#保时捷# #勒芒24小时耐力赛# 日前，保时捷官方发布了一组勒芒赛车原型车的官方谍照。新车是为了备战2023年24小时勒芒耐力赛LMDh组别打造，将采用统一规格的底盘与混动系统。
　　在全新LMDh原型车的研发上，保时捷与合作伙伴潘斯克通力合作，并与底盘制造商Multimatic紧密配合。据悉，赛车将在2022年1月开始进行正式的测试。
　　值得一提的是，LMDh赛车将有资格参加包括勒芒在内的所有世界耐力锦标赛以及美国IMSA锦标赛。保时捷车队将会同时参加国际汽联世界耐力锦标赛与美国IMSA锦标赛，并且这是约30年来首次以相同规格的赛车同时争夺勒芒、赛百灵和戴通纳这三场经典耐力赛的全场冠军。

#汽车谍影# 【#保时捷# 发布勒芒LMDh组别原型车官方谍照】日前，保时捷官方发布了一组#勒芒赛车# 原型车的官方谍照。新车是为了备战2023年24小时勒芒耐力赛LMDh组别打造，将采用统一规格的底盘与混动系统。在全新LMDh原型车的研发上，保时捷与合作伙伴潘斯克通力合作，并与底盘制造商Multimatic紧密配合。据悉，赛车将在2022年1月开始进行正式的测试。

目前官方仅发布了原型车的车尾图片，从图上看，原型车包裹着伪装贴纸，但可以清楚地看到车辆尾部的空气动力学构造。新车使用了大尺寸的垂直导流板与双层扰流板，并搭配了贯穿式的单条幅LED尾灯组，后轮整流罩上还拥有轮拱通风开口，车尾部的双层多片式扩散器将会进一步增加车尾的下压力。

此外，新车的车顶上还配有空气顶铲，整个驾驶舱的造型机器圆润，这将为流过车身的空气带来更好的导向作用。而新车轮圈采用了密条辐“Y型”设计，整体细节搭配非常动感。另外，根据该组别的规则来看，虽然车辆的空气动力学规格（例如前后下压力的公斤数）已经确定，但赛事是允许厂商安装定制的车身，并可以采用自己的燃油动力系统，只是所有LMDh组别的车型都必须使用统一规格的电动机，其系统综合功率的输出上限为670马力。

值得一提的是，LMDh赛车将有资格参加包括勒芒在内的所有世界耐力锦标赛以及美国IMSA锦标赛。保时捷车队将会同时参加国际汽联世界耐力锦标赛与美国IMSA锦标赛，并且这是约30年来首次以相同规格的赛车同时争夺勒芒、赛百灵和戴通纳这三场经典耐力赛的全场冠军。

F1CEO:周冠宇影响力太大 中国有望举办两站大奖赛

F1首席执行官多梅尼卡利接受采访时透露，中国另一座城市有望举办F1大奖赛，也就是说，中国可能承办两场F1大奖赛。【图片】身为F1首席执行官的多梅尼卡利承认，在赛程上拥有第二站中国赛事是完全现实的，“我可以告诉你，我们已经收到了另一座城市举办中国大奖赛的意愿。”
尽管2022赛程没有中国站，但多梅尼卡利强调这并不影响未来在中国举办两场大奖赛，“明年我们不会来中国，但这不是因为我们的原因，而与疫情有关。这就是为什么我们今年直接将双方合同延长三年，用这样的方式，确保我们可以回来。”
而多梅尼卡利承认，周冠宇成为F1正式车手，让中国对F1运动的兴趣提升。“我相信作为首位F1车手，周冠宇的出现对人们产生巨大影响。毫无疑问，这是一个我们必须出现的地方，因为这将是一个强大的发展区域，制造商非常感兴趣。”
多梅尼卡利认为，当周冠宇进军F1之后，也将引领F1运动在中国的发展，而这也证明了F1车手非常受欢迎，就像维斯塔潘和汉密尔顿在自己的主场驰骋一样。
“当最初上任的时候，我就强调车手的影响力，车手是我们的核心，因为他们能够激发人们，能够吸引粉丝，所有人都想看到他们战斗。而今天我们处在一个不可思议的环境中，拥有很多出色的车手，他们很棒，也都才华横溢。而我也感兴趣与国际汽联一起培养青年才俊，F3和F2潜力巨大，他们是整个金字塔的一部分，能提升我们经济增长。”
多梅尼卡利承认另外一座中国城市有兴趣举办F1,那么问题来了，哪座城市希望承办F1？多梅尼卡利没有透露答案，而中国车迷认为应该是街道赛，但不管怎么样，有一点是肯定的，周冠宇的加盟提升F1在中国知名度是不争事实。

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