台灣天王王力宏同李靚蕾離婚官司仲未打完，當中王力宏停工1年就似乎準備「解封」，佢個名出現於內地節目《天賜的聲音》第4季擬邀嘉賓名單中，隨時有機會「復出」。不過台灣方面就有消息指，王力宏11月向台北法院提交申請書，指佢因演藝工作中斷，無法支付家人照顧費，同時再有爆料指佢最近入住5億元新台幣（下同，約1.25億元港幣）起跳嘅「文華苑」豪宅，惟王力宏同李靚蕾對此都未回應，不過台媒就發現王力宏冇申請免除給付等案件。
據了解，目前王力宏同李靚蕾只有親權案件於法院審理中，並冇申請免除給付等案件。據悉，王力宏每月支付95萬元（約23.81萬元港幣）嘅家人照顧費，一分都沒有短少。而文華苑係租嘅，就係為咗同家人見面時，等家人住喺好似「吾彊」般嘅豪宅環境裏。
佢依家租緊嘅文華苑屬於台北罕見豪宅，隔籬係5星級知名酒店，所以屋苑都會提供同酒店同等級服務聞名，配有24小時微電腦淨水系統提供住戶良好水質，據悉每1戶單月管理費13萬元（約3萬港幣）起跳，每月租金推估達45萬元（約11萬港幣）。
據了解，目前王力宏同李靚蕾只有親權案件於法院審理中，並冇申請免除給付等案件。據悉，王力宏每月支付95萬元（約23.81萬元港幣）嘅家人照顧費，一分都沒有短少。而文華苑係租嘅，就係為咗同家人見面時，等家人住喺好似「吾彊」般嘅豪宅環境裏。
佢依家租緊嘅文華苑屬於台北罕見豪宅，隔籬係5星級知名酒店，所以屋苑都會提供同酒店同等級服務聞名，配有24小時微電腦淨水系統提供住戶良好水質，據悉每1戶單月管理費13萬元（約3萬港幣）起跳，每月租金推估達45萬元（約11萬港幣）。
謝謝我的同學一個月前辛苦的狂打電話訂位！帶我去吃好料裡！
師傅人很Nice隨時問我們口味上還喜歡嗎？
在鐵板上操作每道菜也都很專業！
一餐吃下來也快2小時！
店家怕客人吃不飽還有單點的服務
(鱈場蟹、大干貝、海膽、一夜干)
我們又是剛好坐在中正間的位置，
我也就不客氣的什麼都拍、什麼都不奇怪！
#這樣的份量剛好
#大食怪吃完應該會去續攤
#喜歡今天的天氣
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《 2022 国际物流产业数字化发展报告》（简称《报告》）发布
11 月 6 日，由上海国际航运研究中心、中国船东协会、中国港口协会、中国集装箱行业协会和运去哪联合发布《 2022 国际物流产业数字化发展报告》（简称《报告》），深度解读全球国际物流数字化发展新趋势。作为报告编写组中唯 一的企业参与方，运去哪根据自身发展经验提供详实的数字物流应用场景及国际物流洞察观点，携手专业研究机构共同赋能行业，为行业从业者打造具有前瞻价值的发展指南。
《报告》深度解读了“当下国际物流发展总体态势，国际物流数字化发展阶段，国际物流数字化涌现的新技术？国际物流数字化正在面临的挑战，以及国际物流数字化如何赋能行业？推动行业发展？有哪些优 秀案例？等国际物流数字化发展核心问题。
受到地缘冲突、疫情等因素的影响，国际贸易不确定性增加，亟需运用数字化为国际供应链透明度、便利性、柔韧性赋能，由此推动国际物流数字化程度不断加深。《报告》指出，国际物流发展可分为“业务数字化”，“流程自动化”，“经营智慧化”三个阶段。当下，国际物流业数字化业正处于从“业务在线受理，信息互联互通”向“智慧经营、智能决策、自主运行”转变的过程中，目标是“柔性”应对各类“黑天鹅”和“灰犀牛”事件。
《报告》认为，环节多、监控难、管理弱，集装箱紧缺、价格波动大、运输计划不可控等因素导致的行业发展的不确定性，以及信息不透明、沟通层级多形成的数据孤岛林立和供应链“牛鞭效应”等行业痛点，正在不断推高国际物流数字化的商业价值，并衍生出先进的数字物流技术方案与创新模式。其中，国际物流的电子商务数字化技术应用成熟度最 高，已广泛应用于供应链管理、在线订舱、干线运输、集疏运输领域。近 10 年，在全球范围内已经涌现了一批像Flexport、运去哪这样大规模的国际物流数字化服务平台；紧随其后的是，服务国际物流的SaaS类工具不断推陈出新，在干线运输、在线订舱、出口报关、仓储管理、供应链管理等领域应用广泛度仅次于电子商务，是推动国际物流行业快速发展的重要数字化技术；与此相对的是，大数据决策支持的应用则依然处于发展初期，仅应用于供应链管理领域，但发展空间更大。运去哪最 新发布的全链路数智化服务平台，提供的船期预测、运价预测等服务工具已经开始向着大数据决策方向积极探索。
随着数字技术发展成熟，行业数字化生态也逐步完善。其中，国际物流链条上物流企业的业务正由交易撮合向客户粘性更强的生态共生的方向转变，业务模式从单一运输向供应链服务转变。例如，打通产业各环节信息流，高 效整合全球海运、空运、铁运、多式联运、拖车、报关、保险、海外仓、目的港等多个产业链上下游环节的优质资源，并打造成标准化商品，为上下游需求方提供价格查询、在线下单、在线履约的全链路平台服务模式。该模式是更具竞争力的新兴业态，通过一揽子解决传统国际物流销售渠道庞杂、报价不公开透明、信息不对称、交易信用低、服务缺乏标准性的行业痛点，来提升自身商业价值。
数字化创新的百花齐放，催生了新的挑战：“如何统一数字化标准”成为目前各国都在积极推进的一项核心工作。发达国家率先探索、制定物流数字化体系标准，我国物流数字化标准也在及时起步，并处于国际先进阵营之中。《报告》提出，除了行业协会外，来自行业头部的船公司、港口、科技公司等也都在积极推动行业数字化标准的建立，以帮助国际物流数字化进入更规范、高 效、安全的发展通道。
上海作为排名第三的国际航运中心也在积极建设航运数字化标准体系，正在筹备的《航运大数据分类与编码》和《航运数据合规（管理）指南》由上海浦东新区商委、上港集团、上海海事大学、瀛泰律师事务所、中远海运科技、中外运、运去哪等来自不同领域的企业联合参与编制，依托各自在行业领域积累的经验，助力解决航运数据概念模糊、外延边界不清、分类分级、安全隐患等难题。
综合来看，物流+数字化必然会成为国际贸易行业重要的发展趋势，能够率先在行业快速发展，获得引领地位的企业，有望成为推动行业跃层式快速发展的重要动力。
上海国际航运研究中心首席信息官徐凯表示：“未来数字化全球物流将成为我国工业高质量发展、供应链跨国布局的重要助力，为提升国际航运中心营商环境，提升国际循环质量和水平，提升产业链供应链韧性和安全水平贡献力量。”
11 月 6 日，由上海国际航运研究中心、中国船东协会、中国港口协会、中国集装箱行业协会和运去哪联合发布《 2022 国际物流产业数字化发展报告》（简称《报告》），深度解读全球国际物流数字化发展新趋势。作为报告编写组中唯 一的企业参与方，运去哪根据自身发展经验提供详实的数字物流应用场景及国际物流洞察观点，携手专业研究机构共同赋能行业，为行业从业者打造具有前瞻价值的发展指南。
《报告》深度解读了“当下国际物流发展总体态势，国际物流数字化发展阶段，国际物流数字化涌现的新技术？国际物流数字化正在面临的挑战，以及国际物流数字化如何赋能行业？推动行业发展？有哪些优 秀案例？等国际物流数字化发展核心问题。
受到地缘冲突、疫情等因素的影响，国际贸易不确定性增加，亟需运用数字化为国际供应链透明度、便利性、柔韧性赋能，由此推动国际物流数字化程度不断加深。《报告》指出，国际物流发展可分为“业务数字化”，“流程自动化”，“经营智慧化”三个阶段。当下，国际物流业数字化业正处于从“业务在线受理，信息互联互通”向“智慧经营、智能决策、自主运行”转变的过程中，目标是“柔性”应对各类“黑天鹅”和“灰犀牛”事件。
《报告》认为，环节多、监控难、管理弱，集装箱紧缺、价格波动大、运输计划不可控等因素导致的行业发展的不确定性，以及信息不透明、沟通层级多形成的数据孤岛林立和供应链“牛鞭效应”等行业痛点，正在不断推高国际物流数字化的商业价值，并衍生出先进的数字物流技术方案与创新模式。其中，国际物流的电子商务数字化技术应用成熟度最 高，已广泛应用于供应链管理、在线订舱、干线运输、集疏运输领域。近 10 年，在全球范围内已经涌现了一批像Flexport、运去哪这样大规模的国际物流数字化服务平台；紧随其后的是，服务国际物流的SaaS类工具不断推陈出新，在干线运输、在线订舱、出口报关、仓储管理、供应链管理等领域应用广泛度仅次于电子商务，是推动国际物流行业快速发展的重要数字化技术；与此相对的是，大数据决策支持的应用则依然处于发展初期，仅应用于供应链管理领域，但发展空间更大。运去哪最 新发布的全链路数智化服务平台，提供的船期预测、运价预测等服务工具已经开始向着大数据决策方向积极探索。
随着数字技术发展成熟，行业数字化生态也逐步完善。其中，国际物流链条上物流企业的业务正由交易撮合向客户粘性更强的生态共生的方向转变，业务模式从单一运输向供应链服务转变。例如，打通产业各环节信息流，高 效整合全球海运、空运、铁运、多式联运、拖车、报关、保险、海外仓、目的港等多个产业链上下游环节的优质资源，并打造成标准化商品，为上下游需求方提供价格查询、在线下单、在线履约的全链路平台服务模式。该模式是更具竞争力的新兴业态，通过一揽子解决传统国际物流销售渠道庞杂、报价不公开透明、信息不对称、交易信用低、服务缺乏标准性的行业痛点，来提升自身商业价值。
数字化创新的百花齐放，催生了新的挑战：“如何统一数字化标准”成为目前各国都在积极推进的一项核心工作。发达国家率先探索、制定物流数字化体系标准，我国物流数字化标准也在及时起步，并处于国际先进阵营之中。《报告》提出，除了行业协会外，来自行业头部的船公司、港口、科技公司等也都在积极推动行业数字化标准的建立，以帮助国际物流数字化进入更规范、高 效、安全的发展通道。
上海作为排名第三的国际航运中心也在积极建设航运数字化标准体系，正在筹备的《航运大数据分类与编码》和《航运数据合规（管理）指南》由上海浦东新区商委、上港集团、上海海事大学、瀛泰律师事务所、中远海运科技、中外运、运去哪等来自不同领域的企业联合参与编制，依托各自在行业领域积累的经验，助力解决航运数据概念模糊、外延边界不清、分类分级、安全隐患等难题。
综合来看，物流+数字化必然会成为国际贸易行业重要的发展趋势，能够率先在行业快速发展，获得引领地位的企业，有望成为推动行业跃层式快速发展的重要动力。
上海国际航运研究中心首席信息官徐凯表示：“未来数字化全球物流将成为我国工业高质量发展、供应链跨国布局的重要助力，为提升国际航运中心营商环境，提升国际循环质量和水平，提升产业链供应链韧性和安全水平贡献力量。”
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