，你有多少土地就算是规模，经济规模主要说的是经济活动，如何把人口、货物等串联起来，使其在共同的市场下产生交易，才能算得上经济规模。

正是由于高速公路的发展，缩短了整个中国社会的联通距离，从而人口教育、民族文化、产业多样性等的优势才被刺激了出来，中国的货物才迅速的流动了起来。

同时，高速公路的建设，使得中国的铁路主要承担了客运功能，解决了大规模人口的流动问题，而公路货运和铁路客运的组合，贯穿了整个改革开放至今的经济活动，这是中国经济规模最根本的组成部分。

发展至今，我们开始面临新的问题，比如公路运输存在着高耗能和高污染的问题，目前科学家已经明确了京津冀等地区的污染源头，主要就是重化工业、燃煤和以公路运输为主的物流方式。

但问题是，要修路，要搞各类基础设施建设，就需要水泥，就需要沥青，就需要钢铁，就需要电，就更加需要重化工业和水泥厂、燃煤发电厂等。

因此，随着中国基础设施建设的逐步完善和完成，其实本身就是一个减少污染的过程。而在其他减少污染的工业技术没有出现之前，最直接的降低污染的方式，就是要将更多的物流转移至铁路系统，减少柴油车的使用，但铁路系统一直承担着客运任务，怎么转呢？

那就搞客运专线，让普通的铁路以物流为主，再专门发展一套新的铁路系统，来满足客运需求，这就是现在我们看到的高铁客运专线系统。

那如果以公路为主的运输模式被削弱，很多高速公路不就空出来了吗？请注意，这就是未来新的模式出现的标志。

中国人口世界第一，高速公路里程世界第一，经济规模世界第二，国土面积世界第三，就算在中国的中西部地区，随便拿出一个省会都是数百万人口。中国有一条胡焕庸线，尽管这条线右侧东南地区36%国土居住着90%以上的人口，但大家再算算，这条线以西，其实依然拥有超过8千万的人口，比整个德国还要多，仅甘肃和新疆的人口，加起来就超过5000万

那我要说什么呢，我想说的是，就是在这样一个背景下，中国千人汽车拥有量只有不到180辆，只有美国的五分之一，排名世界第17，甚至低于伊朗的排名。

现在国家的其中一个战略是乡村振兴，但大家想想，振兴乡村需要分几步走呢？我认为是三步走，第一步是修路，第二步是修高速公路，第三步是给高速公路更好的配套，比如渗透率更高的出入口，服务区和加油站等。

大家可以设想这样一个场景，中国的每一个村镇，都配有高速入口，在每一个高速出入口，都有一个车辆川流不息的商业区，村镇里面到处都是停车场，那这样的乡村自然就振兴了。

大家可以看一下下图，这是国庆期间一个高速的服务区，很多人走进去之后误以为是城市的购物中心。

当然，很多同学还是会说，高速公路有那么神奇？那还要那么多发展经济和脱贫的政策做什么呢，其实这是两个不同的概念。

高速公路类似于地铁，其真正的作用，并不简单的是便捷交通，而是对国民出行时间、距离等的计算和数字化，50公里的高速路驾驶者所使用的时间，基本是固定的，但如果是50公里的城市道路或低等级乡村道路，时间就完全不可控了，时间对于商业来说，就是生命。

人类社会的每一个进步，都是从更精准的控制时间开始的，如果时间是可控的，商业的发展就会提升一个台阶，这种力量对经济活动的助推，是很难估量的，大家可以想一下，频繁运行的高铁，如果不能精准计算时间，会发生什么？

有了越来越多的高速公路，中国在无形当中，就增加了国民总时间，其实这就是对手很难超越的竞争壁垒，可以理解为，我们从而获得了比竞争对手多的时间。这就好比说，当每一个人都能够清晰的知道自己干某件事所要花的时间的时候，就会更加高效的利用时间，时间本身虽然没变，但相当于你比别人多使用了时间。

从而，所有的经济资源就能更有效的流动起来，甚至是在没有水的地方，只要有高速公路，商业就会解决没有水的问题。大家可以去看看中国几条沙漠公路，在公路两边，都铺设了水管，都长出了绿树，原因就是，修路这件事情，同时就是解决很多问题的过程，同时也是一种非常高效的经济活动。修路可以让沙漠变绿，可以让黄土高原长出苹果，可以让冰天雪地的地方聚集一掷千金的滑雪爱好者，可以让原来农民喂猪的东西变成绿色食品。

我可以这样说，当一个村子里时常停满汽车的时候，想不振兴都难，当沙漠里停满汽车的时候，这块沙漠就不再是普通的沙漠，而是具有经济产值的生产要素。中国未来的经济发展，如果要给大家一个终极的理解方向，第一个是存量当中的手机经济，第二个是增量当中的汽车经济。
如果能让每一个人都用上手机，那么意味着每一个地方都得有信号，每一个地方都得有电，每一个人的收入要足够承担对手机的消费，而且手机生产企业的商业触角还要延伸到每一个地方，最后如果这些都做到了，那么手机经济就爆发了，这就是我们现在看到的中国经济的状态。

我们再假设，如果中国每一个镇都有一个高速公路入口，将意味着什么呢？很大的可能是，意味着中国将进入到新的升级换代的时代

我们还是拿印度举例，比如印度政府制定的国家发展目标，是要让民众拥有干净的厕所，喝上干净的水，但美国的国家目标是什么呢，是要让每个人都拥有一个梦想。这就是差距。
源自肖磊看市