很重要，想搞钱，做好以下几点
这是花魁的第2期分享
作者 l 花魁
今天一个线上的学员找到我，让我给一些快速搞钱的建议。
和他语音聊了一会，也给了他一些搞钱建议。
这位学员是一个上班族，30来岁了，之前有100来万的存款，因为跟风炒股亏了，也欠下了几十万债，现在很是着急，想赶紧搞钱还债，整个人心态特别不稳定。
其实这种问题，几乎每天都有人来问。
关于搞钱，我觉得以下几点很重要。
一、越是没钱，就越不要给自己留后路。
留有后路，就意味着你还有其他选择，精力被分散，成事的概率会变低。
一定要有敢于掀桌的勇气，才能杀出一条血路。
创业这些年，我身边的朋友，起起落落，也有负责几百万的，在妻离子散后，做了很多常人难以想象的抉择，是破釜沉舟亦是背水一战。
断了自己的后路，专心做事，熬过那段最灰暗的岁月，迟早会柳暗花明。
二、选择一个赛道，深挖一口井
北辰是我的一个朋友，他在大学的时候就赚到了第一个100万，也是他创业的第一桶金。
那时是2018年，一个在校大学生，就靠一个淘宝客项目，直接起飞。
这个项目也是他偶然间看到的，在测试后看到效果，就一个劲的干。
在这之前他也是有做其他业务的，直接砍掉其他业务，专心做一个。
他当时确确实实是在风口上搞钱，所以速度特别快，一年时间搞了100来万。
赛道是特别重要的，花同样的时间，因为不同的选择，不同的赛道，拿到的结果也有很大的差别。
还有就是不能一心二用，要深挖一口井，让自己能早点看到效果，给自己信心。
三、目光应该是放在自身，其次才是外在。
就像我最近在打算，弄个项目实操记录，主要是记录自己的实操。
这一切都跟外在没有太多联系，主要是回归到内在实操中，以提升项目实战能力为主，毕竟我是要靠做项目来赚到钱的。
我是花魁，在这里陪你一起成长、变富。
作者介绍：花魁学长，95后连续创业者，经历过自己的高峰，更经历过低谷，在这里只分享对你最有用的搞钱干货，愿我陪伴你，一起成长为参天大树。#互联网创业# #搞钱# #副业# #创业#
这是花魁的第2期分享
作者 l 花魁
今天一个线上的学员找到我，让我给一些快速搞钱的建议。
和他语音聊了一会，也给了他一些搞钱建议。
这位学员是一个上班族，30来岁了，之前有100来万的存款，因为跟风炒股亏了，也欠下了几十万债，现在很是着急，想赶紧搞钱还债，整个人心态特别不稳定。
其实这种问题，几乎每天都有人来问。
关于搞钱，我觉得以下几点很重要。
一、越是没钱，就越不要给自己留后路。
留有后路，就意味着你还有其他选择，精力被分散，成事的概率会变低。
一定要有敢于掀桌的勇气，才能杀出一条血路。
创业这些年，我身边的朋友，起起落落，也有负责几百万的，在妻离子散后，做了很多常人难以想象的抉择，是破釜沉舟亦是背水一战。
断了自己的后路，专心做事，熬过那段最灰暗的岁月，迟早会柳暗花明。
二、选择一个赛道，深挖一口井
北辰是我的一个朋友，他在大学的时候就赚到了第一个100万，也是他创业的第一桶金。
那时是2018年，一个在校大学生，就靠一个淘宝客项目，直接起飞。
这个项目也是他偶然间看到的，在测试后看到效果，就一个劲的干。
在这之前他也是有做其他业务的，直接砍掉其他业务，专心做一个。
他当时确确实实是在风口上搞钱，所以速度特别快，一年时间搞了100来万。
赛道是特别重要的，花同样的时间，因为不同的选择，不同的赛道，拿到的结果也有很大的差别。
还有就是不能一心二用，要深挖一口井，让自己能早点看到效果，给自己信心。
三、目光应该是放在自身，其次才是外在。
就像我最近在打算，弄个项目实操记录，主要是记录自己的实操。
这一切都跟外在没有太多联系，主要是回归到内在实操中，以提升项目实战能力为主，毕竟我是要靠做项目来赚到钱的。
我是花魁，在这里陪你一起成长、变富。
作者介绍：花魁学长，95后连续创业者，经历过自己的高峰，更经历过低谷，在这里只分享对你最有用的搞钱干货，愿我陪伴你，一起成长为参天大树。#互联网创业# #搞钱# #副业# #创业#
今天有朋友说这种你看这种上涨，缩量也突破了缩量也上涨了，而且上涨的幅度还很大，是不是缩量也能一直上涨。
首先声明一下，不是缩量就不能上涨，在没有遇到压力的时候，缩量上涨是没有毛病的，特别是前期还是缩量下跌的走势，后期不放量也是可以上涨的。但是只要遇到压力缩量突破的概率是极低的，万一缩量真突破了，那也是量价背离的走势，是走不远的，量价背离之后强则横盘震荡，弱则回调下跌。
但是有朋友就说你看我在2022年2月份放量了之后，现在股价又创新高了，和2022年2月份相比较量小很多，但是涨幅还很大，这是为什么呢？
这个问题我估计很多朋友都会有，但是我在直播中讲过很多次，怎么做量价的对比的问题。在股市中都是变量，做对比也要动态去对比，而不能永远只和一个位置做对比。
当股价在某一个位置放出天量的时候，后期有可能几年都不能再放出比这个位置的量还大的量了，所以如果你总是以这个位置的量为标准的话，后期永远都是缩量上涨，而且这么去做对比本身就是错误的。
如果你放出大量之后，没有经过震荡，而是回调之后马上上涨，那么这种情况下如果是缩量，就是量价背离的走势，是不健康的，一般强则会出现横盘震荡，弱则回调下跌。
如果在放出大量之后，开始出现长期回调下跌，震荡整理的过程，那么你就不能总是盯着放出大量的位置去做对比了。
正确的量价对比是用现在的量能和距离你最近的压力位或者支撑位去做对比，因为股价经过长时间震荡之后，筹码会有所分散的，这是其一。
其二就是当股价在A的位置震荡之后，第二次上涨到这个位置附近的时候叫做B，那么你可以用B位置的量和A位置的量做对比，后期再次震荡之后的位置叫做C,这种情况下再去做量价的对比，就是用C和B的量能做对比，而不能再次用C和A的位置去做对比了，以此类推。
所以虽然B的量能没有A大，但是C的量能只要等于或者大于B的量能，那么上涨就是健康的上涨，就不是量价背离，就具备继续上涨的潜力了。
所以大家在做对比的时候不能拿一个最大的量的位置做一个标杆，去和后面所有位置的量做对比，前面放出大量的位置还可以作为参考，但是不能必须要比他大才可以。
首先声明一下，不是缩量就不能上涨，在没有遇到压力的时候，缩量上涨是没有毛病的，特别是前期还是缩量下跌的走势，后期不放量也是可以上涨的。但是只要遇到压力缩量突破的概率是极低的，万一缩量真突破了，那也是量价背离的走势，是走不远的，量价背离之后强则横盘震荡，弱则回调下跌。
但是有朋友就说你看我在2022年2月份放量了之后，现在股价又创新高了，和2022年2月份相比较量小很多，但是涨幅还很大，这是为什么呢？
这个问题我估计很多朋友都会有，但是我在直播中讲过很多次，怎么做量价的对比的问题。在股市中都是变量，做对比也要动态去对比，而不能永远只和一个位置做对比。
当股价在某一个位置放出天量的时候，后期有可能几年都不能再放出比这个位置的量还大的量了，所以如果你总是以这个位置的量为标准的话，后期永远都是缩量上涨，而且这么去做对比本身就是错误的。
如果你放出大量之后，没有经过震荡，而是回调之后马上上涨，那么这种情况下如果是缩量，就是量价背离的走势，是不健康的，一般强则会出现横盘震荡，弱则回调下跌。
如果在放出大量之后，开始出现长期回调下跌，震荡整理的过程，那么你就不能总是盯着放出大量的位置去做对比了。
正确的量价对比是用现在的量能和距离你最近的压力位或者支撑位去做对比，因为股价经过长时间震荡之后，筹码会有所分散的，这是其一。
其二就是当股价在A的位置震荡之后，第二次上涨到这个位置附近的时候叫做B，那么你可以用B位置的量和A位置的量做对比，后期再次震荡之后的位置叫做C,这种情况下再去做量价的对比，就是用C和B的量能做对比，而不能再次用C和A的位置去做对比了，以此类推。
所以虽然B的量能没有A大，但是C的量能只要等于或者大于B的量能，那么上涨就是健康的上涨，就不是量价背离，就具备继续上涨的潜力了。
所以大家在做对比的时候不能拿一个最大的量的位置做一个标杆，去和后面所有位置的量做对比，前面放出大量的位置还可以作为参考，但是不能必须要比他大才可以。
我们先了解一下，为什么轮胎要做一种叫做“动平衡”的东西，原理是什么？到底是怎么回事情？为什么要做动平衡
北京工业大学宋震方有篇硕士论文，《汽车轮胎轮辋动平衡机的开发研究》。上面这么说：由于转子材料的不均匀或者制造误差、安装误差等等，都可能使转子的转轴偏离中心惯性主轴。
听不懂没关系，打个比方：滚筒洗衣机里面放了一堆裤子衣服，质量肯定是不均匀的，甩干的时候，就叫“动不平衡”了。「唝唝」，是不是有那玩意儿啊？抖得特别厉害，用得久的洗衣机，说不定地板都是要跟着震，楼下都要上来骂人。比如说补胎、换胎导致的轮胎不同部位质量不均匀，高速转动的时候，就会出现“动不平衡”的现象。有些朋友可能会问：“我是没做动平衡，但是车子开着挺正常，也没有什么抖动的，什么意思？到底是为什么？”还是刚才那个论文里面接着说的：在低速情况下，转子系统的不平衡力比较小，但是在高速的时候，不平衡力比较大，会导致整个系统产生很大的振动。
就是刚才洗衣机的例子：漂洗、洗衣服的时候，一般感觉不到抖吧，对吧？也觉得挺安静的。甩干、脱水了，转的比较快，这个时候就抖得厉害，都察觉得到了，是吧？简单讲，市区开开，感觉不到，是的确如此。高速，这个东西跑不了。但这也并不代表动平衡这个项目，是没有必要的。“如果我不开高速，那就让它去好了”。即使市区开，也是有必要做。青岛科技大学高国威的硕士论文，《汽车轮胎性能多变量测量系统的开发》。里面说：轮胎不平衡，除了会导致车辆在行驶过程中，产生上下颠簸和左右摆动之外，还会影响舒适性和安全性能，加速悬架、转向系统部件、车轮内轴承的磨损。
也就说，动平衡不做，不光是抖起来不舒服，有可能整个底盘的部分悬架和部件的寿命都会有影响。和滴水穿石有点像，看着是没事，突然有一天就进抢救室。
哪些情况，应该做动平衡？除了高速抖，我们知道要去做，还有哪些情况下也要做动平衡呢？哪些情况下如果不做，其实修理店叫做“不负责任”呢？
轮胎本身的平衡被改变过，第1种情况，就是轮胎本身的质量有变化。比如说补过轮胎了、装了个胎压监测，要做动平衡的。王海春等人在期刊《大众汽车》上面发了一篇论文，《车轮轮胎装配动平衡质量控制研究》。
里面说：复测动平衡结束后，上下校正平面不平衡质量要小于15g，静不平衡质量要小于10g。数字基本上不用记，比如说我们装了一个内置的胎压监测，重量一般都是超过15g，没有那么轻的。这个时候原本的平衡就被破坏掉了，就要重新做了。原来甩手很舒服，现在戴了个手表再甩，感觉会不同。
换新轮胎时，第2种情况，就是换了个新轮胎，也是要做动平衡的。这个地方有些朋友还是存在误区的，我们是后台聊天的时候发现的。
新轮胎刚刚生产出来，肯定质量是好的，都是很OK的了。不均匀那是质量问题，要退货的，轮胎也没有补过，为什么要做动平衡呢？其实是这样的，新轮胎生产下线的时候，可能内部就是不均匀的。观察比较仔细的朋友，有可能还会注意到自己新车的轮胎上面，轮毂、钢圈那个部分，已经有配重块了，一块块方的，像巧克力板一样的，就是这个原因。顾建等人在期刊《橡塑技术与装备》上面发了篇论文，《轮胎制造过程中影响轮胎均匀性和动平衡的要素与控制》。里面有个数据，是做实验的，用新轮胎的：新轮胎动平衡合格率94%。
说人话，我们换个轮胎，也许有6%的概率，买到、拿到手它就是不平衡的轮胎了。如果我们一次性换4条轮胎，大概就会有22%（注：1减去94%的四次方）的概率碰到其中1条轮胎是不平衡的。现在我们在网上的品牌旗舰店买轮胎，或者说是一些APP软件上面买轮胎，价钱里面一般都是包含了拆装和做动平衡费用的。安装的师傅如果说动平衡另外要交钱，得核实一下，是不是真的要交。如果说在线下实体店买轮胎，zui好多留个心眼，问一下价格里面含不含动平衡。
换轮胎的时候也稍微看着点，师傅是不是每个轮胎他说做，是不是还真的给我们做掉了，这个要注意。有的是明明包含了，他额外收笔钱；有的他是要收钱，收的特别贵；有的他是说了做过了，其实没做。
跑高速时方向盘抖动，需要做动平衡，所以总得来讲，除了轮胎补过了、换过了这种情况，好理解。我们跑高速的时候或者跑高架路的时候，感觉方向盘开始抖起来了，车子没有以前那么稳了，同样有可能要做个动平衡检查一下。这样既能让我们开车更安全，也能避免悬架部件出现额外的磨损，影响车况和车的寿命。
而且做个动平衡，一般也就10块到20块，花小钱办大事。去洗个车的时候，去轮胎打个气的时候，顺便做一下，对吧？
动平衡和四轮定位要不要一起做？和动平衡一起的，还有一个项目，也是听起来怪怪的。专业吗？专业的。懂吗？我们好像也不是很懂的，叫做“四轮定位”，这2个到底有什么区别吗？车子感觉有点跑偏，或者轮胎有点磨损的时候，是做动平衡还是做四轮定位？做完四轮定位，要不要再做动平衡啊？好绕的了。维修店里面动不动就是，“A是300，B是300，一共就给你便宜点，算个500”。其实有样东西才10块钱。10来万的车子，今天他说：“你的轮胎实在补不了了，干脆换个好一点的。”右边还是老轮胎，左边换新轮胎，我是要不要换得更好？还是说尽可能和原来品牌型号一样？和你想法不一样的，不妨来听听看。
文章来自于备胎说车
北京工业大学宋震方有篇硕士论文，《汽车轮胎轮辋动平衡机的开发研究》。上面这么说：由于转子材料的不均匀或者制造误差、安装误差等等，都可能使转子的转轴偏离中心惯性主轴。
听不懂没关系，打个比方：滚筒洗衣机里面放了一堆裤子衣服，质量肯定是不均匀的，甩干的时候，就叫“动不平衡”了。「唝唝」，是不是有那玩意儿啊？抖得特别厉害，用得久的洗衣机，说不定地板都是要跟着震，楼下都要上来骂人。比如说补胎、换胎导致的轮胎不同部位质量不均匀，高速转动的时候，就会出现“动不平衡”的现象。有些朋友可能会问：“我是没做动平衡，但是车子开着挺正常，也没有什么抖动的，什么意思？到底是为什么？”还是刚才那个论文里面接着说的：在低速情况下，转子系统的不平衡力比较小，但是在高速的时候，不平衡力比较大，会导致整个系统产生很大的振动。
就是刚才洗衣机的例子：漂洗、洗衣服的时候，一般感觉不到抖吧，对吧？也觉得挺安静的。甩干、脱水了，转的比较快，这个时候就抖得厉害，都察觉得到了，是吧？简单讲，市区开开，感觉不到，是的确如此。高速，这个东西跑不了。但这也并不代表动平衡这个项目，是没有必要的。“如果我不开高速，那就让它去好了”。即使市区开，也是有必要做。青岛科技大学高国威的硕士论文，《汽车轮胎性能多变量测量系统的开发》。里面说：轮胎不平衡，除了会导致车辆在行驶过程中，产生上下颠簸和左右摆动之外，还会影响舒适性和安全性能，加速悬架、转向系统部件、车轮内轴承的磨损。
也就说，动平衡不做，不光是抖起来不舒服，有可能整个底盘的部分悬架和部件的寿命都会有影响。和滴水穿石有点像，看着是没事，突然有一天就进抢救室。
哪些情况，应该做动平衡？除了高速抖，我们知道要去做，还有哪些情况下也要做动平衡呢？哪些情况下如果不做，其实修理店叫做“不负责任”呢？
轮胎本身的平衡被改变过，第1种情况，就是轮胎本身的质量有变化。比如说补过轮胎了、装了个胎压监测，要做动平衡的。王海春等人在期刊《大众汽车》上面发了一篇论文，《车轮轮胎装配动平衡质量控制研究》。
里面说：复测动平衡结束后，上下校正平面不平衡质量要小于15g，静不平衡质量要小于10g。数字基本上不用记，比如说我们装了一个内置的胎压监测，重量一般都是超过15g，没有那么轻的。这个时候原本的平衡就被破坏掉了，就要重新做了。原来甩手很舒服，现在戴了个手表再甩，感觉会不同。
换新轮胎时，第2种情况，就是换了个新轮胎，也是要做动平衡的。这个地方有些朋友还是存在误区的，我们是后台聊天的时候发现的。
新轮胎刚刚生产出来，肯定质量是好的，都是很OK的了。不均匀那是质量问题，要退货的，轮胎也没有补过，为什么要做动平衡呢？其实是这样的，新轮胎生产下线的时候，可能内部就是不均匀的。观察比较仔细的朋友，有可能还会注意到自己新车的轮胎上面，轮毂、钢圈那个部分，已经有配重块了，一块块方的，像巧克力板一样的，就是这个原因。顾建等人在期刊《橡塑技术与装备》上面发了篇论文，《轮胎制造过程中影响轮胎均匀性和动平衡的要素与控制》。里面有个数据，是做实验的，用新轮胎的：新轮胎动平衡合格率94%。
说人话，我们换个轮胎，也许有6%的概率，买到、拿到手它就是不平衡的轮胎了。如果我们一次性换4条轮胎，大概就会有22%（注：1减去94%的四次方）的概率碰到其中1条轮胎是不平衡的。现在我们在网上的品牌旗舰店买轮胎，或者说是一些APP软件上面买轮胎，价钱里面一般都是包含了拆装和做动平衡费用的。安装的师傅如果说动平衡另外要交钱，得核实一下，是不是真的要交。如果说在线下实体店买轮胎，zui好多留个心眼，问一下价格里面含不含动平衡。
换轮胎的时候也稍微看着点，师傅是不是每个轮胎他说做，是不是还真的给我们做掉了，这个要注意。有的是明明包含了，他额外收笔钱；有的他是要收钱，收的特别贵；有的他是说了做过了，其实没做。
跑高速时方向盘抖动，需要做动平衡，所以总得来讲，除了轮胎补过了、换过了这种情况，好理解。我们跑高速的时候或者跑高架路的时候，感觉方向盘开始抖起来了，车子没有以前那么稳了，同样有可能要做个动平衡检查一下。这样既能让我们开车更安全，也能避免悬架部件出现额外的磨损，影响车况和车的寿命。
而且做个动平衡，一般也就10块到20块，花小钱办大事。去洗个车的时候，去轮胎打个气的时候，顺便做一下，对吧？
动平衡和四轮定位要不要一起做？和动平衡一起的，还有一个项目，也是听起来怪怪的。专业吗？专业的。懂吗？我们好像也不是很懂的，叫做“四轮定位”，这2个到底有什么区别吗？车子感觉有点跑偏，或者轮胎有点磨损的时候，是做动平衡还是做四轮定位？做完四轮定位，要不要再做动平衡啊？好绕的了。维修店里面动不动就是，“A是300，B是300，一共就给你便宜点，算个500”。其实有样东西才10块钱。10来万的车子，今天他说：“你的轮胎实在补不了了，干脆换个好一点的。”右边还是老轮胎，左边换新轮胎，我是要不要换得更好？还是说尽可能和原来品牌型号一样？和你想法不一样的，不妨来听听看。
文章来自于备胎说车
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