#10来万预算买SUV，选雪佛兰还是丰田？对比结果出人意料#
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
我们家的七座车尘埃落地
看我写了2500个字
就知道我有多喜欢他
《你好，大面包子，欢迎你到我们家》
很多朋友在肥恩酱出生前后都在问我们家买mpv的事
最近我入手了，所以分享一下
还是写在最前边：
本文里全是选车的主观感受，全是自己的偏爱，一点也不客观，全凭喜好，没有其他理由
1.
肥恩酱出生之前，我们就开始看七座车了
当时去了成都车展，也去了不少4s店
市面上耳熟能详的MPV都看了
卖的最好的GL8当然是首选，宜家宜商
常年霸占mpv销量榜首的他肯定是王者一般的存在，但我就是喜欢不起来
接着就是等丰田的赛那，从加价去看了，到现在基本上不加价了，去了两三次
得出的结论就是：车不错，省油、空间大、储物满分，但还是不喜欢
接着看了传祺m8、奥德赛、嘉华，反正市面上的mpv看了个遍
毛豆妈对mpv没有任何感觉，一点感觉也没有
她觉得根本没必要买mpv，没必要买七座车
挤一挤就坐下了，何必浪费钱买七座车
毛豆姥爷挺喜欢车的，也开过不少车
期间毛豆姥姥姥爷说送我们一台mpv，品牌也不错，只是我觉得没必要，所以我就婉拒了
当然，我是这样婉拒的：爸，可以折现吧？
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
2.
时间来到了去年六七月，肥恩酱出生，毛豆妈依旧觉得没必要买七座车
我看毛豆妈一点兴趣都没有，所以就萌生了买台全顺改成露营车的想法
一来是七座，偶尔可以应个急
二来，改了之后可以当露营车
三来，还可以当货拉拉
最主要的是当然是可以拿来拉摩托车
一车在手，天下我有
全顺是我考虑过最久的车，甚至开始到处看如何改全顺
也找到了成都本地的改装厂，包括材料购买，所以的一切都打听好了
正当我沉浸在把全顺改为露营车的喜悦中时
毛豆妈发现了我的这种喜悦
很奇怪，毛豆妈可以从我的各种细节里判断出发生了什么事
毛豆妈问我，是不是看好车了
我高兴的说是，然后把我准备的所有东西一股脑给她看
我觉得方案简直完美，没人可以抗拒
结果事实就是：我觉得真的就是我觉得
3.
毛豆妈听完我的畅想和美好生活之后问：啥车？
我：全顺！
毛豆妈：全顺是啥车？
我：福特！
毛豆妈：福特还可以，啥样子的？
我拿出了照片
毛豆妈：这不就是面包车嘛！
…………
我：这确实是面包车，但他又不是面包车，我只要改一改就……
毛豆妈：不用就了，不行
后边就不用说了
全顺pass了
全顺是我花时间想改露营车时间最多的
所以如果你打算买台全顺改露营车，我可以把所有资源都给你
你去直接找就行了，省时省力
4.
就这样兜兜转转了很长一段时间
说实话，mpv确实可有可无
这一年里，每次出行，市区里挤一挤就完了
出去都是飞机，下飞机租个就完了，所以也就还好
我自己也觉得，mpv不是二胎家庭的必需品
所以我的需求也变为了一台适合露营的车
5.
我从想买全顺开始，就特别特别想要台VAN
就是一台VAN，而不是MPV
VAN就是厢式货车，也就是俗称的面包车
国内选择，如果福特全顺毛豆妈都不喜欢的话，基本上没有其他选择了
只剩下大众的迈特威或者凯路威
而凯路威有5.3米左右，根本不适合日常开
所以，只剩下一个选择：迈特威
哈哈哈哈哈哈哈哈哈
6.
迈特威是我喜欢了很长一段时间的车
现在国内最新的就是T6，可能这个车大家不熟悉
但如果说起他的大哥T1，一看照片，各位朋友就懂了
而T6，就是T1的第六代车型
这个T6已经停产，T7还没有引入国内
在成都T6新车已经找不到了
或者说就算能找到，那个价格也让我觉得过于贵了
于是我开启了找二手车的模式
要求就是：
T6（2017年之后上牌）/四驱/无任何事故/没转过手
其实这个要求，如果是其他热门车还是很简单
但是，如果是迈特威这种比较小众的车，确实不好找
我一个月前好不容易找到了这么台车，就开始和车行老板砍价了
砍价之前，我自己去看过，一眼看上
7.
砍价是这样的
老板报价：32.5万
最近了解车市行情的都知道，二手车很低迷
所以我还价29.5，看下口风
老板说了句：这个价格成本都不够
我故意欲擒故纵，不搭理他了
就如同多年前你去实体店买衣服
小妹：500
你:200
小妹:做不出来
你，转身假意走到门口，等待她喊你回去那种感觉
可是这回，等了六天，我就没等到老板喊我回去
这六天让我很煎熬，一方面继续找车，一方面怕这台车卖出去了
因为迈特威确实小众，这个村错过了，也就没下个店了
终于在前天，我按耐不住了，让老板比他之前报价再少点，我就去提了
结果你猜怎么着，嘿，老板没理我
这就如同你去买衣服，你都放下身段同意加点钱，结果小妹不理你
我也就开启了沉默模式，最后，在前天，老板回了几个字：30.5给你吧
我急不可待的直接准备往他店里冲
但这个时候，还有个最关键的点，那就是：毛豆妈不知道这个事，毛豆妈也不知道迈特威是个啥
8.
我当时已经破釜沉舟了
男人嘛，说出去的话就是泼出去的水，我当时在公司，给毛豆妈打去了电话
我：你身份证在身上吗？
毛豆妈：没有，在家里，爪子？
我：没啥，我问下
说完，我匆匆挂了电话
回到家，拿到了身份证，在打车到二手车市场，差不多就已经下午两点了
我提前约了查博士，就是第三方检测机构，去看了车
排除大小事故，泡水，甚至连补漆都没有
我就开始刷卡，刷完了准备上牌
之所以拿毛豆妈身份证，就是想买到她名下嘛
也没有特别的原因，就是觉得挨骂可能会轻点，哈哈哈哈
但是走到选牌照流程了，我觉得还是要毛豆妈来选
毕竟反正交了钱，把选牌照交给她，可能挨骂会轻一点吧
于是我拿起电话，给正在太古里拍照的毛豆妈打去电话
我：我给你发个位置，你来下
毛豆妈：你买车了？
我：恩，钱交了，搞快来
毛豆妈：啥车？
我：迈特威
毛豆妈：那是啥子？
我：面包车！
9.
毛豆妈来了之后，车已经上完检测线过完户了，就等她选牌照了
她来了之后，连车都没看是啥样的，直接去选了牌照
（现在二手车交易太简单了，全在市场里办完，全程一小时）
一直到拿到新的行驶证，我要把车开出去了，毛豆妈才第一次看到这个车
毛豆妈：真的是面包车？
我：对
10.
上完牌之后，我第一时间给同是露营爱好者的恩宝爸发过去照片
恩宝爸一看，说：这下拖摩托车和露营就方便了
哈哈哈哈哈哈哈哈哈
11.
至此
我们家的七座车尘埃落地
欢迎家里的新成员
大面包子
迈特威
虽然你是二手
但我依旧爱你
12
即将暑假
应该会开启露营模式咯
到时候慢慢分享吧
#母婴测评室##生活的模样#
看我写了2500个字
就知道我有多喜欢他
《你好，大面包子，欢迎你到我们家》
很多朋友在肥恩酱出生前后都在问我们家买mpv的事
最近我入手了，所以分享一下
还是写在最前边：
本文里全是选车的主观感受，全是自己的偏爱，一点也不客观，全凭喜好，没有其他理由
1.
肥恩酱出生之前，我们就开始看七座车了
当时去了成都车展，也去了不少4s店
市面上耳熟能详的MPV都看了
卖的最好的GL8当然是首选，宜家宜商
常年霸占mpv销量榜首的他肯定是王者一般的存在，但我就是喜欢不起来
接着就是等丰田的赛那，从加价去看了，到现在基本上不加价了，去了两三次
得出的结论就是：车不错，省油、空间大、储物满分，但还是不喜欢
接着看了传祺m8、奥德赛、嘉华，反正市面上的mpv看了个遍
毛豆妈对mpv没有任何感觉，一点感觉也没有
她觉得根本没必要买mpv，没必要买七座车
挤一挤就坐下了，何必浪费钱买七座车
毛豆姥爷挺喜欢车的，也开过不少车
期间毛豆姥姥姥爷说送我们一台mpv，品牌也不错，只是我觉得没必要，所以我就婉拒了
当然，我是这样婉拒的：爸，可以折现吧？
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
2.
时间来到了去年六七月，肥恩酱出生，毛豆妈依旧觉得没必要买七座车
我看毛豆妈一点兴趣都没有，所以就萌生了买台全顺改成露营车的想法
一来是七座，偶尔可以应个急
二来，改了之后可以当露营车
三来，还可以当货拉拉
最主要的是当然是可以拿来拉摩托车
一车在手，天下我有
全顺是我考虑过最久的车，甚至开始到处看如何改全顺
也找到了成都本地的改装厂，包括材料购买，所以的一切都打听好了
正当我沉浸在把全顺改为露营车的喜悦中时
毛豆妈发现了我的这种喜悦
很奇怪，毛豆妈可以从我的各种细节里判断出发生了什么事
毛豆妈问我，是不是看好车了
我高兴的说是，然后把我准备的所有东西一股脑给她看
我觉得方案简直完美，没人可以抗拒
结果事实就是：我觉得真的就是我觉得
3.
毛豆妈听完我的畅想和美好生活之后问：啥车？
我：全顺！
毛豆妈：全顺是啥车？
我：福特！
毛豆妈：福特还可以，啥样子的？
我拿出了照片
毛豆妈：这不就是面包车嘛！
…………
我：这确实是面包车，但他又不是面包车，我只要改一改就……
毛豆妈：不用就了，不行
后边就不用说了
全顺pass了
全顺是我花时间想改露营车时间最多的
所以如果你打算买台全顺改露营车，我可以把所有资源都给你
你去直接找就行了，省时省力
4.
就这样兜兜转转了很长一段时间
说实话，mpv确实可有可无
这一年里，每次出行，市区里挤一挤就完了
出去都是飞机，下飞机租个就完了，所以也就还好
我自己也觉得，mpv不是二胎家庭的必需品
所以我的需求也变为了一台适合露营的车
5.
我从想买全顺开始，就特别特别想要台VAN
就是一台VAN，而不是MPV
VAN就是厢式货车，也就是俗称的面包车
国内选择，如果福特全顺毛豆妈都不喜欢的话，基本上没有其他选择了
只剩下大众的迈特威或者凯路威
而凯路威有5.3米左右，根本不适合日常开
所以，只剩下一个选择：迈特威
哈哈哈哈哈哈哈哈哈
6.
迈特威是我喜欢了很长一段时间的车
现在国内最新的就是T6，可能这个车大家不熟悉
但如果说起他的大哥T1，一看照片，各位朋友就懂了
而T6，就是T1的第六代车型
这个T6已经停产，T7还没有引入国内
在成都T6新车已经找不到了
或者说就算能找到，那个价格也让我觉得过于贵了
于是我开启了找二手车的模式
要求就是：
T6（2017年之后上牌）/四驱/无任何事故/没转过手
其实这个要求，如果是其他热门车还是很简单
但是，如果是迈特威这种比较小众的车，确实不好找
我一个月前好不容易找到了这么台车，就开始和车行老板砍价了
砍价之前，我自己去看过，一眼看上
7.
砍价是这样的
老板报价：32.5万
最近了解车市行情的都知道，二手车很低迷
所以我还价29.5，看下口风
老板说了句：这个价格成本都不够
我故意欲擒故纵，不搭理他了
就如同多年前你去实体店买衣服
小妹：500
你:200
小妹:做不出来
你，转身假意走到门口，等待她喊你回去那种感觉
可是这回，等了六天，我就没等到老板喊我回去
这六天让我很煎熬，一方面继续找车，一方面怕这台车卖出去了
因为迈特威确实小众，这个村错过了，也就没下个店了
终于在前天，我按耐不住了，让老板比他之前报价再少点，我就去提了
结果你猜怎么着，嘿，老板没理我
这就如同你去买衣服，你都放下身段同意加点钱，结果小妹不理你
我也就开启了沉默模式，最后，在前天，老板回了几个字：30.5给你吧
我急不可待的直接准备往他店里冲
但这个时候，还有个最关键的点，那就是：毛豆妈不知道这个事，毛豆妈也不知道迈特威是个啥
8.
我当时已经破釜沉舟了
男人嘛，说出去的话就是泼出去的水，我当时在公司，给毛豆妈打去了电话
我：你身份证在身上吗？
毛豆妈：没有，在家里，爪子？
我：没啥，我问下
说完，我匆匆挂了电话
回到家，拿到了身份证，在打车到二手车市场，差不多就已经下午两点了
我提前约了查博士，就是第三方检测机构，去看了车
排除大小事故，泡水，甚至连补漆都没有
我就开始刷卡，刷完了准备上牌
之所以拿毛豆妈身份证，就是想买到她名下嘛
也没有特别的原因，就是觉得挨骂可能会轻点，哈哈哈哈
但是走到选牌照流程了，我觉得还是要毛豆妈来选
毕竟反正交了钱，把选牌照交给她，可能挨骂会轻一点吧
于是我拿起电话，给正在太古里拍照的毛豆妈打去电话
我：我给你发个位置，你来下
毛豆妈：你买车了？
我：恩，钱交了，搞快来
毛豆妈：啥车？
我：迈特威
毛豆妈：那是啥子？
我：面包车！
9.
毛豆妈来了之后，车已经上完检测线过完户了，就等她选牌照了
她来了之后，连车都没看是啥样的，直接去选了牌照
（现在二手车交易太简单了，全在市场里办完，全程一小时）
一直到拿到新的行驶证，我要把车开出去了，毛豆妈才第一次看到这个车
毛豆妈：真的是面包车？
我：对
10.
上完牌之后，我第一时间给同是露营爱好者的恩宝爸发过去照片
恩宝爸一看，说：这下拖摩托车和露营就方便了
哈哈哈哈哈哈哈哈哈
11.
至此
我们家的七座车尘埃落地
欢迎家里的新成员
大面包子
迈特威
虽然你是二手
但我依旧爱你
12
即将暑假
应该会开启露营模式咯
到时候慢慢分享吧
#母婴测评室##生活的模样#
选车：原因是在限牌城市，摇油号无望。
买车：在官网选好车型和配置，交定金。可以交付的时候特斯拉销售会联系你，在交付中心办好保险
用车：买来大半年，基本都是上下班城市用车，单程30公里，不得不说特斯拉的驾驶感受真好，如果是城市用车，极力推荐的。城市里面开着很轻便很流畅，没有选择全自动驾驶，主要是感觉现在选择的意义也不大。辅助驾驶功能试用过，高速变道挺好用，上下匝道也不错，手机操控挺方便，尤其是有些商场车位比较小的时候，停车进去驾驶位出不来，可以手机遥控进出车位。路况较好的时候，开启辅助驾驶，比较轻松，避免长途劳累，但是每隔10分钟要动一下方向盘。由于家里没有充电桩，一直在超充和国家电网的充电桩充电。特斯拉和国家电网兼容性不好，时不时就充不上电了，国家电网每次充电费80左右，超充每次130左右。超充或者国家电网快充1小时内就可以充满。
外观：车身线条动感，车头极具跑车特性，酷感十足。外观没的说，但是因为每个人审美不同，这里就不过分夸了。有前备箱，可以放书包之类的。前备箱合上是不支持靠重力直接放的，需要用力摁下去，经常要摁好几次才能关上，有点费力。其余可能就是摄像头比较多。最后特斯拉充电口是车辆侧后方和刹车灯造型连在一起的，快充口慢冲口并在一起的。
内饰：内饰做工粗糙，基本就没啥做工可言，门缝隙处随处可见的胶条，处处都能感觉到廉价。基本相当于10万左右油车做工。无仪表台，取而代之的是大屏幕，对于这个设计我是肯定的，从一开始开车就觉得车上各种仪表太复杂了，应该简化，特斯拉正好这么做了。 前排座椅，能保存记忆。家里经常换人开车的话比较方便。
驾驶：驾驶感受很好，提速快。单踏板模在驾驶过程中基本不用踩刹车，这车就是开着舒服。
乘坐：乘坐舒适度极差，底盘会把地面的情况直接反馈给你，稍微快速过沟沟坎坎，震得屁股可以离开座位，后排乘客，因为动能回收模式，经常晕车。车内噪音大，尤其是高速的时候。
空间：腿部空间小，后排座椅短，腿部撑拖弱。后排座椅腿部空间很小，紧凑型车的感觉，地板高，长时间坐成年人不是很舒服。适合身材娇小的女性。
续航：市区开大约500公里，冬季450公里，这个续航能接受吧，不高不低，比油车6，7百公里还是少不少。续航显示的也很准确，没有虚标。
总结：看起来养眼，开起来舒服，坐起来难受，最适合城市上下班代步。快来分享你们的体验吧[二哈][二哈][二哈]
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用车：买来大半年，基本都是上下班城市用车，单程30公里，不得不说特斯拉的驾驶感受真好，如果是城市用车，极力推荐的。城市里面开着很轻便很流畅，没有选择全自动驾驶，主要是感觉现在选择的意义也不大。辅助驾驶功能试用过，高速变道挺好用，上下匝道也不错，手机操控挺方便，尤其是有些商场车位比较小的时候，停车进去驾驶位出不来，可以手机遥控进出车位。路况较好的时候，开启辅助驾驶，比较轻松，避免长途劳累，但是每隔10分钟要动一下方向盘。由于家里没有充电桩，一直在超充和国家电网的充电桩充电。特斯拉和国家电网兼容性不好，时不时就充不上电了，国家电网每次充电费80左右，超充每次130左右。超充或者国家电网快充1小时内就可以充满。
外观：车身线条动感，车头极具跑车特性，酷感十足。外观没的说，但是因为每个人审美不同，这里就不过分夸了。有前备箱，可以放书包之类的。前备箱合上是不支持靠重力直接放的，需要用力摁下去，经常要摁好几次才能关上，有点费力。其余可能就是摄像头比较多。最后特斯拉充电口是车辆侧后方和刹车灯造型连在一起的，快充口慢冲口并在一起的。
内饰：内饰做工粗糙，基本就没啥做工可言，门缝隙处随处可见的胶条，处处都能感觉到廉价。基本相当于10万左右油车做工。无仪表台，取而代之的是大屏幕，对于这个设计我是肯定的，从一开始开车就觉得车上各种仪表太复杂了，应该简化，特斯拉正好这么做了。 前排座椅，能保存记忆。家里经常换人开车的话比较方便。
驾驶：驾驶感受很好，提速快。单踏板模在驾驶过程中基本不用踩刹车，这车就是开着舒服。
乘坐：乘坐舒适度极差，底盘会把地面的情况直接反馈给你，稍微快速过沟沟坎坎，震得屁股可以离开座位，后排乘客，因为动能回收模式，经常晕车。车内噪音大，尤其是高速的时候。
空间：腿部空间小，后排座椅短，腿部撑拖弱。后排座椅腿部空间很小，紧凑型车的感觉，地板高，长时间坐成年人不是很舒服。适合身材娇小的女性。
续航：市区开大约500公里，冬季450公里，这个续航能接受吧，不高不低，比油车6，7百公里还是少不少。续航显示的也很准确，没有虚标。
总结：看起来养眼，开起来舒服，坐起来难受，最适合城市上下班代步。快来分享你们的体验吧[二哈][二哈][二哈]
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