2022 年你对电动汽车续航里程焦虑大幅减缓了吗？
确实减缓了，主要是在几个维度上电动车和基础设施有了肉眼可见的进步。

1 续航显示更加精准
我一直坚持表显续航准比续航远更加重要。以前旅游的时候，尝鲜，租了一辆新能源，结果在电量SOC显示还有5%的时候，突然清零了，无法加速只能蠕行，于是叫了拖车，是一段非常不好的经历，也是里程焦虑的来源之一，谁知道表显还有10%的时候到底能跑多远。
如今得益于电池技术，BMS管理系统，电池热管理等技术的进步，SOC计算的越来越精准了。比如我之前开长途，还剩下6%的电，我还敢在高速上浪。

2 充电设施便捷
我没有充电桩，以前租电动车的时候，找充电桩会很麻烦，尤其是前几年建的充电桩快充功率不给力，还有一批简直无法等候的慢充充电桩，因此极大程度限制了电动车的出行。如今第三方充电平台非常多，而且快充的功率确实给力，比如我家边上有充电楼，几百个充电桩都是60kW的。我租的商业地下车位就提供充电桩，虽然充电功率只有30kW，但是数量不少，也没有充电挤兑。

3 续航能力提升（电池容量）
续航能力提升也是很关键一块。以前的产品往往是50kWh的电池容量，然后依靠车轻，风阻系数等等提高续航表现，续航给出一个400km的工信部账面参数，实际高速巡航只有250km，如果开空调等，续航缩水更厉害，再考虑里程焦虑，SOC算的不准，基本上开个150km-180km就要充一次电，长途出行很麻烦。
现在电池能量密度越来越高，电动车起步就是60kWh的电池，80kWh甚至100kWh的产品也越来越多。在能耗不确定的情况下，大电池就是王道。现在主力电动车续航有600km，虽然CLTC工况续航还是很虚，但是即使打6折，也能跑360km，考虑充电桩便利了，SOC算的也靠谱了，开300km再充电也没啥问题，按照正常的平均车速，300km已经需要3个多小时了，休息一下，充个电吃个饭也比较正常。
所以现在里程焦虑确实好了很多，我从15年开始摸电动车后，到22年也终于成为油电双车党。#汽车新知加油站##微博新知博主#

#理想L9 OTA，我最喜欢的功能#

长途动了下车，我的理想L9终于收到了4.1ota更新，停好车第一时间设置更新，终于用上了白屏模式，感觉360启动更灵敏了，就是白屏之下360边框太大，音乐跟之前一样默认舞曲，环绕模式开启，感觉音质好了一点点，Noa也升级了，有机会高速测试下，新能源车企还是更新很快！激动！

欧拉闪电猫上竟然有奔驰的影子！全景天幕给满分，就是座椅差点意思，看看小姐姐怎么说？

新车的天幕是真的通透，还能隔绝99%紫外线，再加上软硬适中的座椅，虽然长度是够的，但是倾斜角度不太大，对腿部下方的支撑不足，长途乘坐会有些不太舒服。

360度可旋转出风口有点奔驰的影子了，再加上后排扶手，空间舒适度还是有的~所以这个后排你给打几分呢？