日本电产将在墨西哥建设EV驱动装置工厂
日本电产将在墨西哥建设生产纯电动汽车（EV）驱动装置“E-Axle”的新工厂。该公司会长兼首席执行官（CEO）永守重信接受采访时透漏了上述消息。新工厂最早于2023财年（截至2024年3月）开工建设，预计投资额为1000亿日元。日本电产正在中国和欧洲生产E-Axle，还将在北美建设生产基地，在EV不断普及的市场上建立供应体制。
E-Axle是把马达、减速器和逆变器融为一体的系统，属于EV的核心装置。日本电产2019年全球率先量产E-Axle，主要面向中国和欧洲的EV厂商开拓客户。在中国，现在正在与广州汽车集团的合资工厂等3家工厂生产E-Axle，在欧洲今年9月在法国启动了与欧洲Stellantis的合资工厂。20221121周一
日本电产将在墨西哥建设生产纯电动汽车（EV）驱动装置“E-Axle”的新工厂。该公司会长兼首席执行官（CEO）永守重信接受采访时透漏了上述消息。新工厂最早于2023财年（截至2024年3月）开工建设，预计投资额为1000亿日元。日本电产正在中国和欧洲生产E-Axle，还将在北美建设生产基地，在EV不断普及的市场上建立供应体制。
E-Axle是把马达、减速器和逆变器融为一体的系统，属于EV的核心装置。日本电产2019年全球率先量产E-Axle，主要面向中国和欧洲的EV厂商开拓客户。在中国，现在正在与广州汽车集团的合资工厂等3家工厂生产E-Axle，在欧洲今年9月在法国启动了与欧洲Stellantis的合资工厂。20221121周一
【“危险信号！”欧洲官员批美《通胀削减法案》搜刮欧洲投资】
#欧洲官员批美国搜刮欧洲#
“拜登的补贴发出危险信号。”英国《金融时报》20日以此为题报道称，在美国《通胀削减法案》的补贴措施及当地能源成本下跌的共同推动下，欧洲地区的投资正大量流向美国，这正引发欧洲国家警惕。有欧盟官员抱怨称，欧洲本想秉持开放的贸易规则，而美国却让欧洲沦为了受害者。
美国总统拜登今年8月签署总价值达7500亿美元的《通胀削减法案》（IRA），部分条款涉及美国政府为本土电动车产业提供高额补贴，并将进口电动汽车排除在补贴名单之外，试图大幅提高美国对新能源和电动汽车产业的吸引力。瑞典电池开发制造商Northvolt正是被吸引的诸多欧洲企业之一，在大众、宝马和高盛的支持下，这家企业正寻求在美国扩大生产。
Northvolt方面坦承，公司将资金投向美国是考虑到《通胀削减法案》的补贴——在美国开设一家工厂能拿到6亿到8亿美元补贴，远超德国政府提供的1.55亿欧元（约合1.6亿美元）。
Northvolt首席执行官彼得·卡尔松（Peter Carlsson）表示，《通胀削减法案》正将投资势头从欧洲大量赶往到美国，连亚洲的部分投资者也在重新制定投资计划，
除了Northvolt，西班牙跨国电气公司伊比德罗拉（Iberdrola）、法国科技巨头赛峰集团（Safran）等企业同样正在提供对美国的投资比例。
伊比德罗拉计划自2023年到2025年间，将对美投资比例提高到全球投资总额的一半，而欧盟仅占比23%；
赛峰集团本打算在法国里昂开设第二家工厂，但现在由于法国电力成本上涨，公司已推迟新建工厂的计划，并将更多生产转移到亚洲和美国。
赛峰集团CEO安德烈斯说：“这不仅仅是熬过冬天的问题，还有一个更深层次的问题在起作用，那就是法国和欧洲的竞争力。”
《金融时报》称，拜登政府的补贴计划加之欧洲能源成本居高不下，给欧盟各国政府敲响了警钟。即便最近欧洲能源价格有所回落，欧洲天然气价格仍比北美高出五倍。
而根据国际能源署（IEA）的数据，欧洲的电动汽车产量占全球的四分之一以上，供应链占全球的20%。相比之下，美国电动汽车产量仅占全球的10%，电池产能仅占全球的7%。
《通胀削减法案》出台后，欧盟指责美国违反了世界贸易组织的规则，并要求修改法案中涉及2310亿美元补贴计划的9项条款。欧盟竞争事务专员玛格丽特·韦斯塔格尔10月曾表示，“原则上，美国不应该拿这个来对抗朋友。”
作为欧洲主要经济体，法国和德国先后对美国法案表现出不快。在上周的一次演讲中，法国总统马克龙对玻璃制造商圣戈班集团（Saint-Gobain）、水泥制造商拉法基（Lafarge）等国内工业企业的高管表示，“我们需要在这一点上唤醒欧洲”。
德国经济部长哈贝克同样批评美国的扶持政策“过分”了，这等同于“从欧洲搜刮投资”。德国总理朔尔茨更是发出警告称，美方做法可能引发“一场巨大的关税战”。
泛欧游说团体“欧洲商业”（Business Europe）副总干事路易莎·桑托斯（Luisa Santos）表示，美国法案发出了一个“危险的信号”，可能会刺激其他地区的保护主义措施抬头。
然而尽管充满怨气，欧洲似乎并没有找到有效地应对方法。桑托斯说自己对找到解决方案“完全有信心”，但美国国会不太可能重新审查这项法案，她也不知道在绕过国会的情况下，拜登政府能做出怎样的让步。
在《通胀削减法案》的影响下，一些欧洲车企开始呼吁政府考虑采取对等补贴措施。
不过一位欧盟官员表示，欧盟并不愿意跟随美国违反世贸组织规则。德国财政部长林德纳对《金融时报》说：“我们不会参与到补贴竞赛中，用这种方法阻止欧洲企业迁往美国，或从美国撤回投资......我们会为投资欧洲创造真正优良的条件。”
“我们制定了开放的规则，不向欧洲自己的企业提供优惠：可是现在，我们却因此成了受害者。”林德纳说。（观察者网）
#欧洲官员批美国搜刮欧洲#
“拜登的补贴发出危险信号。”英国《金融时报》20日以此为题报道称，在美国《通胀削减法案》的补贴措施及当地能源成本下跌的共同推动下，欧洲地区的投资正大量流向美国，这正引发欧洲国家警惕。有欧盟官员抱怨称，欧洲本想秉持开放的贸易规则，而美国却让欧洲沦为了受害者。
美国总统拜登今年8月签署总价值达7500亿美元的《通胀削减法案》（IRA），部分条款涉及美国政府为本土电动车产业提供高额补贴，并将进口电动汽车排除在补贴名单之外，试图大幅提高美国对新能源和电动汽车产业的吸引力。瑞典电池开发制造商Northvolt正是被吸引的诸多欧洲企业之一，在大众、宝马和高盛的支持下，这家企业正寻求在美国扩大生产。
Northvolt方面坦承，公司将资金投向美国是考虑到《通胀削减法案》的补贴——在美国开设一家工厂能拿到6亿到8亿美元补贴，远超德国政府提供的1.55亿欧元（约合1.6亿美元）。
Northvolt首席执行官彼得·卡尔松（Peter Carlsson）表示，《通胀削减法案》正将投资势头从欧洲大量赶往到美国，连亚洲的部分投资者也在重新制定投资计划，
除了Northvolt，西班牙跨国电气公司伊比德罗拉（Iberdrola）、法国科技巨头赛峰集团（Safran）等企业同样正在提供对美国的投资比例。
伊比德罗拉计划自2023年到2025年间，将对美投资比例提高到全球投资总额的一半，而欧盟仅占比23%；
赛峰集团本打算在法国里昂开设第二家工厂，但现在由于法国电力成本上涨，公司已推迟新建工厂的计划，并将更多生产转移到亚洲和美国。
赛峰集团CEO安德烈斯说：“这不仅仅是熬过冬天的问题，还有一个更深层次的问题在起作用，那就是法国和欧洲的竞争力。”
《金融时报》称，拜登政府的补贴计划加之欧洲能源成本居高不下，给欧盟各国政府敲响了警钟。即便最近欧洲能源价格有所回落，欧洲天然气价格仍比北美高出五倍。
而根据国际能源署（IEA）的数据，欧洲的电动汽车产量占全球的四分之一以上，供应链占全球的20%。相比之下，美国电动汽车产量仅占全球的10%，电池产能仅占全球的7%。
《通胀削减法案》出台后，欧盟指责美国违反了世界贸易组织的规则，并要求修改法案中涉及2310亿美元补贴计划的9项条款。欧盟竞争事务专员玛格丽特·韦斯塔格尔10月曾表示，“原则上，美国不应该拿这个来对抗朋友。”
作为欧洲主要经济体，法国和德国先后对美国法案表现出不快。在上周的一次演讲中，法国总统马克龙对玻璃制造商圣戈班集团（Saint-Gobain）、水泥制造商拉法基（Lafarge）等国内工业企业的高管表示，“我们需要在这一点上唤醒欧洲”。
德国经济部长哈贝克同样批评美国的扶持政策“过分”了，这等同于“从欧洲搜刮投资”。德国总理朔尔茨更是发出警告称，美方做法可能引发“一场巨大的关税战”。
泛欧游说团体“欧洲商业”（Business Europe）副总干事路易莎·桑托斯（Luisa Santos）表示，美国法案发出了一个“危险的信号”，可能会刺激其他地区的保护主义措施抬头。
然而尽管充满怨气，欧洲似乎并没有找到有效地应对方法。桑托斯说自己对找到解决方案“完全有信心”，但美国国会不太可能重新审查这项法案，她也不知道在绕过国会的情况下，拜登政府能做出怎样的让步。
在《通胀削减法案》的影响下，一些欧洲车企开始呼吁政府考虑采取对等补贴措施。
不过一位欧盟官员表示，欧盟并不愿意跟随美国违反世贸组织规则。德国财政部长林德纳对《金融时报》说：“我们不会参与到补贴竞赛中，用这种方法阻止欧洲企业迁往美国，或从美国撤回投资......我们会为投资欧洲创造真正优良的条件。”
“我们制定了开放的规则，不向欧洲自己的企业提供优惠：可是现在，我们却因此成了受害者。”林德纳说。（观察者网）
【“危险信号！”欧洲官员批美《通胀削减法案》搜刮欧洲投资】
#欧洲官员批美国搜刮欧洲#
“拜登的补贴发出危险信号。”英国《金融时报》20日以此为题报道称，在美国《通胀削减法案》的补贴措施及当地能源成本下跌的共同推动下，欧洲地区的投资正大量流向美国，这正引发欧洲国家警惕。有欧盟官员抱怨称，欧洲本想秉持开放的贸易规则，而美国却让欧洲沦为了受害者。
美国总统拜登今年8月签署总价值达7500亿美元的《通胀削减法案》（IRA），部分条款涉及美国政府为本土电动车产业提供高额补贴，并将进口电动汽车排除在补贴名单之外，试图大幅提高美国对新能源和电动汽车产业的吸引力。瑞典电池开发制造商Northvolt正是被吸引的诸多欧洲企业之一，在大众、宝马和高盛的支持下，这家企业正寻求在美国扩大生产。
Northvolt方面坦承，公司将资金投向美国是考虑到《通胀削减法案》的补贴——在美国开设一家工厂能拿到6亿到8亿美元补贴，远超德国政府提供的1.55亿欧元（约合1.6亿美元）。
Northvolt首席执行官彼得·卡尔松（Peter Carlsson）表示，《通胀削减法案》正将投资势头从欧洲大量赶往到美国，连亚洲的部分投资者也在重新制定投资计划，
除了Northvolt，西班牙跨国电气公司伊比德罗拉（Iberdrola）、法国科技巨头赛峰集团（Safran）等企业同样正在提供对美国的投资比例。
伊比德罗拉计划自2023年到2025年间，将对美投资比例提高到全球投资总额的一半，而欧盟仅占比23%；
赛峰集团本打算在法国里昂开设第二家工厂，但现在由于法国电力成本上涨，公司已推迟新建工厂的计划，并将更多生产转移到亚洲和美国。
赛峰集团CEO安德烈斯说：“这不仅仅是熬过冬天的问题，还有一个更深层次的问题在起作用，那就是法国和欧洲的竞争力。”
《金融时报》称，拜登政府的补贴计划加之欧洲能源成本居高不下，给欧盟各国政府敲响了警钟。即便最近欧洲能源价格有所回落，欧洲天然气价格仍比北美高出五倍。
而根据国际能源署（IEA）的数据，欧洲的电动汽车产量占全球的四分之一以上，供应链占全球的20%。相比之下，美国电动汽车产量仅占全球的10%，电池产能仅占全球的7%。
《通胀削减法案》出台后，欧盟指责美国违反了世界贸易组织的规则，并要求修改法案中涉及2310亿美元补贴计划的9项条款。欧盟竞争事务专员玛格丽特·韦斯塔格尔10月曾表示，“原则上，美国不应该拿这个来对抗朋友。”
作为欧洲主要经济体，法国和德国先后对美国法案表现出不快。在上周的一次演讲中，法国总统马克龙对玻璃制造商圣戈班集团（Saint-Gobain）、水泥制造商拉法基（Lafarge）等国内工业企业的高管表示，“我们需要在这一点上唤醒欧洲”。
德国经济部长哈贝克同样批评美国的扶持政策“过分”了，这等同于“从欧洲搜刮投资”。德国总理朔尔茨更是发出警告称，美方做法可能引发“一场巨大的关税战”。
泛欧游说团体“欧洲商业”（Business Europe）副总干事路易莎·桑托斯（Luisa Santos）表示，美国法案发出了一个“危险的信号”，可能会刺激其他地区的保护主义措施抬头。
然而尽管充满怨气，欧洲似乎并没有找到有效地应对方法。桑托斯说自己对找到解决方案“完全有信心”，但美国国会不太可能重新审查这项法案，她也不知道在绕过国会的情况下，拜登政府能做出怎样的让步。
在《通胀削减法案》的影响下，一些欧洲车企开始呼吁政府考虑采取对等补贴措施。
不过一位欧盟官员表示，欧盟并不愿意跟随美国违反世贸组织规则。德国财政部长林德纳对《金融时报》说：“我们不会参与到补贴竞赛中，用这种方法阻止欧洲企业迁往美国，或从美国撤回投资......我们会为投资欧洲创造真正优良的条件。”
“我们制定了开放的规则，不向欧洲自己的企业提供优惠：可是现在，我们却因此成了受害者。”林德纳说。
#欧洲官员批美国搜刮欧洲#
“拜登的补贴发出危险信号。”英国《金融时报》20日以此为题报道称，在美国《通胀削减法案》的补贴措施及当地能源成本下跌的共同推动下，欧洲地区的投资正大量流向美国，这正引发欧洲国家警惕。有欧盟官员抱怨称，欧洲本想秉持开放的贸易规则，而美国却让欧洲沦为了受害者。
美国总统拜登今年8月签署总价值达7500亿美元的《通胀削减法案》（IRA），部分条款涉及美国政府为本土电动车产业提供高额补贴，并将进口电动汽车排除在补贴名单之外，试图大幅提高美国对新能源和电动汽车产业的吸引力。瑞典电池开发制造商Northvolt正是被吸引的诸多欧洲企业之一，在大众、宝马和高盛的支持下，这家企业正寻求在美国扩大生产。
Northvolt方面坦承，公司将资金投向美国是考虑到《通胀削减法案》的补贴——在美国开设一家工厂能拿到6亿到8亿美元补贴，远超德国政府提供的1.55亿欧元（约合1.6亿美元）。
Northvolt首席执行官彼得·卡尔松（Peter Carlsson）表示，《通胀削减法案》正将投资势头从欧洲大量赶往到美国，连亚洲的部分投资者也在重新制定投资计划，
除了Northvolt，西班牙跨国电气公司伊比德罗拉（Iberdrola）、法国科技巨头赛峰集团（Safran）等企业同样正在提供对美国的投资比例。
伊比德罗拉计划自2023年到2025年间，将对美投资比例提高到全球投资总额的一半，而欧盟仅占比23%；
赛峰集团本打算在法国里昂开设第二家工厂，但现在由于法国电力成本上涨，公司已推迟新建工厂的计划，并将更多生产转移到亚洲和美国。
赛峰集团CEO安德烈斯说：“这不仅仅是熬过冬天的问题，还有一个更深层次的问题在起作用，那就是法国和欧洲的竞争力。”
《金融时报》称，拜登政府的补贴计划加之欧洲能源成本居高不下，给欧盟各国政府敲响了警钟。即便最近欧洲能源价格有所回落，欧洲天然气价格仍比北美高出五倍。
而根据国际能源署（IEA）的数据，欧洲的电动汽车产量占全球的四分之一以上，供应链占全球的20%。相比之下，美国电动汽车产量仅占全球的10%，电池产能仅占全球的7%。
《通胀削减法案》出台后，欧盟指责美国违反了世界贸易组织的规则，并要求修改法案中涉及2310亿美元补贴计划的9项条款。欧盟竞争事务专员玛格丽特·韦斯塔格尔10月曾表示，“原则上，美国不应该拿这个来对抗朋友。”
作为欧洲主要经济体，法国和德国先后对美国法案表现出不快。在上周的一次演讲中，法国总统马克龙对玻璃制造商圣戈班集团（Saint-Gobain）、水泥制造商拉法基（Lafarge）等国内工业企业的高管表示，“我们需要在这一点上唤醒欧洲”。
德国经济部长哈贝克同样批评美国的扶持政策“过分”了，这等同于“从欧洲搜刮投资”。德国总理朔尔茨更是发出警告称，美方做法可能引发“一场巨大的关税战”。
泛欧游说团体“欧洲商业”（Business Europe）副总干事路易莎·桑托斯（Luisa Santos）表示，美国法案发出了一个“危险的信号”，可能会刺激其他地区的保护主义措施抬头。
然而尽管充满怨气，欧洲似乎并没有找到有效地应对方法。桑托斯说自己对找到解决方案“完全有信心”，但美国国会不太可能重新审查这项法案，她也不知道在绕过国会的情况下，拜登政府能做出怎样的让步。
在《通胀削减法案》的影响下，一些欧洲车企开始呼吁政府考虑采取对等补贴措施。
不过一位欧盟官员表示，欧盟并不愿意跟随美国违反世贸组织规则。德国财政部长林德纳对《金融时报》说：“我们不会参与到补贴竞赛中，用这种方法阻止欧洲企业迁往美国，或从美国撤回投资......我们会为投资欧洲创造真正优良的条件。”
“我们制定了开放的规则，不向欧洲自己的企业提供优惠：可是现在，我们却因此成了受害者。”林德纳说。
✋热门推荐