#兰铁一线##火车迷#目前，我国铁路线路通用的标准轨距是1435毫米，铁路经过列车长时间高频率的碾压，钢轨轨距就会发生微小的变化。为了让轨距保持在1435毫米，铁路工务职工会对轨距进行测量和调整，这被称为“改道作业”。近日，嘉峪关工务段绿化线路车间组织干部职工，对嘉镜铁路换轨地段线路进行精确改道，作业人员利用150分钟“天窗”高质量完成了400米线路精确改道。（文图：刘勃 华鹏）

上周末去法国探访了怀旧专线"Train Thur Doller Alsace"。德国叫Dollertalbahn，意为多列河谷铁路。 

1868年，法国人修建了这条从塞尔奈(Cernay)至森特海姆(Sentheim)的准轨铁路，总长约14公里。1871年，该片土地被德国占领，德国人进行了线路扩建。后几经德法易手，至二战结束，法国国铁SNCF接管了该线路。1973年，由于公路和汽车的发展，多列河谷铁路被迫停运。 

1976年，火车迷协会Train Thur Doller Alsace成立。沿线铁路建筑尽量恢复成历史原貌。多列河谷铁路重生为一条旅游怀旧专线，主要跑蒸汽机车。坐落于Burnhaupt站的机务段也恢复功能，负责起蒸汽机车的维修和养护。 

我上周末去，线上运行的是“Vapeur 020+020 T“马莱机车，1911年由亨舍尔子母公司(Henschel & Sohn)制造。具体技术参数不详。 

当天还遇到法国动车X5852。1954年由雷诺制造，设计最高速度90km/h。这辆动车的驾驶室很有意思，我将单独发一个短视频。 
#铁路摄影[超话]##蒸汽机车##法国# https://t.cn/RxDz82m

过去我国大部分客运列车都采用长编组，在春运期间部分线路甚至还有过加长编组。近年来随着高铁的普及，特别是城际铁路公交化运营，编组也越来越短。不少城际线路还投用了CRH6A型4节编组动车。而在许多国家即使是4节编组都算是长的，甚至单节的轨道车(Autorail)，从字面上不难理解它更像是汽车和火车的合体。

1959年雷诺向法国国铁交付了第一辆全景式轨道车X4201，它由内燃机驱动主要担当非电气化区段的旅游观光车。这种车分一二等座，在当时大受欢迎并有“陆地游轮”的称号。1985年退役，成为欧洲火车迷心目中的经典。法国人尤其专注于轨道车的研发和使用，推出了多种品牌和车型，主要投用于法国和前法属地区。他们还把这种车做到了极致，甚至推出了“轨摩”：一种类似于突突车的轨道摩托车。

在瑞典也有类似轨道车的“铁路巴士”，车顶装有货架，车身可悬挂滑雪器材方便冬季人们的出行。而在非洲的厄立特里亚有一种卡车头牵引的火车长相奇特，不知道是“卡车出了轨，还是火车劈了腿”。

其实我国也有“轨道车”，但它们主要用于线路调试和维护，不担当客运。

相关藏品：
图1法国雷诺全景式轨道车，图2马达加斯加米其林轨道车，图3马达加斯加轨摩，图4瑞典铁路巴士，图5厄立特里亚铁路卡车

#集邮##钱币欣赏##火车# https://t.cn/R2WxuoH