【#哈尔滨指南# 这个好多颜色的路口咋通行？】日前，道里区朗江路和群力第六大道交叉口增设了黄、绿、红“功能区”，通过采用“受保护骑行”的交叉口设计理念，以不同的颜色标线来代表不同“功能区”。
　　黄色区域为行人安全驻足区：施划于交叉口的最外侧，在提高行人安全性的同时，还缩短了行人的过街距离，优化了过街路径。
　　绿色区域为非机动车骑行区：一部分与黄色区域相邻，一部分平行于斑马线，为非机动车提供完整的、单独的骑行绿道，减少与行人、机动车的冲突点。
　　红色区域为转弯危险警示区：施划于交叉口最内侧，表示机动车需要在红色转弯危险区外侧进行右转，不可以提前转弯横穿绿色与黄色区域，为非机动车与行人提供视线与空间的双重保护，独享安全独立的通行空间与时间。
　　黄虚线围合区域为非机动车禁止驶入区：施划于路口中心位置，用以避免左转非机动车在路口内无序行驶的冲突，降低安全隐患。
　　非机动车需遵守以下通行规则：
　　非机动车直行时，需要看行人过街信号灯行驶；在避让通过进口道处行人过街斑马线后，在红色转弯禁驶区旁停止线等候通行。
　　非机动车左转时，需二次过街，跟随直行非机动车行驶至非机动车左转二次等待区标线内，等待左转方向的行人过街信号灯通行。
　　非机动车右转时，不受信号灯控制。（哈尔滨新闻网） https://t.cn/RJLxrTB

【转弯危险警示区、行人安全驻足区、非机动车骑行区……哈尔滨路口“彩色岗区”让骑行更安全】 近期，哈尔滨市公安局交警部门采用“受保护骑行”的交叉口设计理念，重新优化朗江路和群力第六大道交叉口的交通组织，通过喷涂黄、绿、红不同的颜色标线来代表不同“功能区”，让“受保护骑行”更安全。据了解，目前哈市已有多个路口实现红黄绿分区，预计未来会有20处路口实现精细化优化交通组织方案。

据介绍，黄色区域为行人安全驻足区，施划于交叉口的最外侧，在提高行人安全性的同时，还缩短了行人的过街距离，优化了过街路径；绿色区域为非机动车骑行区，一部分与黄色区域相邻，一部分平行于斑马线，为非机动车提供完整的、单独的骑行绿道，减少与行人、机动车的冲突点；红色区域为转弯危险警示区，施划于交叉口最内侧，表示机动车需要在红色转弯危险区外侧进行右转，不可以提前转弯横穿绿色与黄色区域，为非机动车与行人提供视线与空间的双重保护，独享安全独立的通行空间与时间；黄虚线围合区域为非机动车禁止驶入区，施划于路口中心位置，用以避免左转非机动车在路口内无序行驶的冲突，从而降低安全隐患。

在此区域通行还需遵守以下通行规则：

非机动车直行时，需要看行人过街信号灯行驶；在避让通过进口道处行人过街斑马线后，在红色转弯禁驶区旁停止线等候通行。

非机动车左转时，需二次过街，跟随直行非机动车行驶至非机动车左转二次等待区标线内，等待左转方向的行人过街信号灯通行。

非机动车右转时则不受信号灯控制。

以上举措，一方面通过缩小右转车辆的转弯半径，利用剩余空间增设黄色行人安全驻足区，缩短了行人与非机动车的过街距离；另一方面，机动车右转视距和空间均得到优化，为行人和非机动车提供了更加充足的安全保障。

记者：何兴丽

【施划非机动车道、增加待转区、改变通行方向……哈尔滨南岗区“七岔口” 出行更方便】 近期，黑龙江省公安厅交管局与哈尔滨市交警支队开展“省市共建”城市道路交叉口精细治理提升工作，经过前期细致调研，对“七岔口”进行精细化调整。

据悉，哈尔滨市南岗区文昌街、宣化街、宣信街、宣智街、宣礼街、文教街六条街路的交汇处，形成了哈尔滨市最为复杂的“七岔口”。该区域地处老城区，毗邻宣化街汽配城，非机动车、摩托车通行需求较高。未整改前，由于非机动车行驶路径较少、行人过街信号灯缺失等原因，造成交通秩序混乱、车辆通行效率较低的情况。

针对非机动车，在路口内侧施划近300米绿色非机动车道，进一步规范非机动车通行轨迹，保障慢行系统通行效率和安全。针对机动车，一方面，对交叉口信号配时及相位进行重新优化，增加直行待行区、左转待转区，提升交叉口通行效率。另一方面，对部分街路通行方向进行重新优化，将宣智街由原来的向西单行改为向东单行，宣礼街由原来的向西单行改为双向通行。

同时，制定了文昌街与宣化街北方向的车流禁左、文教街东进口的车流只准右转的管制措施。多措并举，使区域路网通行更加顺畅。针对行人，一方面，增设具备 LED 宣传诱导屏、语音提示、倒计时显示灯带等多功能一体式行人信号灯杆22处，提升信号灯的醒目程度。另一方面，宣化街新增行人过街安全岛，通过设置边石下卧与阻车桩、增设行人二次过街安全设施的方式，打造完整的无障碍体系，保障行人过街安全。

记者：何兴丽