情满中秋 共赴团圆｜博州公安交警发布2022年中秋节期间“两公布一提示”，请查收！
2022年中秋节假期为9月10日（周六）至12日（周一）放假，连放3天，不调休。高速不免费！
中秋佳节
尽管中秋小长假只有3天假期，但伴随着节日回乡团聚客流的到来，中短途旅游出行车辆将会有所增加，为保障中秋节期间全县道路安全畅通，创造良好的道路交通环境，博州公安交警部门科学分析、认真研判，现将中秋节期间我州易拥堵路段、事故多发路段向社会公布，提示来往我州的交通参与者，密切关注天气变化，时刻注意交通路况、规避车流高峰，千万谨慎驾驶、确保平安顺畅！加之目前仍处于疫情特殊时期，请广大市民出游时戴好口罩，注意自身安全。
小长假出行，应注意疫情预防
提前检查自己的身体情况，如有不适请及时就医；继续保持警惕状态，避免侥幸心理，做好自我防护，戴口罩、勤洗手，测体温、勤消毒，少聚集、勤通风。
交通流预判
根据对历年假期流量高峰及今年情况综合分析，在不发生大范围降雨等恶劣天气的情况下，全州流量高峰预计主要为：
出城高峰将出现在9月9日20时至23时、9月10日10时至16时。返程高峰将出现在9月11日15时至22时、9月12日8时-12时。整体将出现两次潮汐式流量高峰。届时，城市周边的出入城道路、高速公路连接线路段和热点旅游景区将会出现人流、车流密集的现象。请广大驾驶人注意错峰出行
易堵地点、路段
博乐市辖区：
一、交通流预判
1、根据辖区商圈分布情况，届时友好购物中心、建国路世纪华庭北门、现代中心城、亚中商贸城、兴博市场周边道路车流量将急剧上升，停车场进出入口将出现排队现象。
2、节日期间五台检查站、小营盘八大队检查站、精河检查站及五台收费站车辆增多，将会出现排队现象。
3、根据当前疫情防控形势分析前往赛里木湖景区、温泉、阿拉山口等景区方向的车流量会增大，不影响正常通行。
二、事故多发路段
1、S205线五台路段和乌镇至老火车路段大型货运车辆较多，夜间缺乏照明设施，易引发重大交通事故。
2、S205线和博双快速路因沿途乡镇、村队、连队平交路口较多，车速较快，极易引发道路交通事故，驾驶员请按照指示牌行驶，注意减速慢行。
3、国道G219线、X208线博乐至温泉路段、西外环路段，道路两侧牧民牲畜较多，夜间行车请注意观察。
4、达镇贝乡X200线和X204线中午13时—14时，和晚上18时—20时为车辆高峰，不过车流量总体不大，但是道路较为双向两车道，道路较窄，道路两侧临近村队多，小路口多，易引发交通事故。
三、施工路段
西外环博河景观带过街天桥正在施工，施工方分别在西外环与建国路、西外环与大庆路路口设有两处龙门架，龙门架内双线车道每次仅能通行一辆机动车，过往车辆必须谨慎驾驶。
精河县辖区：
（一）交通易拥堵路段：
1、精河县茫巴公路路段。
2、精河县乌伊路路段。
（二）事故多发路段：
1、精河县北外环路路段。
2、精河县工业园区路段。
（三）施工路段：
大海子、小海子、巴音阿门景区路段因道路施工禁止通行
（四）隐患路段：
1、北外环至S305线、北地村、肖乃村、茫巴路段路段无路灯设施。提示：控制车速、谨慎驾驶、防止追尾。
2、精河县城区路段；城区客运站路口、移动公司路口、大十字路口、美食街十字路口、文化路十字路口等车辆居多、幸福路路口容易引发堵塞，大队民警将灵活采取各项措施，加强巡逻管控和指挥疏导，全力确保城区道路交通有序畅通。
3、景区路段要控制车速、警示驾驶、隐患路段多，途经上述路段要减速慢行，注意观察路况，提前选择绕行路线。
4、大河沿子公安检查站至大河沿子镇区部分路段陡坡多、请控制好车速。
5、托托镇辖区弯道多、路窄请控制好车速、减速慢行。
温泉县辖区：
(一)易发生交通拥堵路段：
1、由于假期期间，出行游玩的人流量较大，自驾游、包车短途出行成为主要出行方式，G219线、“博温赛”快速路、X208线、S304、小温泉路段、哈夏林场路段、孟克沟路段。
2、县城部分景区、道路停车场可能出现交通临时拥堵。
3、自驾车驾驶人出行时请及时了解通行道路和景区道路通行情况，合理安排行程。驾驶途中请注意安全行驶，严禁疲劳驾驶、超速行驶、酒后驾驶、超员等违法行为。
（二）易发生事故路段:
1、G219线、S304线、X208线穿村过镇，平交路口较多，行驶时要注意减速慢行，确保安全。
2、旅游道路：小温泉路段、哈夏林场、孟克沟路段假期旅游道路车流量较多，此道路地势复杂、路段较窄，行车时提前了解详细路况，减速慢行。
阿拉山口市辖区：
1.G3018线：精阿高速公路已通车，请过往车辆减速慢行、安全驾驶。
2. 因疫情管控需要封闭路线：艾比湖路与英吉沙巷路口至艾比湖路与铁一巷交叉口路段封闭、东归路与甘家湖街路口至南环街与东归路路口路段封闭、保八街与综六路路口至东归路与保八街路口路段封闭。
3、东联街：因疫情防控需要，已进行全线封闭。绕行路线：往返综合保税区的大小型车辆经北环路--东归路--甘家湖街；经南环路--兴业路--甘家湖街。
4、东归路（北环路路口-甘家湖街路口）：因施工需要，已进行全线封闭。绕行路线：南环路-兴业路、北环路-东环路。
赛里木湖景区：
（一）交通事故隐患路段：
1、赛里木湖景区道路X203线16公里处道路两侧临崖临水坡度较深。
2、赛里木湖景区道路X203线27公里加500米处高坡，视野盲区。
3、赛里木湖景区道路X210线40公里加100米处临崖临水。
4、赛里木湖景区道路新修南线路旁全线无监控、测速设备等，进入景区游客注意车速、切勿超速，确保安全驾驶。
（二）拥堵路段：
1、X210线58公里处，东门票点及X210线56公里处车流量较大
2、X203线1.7公里处，南门停车场车流量及游客流量较大
G30线博州辖区：
危险路段：
连霍高速G30线乌市往伊犁方向3939KM-3945KM，此处为大幅度弯道下坡路段，减速慢行。
事故多发路段：
连霍高速G30线3953KM-3998KM、4045KM-4059KM路段为长距离平直路段，容易因疲劳驾驶、超速行驶等引发交通事故。
1、G30线4147公里至4163公里(三道弯至赛里木湖隧道口)沿赛里木湖路段。
2、G30线下行线4135公里至4111公里连续大下坡路段。
3、G30 线4135公里至4111公里（四台下坡路段）路段，请注意控制车速，尤其是在下坡转弯路段，请与前车保持足够的安全距离，遇情况提前采取制动、减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。
交警安全出行提示
1、疫情防控不容忽视。中秋节期间，做好疫情防控，尽量减少出行和聚集；
2、合理安排自驾出行。自驾车出行，应确保车况良好，提前掌握沿途路况、天气情况，合理安排行程，做到不超员、不超速行驶、不疲劳驾驶、不接打手机和发微信；
3、农村道路减速慢行。途经农村、山区道路要减速慢行，注意观察，不要强行超车、强行会车，途经村镇要提前降低车速，低速通过，礼让行人；
4、选择安全车辆乘坐。乘车时无论前排后排都要系好安全带，切勿乘坐超员车，拒绝乘坐货车、农用车等不允许载人的车辆；
5、驾车时应尽量避免长途自驾、夜间行车，自觉抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶等违法行为；
6、在快速路上行车要保持安全车距和车速，遇雨天行车要降低车速，减少变道超车；
7、驾乘人员务必全程全员系好安全带；
8、如发生交通事故，牢记“车靠边、人撤离、即报警”，避免发生二次事故。
2022年中秋节假期为9月10日（周六）至12日（周一）放假，连放3天，不调休。高速不免费！
中秋佳节
尽管中秋小长假只有3天假期，但伴随着节日回乡团聚客流的到来，中短途旅游出行车辆将会有所增加，为保障中秋节期间全县道路安全畅通，创造良好的道路交通环境，博州公安交警部门科学分析、认真研判，现将中秋节期间我州易拥堵路段、事故多发路段向社会公布，提示来往我州的交通参与者，密切关注天气变化，时刻注意交通路况、规避车流高峰，千万谨慎驾驶、确保平安顺畅！加之目前仍处于疫情特殊时期，请广大市民出游时戴好口罩，注意自身安全。
小长假出行，应注意疫情预防
提前检查自己的身体情况，如有不适请及时就医；继续保持警惕状态，避免侥幸心理，做好自我防护，戴口罩、勤洗手，测体温、勤消毒，少聚集、勤通风。
交通流预判
根据对历年假期流量高峰及今年情况综合分析，在不发生大范围降雨等恶劣天气的情况下，全州流量高峰预计主要为：
出城高峰将出现在9月9日20时至23时、9月10日10时至16时。返程高峰将出现在9月11日15时至22时、9月12日8时-12时。整体将出现两次潮汐式流量高峰。届时，城市周边的出入城道路、高速公路连接线路段和热点旅游景区将会出现人流、车流密集的现象。请广大驾驶人注意错峰出行
易堵地点、路段
博乐市辖区：
一、交通流预判
1、根据辖区商圈分布情况，届时友好购物中心、建国路世纪华庭北门、现代中心城、亚中商贸城、兴博市场周边道路车流量将急剧上升，停车场进出入口将出现排队现象。
2、节日期间五台检查站、小营盘八大队检查站、精河检查站及五台收费站车辆增多，将会出现排队现象。
3、根据当前疫情防控形势分析前往赛里木湖景区、温泉、阿拉山口等景区方向的车流量会增大，不影响正常通行。
二、事故多发路段
1、S205线五台路段和乌镇至老火车路段大型货运车辆较多，夜间缺乏照明设施，易引发重大交通事故。
2、S205线和博双快速路因沿途乡镇、村队、连队平交路口较多，车速较快，极易引发道路交通事故，驾驶员请按照指示牌行驶，注意减速慢行。
3、国道G219线、X208线博乐至温泉路段、西外环路段，道路两侧牧民牲畜较多，夜间行车请注意观察。
4、达镇贝乡X200线和X204线中午13时—14时，和晚上18时—20时为车辆高峰，不过车流量总体不大，但是道路较为双向两车道，道路较窄，道路两侧临近村队多，小路口多，易引发交通事故。
三、施工路段
西外环博河景观带过街天桥正在施工，施工方分别在西外环与建国路、西外环与大庆路路口设有两处龙门架，龙门架内双线车道每次仅能通行一辆机动车，过往车辆必须谨慎驾驶。
精河县辖区：
（一）交通易拥堵路段：
1、精河县茫巴公路路段。
2、精河县乌伊路路段。
（二）事故多发路段：
1、精河县北外环路路段。
2、精河县工业园区路段。
（三）施工路段：
大海子、小海子、巴音阿门景区路段因道路施工禁止通行
（四）隐患路段：
1、北外环至S305线、北地村、肖乃村、茫巴路段路段无路灯设施。提示：控制车速、谨慎驾驶、防止追尾。
2、精河县城区路段；城区客运站路口、移动公司路口、大十字路口、美食街十字路口、文化路十字路口等车辆居多、幸福路路口容易引发堵塞，大队民警将灵活采取各项措施，加强巡逻管控和指挥疏导，全力确保城区道路交通有序畅通。
3、景区路段要控制车速、警示驾驶、隐患路段多，途经上述路段要减速慢行，注意观察路况，提前选择绕行路线。
4、大河沿子公安检查站至大河沿子镇区部分路段陡坡多、请控制好车速。
5、托托镇辖区弯道多、路窄请控制好车速、减速慢行。
温泉县辖区：
(一)易发生交通拥堵路段：
1、由于假期期间，出行游玩的人流量较大，自驾游、包车短途出行成为主要出行方式，G219线、“博温赛”快速路、X208线、S304、小温泉路段、哈夏林场路段、孟克沟路段。
2、县城部分景区、道路停车场可能出现交通临时拥堵。
3、自驾车驾驶人出行时请及时了解通行道路和景区道路通行情况，合理安排行程。驾驶途中请注意安全行驶，严禁疲劳驾驶、超速行驶、酒后驾驶、超员等违法行为。
（二）易发生事故路段:
1、G219线、S304线、X208线穿村过镇，平交路口较多，行驶时要注意减速慢行，确保安全。
2、旅游道路：小温泉路段、哈夏林场、孟克沟路段假期旅游道路车流量较多，此道路地势复杂、路段较窄，行车时提前了解详细路况，减速慢行。
阿拉山口市辖区：
1.G3018线：精阿高速公路已通车，请过往车辆减速慢行、安全驾驶。
2. 因疫情管控需要封闭路线：艾比湖路与英吉沙巷路口至艾比湖路与铁一巷交叉口路段封闭、东归路与甘家湖街路口至南环街与东归路路口路段封闭、保八街与综六路路口至东归路与保八街路口路段封闭。
3、东联街：因疫情防控需要，已进行全线封闭。绕行路线：往返综合保税区的大小型车辆经北环路--东归路--甘家湖街；经南环路--兴业路--甘家湖街。
4、东归路（北环路路口-甘家湖街路口）：因施工需要，已进行全线封闭。绕行路线：南环路-兴业路、北环路-东环路。
赛里木湖景区：
（一）交通事故隐患路段：
1、赛里木湖景区道路X203线16公里处道路两侧临崖临水坡度较深。
2、赛里木湖景区道路X203线27公里加500米处高坡，视野盲区。
3、赛里木湖景区道路X210线40公里加100米处临崖临水。
4、赛里木湖景区道路新修南线路旁全线无监控、测速设备等，进入景区游客注意车速、切勿超速，确保安全驾驶。
（二）拥堵路段：
1、X210线58公里处，东门票点及X210线56公里处车流量较大
2、X203线1.7公里处，南门停车场车流量及游客流量较大
G30线博州辖区：
危险路段：
连霍高速G30线乌市往伊犁方向3939KM-3945KM，此处为大幅度弯道下坡路段，减速慢行。
事故多发路段：
连霍高速G30线3953KM-3998KM、4045KM-4059KM路段为长距离平直路段，容易因疲劳驾驶、超速行驶等引发交通事故。
1、G30线4147公里至4163公里(三道弯至赛里木湖隧道口)沿赛里木湖路段。
2、G30线下行线4135公里至4111公里连续大下坡路段。
3、G30 线4135公里至4111公里（四台下坡路段）路段，请注意控制车速，尤其是在下坡转弯路段，请与前车保持足够的安全距离，遇情况提前采取制动、减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。
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1、疫情防控不容忽视。中秋节期间，做好疫情防控，尽量减少出行和聚集；
2、合理安排自驾出行。自驾车出行，应确保车况良好，提前掌握沿途路况、天气情况，合理安排行程，做到不超员、不超速行驶、不疲劳驾驶、不接打手机和发微信；
3、农村道路减速慢行。途经农村、山区道路要减速慢行，注意观察，不要强行超车、强行会车，途经村镇要提前降低车速，低速通过，礼让行人；
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6、在快速路上行车要保持安全车距和车速，遇雨天行车要降低车速，减少变道超车；
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北京轨道交通线网规划【批复版】与【公示版】的13个不同之处
原创 京铁爆料君 地铁规划建设观察
2022-08-19 08:00 发表于北京
近日，市政府正式批复《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》，也就是去年底公示的那一份草案，这意味着2035年线网规划正式有了法律效力。
有些朋友或许有疑问：线网规划是否还需要国家发改委审批呢？
答案是否定的。
国家层面只管控你“建设什么”，所以第三期建设规划确实需要两级批复，但规划这件事市里说了算。反正是纸上的东西，修的时候能卡你足够。
首先来看宏观规划，正式明确了M线15km、R线30km、S线50-70km三个服务圈层，所以诸如17号线延长至怀柔是不切实际的。
什么是环京？
官网认可的跨界城市组团为燕郊、三河、大厂、香河、廊坊、武清、固安、永清、涿州、高碑店10个。
不过本人认为雄安R1沿线的霸州比连市郊铁路都没有的高碑店更有资格。
然后就是大家最关心的微观规划：
规划线网总规模约2683公里，包括区域快线和城市轨道交通。其中区域快线（含市郊铁路）由15条（段）线路构成，总里程约1058公里，包含市郊铁路线路及新建区域快线。城市轨道交通由38条线路构成，总里程约1625公里，包含地铁普线、地铁快线、中低运量、机场专线等。
与公示版相比，线路数量不变、总规模增加了10km，其中城市轨道交通增加了47km、区域快线减少了37km。
具体答案全在下边这张图里：
本以为能有公众号抢在我前边分析变化，但又一次失望——看到的都是转载新闻，不会以为这张图与草案一致吧？
作者通过仔细对比，发现了【批复版】与【公示版】相比有13个地方发生了变化，可以总结为“取消1条线路、新增2处支线、多段路由调整或建设提前/延后”。
这其中有些已经内容在第三期规划中体现，有些则是全新的内容，每一处的具体分析如下：
一、第三期规划调整部分
1.1 14号线西延改为1号线支线
新增八角游乐园-张郭庄这段轨道，对于增强西部地区南北向联系、打通丰台河西至市中心意义很大：1号线支线云岗、王佐等多站位置意外，继续延长希望几何？
1.2 增加王佐-青龙湖段
西延的两站其实与它是1号线还是14号线没有关系，这完全是对青龙湖国家级旅游度假区以及民族大学新校区的交代，当然这里的地产去化也可以加速了：房山区十四五规划：一场属于青龙湖与琉璃河的狂欢
1.3 19号线新龙泽-生命谷段改为实线
原计划19号线二期只北延至新龙泽，与S2线形成换乘即可，再往北都是预留廊道。后提出更高的跨线要求，遂延长至生命谷：19号线未在生命科学园设站，志新桥、西三旗、二拨子是否能保住？
不过我们需要注意生命谷仅为“联络线”，正线还是沿G6一路向北至沙河高教园的。
1.4 19号线回归西红门东
作者认为这是一次对错误的修正，在各方面西红门东都远比金星需要地铁。
另外我们首次看到了南苑支线的样子，从19号线新宫南站引出后与31号线并行再向南转入南中轴：19号线“南苑西站”改为“新宫南站”，与31号线换乘及南苑支线分析
1.5 R4支线提前建设
R4支线以19号线南延支线的方式提前建设，新媒体产业基地-生物医药基地西这段从虚线变成了实线：19号线南延支线复活并进入第三期规划，大兴新城将有5条地铁进城
我们发现整条R4线只有南苑-新煤体产业基地这段是预留廊道，说明近期R4线与南北直径线将共线南下至大兴机场，19号线南延支线将长期保留，拆解回归遥遥无期。
图片
1.6 丽金线改走广内
在经过仔细比选后，丽金线的广内方案的确比广外方案优势更多，如作者所料“比选方案”最终翻盘：丽金线终于改线白纸坊，8站位置意料之外又在情理之中
图片
1.7 M101线龙旺庄地区调整
原规划101线在龙旺庄地区与M102线并行，现北移一个街区实现完美三线换乘，站位对居民更友好：M101选线规划4大谜团全部揭开，来听作者娓娓道来……
二、第三期规划后的调整
前边的只是总结，往后才是新东西，也是本文的重头戏。
2.1 19号线从海子角不再南延
2035年线网规划公示版中19号线从海子角一路向南至狼各庄地区，有开发大兴物流基地或与市郊铁路京九线、京沪线跨线的考虑。
现在这个规划取消了，作者分析还是当地开发强度低，两条市郊铁路也都是国铁干线密度小，不值得跨线。这一段的规划历史可以考古：第三期规划首条地铁2025年开通，另有两线有望延长
2.2 R4线临河-顺义降级为预留廊道
这真的看不懂了，让R4长期断头在临河是怎么考虑的？简直比19支断在清河站还难以理解。
不过作者依然看好这段线路翻盘，不仅不应该推迟，反而要进入第三期调整版优先实施才对：北京市轨道交通“第三期规划调整版”，其中应包含哪些线路？
2.3 S6线亦庄段预留廊道取消
之前作者说S6的虚线是比选线位，因为通州段两条线都建设还说得过去，毕竟距离远以及涉及与城际铁路联络线的彻底剥离问题。
但亦庄段不可能南线、北线同时建设，只能二选一，既然决定了沿南六环那河西区只能抱歉：S6线开工在即，西线（战略预留走廊）何时具备启动条件？
2.4 M101线保留与3号线贯通条件
这段也是改来改去好几次了，公示版中M3、M101两线在高辛庄站垂直换乘，肯定是无法跨线/贯通了：北京新闻中透露的东坝轨道交通建设近、中、远期三步走计划
现在又改成平行，虽然6A线路与4+4A贯通有一定困难，但应该可以克服。此外3号线的曹各庄北站回归，推测与R4取消东坝北的换乘有关。
2.5 M102燕郊支线暂缓
从实线改成了虚线（不到神威大街站应该作图是bug），当然也并不意外，燕郊已经有一条平谷线，北三县的下一条地铁理应是大厂的M101东延。
现在连101东延都是预留廊道，102支线晚一些实属正常：三期悬了！M102线潞苑、台湖段改线，支线不再延伸至次渠
2.6 玉泉路线增加支线
这一点我表示存疑，因为玉泉路线确实从最早的福寿岭调整到八大处了，这与1号线福寿岭站启用后扩大覆盖面积有关。
但要说搞成支线这两站都保留，实在没有多大意义，毕竟换乘1号线在玉泉路就可以实现，而且距离附福寿岭要近很多：福寿岭站现场工程牌实拍，与施工人员攀谈取得重要信息
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加选房师微信进购房粉丝群，仅限买房人。
今天的文章是以“大家来找茬”的结论性内容为主，除了这13个地方，你还发现哪些变化呢？
原创 京铁爆料君 地铁规划建设观察
2022-08-19 08:00 发表于北京
近日，市政府正式批复《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》，也就是去年底公示的那一份草案，这意味着2035年线网规划正式有了法律效力。
有些朋友或许有疑问：线网规划是否还需要国家发改委审批呢？
答案是否定的。
国家层面只管控你“建设什么”，所以第三期建设规划确实需要两级批复，但规划这件事市里说了算。反正是纸上的东西，修的时候能卡你足够。
首先来看宏观规划，正式明确了M线15km、R线30km、S线50-70km三个服务圈层，所以诸如17号线延长至怀柔是不切实际的。
什么是环京？
官网认可的跨界城市组团为燕郊、三河、大厂、香河、廊坊、武清、固安、永清、涿州、高碑店10个。
不过本人认为雄安R1沿线的霸州比连市郊铁路都没有的高碑店更有资格。
然后就是大家最关心的微观规划：
规划线网总规模约2683公里，包括区域快线和城市轨道交通。其中区域快线（含市郊铁路）由15条（段）线路构成，总里程约1058公里，包含市郊铁路线路及新建区域快线。城市轨道交通由38条线路构成，总里程约1625公里，包含地铁普线、地铁快线、中低运量、机场专线等。
与公示版相比，线路数量不变、总规模增加了10km，其中城市轨道交通增加了47km、区域快线减少了37km。
具体答案全在下边这张图里：
本以为能有公众号抢在我前边分析变化，但又一次失望——看到的都是转载新闻，不会以为这张图与草案一致吧？
作者通过仔细对比，发现了【批复版】与【公示版】相比有13个地方发生了变化，可以总结为“取消1条线路、新增2处支线、多段路由调整或建设提前/延后”。
这其中有些已经内容在第三期规划中体现，有些则是全新的内容，每一处的具体分析如下：
一、第三期规划调整部分
1.1 14号线西延改为1号线支线
新增八角游乐园-张郭庄这段轨道，对于增强西部地区南北向联系、打通丰台河西至市中心意义很大：1号线支线云岗、王佐等多站位置意外，继续延长希望几何？
1.2 增加王佐-青龙湖段
西延的两站其实与它是1号线还是14号线没有关系，这完全是对青龙湖国家级旅游度假区以及民族大学新校区的交代，当然这里的地产去化也可以加速了：房山区十四五规划：一场属于青龙湖与琉璃河的狂欢
1.3 19号线新龙泽-生命谷段改为实线
原计划19号线二期只北延至新龙泽，与S2线形成换乘即可，再往北都是预留廊道。后提出更高的跨线要求，遂延长至生命谷：19号线未在生命科学园设站，志新桥、西三旗、二拨子是否能保住？
不过我们需要注意生命谷仅为“联络线”，正线还是沿G6一路向北至沙河高教园的。
1.4 19号线回归西红门东
作者认为这是一次对错误的修正，在各方面西红门东都远比金星需要地铁。
另外我们首次看到了南苑支线的样子，从19号线新宫南站引出后与31号线并行再向南转入南中轴：19号线“南苑西站”改为“新宫南站”，与31号线换乘及南苑支线分析
1.5 R4支线提前建设
R4支线以19号线南延支线的方式提前建设，新媒体产业基地-生物医药基地西这段从虚线变成了实线：19号线南延支线复活并进入第三期规划，大兴新城将有5条地铁进城
我们发现整条R4线只有南苑-新煤体产业基地这段是预留廊道，说明近期R4线与南北直径线将共线南下至大兴机场，19号线南延支线将长期保留，拆解回归遥遥无期。
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1.6 丽金线改走广内
在经过仔细比选后，丽金线的广内方案的确比广外方案优势更多，如作者所料“比选方案”最终翻盘：丽金线终于改线白纸坊，8站位置意料之外又在情理之中
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1.7 M101线龙旺庄地区调整
原规划101线在龙旺庄地区与M102线并行，现北移一个街区实现完美三线换乘，站位对居民更友好：M101选线规划4大谜团全部揭开，来听作者娓娓道来……
二、第三期规划后的调整
前边的只是总结，往后才是新东西，也是本文的重头戏。
2.1 19号线从海子角不再南延
2035年线网规划公示版中19号线从海子角一路向南至狼各庄地区，有开发大兴物流基地或与市郊铁路京九线、京沪线跨线的考虑。
现在这个规划取消了，作者分析还是当地开发强度低，两条市郊铁路也都是国铁干线密度小，不值得跨线。这一段的规划历史可以考古：第三期规划首条地铁2025年开通，另有两线有望延长
2.2 R4线临河-顺义降级为预留廊道
这真的看不懂了，让R4长期断头在临河是怎么考虑的？简直比19支断在清河站还难以理解。
不过作者依然看好这段线路翻盘，不仅不应该推迟，反而要进入第三期调整版优先实施才对：北京市轨道交通“第三期规划调整版”，其中应包含哪些线路？
2.3 S6线亦庄段预留廊道取消
之前作者说S6的虚线是比选线位，因为通州段两条线都建设还说得过去，毕竟距离远以及涉及与城际铁路联络线的彻底剥离问题。
但亦庄段不可能南线、北线同时建设，只能二选一，既然决定了沿南六环那河西区只能抱歉：S6线开工在即，西线（战略预留走廊）何时具备启动条件？
2.4 M101线保留与3号线贯通条件
这段也是改来改去好几次了，公示版中M3、M101两线在高辛庄站垂直换乘，肯定是无法跨线/贯通了：北京新闻中透露的东坝轨道交通建设近、中、远期三步走计划
现在又改成平行，虽然6A线路与4+4A贯通有一定困难，但应该可以克服。此外3号线的曹各庄北站回归，推测与R4取消东坝北的换乘有关。
2.5 M102燕郊支线暂缓
从实线改成了虚线（不到神威大街站应该作图是bug），当然也并不意外，燕郊已经有一条平谷线，北三县的下一条地铁理应是大厂的M101东延。
现在连101东延都是预留廊道，102支线晚一些实属正常：三期悬了！M102线潞苑、台湖段改线，支线不再延伸至次渠
2.6 玉泉路线增加支线
这一点我表示存疑，因为玉泉路线确实从最早的福寿岭调整到八大处了，这与1号线福寿岭站启用后扩大覆盖面积有关。
但要说搞成支线这两站都保留，实在没有多大意义，毕竟换乘1号线在玉泉路就可以实现，而且距离附福寿岭要近很多：福寿岭站现场工程牌实拍，与施工人员攀谈取得重要信息
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今天的文章是以“大家来找茬”的结论性内容为主，除了这13个地方，你还发现哪些变化呢？
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