最近在上海检测才开了三年的雷克萨斯LS500h，2019年8月出厂，公里数4万多，当年厂商指导价87捆，现在二手车商意向58捆出。粗看成色还不错，银色的外观也很有科技感，但是买雷车的大佬一般还是更喜欢传统的黑色外观吧。车商介绍车况板正得很，可粉丝将信将疑还是选择让我们这个独立的第三方车辆检测机构来盘一盘这辆大佬座驾。检测下来，车况还是比较符合粉丝预期的，外观只有前保险杠剐蹭修复，前挡风玻璃、左后门、后尾灯有些许瑕疵，内饰和发动机舱都是干干净净的，底盘件没有托底变形，车况既然看完了，剩下的就是议价了。如今雷车在二手车市场也褪去了光环，保值率慢慢趋于正常！好在雷车的可靠性与稳定性依然受人青睐，怕小问题怕麻烦的车主还是挺喜欢这个牌子的车。#上海# #雷克萨斯LS# #上海二手车# #二手车# #二手车检测#

国内有钱的冤大头真多！我一个在日本的朋友给我发了张埃尔法在日本的售价，官方价格是3597000~7752000日元，折合人民币是18.3w~39.4w；相比较来看，凯美瑞的售价是3495000~4682000日元，折合人民币是17.8w~23.8w；可以看到，低配的埃尔法跟凯美瑞的价格基本上是一样的，就算是顶配版本，售价也仅仅是凯美瑞的1.7倍而已。

然而，在国内是什么样的行情呢？顶配的凯美瑞售价是26.98w，如果按照日本的价格来算，顶配的埃尔法应该是26.98w×1.7=45.9w，当然了，因为埃尔法是进口车，它进入到国内，需要缴纳各种税费，所以价格肯定是要比日本本土更高的。

那么我们来简单算一算进口一台丰田埃尔法需要缴纳的税费，到底会有多少呢？进口车的税费主要由3部分构成：
1、关税=报关价格×关税税率；
2、消费税=（报关价格+关税）/（1-消费税税率）×消费税税率；
3、增值税=（报关价格+关税+消费税）×增值税税率；
其中，关税税率是25%，消费税税率根据排量大小在1%~40%之间浮动（2.5L排量对应的税率是9%），增值税税率是13%。

上面这一堆计算公式你看着可能比较乱，我直接说结果吧，按照顶配40w的价格来算，一台2.5L混动的埃尔法，上面三项税费加起来一共是：10+4.95+7.14=22w。也就是说，加上税费，这台车进入国内的价格应该是62w左右，就算加上各种物流、仓储等费用，再给你加装点儿舒适配置，成本基本上也就是70w以内。

所以，埃尔法的官方指导价是83.9~92.8w，刨掉成本，经销商能赚个10~20w左右，利润挺可观的，这也算合情合理对吧？但是！不合理的地方在哪里呢？我再给你们看一张截图，是来自平行进口商的报价，新款的顶配2.5L混动埃尔法，平行进口商报价要到了125w+。

好家伙，这直接在原有的基础上，加价了30w，同时加价提车也直接导致了二手车的价格飙涨，不信你去看看二手车的报价，二手车的顶配埃尔法报价都在110w以上，二手车的价格比新车的指导价都要高，你有没有觉得挺离谱的？

埃尔法这款车的好坏咱暂且不论，单说这个价格，是不是被炒作得过于离谱了呢？就更别说埃尔法的大哥——雷克萨斯LM 300h了，最火热的时候，LM 300h不加价80w你基本上是提不到车的。（说到这儿，我想问大家一个有意思的问题：你说加价的那部分钱，最后都到谁的腰包里了呢？）#汽车杂谈#

买下一台混动版的本田雅阁

2019年7月上牌 2.0混动 锐智版 新车指导价23.68算是当时的次顶配了

全车铁件原车漆，唯独更换过一个前保险杠在4S店维修，当时和电动车发生了剐蹭走的保险

一手车无过户记录

这台车配置是真挺好的，作为日系车这个配置挺感人了，前后排座椅加热 全景天窗 主驾驶座椅记忆 右侧盲区监测 ACC自适应巡航…

2.0混动平均油耗也就是5个左右，开起来动力非常平顺

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