面对选择性问题,我们如该何梳理,才能出做一个合适自己的决策呢?
关于决策问题,4步法帮你找答到案。以下结合我前之做的咨询案梳例理 。
一、在行进决策之前,我们要清楚以下几点:
1. 决策本身就一是种朝未向来的冒险。无论是我们己自还是周的围环境,都在不断变化,决策没有万一无失,更不可能百分百正确,一切都是确不定的。
2. 决策味意着取舍,完美选的择是不存在的,我们要会学舍弃。
选择了平台好、薪酬高、行业有展发前景的工作,就要面绩对效考核、加班、多项制度流的程管理,鱼熊和掌不可兼得。
3. 如果只有选择,没有行动,其实是无法摆脱决带策来的压力。
要从想根本摆上脱决策带的来压力,唯有行动,提升专业及岗位技能,才能胜任份这工作。
4. 决是策根据下当掌握的信息择选未来。所以,决策永远是时当当下、此时此刻的,没有一成不变的 。
所以有来者访找我,入职前认为这家市上公司各方面都不错,但入是职后才发现,和当初想的异差比较大,没做有好决策前信收息集及分析,后来发踩现了坑。
关于决策问题,4步法帮你找答到案。以下结合我前之做的咨询案梳例理 。
一、在行进决策之前,我们要清楚以下几点:
1. 决策本身就一是种朝未向来的冒险。无论是我们己自还是周的围环境,都在不断变化,决策没有万一无失,更不可能百分百正确,一切都是确不定的。
2. 决策味意着取舍,完美选的择是不存在的,我们要会学舍弃。
选择了平台好、薪酬高、行业有展发前景的工作,就要面绩对效考核、加班、多项制度流的程管理,鱼熊和掌不可兼得。
3. 如果只有选择,没有行动,其实是无法摆脱决带策来的压力。
要从想根本摆上脱决策带的来压力,唯有行动,提升专业及岗位技能,才能胜任份这工作。
4. 决是策根据下当掌握的信息择选未来。所以,决策永远是时当当下、此时此刻的,没有一成不变的 。
所以有来者访找我,入职前认为这家市上公司各方面都不错,但入是职后才发现,和当初想的异差比较大,没做有好决策前信收息集及分析,后来发踩现了坑。
春逝的双人舞总会让我梦回剧版风声的玉梦共舞,旗袍、烟花、离别,一个是生离一个是死别。
都是在民国背景下的女性情谊,连感情的发展都略有相似,从“敌对”到“依偎”。
瞿健雄和李宁玉都是理想主义者,一个想亲手结束黑铁时代,一个在她创造的黄金时代里继续追寻。
“也许完美并不存在,但追求的道路一定比起随波逐流,更有意义。“
“如残叶,溅血在我们脚上,生命便是死神唇边的微笑。”
“没有老师,没有战友,也没有战壕,你还是要做这件事?”
“我还是要做这件事。”
理了理时间线,李宁玉生于1911年,瞿健雄生于1912年,1936年,李宁玉赴德进修,瞿健雄赴美留学,在某段时间里她们也是崎路同行的人。
春逝与风声,看似圆满却带着缺憾的故事才最让人意难平。
在裘庄殉国时,李宁玉没能看到她亲手结束黑铁时代之后到来的黄金时代。
九人宇宙中,瞿健雄也没能再看到她光彩熠熠的顾静薇女士。
都是在民国背景下的女性情谊,连感情的发展都略有相似,从“敌对”到“依偎”。
瞿健雄和李宁玉都是理想主义者,一个想亲手结束黑铁时代,一个在她创造的黄金时代里继续追寻。
“也许完美并不存在,但追求的道路一定比起随波逐流,更有意义。“
“如残叶,溅血在我们脚上,生命便是死神唇边的微笑。”
“没有老师,没有战友,也没有战壕,你还是要做这件事?”
“我还是要做这件事。”
理了理时间线,李宁玉生于1911年,瞿健雄生于1912年,1936年,李宁玉赴德进修,瞿健雄赴美留学,在某段时间里她们也是崎路同行的人。
春逝与风声,看似圆满却带着缺憾的故事才最让人意难平。
在裘庄殉国时,李宁玉没能看到她亲手结束黑铁时代之后到来的黄金时代。
九人宇宙中,瞿健雄也没能再看到她光彩熠熠的顾静薇女士。
哪吒发布的销量海报显示10月份交付量超过1.8万辆,成为国内新势力中的月度销冠,远远超过蔚小理等品牌。不过,根据上线量统计出来的数据与此相差甚大。哪吒汽车10月上险量只有交付量的一半,也就是9000多辆。
这其中为什么会有这么大的差距呢?每个品牌都会有一些订单因为各种原因没有按时交付用户上险的情况,但这部分用户比例不会抬高。哪吒这个数据明显异常。
大致分析一下,应该就是这几个原因:一是哪吒汽车走的是传统的经销商模式,目前近500家门店中的80%都是非自营店。压库走量,把车都压到销售渠道去而不是真正卖给用户,往往是交付量和上险量差距较大的原因。二是哪吒汽车TO B的销量占比较高也是主要原因之一。虽说租赁等B端市场也是客观存在的,也是实实在在的订单,但面向个人用户的C端市场才是决定一个品牌是否真正受欢迎、品牌基础是否牢固的根基。
其实,哪吒汽车一直以来就存在着明显的交付量和上险量之间的差距。这某种程度上也说明了哪吒汽车存在的不少问题。
这个问题投射到消费者心里,就是很多人觉得哪吒汽车品牌没有那么有吸引力。
这其中为什么会有这么大的差距呢?每个品牌都会有一些订单因为各种原因没有按时交付用户上险的情况,但这部分用户比例不会抬高。哪吒这个数据明显异常。
大致分析一下,应该就是这几个原因:一是哪吒汽车走的是传统的经销商模式,目前近500家门店中的80%都是非自营店。压库走量,把车都压到销售渠道去而不是真正卖给用户,往往是交付量和上险量差距较大的原因。二是哪吒汽车TO B的销量占比较高也是主要原因之一。虽说租赁等B端市场也是客观存在的,也是实实在在的订单,但面向个人用户的C端市场才是决定一个品牌是否真正受欢迎、品牌基础是否牢固的根基。
其实,哪吒汽车一直以来就存在着明显的交付量和上险量之间的差距。这某种程度上也说明了哪吒汽车存在的不少问题。
这个问题投射到消费者心里,就是很多人觉得哪吒汽车品牌没有那么有吸引力。
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