唐山陈继志竟然也痛苦流涕：对不起唐山
没想到吧，陈继志也哭了，今天这个事件终于出来，全国关注，不可能没有一个结果的，对此24年的结果，有些觉得还是太轻了，也有一席人吃瓜，哪怕陈继志苦的再凶，也没有一个人同情，总之没说好话，都说是众望所归，大快人心。
值得注意的是陈继志竟然在庭上痛哭流涕，说对不起唐山，早知今日，何必当初，以前可是狠角色，看来也是外强中干，其软怕硬，当时要是几个大壮汉，估计也是绕边走。
关于少时间是有限制对象的：涉黑，枪支弹药，等难减，就算里面呆着好好表现，能熬得住出来也差不多时间不多了。
网友：正义的力量，不要相信他的痛哭流涕，江山难移，恶性难改。
没想到吧，陈继志也哭了，今天这个事件终于出来，全国关注，不可能没有一个结果的，对此24年的结果，有些觉得还是太轻了，也有一席人吃瓜，哪怕陈继志苦的再凶，也没有一个人同情，总之没说好话，都说是众望所归，大快人心。
值得注意的是陈继志竟然在庭上痛哭流涕，说对不起唐山，早知今日，何必当初，以前可是狠角色，看来也是外强中干，其软怕硬，当时要是几个大壮汉，估计也是绕边走。
关于少时间是有限制对象的：涉黑，枪支弹药，等难减，就算里面呆着好好表现，能熬得住出来也差不多时间不多了。
网友：正义的力量，不要相信他的痛哭流涕，江山难移，恶性难改。
中普医遍认癌为症是样这形成的：
人受体长期痰、湿、瘀、堵环的境演变为瘤，寒则湿、湿则凝、凝则瘀、瘀则堵、堵则瘤、瘤则癌。
究根其本就是“虚、瘀、痰”，这体些内不良产的物随经而脉走，在身全各处凝结，经不脉通而形肿成瘤的灶病本体。
虚
久则病虚，虚可致瘀。李积敏(字慎言)先生在《“虚痰瘀毒水”病机论·论虚》中曰：“素问云：‘精夺气则虚’。虚者，正虚气损，阴气阳血营精卫神骨髓津不液足是也。”
一难些治之症，比说方肿瘤，都天是长日脏久腑气虚血弱而形成的，气虚血弱就导会致脏腑运无行力，病程日久，机受体损，脏气腑血虚弱，即病久则虚。
瘀
久多病瘀，瘀生怪病。《说文》中指出，所瘀谓是血停液积造成的，不通能畅的流动。《内经》也这称些血为“恶血、留血”就历是代文献中指所的“死血、败血、坏血、老血”其这实些都是于属瘀血的范畴。
似这于种疾病，病比程较长久，会致导人体脏气腑血虚弱，气运血行无力形而成“瘀血、瘀带”，而这种“瘀血、瘀带”聚在集一起就会成变肿瘤和疾病，瘀是也导致人患肿上瘤的原之因一。
痰
怪多病痰，变百幻端。《类治证裁》曰：“而则痰随之升降，遍皆身到，在肺则咳，在则胃呕，在则心悸，在头则眩，在则背冷，在胸则痞，在则胁胀，在则肠泻，在经则络肿，在四则肢痹。变百化端，昔所人谓怪病多痰。”
可很见多疑杂难症都与有痰关。肿瘤不也例外，由病于程的变化，人机的体产阻生滞或者阳受气损，就能不正常的转成化津液，使体得液停留聚积后来就成形了痰。
“虚、瘀、痰”三在者肿瘤成形中的关系
首先“瘀”是由于“虚”而形成。
其中，痰是饮由于脏亏腑虚，导水致谷精不微能完全化转而来;而血是瘀由脏亏腑虚导致的运血失调，血长液期滞留脏于腑之而间成。
两种理病产物随经而脉走，在全身处各凝结，而成形肿瘤病灶本体。
另方一面，瘀和血痰饮形的成，也过反来进一步响影正常腑脏的运能化力，加重腑脏亏虚。
“瘀”和“虚”互影相响，不断使情病恶化，这是也肿瘤疾病疗治容易复发原的因。
用代现术语释解可以说内是环境微与环境失的调，用医中学角度可况概为阴失阳调，它主要现表为四类。
1.气状郁态:气运机行失常、淤或滞逆乱是导癌致瘤发生最的基础病的理状态。大癌凡症之出现，早都期有一较个长的机气淤滞状态。
2.气状虚态:中学医认为，气虚血弱，百乃病生，尤其是的气不足，常滋是生癌的瘤主要变病基础之一。
3.湿状阻态:湿是湿潮的湿，气虚、气常郁导致内体津液谢代失常而出湿现滞、湿阻。古即时有"湿浊百生病"之说，临实床践也表明，用湿化化痰药可显明提高肿治瘤疗及预转防移复发的效果。
4.血状瘀态:血瘀状有态助于成促癌瘤的发发生展，而瘤癌的存在，以针及对癌瘤化的疗、放等疗治疗措施，又加会重血瘀病的情，以致成形一个恶的性循环之结。
以医中这个理论，癌演症变的过程中，瘤展发为癌，也就说是无瘤无即癌，西医为认肿瘤分为两种，一是种良性瘤肿另一种就我是们遇到恶的性肿瘤（癌症），西认医为良性肿可瘤以存在，与共人生，没有恶变时，不管用只需要定观期察，可能很病多友已经注到意了，我们被在确诊前的些年可就能发现了身里体已经有很了多的结节、增生、囊肿、息肉、肉等瘤等，当时西大医夫说：没事，大分部人都有，定随期访就好了，过几了年还是这位些置却发生占了位的恶性肿瘤，说这到里你该应明白了吧！所中以医认为，以症癌产生原的因去调癌理症，以理调癌症的方去法预防癌症。改癌变症体质，改癌变症性格，让细癌胞没有生的存环境。
才癌是症康的复大道[强][强][强]
人受体长期痰、湿、瘀、堵环的境演变为瘤，寒则湿、湿则凝、凝则瘀、瘀则堵、堵则瘤、瘤则癌。
究根其本就是“虚、瘀、痰”，这体些内不良产的物随经而脉走，在身全各处凝结，经不脉通而形肿成瘤的灶病本体。
虚
久则病虚，虚可致瘀。李积敏(字慎言)先生在《“虚痰瘀毒水”病机论·论虚》中曰：“素问云：‘精夺气则虚’。虚者，正虚气损，阴气阳血营精卫神骨髓津不液足是也。”
一难些治之症，比说方肿瘤，都天是长日脏久腑气虚血弱而形成的，气虚血弱就导会致脏腑运无行力，病程日久，机受体损，脏气腑血虚弱，即病久则虚。
瘀
久多病瘀，瘀生怪病。《说文》中指出，所瘀谓是血停液积造成的，不通能畅的流动。《内经》也这称些血为“恶血、留血”就历是代文献中指所的“死血、败血、坏血、老血”其这实些都是于属瘀血的范畴。
似这于种疾病，病比程较长久，会致导人体脏气腑血虚弱，气运血行无力形而成“瘀血、瘀带”，而这种“瘀血、瘀带”聚在集一起就会成变肿瘤和疾病，瘀是也导致人患肿上瘤的原之因一。
痰
怪多病痰，变百幻端。《类治证裁》曰：“而则痰随之升降，遍皆身到，在肺则咳，在则胃呕，在则心悸，在头则眩，在则背冷，在胸则痞，在则胁胀，在则肠泻，在经则络肿，在四则肢痹。变百化端，昔所人谓怪病多痰。”
可很见多疑杂难症都与有痰关。肿瘤不也例外，由病于程的变化，人机的体产阻生滞或者阳受气损，就能不正常的转成化津液，使体得液停留聚积后来就成形了痰。
“虚、瘀、痰”三在者肿瘤成形中的关系
首先“瘀”是由于“虚”而形成。
其中，痰是饮由于脏亏腑虚，导水致谷精不微能完全化转而来;而血是瘀由脏亏腑虚导致的运血失调，血长液期滞留脏于腑之而间成。
两种理病产物随经而脉走，在全身处各凝结，而成形肿瘤病灶本体。
另方一面，瘀和血痰饮形的成，也过反来进一步响影正常腑脏的运能化力，加重腑脏亏虚。
“瘀”和“虚”互影相响，不断使情病恶化，这是也肿瘤疾病疗治容易复发原的因。
用代现术语释解可以说内是环境微与环境失的调，用医中学角度可况概为阴失阳调，它主要现表为四类。
1.气状郁态:气运机行失常、淤或滞逆乱是导癌致瘤发生最的基础病的理状态。大癌凡症之出现，早都期有一较个长的机气淤滞状态。
2.气状虚态:中学医认为，气虚血弱，百乃病生，尤其是的气不足，常滋是生癌的瘤主要变病基础之一。
3.湿状阻态:湿是湿潮的湿，气虚、气常郁导致内体津液谢代失常而出湿现滞、湿阻。古即时有"湿浊百生病"之说，临实床践也表明，用湿化化痰药可显明提高肿治瘤疗及预转防移复发的效果。
4.血状瘀态:血瘀状有态助于成促癌瘤的发发生展，而瘤癌的存在，以针及对癌瘤化的疗、放等疗治疗措施，又加会重血瘀病的情，以致成形一个恶的性循环之结。
以医中这个理论，癌演症变的过程中，瘤展发为癌，也就说是无瘤无即癌，西医为认肿瘤分为两种，一是种良性瘤肿另一种就我是们遇到恶的性肿瘤（癌症），西认医为良性肿可瘤以存在，与共人生，没有恶变时，不管用只需要定观期察，可能很病多友已经注到意了，我们被在确诊前的些年可就能发现了身里体已经有很了多的结节、增生、囊肿、息肉、肉等瘤等，当时西大医夫说：没事，大分部人都有，定随期访就好了，过几了年还是这位些置却发生占了位的恶性肿瘤，说这到里你该应明白了吧！所中以医认为，以症癌产生原的因去调癌理症，以理调癌症的方去法预防癌症。改癌变症体质，改癌变症性格，让细癌胞没有生的存环境。
才癌是症康的复大道[强][强][强]
中国摩托败走东南亚 日本摩托赢了市场 中国丢了人心
新闻来源: 老司机侃侃车儿 于2022-09-22 8:02:28 大字阅读 提示:新闻观点不代表本人立场
在东南亚市场，日系摩托车和中国摩托车曾经进行过一次“师徒之战”。
在上世纪90年代，日本企业基本上完全垄断了越南的摩托车市场，铃木、本田、雅马哈等日本品牌在越南的市场占有率一度达到98%。随后，中国摩托车企业看上了这块庞大的市场，1999年开始，中国摩托车进军越南，并且打败了“师傅”日系摩托车，占有率一度高达80%，但是好景不长，几年的时间中国摩托车便全面败退。现如今，你再到越南、柬埔寨等东南亚国家，再也难以见到一款中国摩托，甚至当地的居民提到中国摩托车直摆手。
在东南亚国家，摩托车是最重要的交通工具，保有量几乎保持在人口的1/3到1/2左右泰国人口近7000万人口，摩托车保有量近3000万台；人口近亿的越南拥有4500万台摩托车；马来西亚人口3000多万，拥有1000多万台摩托车。这是一块非常庞大的市场，也让中国摩托车厂商看到了商机，重庆帮进军东南亚也是不得已而为之，当时国内禁摩，市场销量开始萎缩，重庆摩托车产业放眼全球，唯有南进。
但是当时，日本摩托车在东南亚占据了绝对的市场份额，市场占有率一度达到98%，中国摩托车的技术很多都是来自于日本摩托，怎么打败师傅呢？还是中国企业最熟悉的策略——打价格战。
中国摩托车在当时给出了难以想象的低价，日系摩托车卖2000美元，中国摩托车就敢卖1000美元，甚至700美元，到最后，杀红了眼的力帆摩托车，110C系列仅仅只卖600美元，基本上都是赔本赚吆喝。当地的民众看到中国摩托车这么便宜，看起来和日本摩托车也没太大区别，也就放弃了日系摩托车，改为选择中国摩托车。
随后轻骑、嘉陵、宗申、力帆等摩托车飞驰在越南的大街小巷。短短3年时间，中国摩托车在越南市场的份额，从0涨到了80%，几乎击垮了日系摩托车。中国摩托车企业开始在越南当地建设工厂，本土组装摩托车，成本进一步降低。
按理说，占领了东南亚市场，赶走了日本摩托车企业，国产摩托车企业应该抱团取暖，共同经营好这片广阔的市场吧，但是你低估了这些摩托车企业的贪婪和短视。和日本摩托车打完价格战之后，这些摩托车企业又开始内部打起了价格战，东南亚的摩托车价格一度比国内还便宜，600美元、500美元、400美元...发展到最后简直是论斤卖，一公斤只需要4美元。
残酷的价格战，没有让一家摩托车车企脱颖而出，而是让这些摩托车企业统统领了盒饭，降价意味着降成本，降成本就必须在产品质量、配件品质、售后服务上妥协，导致中国摩托车在越南的口碑越来越差，价格是低，但是质量也差的离谱，日本摩托车能够稳定骑行10几年以上，但是中国摩托车，往往是1年就小毛病不断，3年就要大修，而且售后服务还没有保障，最终，中国摩托车的名声在东南亚彻底烂大街了。
趁着这个机会，日本摩托车在当地建设工厂，卷土重来，不打价格战，不降低产品质量，而是通过研发新技术，推出入门版的车型，注重产品的售后服务，随后，日本摩托车再次夺回了市场份额，如今日系摩托车的在越南市场的占有率再次突破90%，而中国摩托车的占有率已经不到1%。
如今，中国摩托车想要再次进军东南亚市场，却发现困难重重，当地的民众口口相传，已经让中国摩托车低价低质的形象根深蒂固，哪怕中国摩托车如今的制造水平已经今非昔比，但是也很难扭转当地人眼中的固有印象。
从中国摩托车在越南的辉煌到暗淡中，可以看到，中国摩托车可以说是成也价格战，败也价格战，走出去的中国企业不应再恶性竞争，而更应抱团取暖在，注重品牌和服务，重建中国制造的品牌和形象，只有这样才能重新赢得人心。
新闻来源: 老司机侃侃车儿 于2022-09-22 8:02:28 大字阅读 提示:新闻观点不代表本人立场
在东南亚市场，日系摩托车和中国摩托车曾经进行过一次“师徒之战”。
在上世纪90年代，日本企业基本上完全垄断了越南的摩托车市场，铃木、本田、雅马哈等日本品牌在越南的市场占有率一度达到98%。随后，中国摩托车企业看上了这块庞大的市场，1999年开始，中国摩托车进军越南，并且打败了“师傅”日系摩托车，占有率一度高达80%，但是好景不长，几年的时间中国摩托车便全面败退。现如今，你再到越南、柬埔寨等东南亚国家，再也难以见到一款中国摩托，甚至当地的居民提到中国摩托车直摆手。
在东南亚国家，摩托车是最重要的交通工具，保有量几乎保持在人口的1/3到1/2左右泰国人口近7000万人口，摩托车保有量近3000万台；人口近亿的越南拥有4500万台摩托车；马来西亚人口3000多万，拥有1000多万台摩托车。这是一块非常庞大的市场，也让中国摩托车厂商看到了商机，重庆帮进军东南亚也是不得已而为之，当时国内禁摩，市场销量开始萎缩，重庆摩托车产业放眼全球，唯有南进。
但是当时，日本摩托车在东南亚占据了绝对的市场份额，市场占有率一度达到98%，中国摩托车的技术很多都是来自于日本摩托，怎么打败师傅呢？还是中国企业最熟悉的策略——打价格战。
中国摩托车在当时给出了难以想象的低价，日系摩托车卖2000美元，中国摩托车就敢卖1000美元，甚至700美元，到最后，杀红了眼的力帆摩托车，110C系列仅仅只卖600美元，基本上都是赔本赚吆喝。当地的民众看到中国摩托车这么便宜，看起来和日本摩托车也没太大区别，也就放弃了日系摩托车，改为选择中国摩托车。
随后轻骑、嘉陵、宗申、力帆等摩托车飞驰在越南的大街小巷。短短3年时间，中国摩托车在越南市场的份额，从0涨到了80%，几乎击垮了日系摩托车。中国摩托车企业开始在越南当地建设工厂，本土组装摩托车，成本进一步降低。
按理说，占领了东南亚市场，赶走了日本摩托车企业，国产摩托车企业应该抱团取暖，共同经营好这片广阔的市场吧，但是你低估了这些摩托车企业的贪婪和短视。和日本摩托车打完价格战之后，这些摩托车企业又开始内部打起了价格战，东南亚的摩托车价格一度比国内还便宜，600美元、500美元、400美元...发展到最后简直是论斤卖，一公斤只需要4美元。
残酷的价格战，没有让一家摩托车车企脱颖而出，而是让这些摩托车企业统统领了盒饭，降价意味着降成本，降成本就必须在产品质量、配件品质、售后服务上妥协，导致中国摩托车在越南的口碑越来越差，价格是低，但是质量也差的离谱，日本摩托车能够稳定骑行10几年以上，但是中国摩托车，往往是1年就小毛病不断，3年就要大修，而且售后服务还没有保障，最终，中国摩托车的名声在东南亚彻底烂大街了。
趁着这个机会，日本摩托车在当地建设工厂，卷土重来，不打价格战，不降低产品质量，而是通过研发新技术，推出入门版的车型，注重产品的售后服务，随后，日本摩托车再次夺回了市场份额，如今日系摩托车的在越南市场的占有率再次突破90%，而中国摩托车的占有率已经不到1%。
如今，中国摩托车想要再次进军东南亚市场，却发现困难重重，当地的民众口口相传，已经让中国摩托车低价低质的形象根深蒂固，哪怕中国摩托车如今的制造水平已经今非昔比，但是也很难扭转当地人眼中的固有印象。
从中国摩托车在越南的辉煌到暗淡中，可以看到，中国摩托车可以说是成也价格战，败也价格战，走出去的中国企业不应再恶性竞争，而更应抱团取暖在，注重品牌和服务，重建中国制造的品牌和形象，只有这样才能重新赢得人心。
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