【十年变化系列海报|畅通高速路 跑出新感觉】
天津北方网讯：公路成网、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔、邮路畅通……交通强国建设征程上鼓点铿锵。近十年来，面对高质量发展的“新命题”，天津交通建设蹄疾步稳，一条条公路蜿蜒穿行，一座座桥梁拔地而起，一个个码头焕然一新，它们见证着津沽大地上的历史变迁，诠释着中国交通运输的“天津速度”。
装上满满的货物，河北沧州临港华运运输有限公司司机王彬拍拍手中的灰尘，熟练地跃进驾驶室，踩下油门，一路驱车直奔津石高速。从南港工业区到石家庄，王彬已经记不清自己走过多少遍，如今，这条“老路”却跑出了“新感觉”。
“我常年往返于津石两地运送汽柴油，原来走沿海高速绕行黄骅港再走石黄高速，至少六七个小时，遇到路况不好再加上接卸时间，在当地留宿一晚是常有的事，现在路上时间缩短了，当天就能打个来回。”今年1月，随着津石高速天津东段正式建成通车，津石高速实现了与河北省段全线贯通，天津与石家庄间的“裁弯取直”给无数像王彬一样的司机师傅带来了实打实的便利与实惠。“路程缩短了100公里左右，时间节省了大概3个小时，油费也能省下300来块钱！”王彬算着心中的“小账”，由衷地笑了起来。
王彬的“故事”只是近年来天津交通运输事业发展的一个缩影，越来越多的旅客正在以更加舒适便捷的方式踏上自己的旅途。
6：39，从塘沽站开往天津站方向的轻轨9号线“津滨直达快车”准时抵达站台，乘客曹志随着人群一起走出车站：“我家住塘沽，在中心城区上班，以前每天坐轻轨往返，单程就需要一个小时左右，尤其是周一早高峰，稍晚个三两分钟就得一溜儿小跑出来，匆忙扫上一辆共享单车赶去单位，就这样也没少迟到。”
曹志的“窘境”，终于在半年多前被打破。为服务市民“津滨双城”间出行，去年7月12日起，我市根据客流特点和乘客需求，在津滨轻轨9号线每日早晚间各加开1列“津滨直达快车”，为早晚高峰通勤旅客留出了更为宽裕的接驳换乘时间。“坐上这趟直达快车差不多能省下一刻钟！”曹志直言，别小看这短短的15分钟，对于“上班族”来说却异常宝贵：“够吃一顿早点的，还能浏览一下早间新闻，这让我们的通勤路变得愈发从容。”
“十三五”期间，我市交通运输建设“遍地开花”：建成唐廊高速（一期）、京秦高速等4条高速公路和7条普通国省道接口路，2020年公路总里程达到16411公里，高速公路网密度位居全国第二；4条高铁通北京、1条高铁通雄安的格局加快推进，2020年铁路总里程1368公里，铁路运营里程密度全国第一；建成通车轨道交通M6一期、M5、M1东延线，开延调公交线路超过300条，公交站点500米覆盖率达到100%；累计开通国内外客运航线270条、通航城市159个；大通关基地一期、顺丰电商产业园等一批大好项目相继落子。
千古百业兴，先行在交通。当时代翻开新的篇章，“津”牌交通能否漂亮作答？不久前，我市正式出台贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》实施方案，有力擘画未来十五年天津综合交通运输发展的总蓝图：到2035年，天津将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，新时代现代化开路先锋作用更加凸显。市交通运输委党组书记、主任王魁臣告诉记者，“十四五”时期，我市将加快天津综合立体交通主骨架、主枢纽建设，高起点开启交通强市新篇章，努力实现“人享其行、物优其流”。
“我一定要找时间带上家人来一趟自驾游，细细感受一下天津这几年城市交通发生的巨大变化。”王彬说，相信到那个时候，一定会体验到别样的滋味与新的精彩。（策划：张璟 张瑜 记者：海河今声工作室李杨 设计：王舒瑶）
天津北方网讯：公路成网、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔、邮路畅通……交通强国建设征程上鼓点铿锵。近十年来，面对高质量发展的“新命题”，天津交通建设蹄疾步稳，一条条公路蜿蜒穿行，一座座桥梁拔地而起，一个个码头焕然一新，它们见证着津沽大地上的历史变迁，诠释着中国交通运输的“天津速度”。
装上满满的货物，河北沧州临港华运运输有限公司司机王彬拍拍手中的灰尘，熟练地跃进驾驶室，踩下油门，一路驱车直奔津石高速。从南港工业区到石家庄，王彬已经记不清自己走过多少遍，如今，这条“老路”却跑出了“新感觉”。
“我常年往返于津石两地运送汽柴油，原来走沿海高速绕行黄骅港再走石黄高速，至少六七个小时，遇到路况不好再加上接卸时间，在当地留宿一晚是常有的事，现在路上时间缩短了，当天就能打个来回。”今年1月，随着津石高速天津东段正式建成通车，津石高速实现了与河北省段全线贯通，天津与石家庄间的“裁弯取直”给无数像王彬一样的司机师傅带来了实打实的便利与实惠。“路程缩短了100公里左右，时间节省了大概3个小时，油费也能省下300来块钱！”王彬算着心中的“小账”，由衷地笑了起来。
王彬的“故事”只是近年来天津交通运输事业发展的一个缩影，越来越多的旅客正在以更加舒适便捷的方式踏上自己的旅途。
6：39，从塘沽站开往天津站方向的轻轨9号线“津滨直达快车”准时抵达站台，乘客曹志随着人群一起走出车站：“我家住塘沽，在中心城区上班，以前每天坐轻轨往返，单程就需要一个小时左右，尤其是周一早高峰，稍晚个三两分钟就得一溜儿小跑出来，匆忙扫上一辆共享单车赶去单位，就这样也没少迟到。”
曹志的“窘境”，终于在半年多前被打破。为服务市民“津滨双城”间出行，去年7月12日起，我市根据客流特点和乘客需求，在津滨轻轨9号线每日早晚间各加开1列“津滨直达快车”，为早晚高峰通勤旅客留出了更为宽裕的接驳换乘时间。“坐上这趟直达快车差不多能省下一刻钟！”曹志直言，别小看这短短的15分钟，对于“上班族”来说却异常宝贵：“够吃一顿早点的，还能浏览一下早间新闻，这让我们的通勤路变得愈发从容。”
“十三五”期间，我市交通运输建设“遍地开花”：建成唐廊高速（一期）、京秦高速等4条高速公路和7条普通国省道接口路，2020年公路总里程达到16411公里，高速公路网密度位居全国第二；4条高铁通北京、1条高铁通雄安的格局加快推进，2020年铁路总里程1368公里，铁路运营里程密度全国第一；建成通车轨道交通M6一期、M5、M1东延线，开延调公交线路超过300条，公交站点500米覆盖率达到100%；累计开通国内外客运航线270条、通航城市159个；大通关基地一期、顺丰电商产业园等一批大好项目相继落子。
千古百业兴，先行在交通。当时代翻开新的篇章，“津”牌交通能否漂亮作答？不久前，我市正式出台贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》实施方案，有力擘画未来十五年天津综合交通运输发展的总蓝图：到2035年，天津将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，新时代现代化开路先锋作用更加凸显。市交通运输委党组书记、主任王魁臣告诉记者，“十四五”时期，我市将加快天津综合立体交通主骨架、主枢纽建设，高起点开启交通强市新篇章，努力实现“人享其行、物优其流”。
“我一定要找时间带上家人来一趟自驾游，细细感受一下天津这几年城市交通发生的巨大变化。”王彬说，相信到那个时候，一定会体验到别样的滋味与新的精彩。（策划：张璟 张瑜 记者：海河今声工作室李杨 设计：王舒瑶）
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天津北方网讯：公路成网、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔、邮路畅通……交通强国建设征程上鼓点铿锵。近十年来，面对高质量发展的“新命题”，天津交通建设蹄疾步稳，一条条公路蜿蜒穿行，一座座桥梁拔地而起，一个个码头焕然一新，它们见证着津沽大地上的历史变迁，诠释着中国交通运输的“天津速度”。
装上满满的货物，河北沧州临港华运运输有限公司司机王彬拍拍手中的灰尘，熟练地跃进驾驶室，踩下油门，一路驱车直奔津石高速。从南港工业区到石家庄，王彬已经记不清自己走过多少遍，如今，这条“老路”却跑出了“新感觉”。
“我常年往返于津石两地运送汽柴油，原来走沿海高速绕行黄骅港再走石黄高速，至少六七个小时，遇到路况不好再加上接卸时间，在当地留宿一晚是常有的事，现在路上时间缩短了，当天就能打个来回。”今年1月，随着津石高速天津东段正式建成通车，津石高速实现了与河北省段全线贯通，天津与石家庄间的“裁弯取直”给无数像王彬一样的司机师傅带来了实打实的便利与实惠。“路程缩短了100公里左右，时间节省了大概3个小时，油费也能省下300来块钱！”王彬算着心中的“小账”，由衷地笑了起来。
王彬的“故事”只是近年来天津交通运输事业发展的一个缩影，越来越多的旅客正在以更加舒适便捷的方式踏上自己的旅途。
6：39，从塘沽站开往天津站方向的轻轨9号线“津滨直达快车”准时抵达站台，乘客曹志随着人群一起走出车站：“我家住塘沽，在中心城区上班，以前每天坐轻轨往返，单程就需要一个小时左右，尤其是周一早高峰，稍晚个三两分钟就得一溜儿小跑出来，匆忙扫上一辆共享单车赶去单位，就这样也没少迟到。”
曹志的“窘境”，终于在半年多前被打破。为服务市民“津滨双城”间出行，去年7月12日起，我市根据客流特点和乘客需求，在津滨轻轨9号线每日早晚间各加开1列“津滨直达快车”，为早晚高峰通勤旅客留出了更为宽裕的接驳换乘时间。“坐上这趟直达快车差不多能省下一刻钟！”曹志直言，别小看这短短的15分钟，对于“上班族”来说却异常宝贵：“够吃一顿早点的，还能浏览一下早间新闻，这让我们的通勤路变得愈发从容。”
“十三五”期间，我市交通运输建设“遍地开花”：建成唐廊高速（一期）、京秦高速等4条高速公路和7条普通国省道接口路，2020年公路总里程达到16411公里，高速公路网密度位居全国第二；4条高铁通北京、1条高铁通雄安的格局加快推进，2020年铁路总里程1368公里，铁路运营里程密度全国第一；建成通车轨道交通M6一期、M5、M1东延线，开延调公交线路超过300条，公交站点500米覆盖率达到100%；累计开通国内外客运航线270条、通航城市159个；大通关基地一期、顺丰电商产业园等一批大好项目相继落子。
千古百业兴，先行在交通。当时代翻开新的篇章，“津”牌交通能否漂亮作答？不久前，我市正式出台贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》实施方案，有力擘画未来十五年天津综合交通运输发展的总蓝图：到2035年，天津将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，新时代现代化开路先锋作用更加凸显。市交通运输委党组书记、主任王魁臣告诉记者，“十四五”时期，我市将加快天津综合立体交通主骨架、主枢纽建设，高起点开启交通强市新篇章，努力实现“人享其行、物优其流”。
“我一定要找时间带上家人来一趟自驾游，细细感受一下天津这几年城市交通发生的巨大变化。”王彬说，相信到那个时候，一定会体验到别样的滋味与新的精彩。（策划：张璟 张瑜 记者：海河今声工作室李杨 设计：王舒瑶）
天津北方网讯：公路成网、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔、邮路畅通……交通强国建设征程上鼓点铿锵。近十年来，面对高质量发展的“新命题”，天津交通建设蹄疾步稳，一条条公路蜿蜒穿行，一座座桥梁拔地而起，一个个码头焕然一新，它们见证着津沽大地上的历史变迁，诠释着中国交通运输的“天津速度”。
装上满满的货物，河北沧州临港华运运输有限公司司机王彬拍拍手中的灰尘，熟练地跃进驾驶室，踩下油门，一路驱车直奔津石高速。从南港工业区到石家庄，王彬已经记不清自己走过多少遍，如今，这条“老路”却跑出了“新感觉”。
“我常年往返于津石两地运送汽柴油，原来走沿海高速绕行黄骅港再走石黄高速，至少六七个小时，遇到路况不好再加上接卸时间，在当地留宿一晚是常有的事，现在路上时间缩短了，当天就能打个来回。”今年1月，随着津石高速天津东段正式建成通车，津石高速实现了与河北省段全线贯通，天津与石家庄间的“裁弯取直”给无数像王彬一样的司机师傅带来了实打实的便利与实惠。“路程缩短了100公里左右，时间节省了大概3个小时，油费也能省下300来块钱！”王彬算着心中的“小账”，由衷地笑了起来。
王彬的“故事”只是近年来天津交通运输事业发展的一个缩影，越来越多的旅客正在以更加舒适便捷的方式踏上自己的旅途。
6：39，从塘沽站开往天津站方向的轻轨9号线“津滨直达快车”准时抵达站台，乘客曹志随着人群一起走出车站：“我家住塘沽，在中心城区上班，以前每天坐轻轨往返，单程就需要一个小时左右，尤其是周一早高峰，稍晚个三两分钟就得一溜儿小跑出来，匆忙扫上一辆共享单车赶去单位，就这样也没少迟到。”
曹志的“窘境”，终于在半年多前被打破。为服务市民“津滨双城”间出行，去年7月12日起，我市根据客流特点和乘客需求，在津滨轻轨9号线每日早晚间各加开1列“津滨直达快车”，为早晚高峰通勤旅客留出了更为宽裕的接驳换乘时间。“坐上这趟直达快车差不多能省下一刻钟！”曹志直言，别小看这短短的15分钟，对于“上班族”来说却异常宝贵：“够吃一顿早点的，还能浏览一下早间新闻，这让我们的通勤路变得愈发从容。”
“十三五”期间，我市交通运输建设“遍地开花”：建成唐廊高速（一期）、京秦高速等4条高速公路和7条普通国省道接口路，2020年公路总里程达到16411公里，高速公路网密度位居全国第二；4条高铁通北京、1条高铁通雄安的格局加快推进，2020年铁路总里程1368公里，铁路运营里程密度全国第一；建成通车轨道交通M6一期、M5、M1东延线，开延调公交线路超过300条，公交站点500米覆盖率达到100%；累计开通国内外客运航线270条、通航城市159个；大通关基地一期、顺丰电商产业园等一批大好项目相继落子。
千古百业兴，先行在交通。当时代翻开新的篇章，“津”牌交通能否漂亮作答？不久前，我市正式出台贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》实施方案，有力擘画未来十五年天津综合交通运输发展的总蓝图：到2035年，天津将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，新时代现代化开路先锋作用更加凸显。市交通运输委党组书记、主任王魁臣告诉记者，“十四五”时期，我市将加快天津综合立体交通主骨架、主枢纽建设，高起点开启交通强市新篇章，努力实现“人享其行、物优其流”。
“我一定要找时间带上家人来一趟自驾游，细细感受一下天津这几年城市交通发生的巨大变化。”王彬说，相信到那个时候，一定会体验到别样的滋味与新的精彩。（策划：张璟 张瑜 记者：海河今声工作室李杨 设计：王舒瑶）
【突破1000列 越来越多“中国智造”搭乘中欧班列走出国门】5月9日上午，满载着50个40英尺集装箱电子产品和机械配件的1287次中欧班列由二连浩特铁路口岸鸣笛驶出，开往俄罗斯沃尔西诺，这是今年经二连浩特铁路口岸出入境的第1000列中欧班列，较去年提前了21天。
二连浩特铁路口岸是中欧班列中线通道的出入境节点，目前共有57条中欧班列线路，连接德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯、蒙古等10多个国家的60多个城市，国内辐射全国中欧班列大部分首发车站。
近年来中欧班列克服国内外疫情影响，充分发挥其安全快速、绿色环保、时间稳定等优势，为促进“一带一路”沿线国家互联互通、保障国际供应链安全稳定、畅通国际防疫合作运输通道发挥了关键作用。自2013年首趟中欧班列开行以来，通过二连浩特铁路口岸出入境的中欧班列数量实现了年均297.9%的快速增长。通过中欧班列出口的货物最初以服装、五金建材、小家电为主，现在高产品附加值、高科技含量的产品占比越来越大。据统计，今年以来经二连浩特铁路口岸搭载中欧班列出口的国产汽车每月已达到6至7列，出口汽车近千辆。越来越多“中国智造”搭乘中欧班列走出国门，收获了扎实的国际用户群和良好的口碑。
为了更好服务中欧班列安全高效运行，今年以来，二连浩特铁路口岸统筹站区运输资源配给，重点优化中欧班列和出口运量组织，在用好用足装卸作业线路的基础上，通过开辟新的集装箱换装作业场、优化换装和边检一体化作业流程、人力机具优先供给等措施，大幅提高了口岸中欧班列换装作业效率，并加强与蒙方铁路及海关、边检等单位的沟通联系，进一步压缩了进出口中欧班列查验放行时间，保障中欧班列在口岸运行畅通无阻。
在常态化疫情防控形势下，二连浩特铁路口岸严格落实自治区、属地、集团公司统一部署要求，坚持“人、物、环境、设备”同防，积极配合做好班列货物的核酸检测、货物消杀工作。该口岸还优化生产作业班次，对直接接触入境车辆、物品、环境的高风险岗位人员采取必要防护措施，定期组织开展核酸检测，严格实行“N+14+7”模式闭环管理，全力满足中欧班列运输需求，为班列安全高效开行提供坚实保障。（北方新报正北方网）#内蒙古经济高质量发展# #奋斗十四五 北疆新征程#
二连浩特铁路口岸是中欧班列中线通道的出入境节点，目前共有57条中欧班列线路，连接德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯、蒙古等10多个国家的60多个城市，国内辐射全国中欧班列大部分首发车站。
近年来中欧班列克服国内外疫情影响，充分发挥其安全快速、绿色环保、时间稳定等优势，为促进“一带一路”沿线国家互联互通、保障国际供应链安全稳定、畅通国际防疫合作运输通道发挥了关键作用。自2013年首趟中欧班列开行以来，通过二连浩特铁路口岸出入境的中欧班列数量实现了年均297.9%的快速增长。通过中欧班列出口的货物最初以服装、五金建材、小家电为主，现在高产品附加值、高科技含量的产品占比越来越大。据统计，今年以来经二连浩特铁路口岸搭载中欧班列出口的国产汽车每月已达到6至7列，出口汽车近千辆。越来越多“中国智造”搭乘中欧班列走出国门，收获了扎实的国际用户群和良好的口碑。
为了更好服务中欧班列安全高效运行，今年以来，二连浩特铁路口岸统筹站区运输资源配给，重点优化中欧班列和出口运量组织，在用好用足装卸作业线路的基础上，通过开辟新的集装箱换装作业场、优化换装和边检一体化作业流程、人力机具优先供给等措施，大幅提高了口岸中欧班列换装作业效率，并加强与蒙方铁路及海关、边检等单位的沟通联系，进一步压缩了进出口中欧班列查验放行时间，保障中欧班列在口岸运行畅通无阻。
在常态化疫情防控形势下，二连浩特铁路口岸严格落实自治区、属地、集团公司统一部署要求，坚持“人、物、环境、设备”同防，积极配合做好班列货物的核酸检测、货物消杀工作。该口岸还优化生产作业班次，对直接接触入境车辆、物品、环境的高风险岗位人员采取必要防护措施，定期组织开展核酸检测，严格实行“N+14+7”模式闭环管理，全力满足中欧班列运输需求，为班列安全高效开行提供坚实保障。（北方新报正北方网）#内蒙古经济高质量发展# #奋斗十四五 北疆新征程#
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