POPSROOM NEW BRAND | XI.VERGENCE
XI.VERGENCE 成立于2021年，品牌围绕着「祂」这个第三⼈称展开的新视⻆审视，打破单属，模糊界限，探索⼀份双重性的美。
品牌设计表达的多⾯性与实验性的探索，打造以「祂」为载体的主观意为之的多种 形态「重影」视觉改观。柔软的质感模糊性的廊形，机能性概念重塑盎然，保持给予冷静克制，以细腻凝炼⾃⼰的定义，不受局限的建⽴⼀个全新的边界，来感知世界，寻求幻彩盎然⽣命，循矩勿复加。
XI - 11:11am VERGENCE
时间与时空 链接现在过去和未来重影与折射 重塑平衡 冲破枷锁
#POPSROOM SHOWROOM##小众设计师品牌##XI.VERGENCE##中性品牌#
XI.VERGENCE 成立于2021年，品牌围绕着「祂」这个第三⼈称展开的新视⻆审视，打破单属，模糊界限，探索⼀份双重性的美。
品牌设计表达的多⾯性与实验性的探索，打造以「祂」为载体的主观意为之的多种 形态「重影」视觉改观。柔软的质感模糊性的廊形，机能性概念重塑盎然，保持给予冷静克制，以细腻凝炼⾃⼰的定义，不受局限的建⽴⼀个全新的边界，来感知世界，寻求幻彩盎然⽣命，循矩勿复加。
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《科创板日报》11月18日讯（编辑 邱思雨） 产业发展，标准先行。随着国内新能源汽车市场的蓬勃发展，汽车芯片行业标准体系呼之欲出。
今日，在2022中国汽车芯片高峰论坛上，中汽中心中国汽车战略与政策研究（北京）中心主任徐耀宗表示，今年以来，汽车芯片标准工作共启动三批标准项目起草组，标准体系即将发布。其中，第三批包括汽车MCU芯片、车内通讯芯片、储存芯片、激光雷达芯片的标准项目。
众所周知，汽车芯片行业壁垒高筑，由于车规级芯片对安全性、稳定性、可靠性等方面具有较高的要求，所以芯片需要通过各类标准检测及认证，才能上车。以MCU为例，由于汽车时常暴露高温、高压等环境中，因此汽车MCU的可承受温度区间应在-40℃-150℃，叠加对其安全性、寿命等方面的高要求，所以汽车MCU的整体技术壁垒较高。
但目前国内尚未拥有健全的汽车芯片标准体系，业内上下游厂商普遍借鉴国际标准——AEC-Q系列认证来做汽车芯片的测试、认证。而随着新能源汽车渗透率逐步攀升，叠加其需要使用的芯片数量较传统汽车要多，往往一辆车需要920-1180颗芯片，因此，目前业内亟需行业标准来指导。
早在2021年6月，中国汽车芯片产业创新战略联盟标准工作组便发布了《汽车芯片标准体系建设研究成果》。据了解，该工作组由由国创中心、电子四院、中汽中心共同牵头，产业链上下游约60余家单位参与研究。包括紫光集团、经纬恒润、闻泰科技、智芯微、上汽、长安汽车、芯驰半导体、士兰微等。
安信证券认为，汽车芯片标准体系的建立，有助于行业的规范化、标准化发展，为提升国产车载芯片的综合竞争力、加速产业进程发展提供指导，本土供应商有望受益。
从行业面来看，目前汽车芯片处于供不应求的局面，单车需求量逐渐攀升。国泰君安指出，在智能汽车时代，尤其是域控制器时代，算力较为关键的因素。由于智能座舱的用户体验以及自动驾驶都需要大量计算，因此，汽车芯片在产业链内的重要性大大提升。
转眼到细分产品，以MCU和存储芯片为例，相较于传统汽车，两者在新能源汽车上使用量较大。
据了解，汽车MCU的使用量受新能源“三电”系统、ADAS传感器及信号链路、网联系统的引入而攀升。同时，汽车MCU为关键的节点控制芯片，广泛应用于动力总成、ADAS、网络互连、底盘安全、信息娱乐以及车身电子六大功能域。据国信证券统计，新能源单车MCU用量达300颗左右。需求旺盛之下，机构认为，国内MCU厂商将迎高速发展机遇，MCU将迎量价齐升。
存储芯片也将深度受益于新能源汽车大量的数据记录需求。智能化、网联化的发展将推动汽车存储从GB级别发展到TB级别。据天风证券测算，L4级别传感器因数量及分辨率需求的提升每两小时就需要存储2TB场景记录数据。以DRAM和NAND为例，DRAM一辆车预估需求150GB，价值量超130美金；NAND2025年需求将达2TB+。
鉴于需求旺盛，并且目前汽车芯片本土化率较低，机构认为在当前时点下，本土芯片厂商将迎来发展机遇。天风证券指出，未来OEM+Tier1+Tier2原有金字塔格局有望被打破，智能化、电动化将带动汽车芯片的产业链重构，从“整车厂主导”发展到“掌握核心技术关键环节企业（如芯片）主导”，叠加汽车缺芯持续交货周期持续拉长加速本土化，我国汽车芯片厂商将迎来机遇，或将迎来量价齐升的局面。https://t.cn/A6XY9HN8
今日，在2022中国汽车芯片高峰论坛上，中汽中心中国汽车战略与政策研究（北京）中心主任徐耀宗表示，今年以来，汽车芯片标准工作共启动三批标准项目起草组，标准体系即将发布。其中，第三批包括汽车MCU芯片、车内通讯芯片、储存芯片、激光雷达芯片的标准项目。
众所周知，汽车芯片行业壁垒高筑，由于车规级芯片对安全性、稳定性、可靠性等方面具有较高的要求，所以芯片需要通过各类标准检测及认证，才能上车。以MCU为例，由于汽车时常暴露高温、高压等环境中，因此汽车MCU的可承受温度区间应在-40℃-150℃，叠加对其安全性、寿命等方面的高要求，所以汽车MCU的整体技术壁垒较高。
但目前国内尚未拥有健全的汽车芯片标准体系，业内上下游厂商普遍借鉴国际标准——AEC-Q系列认证来做汽车芯片的测试、认证。而随着新能源汽车渗透率逐步攀升，叠加其需要使用的芯片数量较传统汽车要多，往往一辆车需要920-1180颗芯片，因此，目前业内亟需行业标准来指导。
早在2021年6月，中国汽车芯片产业创新战略联盟标准工作组便发布了《汽车芯片标准体系建设研究成果》。据了解，该工作组由由国创中心、电子四院、中汽中心共同牵头，产业链上下游约60余家单位参与研究。包括紫光集团、经纬恒润、闻泰科技、智芯微、上汽、长安汽车、芯驰半导体、士兰微等。
安信证券认为，汽车芯片标准体系的建立，有助于行业的规范化、标准化发展，为提升国产车载芯片的综合竞争力、加速产业进程发展提供指导，本土供应商有望受益。
从行业面来看，目前汽车芯片处于供不应求的局面，单车需求量逐渐攀升。国泰君安指出，在智能汽车时代，尤其是域控制器时代，算力较为关键的因素。由于智能座舱的用户体验以及自动驾驶都需要大量计算，因此，汽车芯片在产业链内的重要性大大提升。
转眼到细分产品，以MCU和存储芯片为例，相较于传统汽车，两者在新能源汽车上使用量较大。
据了解，汽车MCU的使用量受新能源“三电”系统、ADAS传感器及信号链路、网联系统的引入而攀升。同时，汽车MCU为关键的节点控制芯片，广泛应用于动力总成、ADAS、网络互连、底盘安全、信息娱乐以及车身电子六大功能域。据国信证券统计，新能源单车MCU用量达300颗左右。需求旺盛之下，机构认为，国内MCU厂商将迎高速发展机遇，MCU将迎量价齐升。
存储芯片也将深度受益于新能源汽车大量的数据记录需求。智能化、网联化的发展将推动汽车存储从GB级别发展到TB级别。据天风证券测算，L4级别传感器因数量及分辨率需求的提升每两小时就需要存储2TB场景记录数据。以DRAM和NAND为例，DRAM一辆车预估需求150GB，价值量超130美金；NAND2025年需求将达2TB+。
鉴于需求旺盛，并且目前汽车芯片本土化率较低，机构认为在当前时点下，本土芯片厂商将迎来发展机遇。天风证券指出，未来OEM+Tier1+Tier2原有金字塔格局有望被打破，智能化、电动化将带动汽车芯片的产业链重构，从“整车厂主导”发展到“掌握核心技术关键环节企业（如芯片）主导”，叠加汽车缺芯持续交货周期持续拉长加速本土化，我国汽车芯片厂商将迎来机遇，或将迎来量价齐升的局面。https://t.cn/A6XY9HN8
新展预告 ｜持续生长：上海交通大学建筑学专硕（国际）项目核心设计教学成果展
2022年11月19日城市交集｜URBANCROSS Gallery将呈现上海交通大学国际专硕项目核心设计成果展。本课题是上海交通大学建筑学专业硕士（国际）项目开展的首门核心设计课，旨在讨论高密度大都市背景下的存量发展问题。课程通过借助相关城市及建筑设计理论及方法，引导一年级研究生思考城市问题的稳定性和不确定之间的关系：从较为稳定的城市空间体系入手，预见未来的不确定发展模式，并反思二者之间的内在关联。课题选择特定区域及代表性地块——东斯文里和虹梅街道——进行针对性分析，并提出符合社区与居民综合需求的设计策略。
展览：
持续生长：上海交通大学建筑学专硕（国际）项目核心设计教学成果展
展览策划：
上海交通大学设计学院建筑学国际专硕核心设计课教学团队（课程负责人：吴建；客座教授：张佳晶、刘宇扬；设计实践导师：张朔炯、孙淼、孙凯伦、张益凡）
展览协助：
杜骞、汪灏、吴洪德
展期：
2022年11月19日 至 2022年11月27日
周二至周日，10:30 am 至 7:00 pm
周一不对外开放
地址：URBANCROSS Gallery | 城市交集
上海市徐汇区淮海中路1848号
主办方：上海交通 大学设计学院建筑学系
详情点击原文链接：https://t.cn/A6osaCV4
2022年11月19日城市交集｜URBANCROSS Gallery将呈现上海交通大学国际专硕项目核心设计成果展。本课题是上海交通大学建筑学专业硕士（国际）项目开展的首门核心设计课，旨在讨论高密度大都市背景下的存量发展问题。课程通过借助相关城市及建筑设计理论及方法，引导一年级研究生思考城市问题的稳定性和不确定之间的关系：从较为稳定的城市空间体系入手，预见未来的不确定发展模式，并反思二者之间的内在关联。课题选择特定区域及代表性地块——东斯文里和虹梅街道——进行针对性分析，并提出符合社区与居民综合需求的设计策略。
展览：
持续生长：上海交通大学建筑学专硕（国际）项目核心设计教学成果展
展览策划：
上海交通大学设计学院建筑学国际专硕核心设计课教学团队（课程负责人：吴建；客座教授：张佳晶、刘宇扬；设计实践导师：张朔炯、孙淼、孙凯伦、张益凡）
展览协助：
杜骞、汪灏、吴洪德
展期：
2022年11月19日 至 2022年11月27日
周二至周日，10:30 am 至 7:00 pm
周一不对外开放
地址：URBANCROSS Gallery | 城市交集
上海市徐汇区淮海中路1848号
主办方：上海交通 大学设计学院建筑学系
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