行业解决方案 | 双十一将至，安歌科技Enotek助力电商零售行业提升出库效率，实现作业自动化
临近一年一度的“双十一”大促， 全国邮政快递系统即将迎来新一轮的峰值大考。据悉，2021年天猫“双11”总成交额为5403亿元、全国邮政、快递企业共处理快件47.76亿件。受疫情影响，线下消费逐渐形成向线上转移的趋势，据贝恩公司调研预测，作为规模较大的购物狂欢盛宴，2022年“双十一”购物节商品成交额（GMV）有望突破1万亿元人民币大关。
在快递行业持续发力的同时，针对作为销售方的电商零售行业货到人的物流周转率也提出了更高的要求。
一个环环相扣、高效而现代化的电商零售货到人智能物流系统是什么模样？安歌科技荣获“物流届奥斯卡”LT创新应用奖的案例为我们诠释了物流系统设计中“小而美、小而精”的精神内涵。
安歌科技 Enotek 此次项目客户为我国知名期刊品牌，创办至今已有16余年历史，在人文、社科、哲学领域具有广泛的受众基础，在2020年曾创造过单本期刊上线两日销售突破百万的佳绩。
拥有一个自动化程度高、集成性强的智能物流仓储系统是品牌创始人一直以来的梦想，却也曾因其高昂的造价望而却步。
项目前期，安歌科技在对客户实际场地、业务需求进行深入了解后，具有开创性地将工业拉动系统设计思维，带入到新零售电商的TOB/TOC业务中，将蓄水缓存原理和流量平衡设计相结合，环形MINI LOAD，AMR及货到人工作站，流离式货架灯光拣选及补货，输送及分拣系统等智能硬件的高效执行，形成了波次条件下的集单、播种、订单履约，货到人拣选等……
值得一提的是，项目还设置了体验式看板，普通读者可以在体验展示区通过玻璃墙看到新书出库的全过程，充满科技感的智慧物流系统与普通读者零距离接触，让项目更多了一重展示与科普的意义。
项目在新场景中因地制宜的设计、独一无二的巧思，不仅大幅提升了客户的订单处理能力，更收获了来自LT中国物流技术奖评委专家们的青睐，荣膺第十届LT中国物流技术创新应用奖。
项目难点：
1）国内没有同行业自动化配送中心先例可参考；
2）图书属于低利润行业，如何实现少投入、多产出；
3）柔性设计如何覆盖未来几年业务发展，并适应订单变化和时效性增强。
系统设备涵盖：
安歌科技为用户提供了从入库、存取，到出库发货的全链路物流解决方案，其中包括：
1）19台AMR的“货到人”拣选系统，共198个料箱货架；
2）含有1台机械臂的360度Miniload暂存系统，共780个料箱货位；
3）1套WMS仓库管理系统、1套WCS仓库控制系统、1套分拣系统、1套在线称重和输送分流系统；
4）1065个托盘存储货位、155米双层箱式输送系统、4个货到人拣选工作站。
项目关键点：
1）低件单比，在有限场地下采用全自动货到人拣选、输送分拣、流离式灯光拣选组合方式，代替传统人工拣选及分拣；提高拣选效率和订单及时履约率，保障发货时效性；
2）如何实现加快库存周转，并满足日益增值的2B和2C订单需求；
3）日均值和峰值波动曲线差异性很大，日动SKU变化大基本无规律，如何保障订单履约需求。
配送中心流程：
1）拣选流程：
AMR根据系统拣选任务搬运料架至拣选工作站，人工根据显示从料架上取货并扫码，播种墙亮灯提示人工放货库位及数量，当前料架拣货完成后AMR搬运料架返回库区。
2）补货流程：
货到人拣选库区货物到达设定库存数量时，系统拉动补货，人工从高位货架拿取整箱货物，搬运至补货工作站，人工将整箱货物补至料架并绑定库位和货物，当前料架补货完成后扫码地面条码呼叫AMR搬运料架返回库区。
3）缓存、打包分拣流程：
如输送线积压满箱至设定数量，满箱由输送线进入环形Miniload库进行缓存，待输送线积压减少后，满箱由环形Miniload库出库至复核打包台。完成打包复核任务后，通过在线称重及输送分拣机按照快递公司分拣包裹最后装车发货配送。
项目亮点：
1）全国首个图书行业智能物流系统案例，以其独具匠心的设计荣获中国物流技术创新应用奖；
2）极大提升了仓储空间利用率、出库效率；
3）在规划设计时充分预留了各环节的可扩展性，峰值促销期，只需补充部分设备即可扩大整体效率。
除了经得起考验的智能软硬件设备，关于智能物流系统的整体性、框架性设计能力，往往直接决定了项目整体优劣与用户体验。安歌科技作为全链路工业智能物流解决方案提供商，以工业拉动系统逻辑，深度赋能电商零售行业，通过对客户需求与实际使用场景的深度理解，在顶层设计赋予巧思，打造出集可靠、高效、稳定于一体的智能物流系统。
关于安歌科技
安歌科技Enotek（前身意欧斯Eoslift）, 是一家以创新驱动的全链路工业智能物流解决方案提供商，公司成立于2008年，全球总部位于上海，在国内拥有3处研发中心及生产基地，在美国设有子公司，业务遍及全球20+国家及地区。
安歌科技秉承着“以创新，致未来”的理念，安歌科技凭借卓越的创新力、服务力、交付力为桐昆股份、中国巨石、中国重汽、国轩高科、比亚迪等全球范围内的企业提供服务，已经帮助客户落地的智能物流项目超过100个，项目覆盖化纤、玻纤、新能源、新材料、汽车零配件、造纸、电子电器、食品饮料等众多行业。
安歌科技为客户提供涵盖“设备+软件+系统+平台服务”的全链路工业智能物流解决方案，核心业务包括智能存储系统、智能搬运系统、智能拣选系统以及智能分拣系统。作为物流科技创新的先行者，安歌科技致力于通过探索科技创新帮助工业、制造业突破发展瓶颈，释放增长动力。
临近一年一度的“双十一”大促， 全国邮政快递系统即将迎来新一轮的峰值大考。据悉，2021年天猫“双11”总成交额为5403亿元、全国邮政、快递企业共处理快件47.76亿件。受疫情影响，线下消费逐渐形成向线上转移的趋势，据贝恩公司调研预测，作为规模较大的购物狂欢盛宴，2022年“双十一”购物节商品成交额（GMV）有望突破1万亿元人民币大关。
在快递行业持续发力的同时，针对作为销售方的电商零售行业货到人的物流周转率也提出了更高的要求。
一个环环相扣、高效而现代化的电商零售货到人智能物流系统是什么模样？安歌科技荣获“物流届奥斯卡”LT创新应用奖的案例为我们诠释了物流系统设计中“小而美、小而精”的精神内涵。
安歌科技 Enotek 此次项目客户为我国知名期刊品牌，创办至今已有16余年历史，在人文、社科、哲学领域具有广泛的受众基础，在2020年曾创造过单本期刊上线两日销售突破百万的佳绩。
拥有一个自动化程度高、集成性强的智能物流仓储系统是品牌创始人一直以来的梦想，却也曾因其高昂的造价望而却步。
项目前期，安歌科技在对客户实际场地、业务需求进行深入了解后，具有开创性地将工业拉动系统设计思维，带入到新零售电商的TOB/TOC业务中，将蓄水缓存原理和流量平衡设计相结合，环形MINI LOAD，AMR及货到人工作站，流离式货架灯光拣选及补货，输送及分拣系统等智能硬件的高效执行，形成了波次条件下的集单、播种、订单履约，货到人拣选等……
值得一提的是，项目还设置了体验式看板，普通读者可以在体验展示区通过玻璃墙看到新书出库的全过程，充满科技感的智慧物流系统与普通读者零距离接触，让项目更多了一重展示与科普的意义。
项目在新场景中因地制宜的设计、独一无二的巧思，不仅大幅提升了客户的订单处理能力，更收获了来自LT中国物流技术奖评委专家们的青睐，荣膺第十届LT中国物流技术创新应用奖。
项目难点：
1）国内没有同行业自动化配送中心先例可参考；
2）图书属于低利润行业，如何实现少投入、多产出；
3）柔性设计如何覆盖未来几年业务发展，并适应订单变化和时效性增强。
系统设备涵盖：
安歌科技为用户提供了从入库、存取，到出库发货的全链路物流解决方案，其中包括：
1）19台AMR的“货到人”拣选系统，共198个料箱货架；
2）含有1台机械臂的360度Miniload暂存系统，共780个料箱货位；
3）1套WMS仓库管理系统、1套WCS仓库控制系统、1套分拣系统、1套在线称重和输送分流系统；
4）1065个托盘存储货位、155米双层箱式输送系统、4个货到人拣选工作站。
项目关键点：
1）低件单比，在有限场地下采用全自动货到人拣选、输送分拣、流离式灯光拣选组合方式，代替传统人工拣选及分拣；提高拣选效率和订单及时履约率，保障发货时效性；
2）如何实现加快库存周转，并满足日益增值的2B和2C订单需求；
3）日均值和峰值波动曲线差异性很大，日动SKU变化大基本无规律，如何保障订单履约需求。
配送中心流程：
1）拣选流程：
AMR根据系统拣选任务搬运料架至拣选工作站，人工根据显示从料架上取货并扫码，播种墙亮灯提示人工放货库位及数量，当前料架拣货完成后AMR搬运料架返回库区。
2）补货流程：
货到人拣选库区货物到达设定库存数量时，系统拉动补货，人工从高位货架拿取整箱货物，搬运至补货工作站，人工将整箱货物补至料架并绑定库位和货物，当前料架补货完成后扫码地面条码呼叫AMR搬运料架返回库区。
3）缓存、打包分拣流程：
如输送线积压满箱至设定数量，满箱由输送线进入环形Miniload库进行缓存，待输送线积压减少后，满箱由环形Miniload库出库至复核打包台。完成打包复核任务后，通过在线称重及输送分拣机按照快递公司分拣包裹最后装车发货配送。
项目亮点：
1）全国首个图书行业智能物流系统案例，以其独具匠心的设计荣获中国物流技术创新应用奖；
2）极大提升了仓储空间利用率、出库效率；
3）在规划设计时充分预留了各环节的可扩展性，峰值促销期，只需补充部分设备即可扩大整体效率。
除了经得起考验的智能软硬件设备，关于智能物流系统的整体性、框架性设计能力，往往直接决定了项目整体优劣与用户体验。安歌科技作为全链路工业智能物流解决方案提供商，以工业拉动系统逻辑，深度赋能电商零售行业，通过对客户需求与实际使用场景的深度理解，在顶层设计赋予巧思，打造出集可靠、高效、稳定于一体的智能物流系统。
关于安歌科技
安歌科技Enotek（前身意欧斯Eoslift）, 是一家以创新驱动的全链路工业智能物流解决方案提供商，公司成立于2008年，全球总部位于上海，在国内拥有3处研发中心及生产基地，在美国设有子公司，业务遍及全球20+国家及地区。
安歌科技秉承着“以创新，致未来”的理念，安歌科技凭借卓越的创新力、服务力、交付力为桐昆股份、中国巨石、中国重汽、国轩高科、比亚迪等全球范围内的企业提供服务，已经帮助客户落地的智能物流项目超过100个，项目覆盖化纤、玻纤、新能源、新材料、汽车零配件、造纸、电子电器、食品饮料等众多行业。
安歌科技为客户提供涵盖“设备+软件+系统+平台服务”的全链路工业智能物流解决方案，核心业务包括智能存储系统、智能搬运系统、智能拣选系统以及智能分拣系统。作为物流科技创新的先行者，安歌科技致力于通过探索科技创新帮助工业、制造业突破发展瓶颈，释放增长动力。
#葛洲坝动态# 【肇明高速首片预制箱梁成功架设】
10月31日，随着新村大桥首片预制箱梁准确无误地下落在支座垫石上，中国能建葛洲坝集团投资建设的广东肇明高速公路项目首榀预制箱梁架设成功，拉开了项目桥梁上部结构施工的序幕。
据悉，肇明高速全线共有桥梁105座（含匝道桥），预制梁片8588片，此次首架预制箱梁的新村大桥位于肇庆市高要区南岸街道定江村，桥长418米，左右幅共计33跨、箱梁165片。施工中，项目公司带领参建各方对预制箱梁架设方案进行了细致评审，组织施工单位认真研究桥梁施工方案和安全技术方案，从工艺工法、人员机械、安全技术等方面进行细化，落实责任、明确分工，最终圆满完成了此次架设任务。
此次架设的预制箱梁，由肇明高速7号预制梁场浇筑。7号预制梁场承担着大田大桥至新江大桥等7座主线桥及定江互通9座匝道桥共1190片箱梁预制任务，服务于肇明高速沿线大桥及广昆高速枢纽交通建设需要，是后期桥梁工程能否按时完成的关键。本次首片预制梁的顺利架设对其余7座预制梁场形成了良好的示范作用，为后续桥梁施工奠定了良好的基础，极大地提振了全体参建人员的信心，激励着参建各方鼓足干劲，决胜四季度，全力冲刺年度生产总目标。
10月31日，随着新村大桥首片预制箱梁准确无误地下落在支座垫石上，中国能建葛洲坝集团投资建设的广东肇明高速公路项目首榀预制箱梁架设成功，拉开了项目桥梁上部结构施工的序幕。
据悉，肇明高速全线共有桥梁105座（含匝道桥），预制梁片8588片，此次首架预制箱梁的新村大桥位于肇庆市高要区南岸街道定江村，桥长418米，左右幅共计33跨、箱梁165片。施工中，项目公司带领参建各方对预制箱梁架设方案进行了细致评审，组织施工单位认真研究桥梁施工方案和安全技术方案，从工艺工法、人员机械、安全技术等方面进行细化，落实责任、明确分工，最终圆满完成了此次架设任务。
此次架设的预制箱梁，由肇明高速7号预制梁场浇筑。7号预制梁场承担着大田大桥至新江大桥等7座主线桥及定江互通9座匝道桥共1190片箱梁预制任务，服务于肇明高速沿线大桥及广昆高速枢纽交通建设需要，是后期桥梁工程能否按时完成的关键。本次首片预制梁的顺利架设对其余7座预制梁场形成了良好的示范作用，为后续桥梁施工奠定了良好的基础，极大地提振了全体参建人员的信心，激励着参建各方鼓足干劲，决胜四季度，全力冲刺年度生产总目标。
【雄安建设】京津冀加速“跑”起来！R1线建设有序推进
在交通基础设施建设和互联互通的有力支撑下，京津冀正频频“刷新”产业协同版图。10月31日，北京市交通委举行“北京交通这十年”之京津冀交通一体化媒体座谈会。记者从会上获悉，京津冀高速公路路网结构正不断优化，M22平谷线、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）等热点轨道交通线路建设也在有序推进。专家表示，在京津冀交通结构进一步完善后，将进一步支撑京津冀城市群产业高质量协同发展。
京津冀加速“跑”起来
八年来，北京交通行业发力交通基础设施建设和互联互通，目前，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。
据北京市交通委相关负责人介绍，京津冀高速公路路网结构得到优化。“2014年以来，以北京为核心的京津冀‘单中心、放射状’路网结构得到有效优化。”
目前，京昆高速、京台高速、京礼高速、京开高速拓宽、京秦高速、首都地区环线通州大兴段、大兴机场高速、大兴机场北线高速等陆续建成通车，北京市域内国家高速公路网实现“断头路”全部清零。北京市高速公路里程从2014年的982公里增至1176.5公里，增幅达到19.8%。
同时，“轨道上的京津冀”初步建成。京张高铁、京沈客专（京哈高铁京承段）、京雄城际铁路建成通车，城际铁路联络线一期、京港台高铁、京唐城际、京滨城际铁路建设全面提速，以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的全国性铁路网已基本形成。京张高铁配套清河火车站、北京朝阳站、丰台站改造等铁路枢纽工程完工，交通枢纽正在建设和完善。北京城市副中心站建设加速，有力支撑“轨道上的京津冀”多层级铁路网络衔接、融合。
此外，针对环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等难题，今年7月，开通了北三县至国贸的定制快巴，并持续对北三县进京快巴线路进行动态优化，燕郊至国贸通勤时间由2小时缩短至1小时以内。
热点线路有序推进
据北京市交通委相关负责人介绍，接下来，北京将推进京雄高速、京港台高铁（丰雄商段）、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）建设，加强与雄安新区连接。
其中，社会关注的R1线，南起雄安新区启动区雄安航站楼站，北至北京大兴国际机场，线路全长约86公里，是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵两横”区域高速铁路交通网络中的“一纵”。
根据规划，R1线将实现雄安新区联系北京大兴国际机场的专线功能，半小时直达北京大兴国际机场，一小时直达北京金融街和丽泽商务区。建成通车后，R1线将实现24小时全天候运营。此前雄安高铁站午夜无站点，R1线开通后，便可填补这一空白。
需要指出的是，R1线是国内首条最高运行时速200公里的城市轨道交通线路，兼具城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道技术的复合功能。
此外，接下来还将加快M22平谷线、京唐京滨城际铁路、G109新线高速、承平高速、厂通路等项目建设，推进城市副中心与主城区、北三县交通基础设施互联互通。
同样一直处在焦点位置的M22平谷线，则是落实京津冀协同发展战略、打造“轨道上的京津冀”的重大示范工程，国家批复的该工程建设期为2021-2025年。
M22平谷线也是北京首条跨省市地铁，西起北京市朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区、平谷区及河北省三河市，串联了北京CBD核心区、定福庄组团、北京城市副中心、三河市燕郊高新区、平谷新城等重点功能区。
“刷新”产业版图
记者注意到，交通基础设施加速建设对北京疏解非首都功能起到了重要支撑作用。2014年以来，北京累计退出一般制造和污染企业约3000家，疏解提升区域性批发市场和物流中心近1000个。其中，天津累计引进北京项目4500多个，到位资金超8000亿元，河北省共承接京津转入基本单位9773个，形成了京津冀科创产业链上下游。
除了科创产业，通达的交通网络对京津冀旅游产业、文化产业、高端制造业、数字经济发展的支撑作用也十分显著，京津冀地区已成为新的经济增长极。数据显示，八年间，京津冀GDP总量增长了44.9%。
“京津冀区域交通基础设施的建设有效推动了三地间人流、物流、信息流等要素加速流通和周转，提升了社会资源的配置效率，促进了区域产业结构调整优化。”北京市交通委相关负责人表示。
特别的是，雄安快轨R1线与M22平谷线等线路实现连通后，北京与雄安新区、燕郊的同城化特征将更加明显。
以M22平谷线为例。除了三河市燕郊高新区，该线途经地多位于北京。“虽然M22平谷线是为北京市的相关区量身定制的一条轨道交通，但在客观上会对燕郊的发展起到非常重要的助推作用。”北京市社会科学院研究员王鹏告诉记者，“随着M22平谷线等线路的开通，不仅将缓解进京交通拥堵，还将给燕郊特色产业发展带来向好预期。”
“北京陆续将非首都功能迁出，很多央企将总部迁移到了雄安新区，R1线建成后对人才流动也提供了便利。”对于R1线的作用，区域经济专家孙文华认为，将进一步紧密北京和雄安新区的联系，增强两地的同城化特征，从而形成辐射力与竞争力越来越强的板块经济。（来源：北京商报）
在交通基础设施建设和互联互通的有力支撑下，京津冀正频频“刷新”产业协同版图。10月31日，北京市交通委举行“北京交通这十年”之京津冀交通一体化媒体座谈会。记者从会上获悉，京津冀高速公路路网结构正不断优化，M22平谷线、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）等热点轨道交通线路建设也在有序推进。专家表示，在京津冀交通结构进一步完善后，将进一步支撑京津冀城市群产业高质量协同发展。
京津冀加速“跑”起来
八年来，北京交通行业发力交通基础设施建设和互联互通，目前，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。
据北京市交通委相关负责人介绍，京津冀高速公路路网结构得到优化。“2014年以来，以北京为核心的京津冀‘单中心、放射状’路网结构得到有效优化。”
目前，京昆高速、京台高速、京礼高速、京开高速拓宽、京秦高速、首都地区环线通州大兴段、大兴机场高速、大兴机场北线高速等陆续建成通车，北京市域内国家高速公路网实现“断头路”全部清零。北京市高速公路里程从2014年的982公里增至1176.5公里，增幅达到19.8%。
同时，“轨道上的京津冀”初步建成。京张高铁、京沈客专（京哈高铁京承段）、京雄城际铁路建成通车，城际铁路联络线一期、京港台高铁、京唐城际、京滨城际铁路建设全面提速，以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的全国性铁路网已基本形成。京张高铁配套清河火车站、北京朝阳站、丰台站改造等铁路枢纽工程完工，交通枢纽正在建设和完善。北京城市副中心站建设加速，有力支撑“轨道上的京津冀”多层级铁路网络衔接、融合。
此外，针对环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等难题，今年7月，开通了北三县至国贸的定制快巴，并持续对北三县进京快巴线路进行动态优化，燕郊至国贸通勤时间由2小时缩短至1小时以内。
热点线路有序推进
据北京市交通委相关负责人介绍，接下来，北京将推进京雄高速、京港台高铁（丰雄商段）、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）建设，加强与雄安新区连接。
其中，社会关注的R1线，南起雄安新区启动区雄安航站楼站，北至北京大兴国际机场，线路全长约86公里，是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵两横”区域高速铁路交通网络中的“一纵”。
根据规划，R1线将实现雄安新区联系北京大兴国际机场的专线功能，半小时直达北京大兴国际机场，一小时直达北京金融街和丽泽商务区。建成通车后，R1线将实现24小时全天候运营。此前雄安高铁站午夜无站点，R1线开通后，便可填补这一空白。
需要指出的是，R1线是国内首条最高运行时速200公里的城市轨道交通线路，兼具城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道技术的复合功能。
此外，接下来还将加快M22平谷线、京唐京滨城际铁路、G109新线高速、承平高速、厂通路等项目建设，推进城市副中心与主城区、北三县交通基础设施互联互通。
同样一直处在焦点位置的M22平谷线，则是落实京津冀协同发展战略、打造“轨道上的京津冀”的重大示范工程，国家批复的该工程建设期为2021-2025年。
M22平谷线也是北京首条跨省市地铁，西起北京市朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区、平谷区及河北省三河市，串联了北京CBD核心区、定福庄组团、北京城市副中心、三河市燕郊高新区、平谷新城等重点功能区。
“刷新”产业版图
记者注意到，交通基础设施加速建设对北京疏解非首都功能起到了重要支撑作用。2014年以来，北京累计退出一般制造和污染企业约3000家，疏解提升区域性批发市场和物流中心近1000个。其中，天津累计引进北京项目4500多个，到位资金超8000亿元，河北省共承接京津转入基本单位9773个，形成了京津冀科创产业链上下游。
除了科创产业，通达的交通网络对京津冀旅游产业、文化产业、高端制造业、数字经济发展的支撑作用也十分显著，京津冀地区已成为新的经济增长极。数据显示，八年间，京津冀GDP总量增长了44.9%。
“京津冀区域交通基础设施的建设有效推动了三地间人流、物流、信息流等要素加速流通和周转，提升了社会资源的配置效率，促进了区域产业结构调整优化。”北京市交通委相关负责人表示。
特别的是，雄安快轨R1线与M22平谷线等线路实现连通后，北京与雄安新区、燕郊的同城化特征将更加明显。
以M22平谷线为例。除了三河市燕郊高新区，该线途经地多位于北京。“虽然M22平谷线是为北京市的相关区量身定制的一条轨道交通，但在客观上会对燕郊的发展起到非常重要的助推作用。”北京市社会科学院研究员王鹏告诉记者，“随着M22平谷线等线路的开通，不仅将缓解进京交通拥堵，还将给燕郊特色产业发展带来向好预期。”
“北京陆续将非首都功能迁出，很多央企将总部迁移到了雄安新区，R1线建成后对人才流动也提供了便利。”对于R1线的作用，区域经济专家孙文华认为，将进一步紧密北京和雄安新区的联系，增强两地的同城化特征，从而形成辐射力与竞争力越来越强的板块经济。（来源：北京商报）
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