【法拉第未来三季度净亏损减至1.03亿美元 FF 91继续“闭关”】

11月22日，法拉第未来发布截至2022年9月30日第三季度财务业绩。
数据显示，法拉第未来三季度经营亏损约为8100万美元，上年同期经营亏损约为1.86亿美元；净亏损减少至约1.03亿美元，上年同期净亏损约3.04亿美元。截至2022年9月30日，该公司报告的累计亏损约为33亿美元。
与三个月前一样，法拉第在文件中保留了“持续经营”的措辞，并称“自成立以来的经营经常性亏损和经营活动的持续现金流出”。法拉第未来对公司的继续经营的能力表示怀疑。
法拉第未来还表示，旗下FF 91电动汽车的首次交付时间还是“不确定”，并且“预计不会在2022年内完成”，那就是至少要拖到明年。2022年以后需要额外的资金，以支持FF 91的生产，从而实现现金流盈亏平衡。
简单来说，法拉第未来还没有足够的资金来量产和交付FF 91。有业内人士表示，即便该公司获得新一轮融资，加速量产FF 91可能还是会出问题。而今年5月份，当时的法拉第未来CEO毕福康还信誓旦旦地表示，“第三季度末之后，我们在汉福德制造工厂实现了通向SOP的前四个里程碑。我们仍有信心在2022年第三季度交付FF 91，并坚信Faraday Future的定位是重新定义最先进的智能电动汽车。”

FF官方表示，FF 91首次交付的时间尚不确定，预计不会在2022年。2022年以后需要额外资金，以支持FF 91的生产，从而实现现金流盈亏平衡。讲真，对于FF91量产跳票，我一点也不意外，毕竟早已不是一两回了，明年能否量产交付，我估计依然很悬。退一步讲，就算FF91实现量产交付，能不能卖得动也是个问题。总之，贾跃亭的造车梦存在较大变数。

#FF发布Q3财报，净亏损1.03亿美元#
今天，FF发布了截至 2022 年 9 月 30 日的第三季度财务业绩，财报显示，公司在Q3运营亏损约为8100万美元，上年同期约为1.86亿美元。Q3净亏损约1.03亿美元，上年同期为3.04亿美元。
FF全球CEO毕福康同时宣布位于汉福德的FF ieFactory California完成了生产制造的第六个里程碑——车辆装配区的施工和设备安装。此外，FF 91 的最终测试和验证也取得进展，FF 91的关键性能指标包括车辆续航里程（EPA 评级）、加速和制动超出了之前的承诺。
#法拉第未来称ff91今年不会交付##法拉第未来ff91再延迟交付#