【#济宁# 济宁矿业霄云煤矿违规被罚，去年7月至今已被罚218.8万元】
5月13日，信用山东公布了对济宁矿业集团有限公司霄云煤矿的行政处罚决定，该单位违反多项安全规定被罚10万元。
2022年4月7日至8日，济宁市能源局执法人员对济宁矿业集团有限公司霄云煤矿进行现场检查时发现：1.2022年3月份王某康等6人调整工作岗位后未及时进行相应的安全培训，未经培训合格后上岗作业，不符合《煤矿安全培训规定》第三十七条规定；2.1316轨顺联络巷架空乘人装置在钢丝绳脱绳张紧力下降时保护装置未起作用，不符合《中华人民共和国安全生产法》第三十六条第一款规定；3.2302综采工作面胶带顺槽端头处悬顶距离超过10m时，未采取人工强制放顶或其他措施进行处理，不符合《煤矿安全规程》第一百零五条第一款规定；4.2302综采工作面第7#、8#、52#液压支架显示数值分别为13.4MPa、20MPa、24MPa，不符合《2302综采工作面回采作业规程》“支架初撑力不小于25.2MPa”规定。以上行为分别涉嫌违反了《煤矿安全培训规定》第三十七条、《中华人民共和国安全生产法》第三十六条第一款、《矿山安全法实施条例》第十七条第一款、《矿山安全法实施条例》第十七条第一款的规定。
值得注意的是，该单位自2021年7月1日以来，因违反安全、排污等多项规定已经被罚218.8万元。济宁矿业集团有限公司霄云煤矿为济宁矿业集团有限公司下属煤矿。企查查显示，济宁矿业集团有限公司成立于1999年8月27日，注册资本61037万元，法定代表人张广宇，济宁能源发展集团有限公司与国开发展基金有限公司分别持有济宁矿业集团有限公司98.8335%、1.1665%股份。
5月13日，信用山东公布了对济宁矿业集团有限公司霄云煤矿的行政处罚决定，该单位违反多项安全规定被罚10万元。
2022年4月7日至8日，济宁市能源局执法人员对济宁矿业集团有限公司霄云煤矿进行现场检查时发现：1.2022年3月份王某康等6人调整工作岗位后未及时进行相应的安全培训，未经培训合格后上岗作业，不符合《煤矿安全培训规定》第三十七条规定；2.1316轨顺联络巷架空乘人装置在钢丝绳脱绳张紧力下降时保护装置未起作用，不符合《中华人民共和国安全生产法》第三十六条第一款规定；3.2302综采工作面胶带顺槽端头处悬顶距离超过10m时，未采取人工强制放顶或其他措施进行处理，不符合《煤矿安全规程》第一百零五条第一款规定；4.2302综采工作面第7#、8#、52#液压支架显示数值分别为13.4MPa、20MPa、24MPa，不符合《2302综采工作面回采作业规程》“支架初撑力不小于25.2MPa”规定。以上行为分别涉嫌违反了《煤矿安全培训规定》第三十七条、《中华人民共和国安全生产法》第三十六条第一款、《矿山安全法实施条例》第十七条第一款、《矿山安全法实施条例》第十七条第一款的规定。
值得注意的是，该单位自2021年7月1日以来，因违反安全、排污等多项规定已经被罚218.8万元。济宁矿业集团有限公司霄云煤矿为济宁矿业集团有限公司下属煤矿。企查查显示，济宁矿业集团有限公司成立于1999年8月27日，注册资本61037万元，法定代表人张广宇，济宁能源发展集团有限公司与国开发展基金有限公司分别持有济宁矿业集团有限公司98.8335%、1.1665%股份。
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流量计的用途：
是一种新型的高精度差压式流量计，具有经典文丘里管、环形孔板和V型锥流量计的优点，压力损失小、流出系数的稳定性好、要求的前、后直管段长度短。V型锥流量计不但继承了传统差压式流量计稳定性好、通用性强的优点，其独特的锥形节流的物理结构避免了传统差压流量计的局限性。可用于冶金、石化、化工、天然气输送、电力等行业的各种液体、气体、蒸汽的流量测量。
技术参数
a 公称通径: DN=40mm～2000mm
b 公称压力：PN ≤20Mpa
c 流量不确定度（精确度）：实流标定：±0.5％；±1％干式标定：±1％；±1.5％
d 重复性：±0.2％；±0.5％
e 安装仪表处的短直管段长度：上游0.5～2D，下游0～1D
流量计的用途：
是一种新型的高精度差压式流量计，具有经典文丘里管、环形孔板和V型锥流量计的优点，压力损失小、流出系数的稳定性好、要求的前、后直管段长度短。V型锥流量计不但继承了传统差压式流量计稳定性好、通用性强的优点，其独特的锥形节流的物理结构避免了传统差压流量计的局限性。可用于冶金、石化、化工、天然气输送、电力等行业的各种液体、气体、蒸汽的流量测量。
技术参数
a 公称通径: DN=40mm～2000mm
b 公称压力：PN ≤20Mpa
c 流量不确定度（精确度）：实流标定：±0.5％；±1％干式标定：±1％；±1.5％
d 重复性：±0.2％；±0.5％
e 安装仪表处的短直管段长度：上游0.5～2D，下游0～1D
【历久弥新 “老字号”全柴实现高质量发展加速跑】
“老字号”是商业活动中的金字招牌，但在不断升级的消费需求下，不少老企业面临着传承无力、创新不足的问题。在这个机遇与挑战并存的新消费时代，老品牌如何才能永葆生机？
在内燃机市场，全柴动力给出了答案。近年来，全柴这家与共和国同龄的老国企，通过紧抓产品创新、爆款打造和服务营销，让“老字号”的招牌越发闪亮，迸发出了新的生机与活力，在高质量发展道路上实现了加速跑。
聚焦产品 三大平台齐发力
在行业内，提到全柴，出现在多数人脑海中的，必定是一个“低调务实”的形象，但这并不是全部，全柴人的性格融合了脚踏实地却又敢为人先这两种特质。多年来，通过聚焦产品优势这一核心竞争力，全柴已经在传承和创新中找到了一个平衡点。
这一点在全柴的拳头产品Q系列（Q23、Q25、Q28）发动机上体现的尤为明显，它是行业内首创以两气门技术做到符合国六B排放标准的柴油机产品。以独到眼光坚守两气门技术路线，背后是一个简单的商业逻辑，用户最终关注的是产品性能，而不是产品走何种技术路线。通过大量研发投入，持续攻关，精心调教，全柴把行业认为的不可能变为现实，为广大卡友提供了高性价比的国六Q系列爆款产品。以全柴Q23为例，其功率达到97kW，最大扭矩达到320N.m，在同级产品中处于领先水平。在填平了动力指标这块“价值洼地”后，Q系列作为两气门机的优势开始凸显，其生产成本更低，经济性更好，机械结构相对简单可靠性更好，维修更便利，更具综合性价比优势。
做到了“物美价廉”的全柴Q系列产品自然成了轻型机市场宠儿，仅Q23一款单品就实现了年销近10万台的好成绩，成了名副其实的爆款，客户用手里的真金白银，为全柴产品投上了一张信任票。
为满足用户多样化的动力需求，全柴在产品广度上持续拓展，除了主打经济性的Q系列，其在车机市场还推出了满足高端动力需求的全柴智威H系列（H20、H25、H30、H33）产品，以及面向汽油机市场的子品牌全柴博悦G系列（G15、G16、G18）产品。全柴智威H系列产品采用四气门技术，双切向进气道，2000bar高压共轨燃油系统，20MPa高爆压，燃油经济性更好，还具有动力强、噪音低、寿命长、易保养等优势，自上市以来广受好评，超高产品力为用户带来收益最大化。全柴博悦G系列汽油动力，功率覆盖90~110kW，低速大扭矩设计，是轻、微、皮卡等车型装机的绝佳选择。
贴近市场 差异化研发显威力
全柴认为，进入国六时代后，产品的底层研发逻辑正在发生深刻变化，不同发动机品牌产品之间的技术差距在光速拉近，同质化的苗头显现。而同质化竞争最终将导致入局的企业陷入“有规模，无效益”的尴尬处境，摆脱这种局面的唯一方法就是做更加精益化、定制化、差异化的研发。
对市场趋势的精确把握，是全柴制胜的法宝，而能将这种研判成功转化在产品力上，则是全柴实力的体现。除了不断丰富产品布局，在同一品系内部，根据整车企业的定位和特点，以及整车所聚焦的细分市场核心需求，全柴再次进行单品的差异化深度挖掘。性能指标里的油耗、震动、噪音、使用寿命都成了可进一步优化的目标，经过不同的调教策略，同款产品也可催生出N+侧重点不同的具体版本。
要实现这种高精度的匹配，做好市场研究是必不可少的前提，只有知晓痛点，才能解决痛点。过去，全柴的市场调研只延伸到主机厂和经销商级别，很少会接触终端用户，这种模式曾经用最少成本完成了对用户需求的掌握，但在市场快速“新陈代谢”的当下，显然已经不合时宜。近年来，全柴加速了走入一线的脚步，直接聆听用户声音，最近更成立了多部门组建的联合小组，将研发、生产环节与终端需求彻底打通。
以需求为引导的商业闭环马上展现出了惊人效果。在农业装备领域，全柴V36发动机根据用户需求改进，导入了风扇正反转设计，可自动清洁收割机作业过程中飘落的杂物尘土，免去了繁琐的停车手动清理过程，提高了作业效率。小小的设计改动，大大提高了使用体验，V36一经推出就在市场大获好评。
用真情做服务 打造具有全柴特色的服务体系
做好了产品，贴近了用户，还不是全柴商业模式的全部，将产品、用户、服务三个商业要素完美整合，这才是全柴“完全体”的业务循环。
在后服务市场，全柴已在全国建成超1600家服务站，平均服务半径小于50公里。建立首问负责制，问题不解决，服务不停止。建立独具特色的现场反馈制度，未经客服认证用户满意之前维修人员不得离开现场。根据调查，目前市场上绝大部分国六发动机的故障原因是人为误操作导致，为此全柴创造性的在行业首推了维修后的再培训服务，将故障原理掰开了、揉碎了告知用户，做到了问题发现一例，解决一例，避免一例。
针对车机、农业装备、工程机械、叉车等不同细分市场的特点，全柴制定了差异化的服务策略，“真情为你，全柴动力”已经成为深入人心的服务品牌。
“老字号”虽老，却并非因“老”才显珍贵，而是因其在时代跌宕中，仍能顽强适应、不断创新的生命力。2021年，全柴动力年销售量接近45万台，同比增长16%，市场占有率达到8.18%，稳居行业第一梯队。
不断焕发生机的全柴，在高质量发展道路上，已经快人一步，走在前列。
“老字号”是商业活动中的金字招牌，但在不断升级的消费需求下，不少老企业面临着传承无力、创新不足的问题。在这个机遇与挑战并存的新消费时代，老品牌如何才能永葆生机？
在内燃机市场，全柴动力给出了答案。近年来，全柴这家与共和国同龄的老国企，通过紧抓产品创新、爆款打造和服务营销，让“老字号”的招牌越发闪亮，迸发出了新的生机与活力，在高质量发展道路上实现了加速跑。
聚焦产品 三大平台齐发力
在行业内，提到全柴，出现在多数人脑海中的，必定是一个“低调务实”的形象，但这并不是全部，全柴人的性格融合了脚踏实地却又敢为人先这两种特质。多年来，通过聚焦产品优势这一核心竞争力，全柴已经在传承和创新中找到了一个平衡点。
这一点在全柴的拳头产品Q系列（Q23、Q25、Q28）发动机上体现的尤为明显，它是行业内首创以两气门技术做到符合国六B排放标准的柴油机产品。以独到眼光坚守两气门技术路线，背后是一个简单的商业逻辑，用户最终关注的是产品性能，而不是产品走何种技术路线。通过大量研发投入，持续攻关，精心调教，全柴把行业认为的不可能变为现实，为广大卡友提供了高性价比的国六Q系列爆款产品。以全柴Q23为例，其功率达到97kW，最大扭矩达到320N.m，在同级产品中处于领先水平。在填平了动力指标这块“价值洼地”后，Q系列作为两气门机的优势开始凸显，其生产成本更低，经济性更好，机械结构相对简单可靠性更好，维修更便利，更具综合性价比优势。
做到了“物美价廉”的全柴Q系列产品自然成了轻型机市场宠儿，仅Q23一款单品就实现了年销近10万台的好成绩，成了名副其实的爆款，客户用手里的真金白银，为全柴产品投上了一张信任票。
为满足用户多样化的动力需求，全柴在产品广度上持续拓展，除了主打经济性的Q系列，其在车机市场还推出了满足高端动力需求的全柴智威H系列（H20、H25、H30、H33）产品，以及面向汽油机市场的子品牌全柴博悦G系列（G15、G16、G18）产品。全柴智威H系列产品采用四气门技术，双切向进气道，2000bar高压共轨燃油系统，20MPa高爆压，燃油经济性更好，还具有动力强、噪音低、寿命长、易保养等优势，自上市以来广受好评，超高产品力为用户带来收益最大化。全柴博悦G系列汽油动力，功率覆盖90~110kW，低速大扭矩设计，是轻、微、皮卡等车型装机的绝佳选择。
贴近市场 差异化研发显威力
全柴认为，进入国六时代后，产品的底层研发逻辑正在发生深刻变化，不同发动机品牌产品之间的技术差距在光速拉近，同质化的苗头显现。而同质化竞争最终将导致入局的企业陷入“有规模，无效益”的尴尬处境，摆脱这种局面的唯一方法就是做更加精益化、定制化、差异化的研发。
对市场趋势的精确把握，是全柴制胜的法宝，而能将这种研判成功转化在产品力上，则是全柴实力的体现。除了不断丰富产品布局，在同一品系内部，根据整车企业的定位和特点，以及整车所聚焦的细分市场核心需求，全柴再次进行单品的差异化深度挖掘。性能指标里的油耗、震动、噪音、使用寿命都成了可进一步优化的目标，经过不同的调教策略，同款产品也可催生出N+侧重点不同的具体版本。
要实现这种高精度的匹配，做好市场研究是必不可少的前提，只有知晓痛点，才能解决痛点。过去，全柴的市场调研只延伸到主机厂和经销商级别，很少会接触终端用户，这种模式曾经用最少成本完成了对用户需求的掌握，但在市场快速“新陈代谢”的当下，显然已经不合时宜。近年来，全柴加速了走入一线的脚步，直接聆听用户声音，最近更成立了多部门组建的联合小组，将研发、生产环节与终端需求彻底打通。
以需求为引导的商业闭环马上展现出了惊人效果。在农业装备领域，全柴V36发动机根据用户需求改进，导入了风扇正反转设计，可自动清洁收割机作业过程中飘落的杂物尘土，免去了繁琐的停车手动清理过程，提高了作业效率。小小的设计改动，大大提高了使用体验，V36一经推出就在市场大获好评。
用真情做服务 打造具有全柴特色的服务体系
做好了产品，贴近了用户，还不是全柴商业模式的全部，将产品、用户、服务三个商业要素完美整合，这才是全柴“完全体”的业务循环。
在后服务市场，全柴已在全国建成超1600家服务站，平均服务半径小于50公里。建立首问负责制，问题不解决，服务不停止。建立独具特色的现场反馈制度，未经客服认证用户满意之前维修人员不得离开现场。根据调查，目前市场上绝大部分国六发动机的故障原因是人为误操作导致，为此全柴创造性的在行业首推了维修后的再培训服务，将故障原理掰开了、揉碎了告知用户，做到了问题发现一例，解决一例，避免一例。
针对车机、农业装备、工程机械、叉车等不同细分市场的特点，全柴制定了差异化的服务策略，“真情为你，全柴动力”已经成为深入人心的服务品牌。
“老字号”虽老，却并非因“老”才显珍贵，而是因其在时代跌宕中，仍能顽强适应、不断创新的生命力。2021年，全柴动力年销售量接近45万台，同比增长16%，市场占有率达到8.18%，稳居行业第一梯队。
不断焕发生机的全柴，在高质量发展道路上，已经快人一步，走在前列。
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