原创泰山众筹原班人马再次相聚鄱阳湖 新泰山 4.0 sun4.0 太阳4.0 新泰山众筹sun4.0相聚天下第一湖鄱阳话 纵观古今，有多少人能像苔一般呢？越王勾践被吴国所抓，卧薪，尝胆，十多年的黑暗，最终换得重生。他是苔吗？不是，苔从不计较，安于平凡，安于黑暗，一直安静着做个美男子。那个慈善企业家，说自己“低调做人，高调做事”的陈光标呢？身为企业家，为慈善机构捐出巨款，有人说他贪污，有人说他炒作，也有人说他是慷慨。我不知道是否，我只知道苔从不高调，他在黑暗，无人问津的史诗中撰写生的希望。那个江苏省的袁奶奶，不正如苔吗？十几年以来默默地想贫困孩子伸出援助之手，自己却依靠捡废品为生，既不矫揉，也不造作。只是默默，默默奉献自己。苔并非如我们所想，是不求上进，安于平庸的植物。“白日不到处，青春恰自来。苔花如米小，也学牡丹开。”他生于阴暗死于阴暗，却在阴暗之中也成为了王者，他有自己的梦想，他也能够在黑暗之中坚持自己的梦想。而我们人呢，失落失望，失去所有方向，到最后才知道平凡才是归处，可是，平凡比起黑暗，却是很高尚的存在。苔能在黑暗中学牡丹开放，人为什么不能学苔在平凡中坚守信念呢？人总是等，等时间冲刷他的绝望，渴望；等时间冲刷他的赤子之心。苔不等，因为他等不起。世事难料，说不定哪天他赖以生存的黑暗，会被撕开，让阳光痛苦的灼伤，干燥，死去。浮生万千，若干努力，最后都不免一死，当我们还在幻想着明天，幻想着永垂不朽，苔却早已在悄然生根，说：“那对我而言是另一天。”我们的归途注定平凡，所以在漫漫人生路上，是否能像苔一般保持着一颗赤诚的心才是关键，有多少人能在时间的长河中，独作一片绿，一片无闻的青苔。

佛陀说，无明与妄想并非是其他东西在作怪，正是觉明的过失，在觉上安立一个明，此正如头上安头，骑驴找驴。
当然这里讲的觉明指的是第八识，最初的那一念无明起即是业相，由此业相可转出各种颠倒相续，故此业相即是我们常说的根本无明，它是阿赖耶识真妄和合中妄的部分，由本识之妄（业相）所转出的亦皆是妄，就好比一个人戴着墨镜看世界，那无论转出的世界或近或远、或过去或未来，都是由此墨镜之染而呈现出的不真实的世界。

根尘既备，继而就有了四类众生，正如《金刚经》中所说的“胎生、卵生、湿生、化生。”“同业相缠”指的是胎生和卵生，这一类的众生因为父母和自己的业力类同，由情爱纠缠而投胎转生。“合”指的是湿生，“离”指的是化生，这两类众生不需要父母的缘，由自己的业力所至。合湿成形的叫湿生，如蚊子、苍蝇等众生；离旧赴新的叫化生，如天、地狱等众生。

以四生中胎生为例，人道属于胎生，其欲爱比较明显，故在中阴身的阶段（死后未投胎位称为中阴身），无缘处是一片黑暗，如大地之墨，唯有与同业有缘的父母，在其交合之时，才应见一点光明之色，中阴身朝着光明而趋，刹那便至，明见妄境，遂起妄见，此即是妄心见妄境，因心中的欲想而显现外在的欲相，男见父、女见母则生憎恨心，男见母、女见父就生染爱心，此即是“异见成憎”，相中交合成已所想，故“流爱为种”，流注此想爱，于父精母血中，成为其受生的种子，在父母的赤白二滞中纳受此想爱，成为其胎，此即是“纳想为胎”。而卵生、湿生、化生和胎生一样，都是随着各自的业力相应而生。

“卵唯想生，胎因情有，湿以合感，化以离应。情、想、合、离，更相变易，所有受业，逐其飞沉。以是因缘，众生相续。”

对四生作进一步的具体说明，情、想、合、离皆是能感之业因，而四生则是其所感之业果，卵生因乱思不定之想而生，胎生因迷恋欲望之情而有，湿生因闻香贪味、附合不离而感，化生因喜新厌旧、离此托彼而成。情、想、合、离四生都具，从其多分而得感其果，或由想转情，或由情转想，或由离而合，或由合而离，互相更改，变易不定。情、想、合、离又有善恶之分，随善业而飞升，随恶业而下沉，故由此因缘，四生转换于六道，生死不息，此之谓众生相续。

1982年，我军一辆中型运输机安-26从张家口某军用机场顺利起飞，可是仅仅飞行两分钟后，一架歼-6突然在正前方出现，并且还以极快的速度撞过来。
 
2019年，电影《中国机长》让老百姓知道了机长刘传健的英勇故事，然而在上世纪八十年代，空军队伍也曾发生过一起类似的事件，并且当时的情况也十分糟糕。
 
1982年9月20日上午，张家口境内发生了一起两机相撞事件，一架歼-6和一架安-26在空中相撞，随后发生凌空爆炸，歼-6直接失控，而安-26的情况也不容乐观，那么这起事故是如何发生的呢？两架飞机的结局是什么？
 
当时负责驾驶安-26的机长名叫刘晓莲，她是一位比较年轻的机长，当年才三十二岁，不过作为第二代飞行员，刘晓莲已经有了3000小时的飞行经验。
 
当天跟随刘晓莲一起执行任务的共有七人，他们于上午九时三十分从军用机场起飞，准备返回驻地，起飞的过程十分顺利，机组一行人也松了一口气。
 
可是仅仅两分钟之后，意外却发生了，当时飞机仅仅飞行到七百米的高度，突然正前方出现了一架歼-6战斗机，并且这架战斗机正朝这个方向飞来。
 
刘晓莲被眼前的这一幕吓到了，她第一时间准备避让，而歼-6也正在调整准备规避，可是由于当时两架飞机距离太近，根本来不及调整。
 
还没等双方反应过来，歼-6就撞在了安-26的机头位置，当时机组内的几个人都被突如其来的撞击感震晕，而歼-6飞行员为了不伤及地面的民众，选择了将飞机开往空旷地，最终在一片玉米地坠机爆炸。
 
虽然在最后时刻，两架飞机都做了最大努力，但是安-26依然有空中解体的风险，最关键的是由于机组人员昏迷，安-26开启了无人驾驶模式，并且下坠了三百米。
 
当刘晓莲恢复意识时，她才意识到事情的严重性，当时机舱内浓烟滚滚，到处都是警报的声音，飞机已经到了生死关头，刘晓莲脑子里只有一个想法：救飞机。
 
可是飞机由于受到猛烈撞击导致仪器全部失灵，并且失去了通信功能，就连油门推杆都被死死卡着，刘晓莲用最大的呼声叫醒其他机组人员，而自己则依然在尝试操作飞机。
 
在刘晓莲的呼声中，其他机组人员纷纷醒来，他们顾不得身上的伤，立即回到各自的位置，随后以最快的速度检查了各部件，并向刘晓莲报告。
 
在众人的共同努力下，最终飞机在三百米的高度被成功拉平，但是危险依然没有解除，想要成功降落的难度不是一点半点。
 
不能与塔台联络，那安-26就只能靠自己自救，但是当时的安-26根本不能长时间飞行，刘晓莲判断它随时都有可能在空中解体。
 
一旦在空中解体，那么势必会给地面带来巨大危害，好在当时的张家口某军用机场就在附近，刘晓莲只能决定去那里迫降。
 
可是迫降带来的风险也很大，因为飞机内还有很多燃油，如果在迫降的过程中与地方发生抹摩擦导致泄露，那么很有可能在跑道上爆炸。
 
并且，如果跑道被炸毁，那么空中的另一批歼-6就无法返航，当时这些战斗机都在上空盘旋，他们应该都是接到了塔台通知，可是歼-6的燃油并不充足，如果跑道被毁，那么他们很有可能因为油量耗尽而坠机。
 
考虑到这些因素之后，刘晓莲不得不做出一个大胆的决定，将飞机降落到跑道傍边的草地上，这样可以减少爆炸的风险，也可以避免跑道被炸毁。
 
随后，刘晓莲开始不断尝试调整飞机状态，她和副驾驶一起配合，控制机头的方向，尽可能减小风险，最终，在众人的努力下，安-26成功冲向草地。
 
伴随着一段滑行，安-26落在了草地上，然而在最后时刻，左侧跑道的一两歼-6却正在降落，而此时的安-26还在持续偏移，万一两架飞机再次相碰，那么危险将再次来临。
 
此时，刘晓莲再次站了出来，她和副驾驶用尽最后的力气将飞机的前起落架折断，这才避免了飞机继续偏移。
 
随后，机组七人终于松了一口气，在大家的共同努力下，安-26不仅成功落地，而且还避免了其他意外，此事距离事发仅仅过去了六分钟。
 
不管是安-26驾驶员还是歼-6驾驶员，他们都是空军队伍的骄傲，在我国的空军历史上，有许多像他们一样英勇的人，这些人永远是国家的骄傲，也是值得我们尊敬的人民子弟兵。