【又一#石化产业集群# 加速崛起！ 2022年#广东省##重大石化建设项目# 一览】#石化行业##头条#
随着一个个重大石化产业项目加快建设，广东逐步形成了从上游炼油、乙烯生产到下游合成材料、橡胶加工、精细化工的产业体系，世界级绿色石化产业集群在沿海经济带加速崛起。
一．2022年9月6日，巴斯夫（广东）一体化基地首套装置在湛江市东海岛石化产业园正式投产。自此，巴斯夫将每年为中国市场增产6万吨改性工程塑料，将该产品亚太区的总产能从2023年起提升至42万吨，以满足客户日益增长的需求，尤其是在汽车和电子产品等行业领域。
巴斯夫（广东）一体化基地项目包括年产100万吨乙烯的蒸汽裂解装置和40余套中下游装置，主要集中于石油冶炼副产品、化工产品、化工副产品等中下游行业，重点生产巴斯夫具有自主知识产权的，符合华南市场需求的工程塑料、精细化工产品等。其中，首套装置将生产工程塑料及热塑性聚氨酯，将满足华南地区及整个亚洲市场多个增长行业的客户需求。下一阶段，巴斯夫将集中建设一体化基地的核心：一套蒸汽裂解装置及多个生产包括石油化学品、中间体等在内的下游装置。
二．在揭阳大南海石化工业区，广东石化项目进入施工收尾和生产准备阶段。截至8月1日，广东石化项目施工总进度99.78%，192个主项单元已有175个完成中交，目前正全力以赴抓项目收尾、抓生产准备，确保一次投产成功。
据悉，该项目生产规模为2000万吨/年炼油、260万吨/年芳烃、120万吨/年乙烯，是中国石油新建较大的炼化一体化项目。项目投产后预计销售收入可达820亿元/年，实现利税约200亿元/年，将带动辐射广东粤东地区五金机械、化工塑料和物流运输等传统产业发展。
据此前市场消息，8月19日，“杨林湾”轮缓缓驶入位于广东省揭阳市的中国石油广东石化公司原油码头，成功实现靠泊，广东石化炼化一体化项目成功引进首批油品。此次成功接收首批原油，开启了这座中国石油南方炼化基地发展新征程。
三．在惠州大亚湾石化区，埃克森美孚惠州乙烯项目全面加快建设，总投资150亿元的恒力PTA项目已完成基建工程，中海油产品结构优化质量升级项目正在稳步推进。
埃克森美孚惠州乙烯项目总投资约100亿美元，分两期建设。一期项目计划建设160万吨/年乙烯裂解装置，主要的大宗产品包括：120万吨/年茂金属聚乙烯、47万吨/年高压聚乙烯、42万吨/年抗冲聚丙烯、42万吨/年均聚聚丙烯。一期项目2023年建成投产后，对于缓解国内聚烯烃产品供应结构性短缺问题，减少中国市场对高性能聚烯烃产品的进口依赖，将起到重要的作用。
恒力石化（惠州）PTA项目总投资150亿元，建设年产能500万吨的PTA生产线等，预计年产值达200亿元。作为省重点项目，该项目有利于补齐广东石化中下游产业链短板。
中海油产品结构优化项目是在现有原油加工能力2200万吨/年不变条件下，优化加工路线，扩建160万吨/年加氢裂化装置、130万吨/年连续重整装置、150万吨/年芳烃联合装置等3套生产装置，生产国VI标准汽柴油产品，增加芳烃产品产量，增加乙烯裂解原料，对中海油惠州石化有限公司产品结构优化及质量升级具有重要意义。
看更多石化资讯，戳链接→https://t.cn/A6S6gQlj
随着一个个重大石化产业项目加快建设，广东逐步形成了从上游炼油、乙烯生产到下游合成材料、橡胶加工、精细化工的产业体系，世界级绿色石化产业集群在沿海经济带加速崛起。
一．2022年9月6日，巴斯夫（广东）一体化基地首套装置在湛江市东海岛石化产业园正式投产。自此，巴斯夫将每年为中国市场增产6万吨改性工程塑料，将该产品亚太区的总产能从2023年起提升至42万吨，以满足客户日益增长的需求，尤其是在汽车和电子产品等行业领域。
巴斯夫（广东）一体化基地项目包括年产100万吨乙烯的蒸汽裂解装置和40余套中下游装置，主要集中于石油冶炼副产品、化工产品、化工副产品等中下游行业，重点生产巴斯夫具有自主知识产权的，符合华南市场需求的工程塑料、精细化工产品等。其中，首套装置将生产工程塑料及热塑性聚氨酯，将满足华南地区及整个亚洲市场多个增长行业的客户需求。下一阶段，巴斯夫将集中建设一体化基地的核心：一套蒸汽裂解装置及多个生产包括石油化学品、中间体等在内的下游装置。
二．在揭阳大南海石化工业区，广东石化项目进入施工收尾和生产准备阶段。截至8月1日，广东石化项目施工总进度99.78%，192个主项单元已有175个完成中交，目前正全力以赴抓项目收尾、抓生产准备，确保一次投产成功。
据悉，该项目生产规模为2000万吨/年炼油、260万吨/年芳烃、120万吨/年乙烯，是中国石油新建较大的炼化一体化项目。项目投产后预计销售收入可达820亿元/年，实现利税约200亿元/年，将带动辐射广东粤东地区五金机械、化工塑料和物流运输等传统产业发展。
据此前市场消息，8月19日，“杨林湾”轮缓缓驶入位于广东省揭阳市的中国石油广东石化公司原油码头，成功实现靠泊，广东石化炼化一体化项目成功引进首批油品。此次成功接收首批原油，开启了这座中国石油南方炼化基地发展新征程。
三．在惠州大亚湾石化区，埃克森美孚惠州乙烯项目全面加快建设，总投资150亿元的恒力PTA项目已完成基建工程，中海油产品结构优化质量升级项目正在稳步推进。
埃克森美孚惠州乙烯项目总投资约100亿美元，分两期建设。一期项目计划建设160万吨/年乙烯裂解装置，主要的大宗产品包括：120万吨/年茂金属聚乙烯、47万吨/年高压聚乙烯、42万吨/年抗冲聚丙烯、42万吨/年均聚聚丙烯。一期项目2023年建成投产后，对于缓解国内聚烯烃产品供应结构性短缺问题，减少中国市场对高性能聚烯烃产品的进口依赖，将起到重要的作用。
恒力石化（惠州）PTA项目总投资150亿元，建设年产能500万吨的PTA生产线等，预计年产值达200亿元。作为省重点项目，该项目有利于补齐广东石化中下游产业链短板。
中海油产品结构优化项目是在现有原油加工能力2200万吨/年不变条件下，优化加工路线，扩建160万吨/年加氢裂化装置、130万吨/年连续重整装置、150万吨/年芳烃联合装置等3套生产装置，生产国VI标准汽柴油产品，增加芳烃产品产量，增加乙烯裂解原料，对中海油惠州石化有限公司产品结构优化及质量升级具有重要意义。
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#环保[超话]# 什么是 IMO 2020 硫排放上限？
2020 年 1 月 1 日，国际海事组织 (IMO) 通过了船舶废气中硫含量的全球限制，以通过减少船舶排放的人为空气污染来确保更清洁的航运业。这项新规定影响全球所有船东和航运公司。让我们深入了解 IMO 2020 硫限制是什么。
船用油的主要类型是重质燃料油 (HFO)，一种源自原油蒸馏的残渣。HFO 具有高能量含量、价格低廉且难以精炼等优点。尽管如此，原油仍含有硫，当暴露在发动机燃烧过程中时，最终会排放为 SOx。除此之外，一些世界上最大的发动机、辅助发动机和锅炉可以在船舶、燃料舱和货船上找到，最终导致大量废气流。
世界上最大的发动机
在一些最大的货船上发现的发动机可以高达 16 米，宽达 8 米。因此，它的大小相当于一栋四层楼的建筑。这种发动机的功率可以超过 100,000 马力 (HP)，而普通中型汽车的功率通常高达 200 马力。一些世界上最大的货船可以运输超过 20,000 个集装箱，而一些世界上最大的散货船可以运输超过 300,000 吨的货物和商品。
使用如此庞大的发动机，对海洋环境的影响是显着的。一艘大型游轮的排放量相当于：
硫氧化物 (SOx) = 3.76 亿辆汽车
二氧化碳 (CO2) = 83,678 辆汽车
氮氧化物 (NOx) = 421,153 辆汽车
黑碳 = 105 万辆汽车
迈向可持续的航运业
国际海事组织 (IMO)是联合国 (UN) 下属的国际标准制定机构，通过采用和执行监管框架来提高全球航运业的安保、安全和环境绩效。
新的 IMO 2020 法规将船舶废气中允许的硫含量从之前允许的 3.5 % m/m（质量比）大幅降低到新的最大值 0.5 %。因此，受新法规约束的不是船用燃料。相反，必须与燃烧的燃料相对应的是废气，以确保质量等于或低于 0.5 m/m。
此更改适用于全球，适用于所有尺寸的船舶。IMO 2020 不会影响排放控制区 (ECA)。在包括波罗的海、北海、美国大部分地区（包括加勒比海）和加拿大等敏感水域的 ECA 中，船用废气中硫含量的上限继续保持在最高 0.1 % m /米。
IMO 2020 法规将公海排放的船用废气中允许的硫含量降低至 0.5% m/m（质量比）。近海船舶废气中硫含量的上限继续保持在最高0.1% m/m。
期待显着的健康和环境改善
这一变化旨在降低 SOx 排放，以推动更可持续的航运业。IMO 估计，该法规将在 2025 年之前将 SOx 减少 77%。主要目的是通过降低 SOx 排放造成的空气污染来减少航运对人类健康的有害影响。这将使生活在亚太、非洲和拉丁美洲沿海地区的人们受益匪浅。该法规预计将显着改善健康状况，例如减少中风、哮喘、肺癌和心血管疾病。IMO 估计，到 2025 年，新的硫含量上限可以防止超过 570,000 人过早死亡。
此外，新法规还有益于生态系统、野生动物、基础设施和建筑物，以帮助防止酸雨和对抗海洋酸化。酸雨是指以雪、冰雹、雾或尘埃的形式出现的雨或湿或干降水，具有酸性 pH 值。由于二氧化碳和大气中的水分子之间的反应，未受污染的雨水也具有酸性 pH 值，从而产生弱形式的碳酸。尽管如此，未受污染的雨的 pH 值不会低于 5.7，而酸雨的 pH 值可以达到 4。酸雨是由二氧化硫和氮氧化物排放物产生的，它们与大气中的水分子发生反应，一旦发生反应，它们产生酸。酸雨对森林、土壤和淡水有不利影响，伤害和杀死昆虫和水生物种，尤其是贝类和珊瑚，
船舶烟囱和洗涤器洗涤水排放物 - 洗涤器和水处理去除了什么。
实施指南
IMO 在其第 74 届海洋环境保护委员会 (MEPC) 之后发布了一些 IMO 2020 实施指南，以连贯和成功地实施硫限制。在此明确，每个已批准 MARPOL 及其附则 VI 的国家都有责任在其领海内执行和监测船只。此外，各国有义务向相关船旗国报告违规行为，确保可以在其管辖范围内购买合规的低硫含量燃料，并实施岸基设施用于洗涤器废物排放。
如果船舶不遵守新的 IMO 硫磺法规，将受到严厉制裁。根据司法管辖区的不同，违反 IMO 2020 硫含量上限的制裁措施可能是揭穿所有不合规的燃油、重罚或监禁船长。船舶油箱的设计目的是接收燃油，而不是泵出。因此，从船上拆下燃料油非常复杂且耗时。
2020 年 1 月 1 日，国际海事组织 (IMO) 通过了船舶废气中硫含量的全球限制，以通过减少船舶排放的人为空气污染来确保更清洁的航运业。这项新规定影响全球所有船东和航运公司。让我们深入了解 IMO 2020 硫限制是什么。
船用油的主要类型是重质燃料油 (HFO)，一种源自原油蒸馏的残渣。HFO 具有高能量含量、价格低廉且难以精炼等优点。尽管如此，原油仍含有硫，当暴露在发动机燃烧过程中时，最终会排放为 SOx。除此之外，一些世界上最大的发动机、辅助发动机和锅炉可以在船舶、燃料舱和货船上找到，最终导致大量废气流。
世界上最大的发动机
在一些最大的货船上发现的发动机可以高达 16 米，宽达 8 米。因此，它的大小相当于一栋四层楼的建筑。这种发动机的功率可以超过 100,000 马力 (HP)，而普通中型汽车的功率通常高达 200 马力。一些世界上最大的货船可以运输超过 20,000 个集装箱，而一些世界上最大的散货船可以运输超过 300,000 吨的货物和商品。
使用如此庞大的发动机，对海洋环境的影响是显着的。一艘大型游轮的排放量相当于：
硫氧化物 (SOx) = 3.76 亿辆汽车
二氧化碳 (CO2) = 83,678 辆汽车
氮氧化物 (NOx) = 421,153 辆汽车
黑碳 = 105 万辆汽车
迈向可持续的航运业
国际海事组织 (IMO)是联合国 (UN) 下属的国际标准制定机构，通过采用和执行监管框架来提高全球航运业的安保、安全和环境绩效。
新的 IMO 2020 法规将船舶废气中允许的硫含量从之前允许的 3.5 % m/m（质量比）大幅降低到新的最大值 0.5 %。因此，受新法规约束的不是船用燃料。相反，必须与燃烧的燃料相对应的是废气，以确保质量等于或低于 0.5 m/m。
此更改适用于全球，适用于所有尺寸的船舶。IMO 2020 不会影响排放控制区 (ECA)。在包括波罗的海、北海、美国大部分地区（包括加勒比海）和加拿大等敏感水域的 ECA 中，船用废气中硫含量的上限继续保持在最高 0.1 % m /米。
IMO 2020 法规将公海排放的船用废气中允许的硫含量降低至 0.5% m/m（质量比）。近海船舶废气中硫含量的上限继续保持在最高0.1% m/m。
期待显着的健康和环境改善
这一变化旨在降低 SOx 排放，以推动更可持续的航运业。IMO 估计，该法规将在 2025 年之前将 SOx 减少 77%。主要目的是通过降低 SOx 排放造成的空气污染来减少航运对人类健康的有害影响。这将使生活在亚太、非洲和拉丁美洲沿海地区的人们受益匪浅。该法规预计将显着改善健康状况，例如减少中风、哮喘、肺癌和心血管疾病。IMO 估计，到 2025 年，新的硫含量上限可以防止超过 570,000 人过早死亡。
此外，新法规还有益于生态系统、野生动物、基础设施和建筑物，以帮助防止酸雨和对抗海洋酸化。酸雨是指以雪、冰雹、雾或尘埃的形式出现的雨或湿或干降水，具有酸性 pH 值。由于二氧化碳和大气中的水分子之间的反应，未受污染的雨水也具有酸性 pH 值，从而产生弱形式的碳酸。尽管如此，未受污染的雨的 pH 值不会低于 5.7，而酸雨的 pH 值可以达到 4。酸雨是由二氧化硫和氮氧化物排放物产生的，它们与大气中的水分子发生反应，一旦发生反应，它们产生酸。酸雨对森林、土壤和淡水有不利影响，伤害和杀死昆虫和水生物种，尤其是贝类和珊瑚，
船舶烟囱和洗涤器洗涤水排放物 - 洗涤器和水处理去除了什么。
实施指南
IMO 在其第 74 届海洋环境保护委员会 (MEPC) 之后发布了一些 IMO 2020 实施指南，以连贯和成功地实施硫限制。在此明确，每个已批准 MARPOL 及其附则 VI 的国家都有责任在其领海内执行和监测船只。此外，各国有义务向相关船旗国报告违规行为，确保可以在其管辖范围内购买合规的低硫含量燃料，并实施岸基设施用于洗涤器废物排放。
如果船舶不遵守新的 IMO 硫磺法规，将受到严厉制裁。根据司法管辖区的不同，违反 IMO 2020 硫含量上限的制裁措施可能是揭穿所有不合规的燃油、重罚或监禁船长。船舶油箱的设计目的是接收燃油，而不是泵出。因此，从船上拆下燃料油非常复杂且耗时。
浙石化1#40万吨/年高压聚乙烯装置一次开车成功
2022年3月21日，从浙江石化公司传来喜讯，由寰球大庆公司设计的浙石化1#40万吨/年高压聚乙烯（LDPE）装置成功打通全流程，产出优质LDPE产品颗粒，这标志该装置一次投料开车成功。
浙江石油化工有限公司4000万吨/年炼化一体化项目，位于浙江省舟山市岱山县鱼山岛，为全球范围内超大型炼化一体型项目。其中，1#40万吨/年LDPE项目是目前全国规模最大的LDPE装置。
LDPE装置于2018年5月11日召开项目开工会，2019年10月完成基础设计，2020年12月15日完成详细设计，2022年3月16日装置正式引入乙烯，开始系统置换、乙烯联运、气密检查等工作，3月21日注入引发剂建立反应并成功产出合格产品。
据了解，舟山绿色石化基地二期高压聚乙烯项目主要包含一套年产30万吨的EVA装置和一套年产40万吨的高压聚乙烯装置。
浙石化4000万吨/年炼化一体化项目（一期+二期）是目前世界上投资最大单体产业项目。浙石化综合平衡炼油-乙烯-芳烃3条产品链，一期项目成品油总收率35%，预计二期投产后成品油收率将降低至29%，远低于传统炼厂60%水平，真正做到了把原油“吃干榨净”。
公开数据显示，浙石化4000万吨/年炼化一体化项目规划总面积41平方公里，总投资1730亿元，生产出国VI汽柴油、航煤、对二甲苯（PX）、高端聚烯烃、聚碳酸酯等20多种石化产品。项目一次性规划、分两期实施：一期年加工原油2000万吨，年产芳烃520万吨、年产乙烯140万吨，已于2019年12月底建成投产；二期年加工原油2000万吨，年产芳烃660万吨、年产乙烯140万吨，已于2022年1月全面建成投产。#流程工业新闻#
2022年3月21日，从浙江石化公司传来喜讯，由寰球大庆公司设计的浙石化1#40万吨/年高压聚乙烯（LDPE）装置成功打通全流程，产出优质LDPE产品颗粒，这标志该装置一次投料开车成功。
浙江石油化工有限公司4000万吨/年炼化一体化项目，位于浙江省舟山市岱山县鱼山岛，为全球范围内超大型炼化一体型项目。其中，1#40万吨/年LDPE项目是目前全国规模最大的LDPE装置。
LDPE装置于2018年5月11日召开项目开工会，2019年10月完成基础设计，2020年12月15日完成详细设计，2022年3月16日装置正式引入乙烯，开始系统置换、乙烯联运、气密检查等工作，3月21日注入引发剂建立反应并成功产出合格产品。
据了解，舟山绿色石化基地二期高压聚乙烯项目主要包含一套年产30万吨的EVA装置和一套年产40万吨的高压聚乙烯装置。
浙石化4000万吨/年炼化一体化项目（一期+二期）是目前世界上投资最大单体产业项目。浙石化综合平衡炼油-乙烯-芳烃3条产品链，一期项目成品油总收率35%，预计二期投产后成品油收率将降低至29%，远低于传统炼厂60%水平，真正做到了把原油“吃干榨净”。
公开数据显示，浙石化4000万吨/年炼化一体化项目规划总面积41平方公里，总投资1730亿元，生产出国VI汽柴油、航煤、对二甲苯（PX）、高端聚烯烃、聚碳酸酯等20多种石化产品。项目一次性规划、分两期实施：一期年加工原油2000万吨，年产芳烃520万吨、年产乙烯140万吨，已于2019年12月底建成投产；二期年加工原油2000万吨，年产芳烃660万吨、年产乙烯140万吨，已于2022年1月全面建成投产。#流程工业新闻#
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