在大众的想象当中，宇航员肯定会有规律地进行离心机训练，而且，他们之所以能够承受巨大的加速度，是因为非凡的身体素质和艰苦的训练，这对于严酷的太空飞行来说必不可少。这种观念来自太空探索的初始阶段，而后层出不穷的纪录片也越发加深了这种印象，因为离心机总是戏剧化地出现，伴随着夸张的讲述和激动人心的配乐。但就个人而言，我更害怕寒冷。任何身体健康、能够执行简单的指令，并且没有令人衰弱的心理障碍的人，只要有一点耐心和对身体不适的耐受度，都可以应对4g,甚至是8g的加速度。8g的加速度不应该被理解为对宇航员耐受力的测试，而是用来熟悉弹道式再入过程中将要遇到的各种情形，那时的加速度可能会达到并超过8g。弹道式再入意味着无制导:在重力和气动力的作用下，太空舱被动地穿过大气层，就像一块石头那样，唯一的预防措施是围绕其轴线以每秒十三度的速度不断旋转。与石头不同的是，返回舱呈钟形，而且质量的分布是经过设计的，使得它受到热屏蔽保护的沉重底座始终朝向前进的方向。弹道式再入肯定不会舒服，但它是安全的。有很多次，在发生严重故障时，正是多亏这种强大而可靠的紧急下降，“联盟”号才得以将乘组人员带回家。

即使在下降的最后阶段，许多类型的故障都可能导致再入转入无制导模式，因此总有两个救援队在等待返回地球的乘组:第一个位于指定着陆点，也就是计划中的那个，第二个位于弹道式再入着陆点。如果返航是意料之外的，例如空间站发生紧急情况，那么弹道式再入就是唯一可能的选择，因为计算机里没有引导下降的必要数据。在这种情况下，我们必须至少尝试在正确的时间开启发动机，一个名为“表格14”的特殊表格会对此做出明确说明，它每天由俄罗斯太空任务控制中心(TsUP)发送，并由指令长打印并放置在“联盟”号中，这是他醒来后要做的第一件事情。根据“表格14”的指示启动再入发动机，意味着在激烈的弹道式再入之后，它将降落在地面与该特定轨道相对应的路线上最适合的地点，而不是——例如——太平洋上，或者喜马拉雅山脉中。无论发生什么，都不会有救授队伍在那里等候。

能否生还取决于很多因素，而并非所有因素都是宇就员他够控制的。比如，只有返回轮能够承受再入过程中的热量，所以返回舱的分离必须在“联盟”号与大气层发生接触之前顺利完成。假如在正确的时刻，使返回舱、轨道舱和设备部分分离的火工装置不发生爆炸，那么乘组人员可以手动发送命令。如果火工装置无论如何都无法触发，整个飞行器将会在大气中烧毁，而乘组人员对此无能为力。降落伞在十公里的高空会自动打开。假如它打不开，还有一个备用降落伞。如果备用降落伞也无法打开，返回舱将会坠毁。在这种情况下，乘组人员同样无能为力。

不过，在另外一些情况下，可以而且必须采取行动。假如计算机发生故障，乘组人员可以在辅助计算机的帮助下，或者完全靠手动操作再入。假如主发动机不能启动，或者提前熄灭，乘组人员可以用小型反推发动机来替代它，以便在适当的时间提供所需的制动力，并保证预期的持续时间和正确的方向。这是返回地球的关键:准确而足够地放慢速度，以便在不久之后，“联盟”号能够以精确的角度接触大气层的上面几层。这个角度要足够大，保证“联盟”号不会被反弹出去;又要足够小，保证在冲向地面时不会严重损坏。需要在正确的地点放慢速度，以便在哈萨克斯坦的指定区城降落，因为救援车辆就在那里等候。

——【意】萨曼莎·克里斯托弗雷蒂《成为一颗星》

我们从三D视频中看到，整个宇宙都是悬浮在虚空中。不同的星系都有整体团队的牵制和自身独立的运行规律。这些所有在虚空中运行的星球们，也都有自己的成住坏空过程。从长远来看，它们的运行也是无常的，不会永恒这样运转下去，因为但凡是因缘和合而成的一切，终究会有散灭的一天。
佛说无我，指的是因缘和合而成的一切，不会有永恒，包括我们执念的色身肉体，其实也只是大宇宙中的尘埃之一，你仅仅是借来一用，总有一天会尘归尘土归土，全部归还回去。就像我们用的手机号码，你拥有的只是使用权，你不用了所属权是国家的。
修行人在明白了这个无常的道理，看待事事物物，包括我们的色身肉体，要更加珍惜这来之不易的短暂拥有，用好大宇宙借给你的使用权，把它用在有意义的善行上，用在修行上，用在证悟上，用在觉醒上。同时也不要那么上心上火的执着。远离四种执着:
若执着此生，则非修行者。
若执己目的，则失菩提心。
若执着世间，则无出离心。
若执取生起，即失正知见
「远离四种执著」是萨迦派中非常重要的教授，它乃文殊菩萨亲传萨迦初祖──萨千贡噶宁波，这个教授包含上面的那四句偈颂。
上面讲了我们拥有的色身肉体，仅仅是向大宇宙借来的，你看那来来往往运行的人们，除了觉知是自己的，其他的都无法自己能永恒拥有。为了碎银几两，名来利往，一生都在为这个色身肉体服务，造下许多恶业，最后忽略了真正的主人——你的觉知，也可以说是灵魂，佛教称之为佛性。
我们让自己的灵魂带着恶业，继续轮回下个场景，这样没完没了的永远在三界六道中沉浮，享乐是相对的，短暂的，而受苦却是永恒不变真相。除非你愿意觉醒，愿意修行，愿意从梦魇的轮回中解脱出来。这生能得到暇满人身，能遇到珍贵的善知识，教授你修行的方法，是多么不容易啊！皆因累世种下的菩提种子，才能有幸遇见今生的善知识。要视善知识如三宝中的僧宝，当恭敬供养，哪怕是语言上常行赞叹三宝的功德。也是给自己积攒了大福德。
刚才说整个宇宙都是悬浮在虚空中，有着自己的成住坏空过程，而这些过程诠释了大宇宙也是无常的尘埃。我们在禅修中，把身心化空，就是从明白大到宇宙的无常，小到色身肉体的不永恒，我们身体的运行，仅仅只是一堆色尘物质在运动，没有什么好执着的，心一旦不被这些我执牵绊，不需要抛弃肉身，非得离开去某个地方。只要心保持觉知，安住在觉知本身上。哪怕用金刚持修行法门，心中仅仅只念一句佛号或一个心咒，坚持不散乱，身心就会慢慢打开，见到本来。得到化空的身心，会不再被执念牵绊太深，看待事物，能真正生起无常心和岀离心，能更好的行持菩提心。不会刻意讨厌色身，也不会因色身是无常的就不待见。色身是借来的，要善待借来的东西是一种美德。但时时刻刻要知道，除了觉知，其他的都是借来的。让觉知产生真正的意义，那只有行持菩提心才是唯一的意义。能如是觉知，心慢慢的平静，淡然，看到无常，不消极且能加倍努力修行正法。能让菩提心和你的觉知变成同一颗心，这就是佛心。

[抱一抱]平时我们跑步的时候，大多数是在平坦无障碍的跑道上，但如果你是一个马拉松爱好者，那么在比赛的过程中，有时并不是“一马平川”，大大小小的坡道可不少。

[抱一抱]从感官上来说，大家也许觉得上坡比下坡更加困难，因为上坡时总是气喘吁吁，而下坡时相对省力。然而实际情况却是下坡更难一些。从关节磨损及肌肉撕裂的角度来看，下坡需要更多的离心收缩。下坡的时候大家都要试图去减速，而不是顺着惯性使劲往前冲，下坡时，下肢要承受较大的压力，更容易受伤。

[抱一抱]那么上坡和下坡到底要怎么跑呢？我们先来了解下上坡跑。

1、关于跑姿
上坡跑时，时刻要谨记保持身体整体前倾的跑姿，自然会更容易前进。相反如果身体没有前倾、甚至后仰，则前进会十分艰难。这个前倾姿势最重要的一点是要把上半身的体重承载于腰上，感觉从头顶到脚跟呈一条直线。如果做不到这点，造成哈腰的前倾姿势，就无法将身体全部力量发挥在落地时那一刻，因此别忘了挺直腰杆。

2、视线
跑上坡时会下意识地向坡上看，然而如果向上看，抬起下巴同时沉重的头部自然会将身体重心向后牵引，从而造成向后的力。为了避免这种情况，就要克制着确认跑到坡道什么位置的想法，时刻保持目光向正前方稍低的位置看。这样一来也更易保持前倾姿势，实在想向坡上看就一瞬间瞥一眼，然后别忘了继续保持姿势。

3、移动重心
上坡时心里要记住利用整个身体的重力去跑。有很多人上坡时会很用力地去蹬地，应该借助身体的重力作用，保持前倾姿势，感觉像斜前方弹跳一样。为了跑出向斜前方弹跳的感觉，要注意胸部、腹部靠近地面。这样的话自然会受到身体重心牵引，将重力转变为向前的推动力。

[抱一抱]与上坡相比，下坡时对心肺的负担大大减轻。然而相对于跑平路时3倍体重的落地冲击，下坡时要承受高达5倍体重的冲击。那么为了控制落地时的冲击，必须注意的要点和上坡一样，也是跑姿、视线、移动重心等。主要可以从以下几个方面突破：

1、跑姿
下坡时如果身体像平路跑时那样前倾，你的速度将会不自觉地加快，而重心也会越来越靠前，接着你将不得不再一次的提速，直到你的步频再也跟不上时，等待你的就是跌倒，这是十分危险的。因此，下坡跑时，跑者应该保持身体直立且与地平线垂直，使重心在脚下，从感官上你会觉得自己的身体略微向后。这样的姿势能够帮助你很好的控制速度与身体平衡。

2、视线
跑下坡时请注意视线注视前方稍低的位置。如果注视正前方或斜上方，下巴会抬高，降低跑步时的稳定性且更易消耗体力，因此跑下坡时要收着下巴（也不要刻意过度收下巴）放松望向前面。

3、移动重心
跑下坡时移动重心的要点在于落地时要尽快地不断将重心向前移动。注意持续利用好落地时向前的反作用力，就可以不用蹬地、很省力地跑下坡。